Selle peab iga 150k läbimisel mootorit vahetama. Ehk siis tõenäoliselt teine mootor peal ja järgmine mootorivahetus 60k pärast. Muus osas ilmselt ok auto.
Ehk kui on huvi mootori vahetusega tegeleda, siis miks mitte hobiautoks nokitsemiseks võtta garaazi
Kui vent ka uhab, ei pruugigi soojaks mina ja võiks lõdviku tempi ka üle vaadata. Neid termostaate ka ei saa uskuda. Ja coolerile papp ette, äkki viskaks kohe vahelt välja.
YEP!
"Nicolas Joseph Cugnot was the first person to create an actual vehicle, in 1769. This car was steam- powered and was called the Cugnot Fardier, a three- wheel truck designed that Cugnot designed for the French military."
PS. Tuleb välja, et olen omanud 5'e aasta autot :D
oi kus nüüd Toyota kütusekulu läheb üles kõigil fännidel Eestis, onju OnuValdek!
Lahe on et meie politsei on nagu kodutu, kes seda lihtsalt pealt vaatab, vahet pole mis ilmastikuolud jne!
Ja muidugi see on eraldi saavutus, et kui lisandus palju võõramaalasi Bolti rooli taha, sis rahulikult lastakse ikka 6 tuld ees põlema panna, mõnel edukamal ka tagumine udukas. Ei ole mingit kultuurikümblust, lihtsalt lastakse solkijad rahulikult liiklusesse ja pole mingit hirmu! Jube lihtne oleks olnud see välja juurida!
Tere. Mootor 1,9 74kw Z19DT. Jahutusvedelik ei saavuta õiget temperatuuri. Maksimaalselt 60 kraadi.
Eelmine talv vahetatud veepump ja termostaat. Nüüd vahetasin uuesti termostaadi. Egr-i jahuti võtsin vahelt välja.
Küsimus pole, et kas saab, pigem ikka kas süsteem on piisavalt kaitstud. Kõige nõrgem lüli on alati inimene. Ja ainuke häkkimiskindel arvuti on Sucaba.
Lexusel käib vist bemmiga võistlus, kes suurema "iluvõre" paigaldab.
Aga feratile ütleks, et palgake professionaalne fotograaf, kes autost normaalseid pilte oskab teha.
Mul tekib selle avaldatud info põhjal lihtne ja inimlik küsimus, et kui selline asi saab juhtuda kogemata testimise käigus kontrollitud tingimustes mingi üksiku "seadme" tõttu, kui lihtne on sellist olukorda kutsuda tahtlikult esile siis, kui seda keegi oodatagi ei oskaks ja selleks on olemas väga konkreetne soov?
##Võnkumise põhjustas Eestis paiknev põhivõrguga ühendatud turuosalise seade, mille käitumine ei vastanud kehtivatele nõuetele /.../ 20. jaanuaril toimus Eesti elektrisüsteemis võnkumine, mille tagajärjel lülitusid Estlink 1 ja Estlink 2 konverterjaamad kaitsete toimel välja. Selle tulemusel tekkis Baltimaade elektrisüsteemis 1000-megavatine tootmise puudujääk, mis esimestel hetkedel kaeti Mandri-Euroopa elektrisüsteemi poolt Poola–Leedu ühenduse abil. Seejärel rakendati Balti riikide sisesed automaatsed ja manuaalsed sagedusreservid.##
##autot on natuke tuunitud ka raja jaoks,päris täpselt kõike ei tea aga nii palju kui tean on ta aju sohftiga( mis tahaks üle kirjutamist kuna viskab häiresse).##
Ei pruugi olla laialt tuntud fakt, et Jaanuaris 1886 esitas Karl Benz patendi esimesele "autole" - motorwagen'le, mis ka tootmisse pandi. Seega täitus autol kui liikumisvahendil käesoleva aasta jaanuaris 140 aastat.
Detaile saab ise edasi tudeerida wikipediast: https://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen
kogu liikluskorraldus on üle eesti jabur.peale renoveerimist on kõik teed ja tänavad kitsamad ja aeglasemad.mis point on üldse renoveerida,kui liikluse läbilaskevõime väheneb.peaks justkui vastupidi olema
See on juba ammu nii, et ühe käega antakse ja kahe käega võetakse.
Aga ei saa me läbi lätita ja elektriauto iceta. Niiet ei kao need kaks või neli takti niipea veel kuhugi. Aga selle näite tõin ma juba mõnda aega tagasi fordi näol. https://tehnika.postimees.ee/8405362/sartsu-ja-bensiini-liit
-usa-autotoostus-liigub-generaatoritega-akuautode-suunas
Miks on see auto nii eriline? Vastus peitub nutikas ajamisüsteemis, mis on justkui kindlustuspoliis. Erinevalt tavalistest elektriautodest, mis jätavad juhi «laadimisärevuses» laadimisjaama otsima, on Ram 1500 REV varustatud bensiinimootoriga, mis toimib generaatorina.
See süsteem on suunatud neile, kes pelgavad, et aku saab tühjaks keset paksu metsa või tühjal maanteel. Stellantis lubab, et täis paagi ja laetud akuga on sõiduulatus muljetavaldavad 1110 kilomeetrit. Oluline on aga mõista, et tegu on hingelt elektriautoga: 3,6-liitrisel Pentastar V-6 mootoril puudub mehaaniline side ratastega. See on seal vaid selleks, et toita 130 kW generaatorit, mis omakorda turgutab akut või saadab jõu otse elektrimootoritesse.
Ja nagu eile sai mainitud, siis riigi käes olevad hoovad võivad asju "õigesse" suunda juhatada. Esialgu küll mõtte tasemel, aga poleks see mingi ime kui seadustatakse. https://majandus.postimees.ee/8404916/eesti-ettevotteid-tahe
takse-panna-kasu-korras-elektriautosid-ostma
Euroopa Komisjon tuli 2024. aasta lõpus välja määruse ettepanekuga, millega soovitakse kehtestada liikmesriikidele kohustuslikud sihttasemed null- ja madala heitega sõidukite osakaalule suurettevõtete poolt Euroopa Liidus esmakordselt registreeritavates uutes sõiduautodes ja kaubikutes. Eesmärk on vähendada maanteetranspordi süsinikuheidet ning suurendada heiteta sõidukite kättesaadavust ka kasutatud autode turul.Eesti puhul tähendaks ettepanek, et 2030. aastaks peaks suurettevõtete uute sõiduautode seas null- ja madala heitega sõidukite osakaal olema 55% ning 2035. aastaks 76 protsenti. Kaubikute puhul on vastavad eesmärgid 32 protsenti ja 76 protsenti.
Irw, lisan offtopikule nii palju, et kui inimestele valikuvõimaluse loomine (loe retrospektiivset statistikat, kuidas seda kasutati) tekitas nii hullu ja PIKAAJALISE inflatsiooni, siis sama loogikat jätkates järgneb maksuküüru kaotamisele totaalne kollaps! Usume ainult ühes putkas prinditavaid loosungeid ja siis korrutame, korrutame, korrutame, et ikka keegi teine oli süüdi:))
Antud teema kontekstis: iga uue ja ka paljude vanade autode ostja/liisija on kulutanud ainuüksi autole tõusnud hindade tõttu juba rohkem raha, kui neile ühekordne rahasüst kätte jättis. Reaalne probleem seisneb selles, et kõik need lisakulutused kumuleeruvad ja üldine rohepesupoliitika kütab samale protsessile üha uut hagu alla, et toasooja, autode, toidu tootmisprotsessi jne hinnad veelgi tõuseks.
Tulles tagasi teema algusesse, siis elektriautode näol oodatakse juba algusest peale sellele rohepesujamale lahendust, aga millegipärast liigutakse just vastupidises suunas... kuni nüüd äkki tuli EU poolt see M1E särtsuautodele oma sõidukiklassi loomine. Vara on rõõmustada viljade üle, kui ühtegi uut autotki selle tõttu veel võrsuda pole jõudnud, aga see on nüüd esimene ja oluline samm autoturu korrastamise suunas. Mitte, et ma täpselt neid tingimusi toetaksin, aga ma ei peagi kõike mõistma, mille tagamaade kohta infot ei avaldata, sest see võib olla ka alles esimene samm, millele järgneb M1E-XXL või midagi muud, mis tuleb sama ootamatult, kui tuli meile M1E.
On keegi siit mõne M1E klassi auto roolitaha juba pääsenud? Mina näiteks olen, puht uudishimu pärast leidsin selle võimaluse. Omandada (veel) ei taha, tark ei torma... ja ootab enne ära kohalike autonduse rohepesijate maandumise varumeeste pingil;)
Oh maaks, see asi pole nii lihtne! Ma kirjutasin kuhugi, et Seeder juba tegi piisavalt pahandust, hoiame obeseid nüüd tagasi. Paari tunniga taoti mu konto umbselt unlikesid täis. Rahavs ei saa aru muust kui kavalatest hüüdlausetest.
Erakondi kui selliseid ei eksisteeri enam. Jätke see endale meelde!
OT lõpp, loodetavasti....
Kärss, kas sa põed vanadusest tingitud mälunõtrust või? Inflatsioonile pani "võimsa seemne" ikka seesama sinu helesinine erakond pensionisamba vabaks laskmisega. See, et pööbel endale EV asemel telekad ja Türgi reisid ostis nemad muidugi kontrollida ei suutnud :-)
Kui mitte tegeleda ainult ühes teemas oma eluviisi ning autovalikute õigustamisega, vaid tunda huvi KÕIGI autode vastu ja jälgida igapäevaselt ka seda, milliste kurioosumitega kohalikus keeleski autoremondikeskuste sotsiaalmeediakanaleid sisustatakse, ei tohiks tulla üllatusena, et nii ongi tänapäeval normaalne, kus 10-20e maksva jupi vahetamiseks kulub poolteist kuni 2 tööpäeva. See puudutabki konkreetsete autode konkreetseid sõlmi ja neist konkreetsetest autodest hoiab iga autoteadlik (loe: KÕIGI autode vastu huvi tundev!) inimene sama kaugele kui autoteadlikud inimesed elektriautodestki:)) Juba sellepärast, et miks mitte, kui on olemas huvitavamad alternatiivid.
See pastakast väljaimetud hümn särtsukate hinnavõidule kõlab kõik sama absurdselt, nagu maksuküüru kaotamine reformierakonna poolt, et laseme selle valimislubaduse nimel esmalt riigi majanduse põhja, tekitame meeletu inflatsiooni, korraldame maksuralli ning ühe maailma pikimatest majanduslangustest, millega lüüakse jalad alt eelkõige kõige vaesemalt ja haavatavamalt ühiskonnakihilt... ja seda kõike selle nimel, et jõukamatel jääks kätte kuus 150e rohkem, mida on nüüd hea reklaamida oma töövõiduna:) Kas jõukamate 150e lisatasu oli tõesti seda väärt? Sellise bemari omanikele mõeldes, millest autofoorumite autoteadlikud inimesed eemale hoiavad, nende arvates oligi:))
Meenutame, et see sama "passat" maksab sama vähe nii sõitvana kui ka emexisse viiduna (remonti arvestatakse tundides, mitte rahas), need sõidavad "miljoni" suuremate muredeta puhtalt hoolduste pealt ja tarbivad selle vaese inimeste maanteesõiduvajaduste juures peaaegu sama vähe kütuseraha kui päris Passati (mitte enam "passati") suuruse ja haagiseveovõimekusega särtsuautod maanteel sama salongitemperatuuriga;) St iseennast parafraseerides, siis minu seitsmekohalise auto 4eur/100km ei ole MINU JAOKS piisav argument, et mitte sõita osasid sõite puhtalt fun-faktori pärast ka 35eur/100km. Kui hakkan jälle elektriautoga sõitma, siis kasutan seda samuti seal, kuhu see sobib, aga suurema osa sõitudest sõidan ikkagi nende 15-35eur/100km raha küsivate autodega, sest elu eesmärk ei seisne selles, et “lõpuks” rohkem raha alles jääks.
Ei saa märkamata jääda, et pastakst väljaimetud vastandumise ja ICE-de mahategijateks on siin puhtalt need kommenteerijad, kes muud AUTOfoorumit ei loe, kellel pole autode osas laiemat silmaringi ega oskustki kaasa rääkida. Aga siin teemas, kus nad ainsana esinevad ja teisi elama õpetavad, tegelevad vabalt üldistamisega ICE-de teemadel, milles üldistamise taset vaadates nad isegi ei orienteeru. Jällegi, erandid kinnitavad reeglit, aga need erandid kirjutavad ka foorumi teistes osades, tunnevad peale särtsuautode suurepäraselt ka teiste autode tehnilisi puudusi-voorusi ja neilt ei tule sellist eluvõõrast kiidulaulu, vaid fakte mõlemas suunas nii kasuks kui ka kahjuks, mida pole automaailmaga kursis olijatel põhjustki vaidlustada.
Huvitav, mitu särtsuautot on jäänud Eestis ostmata sellepärast, et särtsukas küll sobiks, aga mõistusega inimestel on lihtsalt piinlik samastada end ostu kaudu sellise valimatut “veeganpropagandat” tegeva seltskonnaga?
Auto keskkonnasõbralikkus kui ostukriteerium on ju mingi vähemuste teema. Enamusele pole see ostuotsuse tegemisel oluline. Kui siin mõned entusiastid üritavad teemat elus hoida siis see võiks pigem hobiautonduse alla käia.
