Saksa auto just hea mugav, vastupidav ja odav pidada tänu madalatele ekspluatatsiooni kuludele. Muidugi õige auto peab olema ikka manuaalkastiga millega on hea töökindel ja odav sõita. Elu on lihtsalt liiga lühike, et seda kulutada automaatkastidega autodele ja nende probleemidele, õlivahetustele hooldustele ja remontidele, nii lihtlsalt on.
Kui seal puidust rooli sees turvapatja enam ei ole, siis võib see nüüd isegi ohtlik olla.
Ja kust amg63 teab, et vähemalt ühe (oli neid neli kokku vist) avarii hetkel ei olnud kõrvalistmel kaasreisijat?
P.S. Täiesti juhuslikult sai täna samasugust autot päriselus näppida. Kellaplokipealne on küll nahaga viimistletud, ülejäänu armatuur on vahtkumm vms nagu igal teisel autol.
Nagu ka mainisin, tõin ma MB õlivahetuse võrdluseks tollele, kes väitis, et ca 170 € on kasti õlivahetuse kohta kallis. Saksa auto on minu jaoks "kehvake" üldiste ekspluatatsioonkulude pärast (kasti õlivahetus on vaid 1 väike osa sellest). :-)
Srotasest tellisin isetumeneva küljepeegli. Saadeti katkine peegel, misjärel saatsin peegli neile tagasi. Pakki vastu ei võetud ja tuli minule Eestisse tagasi. Raha endiselt tagasi ei makstud. Seejärel pöördusin EL tarbijavaidluste komisioni, sain sealt positiivse otsuse. Raha ikka ei saanud (alla 90 euro). Eelmine nädal saatsin avalduse Leedu kohtutäiturile. Hetkel vaikus
To fdghfgh
Kõvatada oskad, saime aru. Aga räägi nüüd asjast ka. Kui 2 identset autot, mootor jms jutud samad seisavad kõrvuti. Üks hoiab tempi korralikult üleval, minul aga kukub 20-30 kraadi siis kumb nendest ikkagi õieti töötab ja kumb mitte?
Tere! Mure selline, et ema surmast on nüüd möödas aasta, aga auto on ikka veel tema nimel. Passis olen küll ise kasutajana kirjas ja kasutan autot igapäevaselt.Sooviks aga nüüd selle täisealise tütre nimele ümber kirjutada ja registreerimistunnistust oleks ka uut vaja, sest see ääreni täis kirjutatud. Kas seda kõike saab ka teha ilma, et mingeid pärandiasju peaks ajama? Sest igasugune suhtlus õega on ammu katkenud.
sa võid selle mersuga ka 10 avariid teha esiotsaga,see ei tähenda et armatuurlaud vahetust vajab! kui kõrvalistujat pole,siis ei avane ka airbag armatuurlauas.
Palun juhatage Tartus või lähiümbruses kohta, kus B6 Passati ukseservad ära paigata, niipalju et ülevaatuselt läbi saaks. Mida kiirem ja odavam, seda parem. :)
Need uuemad CVT kastid on tehtud oma "perse" vedamiseks ja kusjuures väga mugavad kulgemiseks. Sportlikuks sõidumaneeriks sobib paremini DSG (robot) või vanakooliAutomaat (planrtaar). Praeguste ilmaoludega oled ise lammas kui CVT,ga kinni suudad jääda. Käru võid pooltühjalt järgi loksutada, aga natuke rohkem koormust andes on jama majas. Seal väidetavalt mingid "läbilibisevad" friksioonkettad küpsevad kõveraks plokkides ja siis pole muud teha kui vahetada kasti (või kettaid).
Küllap ei olnud selle 110k jooksul kordagi kasti õli vahetatud - ei ostnud teda uuena nii et ei saa kindlalt öelda. Tavahoolduste käigus kasti õli ei vahetata kuigi tehas näeb seda ette. Mina olen igatahes rahul sellega, et sain uue käigukasti 8a vanale autole makstes vaid õlivahetuse eest. Võrdluseks lasin mõni aasta tagasi Hõbenooles teha 9G Tronic Mercedesele lihtsalt õlivahetuse - maksma läks see üle 700 €. Mõttetult kallite ülalpidamiskulude tõttu mul nüüd garaažis Toyota ja Lexus vastu vahivadki - elu on liiga lühike, et omada Saksa autot punktist A punkti B sõitmiseks.
@maaks - auto tellisin 16.01.2024 ja kätte sain 29.01.2024
Bensiinimootoriga autod olid Rootsi laos saadaval.
Ka Amservist võtsin tookord pakkumise, kuid ELKE tegi parema pakkumise.
"Ninatarkade jaoks täpsustus - tehase armatuuril on spets. disain, et turvapadi saaks läbi selle õigesti avaneda, Lasnamäe sadulsepa käsitööl ilmselt mitte."
See oli päris hea lause. :D (Ouch)
Loodame siis, et kirjelduses välja toodud puidust rool hoopis hullemaid kahtlusi ei kinnitaks?
Äkki täpsustaks ka selle turvapadja puudumise enne kui edasi lahmiks?
Ei ole mingit leili ega tunne ka nimepidi osta.ee risuärikaid, et neist midagi arvata üritaks. Minu jaoks on see pigem winwin olukord, kui kusagilt Põlvast auto pealinnakanti tuuakse, lisatakse hinnale toomiskulud pluss enda ajakulu (vaheltkasu) ja minu poolest kirjutagu oma kuulutusi kasvõi riimis luuletustena, mind ostjana huvitab ikkagi konkreetselt vaid hetkeseisukord, kui keeruline/kulukas mul selles veenduda on ja kui kalliks läheb auto ideaalkorda saamine. Pealiskaudne ja tehnikavõõras rondiärikas võib olla targa ostja jaoks isegi kergem ohver kui tehnikas orienteeruv omanik, keda pole võimalik autost lahtisaamisega hirmutada, sest erinevalt ärikatest on omanikul alati valikus teha korda ja sõita ise edasi.
Alles detsembris sai ostetud juurde veel üks auto "rondiärikate" käest, kus loeti sõnad peale, et miski tõmbab aku kiiresti tühjaks ja veermik vajab suuremat remonti (koliseb). Aga kuna oli vaid 110tkm sõitnud ja usutava ajalooga, tundus ikkagi piisavalt hea diil. Aku tühjenes pagassitulelüliti pärast ja päev hiljem ülevaatusel käies ei leitud ainsamatki veermikuloksu, kolises vaid sumps vastu tagasilda, sest üks sumpsi kummikinnitus oli välja veninud ja ÜV tegija tõmbas selle ise nipukaga õigesse pikkusesse tagasi:) See on lihtsalt kõige värskem isiklik näide sellest, kuidas rondiärikate tegevuse enda kasuks saab pöörata ja automaksupaanika tõttu müüdi nende "vigade" tõttu auto tõenäoliselt üldse kahjumiga, sest nii väikese hinna eest ma ise küll Põlvast puksiirivedu tellida ei suudaks, ammugi veel midagi esimesele omanikule lisaks juurde maksta:) Ainus häda, et värskemate autode puhul võib sellest 50e aastamaksust ainult und näha, sest ega detsembri alguses polnud veel kindel ka ajutise kustutamisega aastamaksust pääsemine ja rondiärikate paanika oli igati mõistetav.
Kusjuures sõber tegi novembris sarnase superdiili 2017a Volvo parketimaasturiga, tõenäoliselt odavaim Eestis kunagi müüdud selline masin, mille ärikas sai veelgi odavamalt kätte elektroonikakotermanni tõttu. Sõber võttis (mitteauto)elektrikust sõbra kaasa, kes sosistas ostjale ühel hetkel kõrva, et 99% kindlusega massiprobleem, keeras sealsamas kohe peale vormistamist ühe massijuhtme kinni tagasi, vaatas irvitades rondiärika üha pikemaks vajuvat lõusta ja sõitis sealt iseseisvalt minema:)) Järgmisel päeval vahetas ka ühe süütepooli, seejärel ülevaatusele ja sõidab siiani igapäevaselt. Vaatan, et hetkel a24 odavaim (mõistagi heas korras) analoog on müügis peaaegu 5x kallima hinnaga, millele lisandub veel 1,4K regamistasu. Just selliste võhikutest rondiärikate üle, kes peale välise sära autodest midagi ei jaga, saab vaid rõõmu tunda ja nende rumaluselt teenitavad summad on siiski sellised, et mäng väärib küünlaid;) Eks nende pealt teenivad ka teised mõistust omavad autoärikad, kes ei peta, vaid otsivad samuti selliseid autosid, mille hinna saab vähese remondiga mitmekordistada. Kuna rondiäri, kui selline, sai automaksuga löögi, siis eks nende töökojad saavad nüüd rohkem tööd ja turult kaovad pigem need, kes ainult vahendamisega tegelesid.
Jah, see keele eripära oli minu viga, vabandan. Aga kalendril võiks aeg-ajalt silma peal hoida või neilt otse uurida. Loodetavasti tehakse millalgi riigikeelne samuti.
Kärss, ei ole mõtet minna leili mingite osta kuulutuste peale- seal ongi kõik orienteeritud sellele, et lollidele risud pähe määrida. Loomulikult lisatakse tutvustavasse teksti igasugust ülistavat ja kaunistavat möla, mis peaks masinast ääretult ihaldusväärse ostu tegema neile, kes autodest midagi ei jaga, samas üldjuhul ei räägita sõnagi auto tegelikust seisukorrast või siis mainitakse mokaotsast, et esisillas miskit kobiseb, ilmselt mõni puks. Ja ega paljud müüjad teagi midagi, st ei ole auto põhjalikust uurimisest huvitatud- ostetakse kellegi käest kiirmüügihinnaga ära ja siis püütakse oksjonil veidikene vahelt teenida. Ühed tassivad välismaiste oksjonite kraami siia, teised keerutavad kohalikke järelturukäulasid. Aga aasta algus on seal küll väga vaikne olnud- kõik senised risuärikad on kuhugi kadunud.
¤¤¤Ja mida siis selle nahatatud armatuurlaua jutt tähendama peaks - igal W221l peaks ju tehasest nahaga/nahamoodi materjaliga kaetud armatuur olema?¤¤¤
Äkki minusuguste jaoks, kes ei tea, et kõigil on? Kuna enamus vandenõuteooriaid on olemas nagunii ainult vandenõuteoreetikute peas ja enamikel juhtudel leiduvad kõigele lihtsad seletused, siis hakkasin praegu nn tagurpidi mõtlema, et kui ma auto müüjana ei tea, et kõigil on nahatatud ja tahan seda kuulutuses kuidagi rõhutada, siis millisel viisil ma selle ise esimese hooga kuulutuses sõnastaksin? Ülesanne oleks veel keerulisem, kui ma ei räägiks eesti keelt emakeelena.
Kuna müüja ise varjamise asemel täpsustab avarii kohta, siis kõige lihtsam oleks vast helistada ja üle küsida ning kaoks vajadus oletada asju, mis piltidelt nagunii välja ei paista. Avariide puhul oleks nagunii mõistlik auto eelnevalt üle vaadata, sest avariijärgne taastamine võib tähendada risu, aga võib tähendada ka originaalist paremat lahendust, sest nii lisatakse mõnikord asju värskematelt/kallimatelt mudelitelt (sh turvaelemente), mida autol originaalis ei pruukinud olla.
Mul on Srotasest tellimisel siis positiivset kui negatiivset kogemust. Sai tellimus tehtud 1200 euri eest. Esi- ja tagastange, karbiplastik ja summuti. Esimesed 3 asja sain ca 1,5 nädalaga ehk siis 1000 euri väärtuses asju, kuid summuti osas öeldi et pole saadaval, saatsin mitu alternatiivi ja kõigi alternatiivide(3tk) kohta vastas, et pole saada. Vaatasin et mis seal ikka, küsin refundi ja saatis mingi ankeedi, täitsin ära 15nov. 24a ja siiani pea 2 kuud hiljem pole raha tagasi kantud. 5x küsinud, et kuna laekub, iga kord ütleb, et raha kantakse tagasi esimesel võimalusel (täiesti mittemidagi ütlev vastus). Nüüd saatsin kirja et ärgu saatnud raha, et saatku jupp(mis justkui igal netilehel neil aktiivselt üleval) aga vastas et ei ole võimalik ümber muuta ja oota raha edasi. Tõenäoliselt neil ärimudel ongi saada iga tellimuse pealt kasum, lastes mingi jupiga lihtsalt üle. Advokaadiga ei ole mõtet ka 200€ pärast jebima hakata. Igatahes täielik loterii nendega. Omaltpoolt EI SOOVITA nende raibetega tegemist teha.
Vaatasin pilte ise veelkord üle ja paistab, et SRS kiri on armatuuri nurgas olemas - ju pole siis ümber nahatatud?
Igatahes avariiline on ta küll, müüja kinnitas vastusena ise, et esiotsa pauk. Võimalik, et armatuur pandi lihtsalt romulast ümber. Turvapatjade olemasolu endiselt teadmata. Ja mida siis selle nahatatud armatuurlaua jutt tähendama peaks - igal W221l peaks ju tehasest nahaga/nahamoodi materjaliga kaetud armatuur olema?
Loomade veo kohalt: isiklike loomade veol oma veovahendiga pole tõepoolest probleemi ei riigisiseselt ega üle piiri. Kui aga kuudis ka naabri loom, nõutakse juba veoluba ja pädevustunnistust (üle 65 km). Omandi tõendamiseks peavad iga veo ajal nagunii muude hulgas loomade identifitseerimisdokumendid kaasas olema.
Maaülikoolil oli see avatud loeng. Sõber käis kuskil autokoolis seda tegemas aga ta on kolm nädalat hetkel ära ehk ei saa küsida, millises neist. Kõige lihtsam on kirjutada pta ÄT pta.agri.ee ehk siis Põllumajandus- ja Toiduameti e-mailile või helistada neile +372 605 1710 (E-R 8.00–16.30) ja küsida sealt, nad peavad kindlasti teadma, kellel vastav koolitusõigus olemas on.
Ühesõnaga ei tasu siis sellist osta kui umbes 100k saab vaid sõita ja hakkavadki esimesed hädad käigukastiga mis on esimene miinus? Ja teine miinus on lisaks veel tüütu ja kallis käigukastiõlivahetus peale selle iga 50 k järel.
