Rohkem infot oleks vaja ootuste kohta. Muidu hakkab tulema selliseid seinast-seina pakkumisi, millega pole midagi endal peale hakata. Umbes nagu need 3 linki. Valisin need, sest need kõik on omasuguste seas arvestatavad pakkumised, olen nendega sõitnud ja kuigipalju kursis ka puudustega. https://www.auto24.ee/soidukid/3469054 https://www.auto24.ee/soidukid/4138068 https://www.auto24.ee/soidukid/4239270
Mul endal on üsna sarnane olukord (6 inimest ja vähemalt 1 suur koer) kestunud ca 15a ning kuhugi kogu perega liikuma hakates saan valida sõiduautodest Volvo, VW Sharani ja Dacia Joggeri vahel ning mikrobussidest MB Vito Toureri ja Toyota Hiace vahel. See seis muutub pidevalt, sest mulle meeldib vahetada autosid (meeldis enne automaksu ja meeldib pärast selle tühistamist). Erinevaid 7-9-kohalisi busse-maastureid-sõiduautosid on olnud hulgim (sõitjaid on 3) ja jõudnud selleni, et väldin võimalusel igapäevasõite mikrobusside-elamuautodega ja eelistan alati võimalikult väikest autot. Lihtsalt maitseasi (mulle ei meeldi "kohmakad" autod). Ühte last viin trenni üldse tsikliga, kui ilm lubab:)
Mõtle läbi oma vajadused, võimalused ja ka see, mis tegelikult meeldib. Koerapuuri puhul tundub mikrobuss pigem vältimatu, aga võib sobida ka variant, kus kolmanda rea istmed on eraldi ja koerapuur on siis ühe istme asemel. Kui soovid siit tõsiseltvõetavaid vastuseid, täpsusta palun:
- hinnavahemik
- tootmisaasta (kui see on üldse oluline)
- esivedu-tagavedu-nelikvedu
- automaat-manuaal
- diisel-bensiin-gaas-hübriid-elekter
Jura presskeedumehhanism käib välja ainult spetsialisti juures sadade eest. Miele, simens ja veel mõni lubavad luugi lahti teha küljelt ja ise loputada. Minu jaoks piisav et valikut teha.
Mis oleks realistlik auto/bussivalik perele, kus kuus kahejalgset liiget (neist neli laste turvatoolides) ja ideaalis tahaks võimalust sõidutada veel vähemalt ühte reisijat. Lisaks on ka neljajalgne pereliige, kelle puuri jaoks oleks vaja pagasiruumi sügavust vähemalt 76cm. Ja noh, pole just eluaegne unistus bussijuhiks hakata ja tahaks sõidukit väljaspool valge-hall-must värvigammat, aga mõistan, et nende kriteeriumite esitamiseks on ehk juba liiga hilja.
kasutan kodus mielet.3 aasta jookseb
huvitav,mis kalleid remonte nad teostavad pidevalt.ise kahtlustan,et lihtsalt ei hooldata masinat nagu ette on nähtud.ilmselt lihtsalt ummistub midagi ära.sama nagu autode puhul,kui ei viitsita hooldada
Kohvigurmaanid jagage kogemust heast vastupidavast kohvimasinast? Igapäevaselt kontoris kasutamiseks kohviubadega, vähemalt 30-40 tassi päevas ja parematel päevadel 60 tassi. Googelmooglist hakkab silma Jura aga leidub tagasisidet, et käiakse pidevalt kallistel remontidel. Hinnalagi võiks jääda 500-1000€ ja kas leiduks nii julget mudelit mida riskiks võtta ka kasutatud peast?
Head kohvi tassi soovides kõigile vastajatele!
##Karmimatel tõusudel soolatamiseta ilmselt ei saa##
Lihtsalt vahemärkusena, et kulinaarselt tähendab sool midagi muud kui keemiliselt ja Põhjamaades kasutatakse erinevates tingimustes kindlasti erinevaid soolasid. Pole kunagi huvi osanud tunda, mida ja kus täpsemalt või kuidas hoitakse mõned väga kriitilised kohad sulanuna ka -40 juures, aga kui see on võimalik mujal, peaks see olema ka Eestis teostatav. Siinne laussoolatamine on hoopis teine teema.
Teemasse veel torge LE järgijatele, et mäkke tõusuga ristmikel on STOPP märgid libedates oludes (kiilasjääga) mõeldud ignoreerimiseks... eriti veel siis, kui sõidad esiveolise autoga, lamellrehvidega ja kui kogu pere autos istub (olgugi, et lükkajaid on palju kaasas:)). Ikka uskumatuid liikluskaoseid suudetakse praegu tekitada seal, kus oleks mõistlik eeskirju lihtsalt ignoreerida, kui puudub võimalus valida sõitmiseks mõni teine auto.
##Nurina nähtavakstegemise võimalusi ju on tegelikult.##
Oojaa, otse loomulikult:) Mulle meeldib alati näha probleemide asemel pigem võimalusi ja kui sõidan parasjagu madala autoga, millega künniseid ignoreerida pole "tervislik", siis teengi täpselt seda, mida need künnised tegema ahvatlevad - mootoriga pidurdamisel kostavad põlemata kütusest sumpsis tekkivad paugud kilomeetrite kaugusele ja peale künnise ületamist õnnestub 3/4 osal aastast jätta maha meeter-paar musta jutti ilma, et kiirus veel ohtlikult suureks muutuks. Kusagil külavahel või linnas ilma künnisteta ei teeks ju kunagi midagi sellist, vaid tiksuks rahulikult ühtlase ohutu kiirusega. Aga kui liikluskorraldajad soovivad, et just selles kohas autojuhid end lõbustada saaksid, siis loomulikult just nende valitud kohas lõbutsengi... nii harva, kui linna satun, aga ALATI künniseid nähes, kus seda tegema "kutsutakse". Kui kõik suhtuksid liiklemisse sama lõbusalt, hakkaks vast muutuma ka künnistega "liikluse rahustamise" poliitika;)
See polnud üleskutse liiklushuligaanitsemisele, aga mõte on sama, mis selles Accelerista artiklis, et vilinat ja pauke kuulevad kõik, aga põhiosa saastest tekib ikkagi nendest, kes pidurdavad-kiirendavad seal vaikselt ja märkamatult. Iga mõistust omav kohalik elanik peaks saama aru, et künnised saastavad just tema kodu õhku ja see on tema huvides, et autod sõidaks seal hoopis ühtlasel ohutul kiirusel. Näiteid maailmast, kuidas ahvatleda (mitte sundida!) tegema seda ohutult, on ju palju. Aga seniks olen tänulik künniste pakutavate ahvatluste eest ja naudin iga kulutatud kütuseliitrit täie raha eest:))
##Künnised põhjustavad müra ja õhusaastet/.../Künniseid on hea kasutada kohtades, kus soovitakse saavutada väike sõidukiirus ning müra ja heitgaasid pole peamine probleem.##
Teedeinseneri tsitaadist saan aru nii, et künnis ei sobi elurajoonidesse ega sinna, kus inimesed jalutavad läheduses, näiteks kõnniteedel või õuealal. Kuna see on KOV vastutusala, siis need künnised likvideeritakse sealt ainult kohalike elanike antud sisendi põhjal, mitte autojuhtide nurina või foorumis kirumise tagajärjel. Lihtsalt mõttekoht, kuidas oma tegevusi suunata, kui on soov probleem päriselt ära lahendada.
Suuremad vead on kirjas vanas kuulutuses, mille lingi panin, hannesmikk on suht tagasihoidlik nende kirjeldamisel, küll aga märgib justkui enda saavutusena ära need head, mis eelmine omanik teinud. Ja mida selle foorumiga siis üldse teha- postitame ju neid asju, mis mingeid emotsioone tekitavad.
Raidsaare oli kunagi üks paljudest Tartu tüüpilistest autoaedadest, aga paistab, et bisnes nüüdseks lõppenud ja vanast harjumusest või igatsusest püüab veel miskit toimetada.
Nurina nähtavakstegemise võimalusi ju on tegelikult. Õiguskantsler on küll hambutu, aga näppu viibutada saab. Kohtusse minek kulutab raha ja närve ja iial ei tea, kas kohtunik ise autoga sõidab.
Ma saan aru, et autofoorum ja akf-d lähtuvad pigem sõidukatest aga isiklikult pakuks, et ''rahalugejad'' arvestavad tõenäoliselt ikkagi rohkem nagu ühistranspordi vajadustest. Kas või kui asjakohased need teede seisunditasemete hoidmised on, on juba iseküsimus. Kindel on see, et bussi-/veokiparkide tagasisidega arvestatakse.
https://www.delfi.ee/artikkel/120427915/lamavaid-politseinik
ke-rajatakse-sageli-motlematult-voi-reegleid-rikkudes
See ajb tõesti närvi, neid on topitud igale poole, lumega pole näha ka vahest, mõni on 50 alas ja järsk. Täielik korralagedus ja liiklejate otsene põhjendamatu kiusamine. Kuhu jäävad nüüd valimislubadused, lõpetame autojuhtide kiusamise jne. Õuealal saan aru aga mujal ei saa. Miks peab sisuliselt seisma jääma 50 alas, muidu on tükid taga. Kiirendus üra, heitgaase rohkem. Kas meil on veel mõni mõistusega ametnik?
See on tõsiselt küsitud. Politsei Kirss ajab ka sellist kelbast suust välja, et valus kuulata..
Bemmimüüja on vähemalt perekonnanime järgi aus mees. Loomulikult esineb ta ostas mitme erineva konto alt eri kasutajanimedega ja see vist aususele väga ei viita.
Aga hannesmikk jätkuvalt sõiduvees- äsjaostetud vigadega mersu on kiiresti muutunud korralikuks autoks. Nii korralikuks, et pole isegi hiiumaalt suutnud ära sõita. Nii saabki ostja endale korraldada väikese puhkusereisi väikesele saarele. https://www.osta.ee/mercedes-benz-c-220-cdi-varuosadeks-voi-
remontimiseks-245222398.html
Küllap seal raha loetakse. Kas nad lugeda oskavad, seda me paraku ei tea. Karmimatel tõusudel soolatamiseta ilmselt ei saa, aga mujal võiks küll tagasi hoida.
On seisunditasemed, teede tähtsused jne. Kes need tasemed määranud on ja kas määrajad kunagi autoga sõitnud on, seda me ka ei tea kahjuks.
Kolmapäeval oli veel Tallinnas täiesti ok! -8 ja teed kuivad nagu peakski olema, kohati lumeputru ja ongi kõik. Isegi imestasin, kui hea sõita oli. Eile keerasin soolamata hoovist välja ja tee märg, -8 ja lombid! Minutitega jäätus muidugi ära nagu Kärss juba kirjutas. Nüüd on tekkinud nõiaring, viskavad peale keemiat, siis on märg, siis jälle jäätub, siis viskavad veel jne lõpmatuseni. Kas oli nii hädasti vaja seda sodi laiali visata kui teed olid stabiilselt mittelibedad, olgugi kergelt lumised?
Tikuke11 küsis 16.01.2026 21:27
Tubli !!! ,naljahammas. Ma ikka tõsine maamiis. Küsisin K. Timmeri käest: pakkus ,et kui pe..est ei saa, siis oled (ostja) kõwa vend. Ostaks , aga nüüd - ennustaja võttis papi endale, mul nüüd tühjad pihud. Edu müügil!
Uno1 upitas hinda ilusti ülesse - kui see sannu pole ka mingi sõber. Vahel teevad need ärikad sinna terve tsirkuse, pakuvad üle mitme nime alt. Mõnikord teisi pakkujaid ei tulegi :)
Aga igatahes on tal seal juba uus mersu üleval, mille tugevaim külg vist see, et "näeb soliidne välja"
raidsaare rav saavutas isegi mingi hinna, aga suhtlemise poole pealt on see vana küll päris naljatilk.
hannesmikk lisas teavituse/info 16.01.2026 19:24
Hetkeseisuga oleks mõistlik käivitamisraskuste vältimiseks auto otse treileriga hooldusse v. Sooja garaazi viia , kütisefilter sai vahetatud, aku peaks ilmseltka alustuseks korralikult täis laadima?
Tikuke11 küsis 16.01.2026 20:09
Lugedes viimast infot sõiduki kohta- vajalik soe tuba, aku ,ehk vaja laadida , käivitusraskused. Siit küsimus: kas ,,räim,, ikka liigub omal jalal ,või peab paela otsas vedama. Oleks huvi! (Ca. 150 km.)
hannesmikk vastas 16.01.2026 20:31
Tere ! Tänan kirjanduslikult kaunilt huvitumast ! Veekogud jääs , talvine unna -ja räimepyyk ikka vast kevade teema ,mina ise pole automehhanik ,seega ei julge Teile lubada , ennustamise osas ehk pöörduksite mõne sensitiivi , mustlase v kaardimoori poole.? https://www.osta.ee/toyota-rav-4-2-0-diisel-4x4-awd-24535435
5.html
Kes see KRT 3km enne ristmiku seisma jääb?
Aga "jäljed teel": maakohtades on tavaline, et talvel on teel 3 lumevaba triipu, mitte 4 ja kui keegi vastu juhtub tulema siis....
Ise olin tunnistajaks aastatetagusele juhtumile, kus tänu sellele 3/4 rajale hukkusid ema, isa, tütar :(
Kusjuures eile sain laubaka vältimiseks taaskord teelt välja sõita, sest kitsas jäine tee oli kummis ja vastutuleva parketimaasturi juht kartis sõita tuisuvaalude tõttu enda teepoolel (selleks oleks ta pidanud sõitma ka väga palju aeglasemalt). Õnneks oli pehme lumi, võtsin kohe mitu käiku alla, gaas põhja ja auto vedas end ise teele tagasi enne, kui päris seisma jäi. Mõistan inimlikult ka nende hirmu, kes ei saa talvel liiklemisega hakkama, aga karistuste asemel on vaja lahendusi. Harjutamisest paremaid lahendusi ma välja pakkuda ei oska.
Tõin eilse näite vaid sellepärast, et ametlikud jäärajad ei ole koht, kus saaks harjutada nt seda, mida teeb auto väga kummis libedal teel. Seda ongi võimalik harjutada ainult sellistel avalikel teedel, kus parasjagu liiklust ei ole ja praeguse pehme lumega ei sea ohtu ennast ega isegi mitte auto stangesid.
Sellest on foorumi muudes teemades juttu piisavalt, kui halvasti elektroonika suure jäise külgkalde korral probleeme lahendab (varasemate hirmude põhjus?).
##Kõrgem palk jõuab tarbimise kaudu majandusse tagasi. See eeldus peab paika ainult siis, kui ettevõtted suudavad samal ajal jätkata tootmist ja teenuste pakkumist. Kui aga ettevõttel ei jää pärast palgakulusid, makse ja kallinenud sisendhindu ruumi investeerimiseks või isegi tegevuse jätkamiseks, ei sünni ei tootlikkuse kasvu ega uusi töökohti. Sellisel juhul katkeb majandusring: esmalt kaovad ettevõtted, seejärel kaob ka tarbimine, millele palgatõus pidi toetuma/.../Kui alampalk kujundatakse Tallinna ja avaliku sektori keskmise palga järgi, aga rakendatakse ühtemoodi kogu Eestis, ei ole see samm "madala palga lõksust välja", vaid väga konkreetne risk/.../Eesti mediaanpalk 1722 eurot ja keskmine brutokuupalk 2075 eurot. Kõrgeim mediaanpalk oli Harju maakonnas (1925 eurot) ja Tartu maakonnas (1768 eurot), madalaim Valga (1354 eurot) ja Võru maakonnas (1358 eurot). Sama 886-eurone alampalk käitub nende arvude sees väga erinevalt: Tallinnas ja Tartus jääb see alla poole mediaanpalgast, Valgamaal ja Võrumaal ulatub see ligi kahe kolmandikuni. Ühtne number, kuid täiesti erinev raskusaste/.../Eestis moodustavad valdava enamuse mikro- ja väikeettevõtted. Just nemad loovad suure osa töökohtadest.##
Kui enne oli juttu regionaalpoliitikast, siis siin doktoritöö kinnitab täpselt seda, mida arvab vast enamus neist, kes "elab maal nagu maal elatakse" ja miks kampaanialoosungid tekitavad pigem vildakaid ootusi "uusmaakates". Loodame, et seda teaduslikult kinnitatud seisukohta ei kasutata ettekäändena, nagu poleks maakatele riigi teenuseid üldse vajagi:) https://novaator.err.ee/1609910761/doktoritoo-inimesi-meelit
avad-maale-elukeskkond-ja-kogukond-mitte-teenused
