See edasine arvutus on liiga "advanced" nende jaoks!
Poliitik annab numbri, ette, palju vaja ja need siis "prognoosivad"- pidevalt mööda, nagu näha...
Edasine pole nende rida.
Mida sellest arvata? https://www.auto24.ee/soidukid/3986979
2020 läbisõit 117.025km
2022 läbisõit 115.972km
Tahtsin minna tutvuma kuna tuli uute kuulutuste alt aga pigem vist jääb ära.
Aga mind isiklikult huvitab üks asi- kas riik jätabki regamismaksu jõusse, arvates, et küll müügigraafikud aastate jooksul jälle ülespoole suunduvad või jääbki seis selliseks nagu täna- müük kiratseb, käibekat laekub vähem ja müüjad vaatavad ise, kuidas toime tulla- mõni esindus kuskil linnas sulgeda, koondada nii palju kui võimalik või midaiganes veel. Hoolduse ja remondi pealt peaks mingi sissetulek ilmselt olema, aga kui uusi autosid ostetakse vähem, siis jääb ka garantiiaja hoolduse osakaal väiksemaks ja kes see vanema autoga enam niiväga esindusse läheb.
On üldse riik mingeid kokkuvõtteid teinud- palju regmaksu laekus, palju vähenes käibeka laekumine ja kas need numbrid on tasakaalus või emma-kumma poole kreenis?
Eelmine aasta elati üle, eks näeb, mida see aasta toob.
Uuematel VAG -idel olen kerimist tuvastanud palju. Üks probleem kerijatele on digikellad aga ka sellest saab suure tahtmise ja rahakoti juures mööda. On aga siiski kohti, mida ei peta ja ma neid ka ei avalda arusaadavatel põhjustel. Seega 99% jääd vahele, kui oskustega tegelne hakkab uurima.
Artikkel on hoopis muul teemal, täpsemalt rohepesuteemal (särtsuautode haip ja fossiilikate ning fossiilikate tootjate kunstlik väljasuretamine EU-s). Soovitan lugeda, väga huvitav ja sisuline pikk tasuta artikkel. See kõik mõjutab just EU enda majandust ja annab tulevikus tunda meist igaühe rahakotis otseselt või kaudselt. https://accelerista.com/arvamus/euroopa-autotootjate-ellujaa
miskursusele-keerati-peale-jargmine-vint/
###Hoolimata Euroopa Autotootjate Liidu (ACEA – European Automobile Manufacturers’ Association) viimasest agressiivsest lobitööst 2025. aasta lõpus, jäi Euroopa Komisjon endale kindlaks/.../Suurte kontsernide nagu Volkswageni või Stellantise jaoks, kes müüvad miljoneid sõidukeid, tähendab see hiiglaslikku lööki kasumlikkusele just hetkel, mil on vaja investeerida uutesse tehnoloogiatesse/.../see raha ei lähe mitte keskkonna säästmiseks vaid see võetakse ära innovatsioonifondidest, mida oleks vaja eelkõige täiselektriliste elektriautode arendamiseks ja pealetungivate Hiina tootjatega sammu pidamiseks/.../Tõstetakse bensiini- ja diiselautode hinda nii palju, et see kataks potentsiaalse trahvi (ca 2000–5000 eurot auto kohta). Sisuliselt maksab trahvi kinni autoostja, mitte tootja.###
Kuna probleemide juurpõhjuseks on Euroopa Komisjon, mis tekitas need probleemid tarbijatele, Euroopa enda autotootjatele ja EU majandusele tervikuna ning trahvi maksmise odavama alternatiivina suunatakse EU tootjad ostma kvoote EU-välistelt autotootjatelt (iinlased, Tesla jt), tekib paratamatult küsimus, kelle huvides töötab Euroopa Komisjon?
Ise küsin, ise vastan:) St edasine jutt on lühikokkuvõte erinevatest ChatGPT vastustest.
Euroopa Komisjon on Euroopa Liidu täidesaatev organ.
Tema põhifunktsioonid on:
- teha ettepanekuid ELi õigusaktideks,
- jälgida, et ELi õigus oleks liikmesriikides täidetud,
- juhtida ELi poliitikaid ja eelarvet,
- esindada ELi rahvusvahelistes küsimustes (nt kaubandus).
Iga liikmesriik nimetab ühe voliniku, Euroopa Parlament valib presidendi.
Euroopa Komisjon:
❌ ei esinda liikmesriikide valitsusi,
❌ ei esinda rahvusparlamente,
❌ ei esinda parteisid,
✔ esindab Euroopa Liidu kui terviku huvi.
Kas Euroopa Komisjoni saab tagasi kutsuda?
Jah – kuid ainult kollektiivselt.
Euroopa Parlament saab esitada umbusaldusavalduse kogu Komisjoni vastu. Selleks on vaja:
- vähemalt 2/3 antud häältest
- ja häälteenamust kõigist parlamendiliikmetest
Seda on korra ajaloos juba juhtunud (1999).
Eestit esindab Euroopa Komisjonis Kaja Kallas (asepresidendina).
Ma hakkasin ükskord mõtlema et Eesti Vabariigile olen ma ainult peale maksnud. Põhimõtteliselt on kõik tasuline kui just riigiametnik ei ole.
Nõukaajal oli seevastu enamus lapsepõlvest tasuta.
Emapalk, tulumaksu näppimine ja kõik muu selline on lollus. See raha juuakse ja prassitakse maha. Aga natuuras. Kui ise ei oska siis tehku nagu Breznevi ajal kus last võis ka 60 rublase kuupalgaga kasvatada. Pudel viina oli 5.30. Küll riik lasteaia ja koolitoidu ja bussisõidu ja huviringide ja kõige muu eest hoolitseb. Pärast kästi küll 2 aastat müüri laduda või vange valvata või midagi et võlg ära klaarida.
Kui küsitakse et kust raha võetakse siis nülgige neegreid. Ega Keeniasse ei pea timukraatiat eksportima. Või afgaani naisi feodaalajast lgtpdjne- sse paiskama.
Siit kümnekas ja sealt natuke - nii see varanatuke kasvabki. Nagu ütles kohtus mõrvar kes oli vanamuti 10 krooni pärast ää tapnud.
Üldiselt ma selle hetkesündimuse pärast väga ei põe. Kui elati Põhjasõda üle elatakse ka oravaike. Pärast tulevad jälle paremad ajad. Kas mitte Põhjasõja järel eestlasi ainult 20 tuhande kanti alles ei jäänud?
Registrikanne (see kes on registri järgi omanik) ei näita omandisuhet. Niisuguseid juhuseid on küll kus sõiduk on ammu müüdud aga uus omanik pole viitsinud registriandmeid õigeks seada.
Kui on nii nagu ddig kirjutas - et "kuskil on" kunagi sõlmitud müügileping siis uus omanik on seal kirjas ja see auto ei kuulugi pärandvara hulka. Mul on endal üks mootorratas parasjagu pooleli - müügileping on 2013 a sõlmitud ja müüja on juba paar aastat surnud. Maanteeametis öeldi lihtsalt et ahah, näita angaaris ette ja vormistame
ümber. Pooleli on asi sellepärast et mootorratas on garaazi nurgas kuhjas kuid ettenäitamiseks peaks enamvähem kokku olema pandud :) . Teoorias võib sõimata saada selle eet et miks 5 päeva jooksul ümber ei vormistanud nagu seadus käseb. Aga see ei muuda kuidagi omandisuhet.
Siis on veel Asjaõigusseaduse paragrahvid 96 ja 110. Hõivamine ja Igamine. Esimesega saadakse peremehetu vara omanikuks ja teine on natuke sarnane. Aga see on nii karm juriidika et Maanteeameti leti juurde ei kannata minna. Võtab sealsetel tibidel ajud suitsema. Kui üldse siis kohtu kaudu.
Oleneb muidugi autos ka. Kui on mingi rariteet siis tasub möllamist, suvaline diiselpassat on lihtsam varuosadeks lüüa ja raha tasku lükata. Kui Venemaa tütar midagi küsib siis varastati ära.
Pikalt kirjutad, hästi kirjutad. Mõni ehk isegi õpib sinu kirjutistest midagi. Aga asi pole selles, kas mingi jupp maksb 20€ või ei, vaid selles, et võimalik ostja oleks ettevaatlik ja vaataks enne need kohad igaks juhuks üle, et kas on korda tehtud- hind ju tuntavalt kerkinud. Kui ei ole, siis võib juhtuda, et väidetavalt 20€ viga võib maksma minna 200, sest töömees, kes seda tegema hakkab, tahab ka raha ning õlilisandi ostmise asemel tuleb siiski pump, voolikud või latt vahetada. Kõigil ei ole ju kodus garaaget nagu sul ja osavaid käsi ning padrun- ja lehtvõtmete komplekte. Keevitusest ja maskist rääkimata. Niiet las need kahtlased autod siin olla, kahju sellest ei sünni.
Ma muidugi ei eeldagi, et kõik siit oma info kätte saavad ja risumüüjad lõpuks pankrotti lähevad, aga ehk mõni postitus osutub siiski kellelegi kasulikuks.
##Ühendriigid lahkuvad 66-st rahvusvahelisest organisatsioonist. Selle valguses võiks Eesti kasutada hetke sisekaemuseks ja küsida: kas meie osalus kõigis nendes organisatsioonides, kuhu me kuulume – neid on enam kui kolmsada! – on ikka mõttekas? Seda enam et liikmesus ei ole tasuta, vaid haukab riigieelarvest kokku kümneid miljoneid aastas. Lisaks veel mitmesugused abiprogrammid.##
##Eesti panustas Groki väitel 2024. aastal ÜRO- ja teistesse sarnastesse rahvusvahelistesse organisatsioonidesse (va EL ja NATO) kuskil 77 miljonit eurot.##
mersudel on jah paljudes blokkides näit sees.saab ka arvutada nt.airbagi aju tööaega ja jagada km. näiduga ,nii saab mingigi pildi ette keskmisest kiirusest.saab ka starteri rakenduste kordade arv lugeda jne.
Mitte ainult siin teemas olevad lingid, vaid ka EZ-дуны jpt grupid on neid täis, lisandub igapäevaselt. Avaldan seal kus soovin. Aga avaldan ka ainult seda, kus enda silma all need sündmused toimuvad ja tean kindlalt, kelle peale näpuga näidata, sest kraavis oleva auto või bussi juht võib olla hoopis kellegi elupäästja ja vääriks lugupidamist keerulise ning enda sõidukit lõhkuva otsuse tegemise pärast, mitte "ristilöömist". Ma pole valmis tegelema sellise lahmimisega nagu siin ärikate jms teemades, et müüjale helistamata, autot nägemata jne hakkaks oletama midagi, milles mul olemasoleva info põhjal pole võimalik 100% kindel olla, et kas või kuidas midagi on vahepeal remonditud või mitte.
Kusjuures oma lapsed on kuu aja jooksul sattunud kahel korral avariisse bussis olles. Mõlemal juhul vaid kiidusõnad bussijuhile, et midagi hullemat ei juhtunud olukorras, kus tal polnud võimalik neid avariisid ära hoida (keegi muu lendas külge). Siit foorumistki mitu inimest neid pilte (mujal) näinud, aga see pole koht, kus neid avaldada laiemalt imetlemiseks. Selleks on privaatsed grupid jm võimalused.
Ja üleüldse, kas pildid seisvatest katkistest bussidest või autodest väärivad a24 serveriruumi kasumist? Minu arvates mitte, liiga tavalised ja igavad, sest kui pikka lugu juures pole, leiab googeldades palju huvitavamaidki. Pikki lugusid koos paljude piltidega leiab siit teemast hulgim ju linkide kaudu.
Minu arvates on sellised kuulutused kogu teema naeruvääristamine, sest paari odava pisiveaga üle 20a vanune auto ei ole risu, vaid keskmisest paremas korras auto. Ainult debiilik teeb ostuotsuse selle järgi, kas see 20e viga on parandatud või mitte, sest paagis olev kütusekoguski maksab juba rohkem. Paljud roolivõimu jm lekked parandatakse tänapäeval nagunii õlilisanditega, sest ka nii kestab tavaliselt kauem kui auto ise, selles pole midagi valet ega halba.
Selle mudeli võimalike veakohtade list, mis kontrollimist vääriks, on hoopis pikem (ja kallim). Tänapäeval saab ChatGPT käest juba riskikohad üle küsida ja grupeerida nt remondikulude järgi.
See teema lihtsalt ei vääri autosid, kus palutakse kontrollida 20e+10e lahendatavaid probleeme, sest autol endal on tõenäoliselt palju kallimaid probleeme tekkimas lähema 100tkm jooksul ja neid võib olla ka praegu, mille eest autot nägemata või müüja käest üle küsimata pole siin isegi võimalik hoiatada. Pärast imestame, kust tekib autovõhikutel mulje, et auto pidamine võib osutuda kallimaks, kui selliste mõnekümnerublaste pisiasjade lahendamine...
Käigukasti moodulist või kui on veidi rohkem vaeva nähtud/raha kulutatud siis diislite puhul võib DPF ja see, kui mitu korda on AdBlue-d lisatud ka õiget läbisõitu näidata. Mercedestel näitab mäletamist mööda süütelukk ka õige näidu ära. Mootori töötunnid ja kui palju kütust on auto oma elu jooksul põletanud võib samuti selgema pildi anda. Kokkuvõttes: kui on kahtlusi, siis lasta oma ala professionaalil kõikvõimalikud moodulid jne üle kontrollida.
Bussijuhid loomulikult ei oska meil sõita, ainult kraavides istuvadki. Isegi käsipallureid vedanud buss suutis kraavi sõita.
Aga keegi ei keela sul neid pardakaamera pilte siia panna, saaksime näha, mitu koolitamata juhti päevas sul objektiivi ette jääb. Sinu jutu järgi ju meeletult palju. Koht selleks on siin olemas [email protected]
