Algsed 1.5TSI mootori pressiteated otseselt kübemefiltrit küll ei maini kuid 2022 aastal tulnud EVO2 uuenduses öeldakse, et filtrit on nihutatud moootorile ligemale, mis tähendab et ka algsel 1.5TSI mootoritel olid kõigil kübemefiltrid juba peal.
Paneel-tuugen on majanduslikus mõttes (elektri)hinnadumping. See toimib ainult börsielektritingimustes ja nende eesmärk on suretada (dumpinghinnaga) välja stabiilsed elektri tootmise viisid, et seejärel dumpinguga saavutatud olukorras kasumit teenida. Ärme unusta, et hinnadumping on saavutatud maksumaksjate rahaga makstavate dotatsioonide kaudu;)
Oletajale: kirjutasin kommentaari Sulle vastuseks, mitte Sinu kommentaarile vastu vaidlemiseks:) Ega nii ongi, endiselt pole põhjust vastu vaielda. Lihtsalt numbrid räägivad oma keelt ja tootmisarvudele tuleks lisada juurde ka autode vanus ning selle jooksul läbitud kilomeetrid. Pole sellist sisulisemat statistikat veel näinudki, sest, nagu juba kirjutasid, ajakirjanik kirjutab klikkide kogumise soovist lähtudes, sisu on teisejärguline.
Aga ikkagi ei saa rääkida särts vs fossiil põlemisest, sest fossiilikate põlemise statistikale andsidki igal ajastul oma panuse sellised "pintod" (neid mudeleid on ju palju, mis hiljemgi sellega silma paistnud). Teised ei põle üldse või põlevad ainult peale bensiiniga üle valamist. Tahaks väga loota, et sama kehtib ka särtsukate eri tootjate eri mudelite kohta, kuid särtsukate osas pole veel oma "pintosid" eriti välja toodud. Tesla on hammaste vahel, kuna igaüks teab, mis on Tesla ja neid on juba palju.
Vaata, investorite koha pealt oleme juba pekkis.
Investorile meeldib stabiilsus, meil pole stabiilsust olnud 8 aastat. Kõige maalähedasem näide on alkoaktsiis.
Tõstame, langetame, natukene tõstame, tõstame veel. Muudes maksudes käib sama jant.
Valitsused pole ka samas koosseisus püsinud üle 2 aasta - veel hullem märk ebastabiilsusest. See oleks loomulik miskile arengumaale aga mitte meile. Ei saa ainult meie suunas näidata, brittidel vist vahetus peaminister paar korda aastas suisa aga neil on jatukene rohkem amortisatsiooniruumi kui meil.
Ma ei näe lähema nelja aasta jooksul ühtegi suurinvestorit tulemas ega ka väikseid, liiga ebastabiilne ja kallis. Ütlen seda asjatundmatu ignorandina.
No ei läinud just kaua aega... Eriline jultumus on seda veel ajakirjanduseks nimetada ja sisuturunduspropagandat tasulisena pakkuda. St nii püütakse muuta rahva meelsust, sest enamus inimesi ei loe pealkirjast kaugemale või paremal juhul tasulise sisuturunduse tasuta algust ega jõua selleni, et seal käib jutt 70-85m kõrgustest tuugenitest, mitte 300m kõrgustest. Kui see pole nüüd peatoimetaja soolo, vaid jätkubki nii, loodan siiralt Isamaa jäämist valimiskünnise alla ja siis pole mõtet maksta enam ka Postimehe lugemisõiguse eest, sest samasugust ärihuvide poole kaldus propagandat pakub ERR täiesti tasuta.
¤¤¤Sel nädalal kõrgustesse tõusnud elektrihinnad sundisid Eesti suurima elektritarbija Estonian Celli taas tootmise peatama. Ettevõtte sõnul on absurdne, et tööstusettevõtte töö sõltub ilmast.
/.../
„Me peatasime tootmise juba teisipäeval ja ootame nüüd igal lõunal järgmise päeva hinda,“ rääkis Estonian Celli finantsjuht Meelis Kuzma Delfi Ärilehele. Seni on hinnad jäänud aga sedavõrd kõrgele, et tehast pole saanud taaskäivitada/.../Kuzma sõnul ei tohiks aga elektri hind sedavõrd palju ilmast sõltuda, sest see muudab siinse tööstuse konkurentsivõimetuks. „Meie tootmine on seisatud, aga konkurendid, kellel püsivad elektrihinnad alla 100 euro, jätkavad.“
/.../
„Me ei saa oma klientide ees antud lubadusi murda. Iga päevaga, mil tehas seisab, jääb Eesti majandusse laekumata umbes 300 000 eurot eksporditulu,“ lisas ta.¤¤¤
Kuidas see loogiline on? Ma tahan selle kolmandasse sambasse kanda ju. Maamaksuga on mingi vale siin, seal pead ikkagi minema ja linnukese tegema, et võta ettemaksu arvelt maha, automaatselt ei läinud küll midagi.
Ma lugesin ka seda uudist, et automaks arvati TM deklaratsioonist kohe maha. Minu arust see on ülimalt loogiline, sest ka nt maamaks mis on küll õige pisike, läks minul kohe maha seda täites. Nii teeb emta ise tasaarvelduse ära ja mul kui kodanikul elu ju lihtsam. Emta lehel saab ka saldot teha ehk kui tagastatav tulumaks on väiksem, kui sinu automaks, siis saab juba varakult kontole sobiva summa ette kanda. Lihtne ja loogiline.
Lase erasektor kõigele ligi, lase neil kõik maha kopeerida ja siis lekitada see interneedusesse. Elon Musk maksis kõigest 300 miljonit, et USa presidendiks saada :)
Seda küsimust lugedes tegin kohe kuulutused lahti, et "oota ma kohe näitan", kui palju neil infaliftiga tühimass paigast ära on aetud, sest muude markide/mudelite pealt enamvähem teadsin, mida otsida (st mitte Transporterit vaid ka teisi T6), aga leidsin eest hoopis hämmastavalt tühja vähekasutatud autode turu. Nii et mul nüüd sama küsimus, et millise numbrimärgiga T6 vm sama klassi invabussi saaks võtta näidiseks, millel oleks aastamaks üle tuhande? Tegelikult ei peaks paljulapseliste perede näiteid lugenuna olema neid raske leida, aga mina hetkel ei leidnud kah ühtegi.
Eestis neid proteste liikluse blokeerijate poolt veel praktiliselt ei näegi, aga läänepoolsetes naaberriikides on probleemid kohati juba üle pea kasvanud. Seda muidugi vaid ilusa ilmaga, kui on soe ja mugav protestida:) See video on lihtsalt üks näidetest, miks ei tohi liiklusest kaotada ära lõplikult lärmavaid (ja ka tahmavaid;) autosid, sest ühishüve seisukohalt on nende kasu suurem kui kahju. Ühishüve oleks mõistlik arvestada inimeste raiskuläinud töötundides, mille ühiskond vastasel korral nagunii kinni maksab. Selline protestijate laiali ajamise viis on kindlasti humaansem prantslaste jt-ga võrreldes, kus neid veeldatud väljaheidetega pritsitakse, millest tuleb hiljem ka tänavaid-maju veel puhastama hakata. https://www.facebook.com/reel/569568942751519
;)
See on ainus tee, kuidas praegune sündikaat omale võimu saab kindlustada lolle tinistades. Panna suur osa inimesi rahanööri otsa kõlkuma, kes isegi kui ei taha, on sunnitud valima toiduahelat. Laenud on ju kaelas ja see muudab kõik põhimõtted. Ettevõtjad lasevad jalga siit, päristööd suurte maksudega ei taha keegi teha ja ongi sellel riigil lõpp, kui just ei suudeta luua matemaatiliselt võimatut ametnike riiki. Ausalt öeldes ei läheks isegi õue vaatama sellise klanni heaolu kaitseks.
Loe uuesti, mida kirjutati. Samal teemal on siin juba jahutud päris korralikult.
Hetkel võeti konkreetset võrdluseks kõige kurikuulsam Ford Pinto ja küberveok, pildil Pinto ja Model S.
KONKRERTSELT!
Kui tahad üldistusse minna, siis lappa ettepoole, sel teemal on juba räägitud ja kirjutatud siia ja midagi lisada polegi hetkel.
otsi statistika välja, siis saad teada.
See on vist natuke kuidas ajakirjanik leida tahab.
Põlev elektriauto on põnevam kui sisepõlemisauto.
Elektriautod on suht uued adjad ka ja arenevad suure kiirusega. Sisepõlemismootoriga autosid on üle 120 aasta tehtud.
Teised artiklid väidavad vastupidist, et sisepõlemismootor põleb rohkem. https://www.fairfaxcounty.gov/environment-energy-coordinatio
n/climate-matters/EV-less-fire-risk
## Võib pakkuda ka mittesõitvaid, näiteks aastast 1900- 1990. Vajuta saada kiri, mark, mudel, seisukord. Turuhinda või 10 kordset turuhinda küsijatel mitte tülitada. ##
Eesti on nüüd turvalisem. Tuletõrjujaid ja politseinike eemaldatakse, medõed on endiselt vähem tasustatud kui baaris ettekandjad ja saime juurde eelmise aastaga ca 10 000 ametnikku, kelle palgafond on 26miljonit kuus ehk siis jämedalt 300 miljonit aastas.
Isegi automaksu eeldatatav sissetulek ei kata aeda ära...oi oi..
Mul pole ju mõtet panna siia linke kümnest artiklist, kui paljud ei suuda ühte kommentaarigi mõttega läbi lugeda, sellepärast võtsingi pildi teisest artiklist. Ühine nimetaja on siin siiski ammuilma põlemistega ennast ajalukku kirjutanud Pinto. Kui panna kõrvuti tootmisarvud ja läbitud kilomeetrid, ohustavad legendilt tiitli äravõtmist juba päris mitmed mudelid. Ärme labasta teemat jälle ära üldistades särtsukaid või fossiilikaid, sest detaile nägemata muutuks me samale tasemele nende ameeriklastega, kelle arvates räägib kogu Zooroopa samas (inglise) keeles, lihtsalt aktsent on veidi erinev.
Ventilaatoripesu jätkuks: kui dialoogiks mõeldud pikki aastaid dialoogiks ei kasutatud ja praegu kasutatakse surve avaldamisel argumendina seda, et "aeg saab otsa", on maakeeli tegemist lihtlabase väljapressimisega, mida poliitikud ise üldse ei talu, kui seda nende suunal tehakse... https://www.err.ee/1609593536/ak-nadal-miks-on-tekkinud-tuul
eparkide-rajamisele-vastuseis
¤¤¤Kui tuuliku kõrgus jääb alla 250 meetri, siis saavad tuulepargist raha kuni kahe kilomeetri kaugusel asuvad majapidamised. Kui kõrgus küünib üle 250 meetri, suureneb toetusraadius kolme kilomeetri peale.
/.../
Näiteks on Sunly Pärnus ja Põhja-Pärnumaal korda teinud mustkattega teed ning taastati Alutaguse tuuleveski. Toetatud on Matsalu loodusfilmide festivali ning Kadrina keskkooli inseneerianädalat CADrina. Sunly on üks väheseid tuulepargiarendajaid, kes kohalikele soodsamat elektrit pakub. «Valgas saavad kuni kuue kilomeetri raadiuses elavad või oma kodust tuuleparki nägevad kohalikud elanikud kümneks aastaks võimaluse osta elektrit fikseeritud hinnaga 4,9 senti/kWh. See hind on ligikaudu poole soodsam kui 2023. aasta keskmine (10,9 senti/kWh). Pargile kõige lähemal Unikülas on pakkumine veel soodsam, 2,9 senti/kWh,» ütles Raudsik. Ettevõtted saavad Sunlylt elektrit otseliiniga, mis tähendab, et nad ei pea maksma võrgutasu, viimane aga moodustab Eestis elektrihinnast juba 50 protsenti. «Seaduse järgi saab otseliini viia tuulepargist kuni 15 km kaugusele,» lisas Raudsik.¤¤¤
Siin on need lubatud numbrid. Jätke meelde, annab mingisuguse hinnaindikatsiooni mistahes piirkonda planeeritava ventilaatorijaama kohta. Ühtlasi ka põhjus, miks vaatamata rahvaalgatusele Viimsisse vist ikkagi neid püsti ei panda:))
Juhin tähelepanu ka sellele, et jutt käib mingitest abstraktsetest majapidamistest, kus mõne puhul peab igal hommikul tõusma voodist väljapuhanud raskeveoki või koolibussi juht, kuid teises puhub kõle tuul 10 kuud aastas ning käiakse suvel vaid mõned korrad nädalavahetuseti chillimas-grillimas. Aga maja on, maa on (maks), sellepärast on ka sissekirjutus, kuigi postiaadress asub tegelikult Tallinnas. Pole vist raske arvata, kes on seal piirkonnas tuugenite pooldajad isegi 70e toetuse puhul, sest neile on see lihtsalt maast leitud raha, mis nende pohmaka kvaliteeti nii palju ei mõjuta, et praegu üldse teemasse süvenema peaks.
¤¤¤Näiteks üks 6,2 MW tuulik toodab elektrit 2000 majapidamisele, see on 19 000 MWh aastas. Kui aasta keskmiseks elektrihinnaks kujuneks näiteks 75 eurot MWh, oleks tuuliku käive 1,425 miljonit eurot. Kui sellest üks protsent ehk 14 250 eurot jagada 2000 majapidamise peale, saaks igaüks napilt seitse eurot, aga kuna tuulepargis on 10-20 tuulikut, siis tuleb summa korrutada vastavalt ja saab 70-140.
/.../
Teine näide: 13 tuulikuga park võimsusega ümmarguselt 80 MW toodaks aastas eelduslikult 240 GWh jagu energiat, aastane käive oleks umbes 18 miljonit eurot. Sellest üks protsent on 180 000 eurot, mis seaduse järgi jaguneb põhimõttel 50:50 kohaliku omavalitsuse ning kogukonna elanike vahel. Kui näiteks kolme kilomeetri raadiuses on 75 majapidamist, saaks igaüks ligi 1200 eurot aastas. Ja nii igal aastal tuulepargi eluea jooksul.¤¤¤
¤¤¤
UR: Nüüd puudutavadki otsused subsideeritud energiamajanduse ülesehitamist, mille hind on mõõdetav kümnetes miljardites. Mu esmane hoiatus on valitsusele, et ärge langetage neid otsuseid sellise parteilise agenda alusel olukorras, kus ta ei ole esmast hoolsuskohustust täitnud. Kus pole ühiskonnaga dialoogi peetud.
HR: Kui valitsus oma plaani läbi surub, siis kas seda on võimalik kahe aasta pärast peale valimisi ümber vaadata? Ilma et kellelegi oleks tekkinud õiguslik ootus ja see muutuks riigile veelgi kulukamaks.
UR: Poliitikutel on kindlasti hoolsuskohustus, mis eeldab mõistlikke ja ratsionaalseid poliitikavalikuid. Kindlasti on võimalus otsuseid ümber vaadata. Ja tekkinud kahju eest keegi ikka vastutab.
HR: Ehk te olete valmis selleks, et kui teie peaks kahe aasta pärast olema peaminister, siis vaatate need otsused ümber? Ja olete valmis ka praegustelt poliitikutelt ja valitsuse liikmetelt potentsiaalse tekkiva kahju sisse nõudma, sest neil on hoolsuskohustus?
UR: Nii üheplaaniline küsimus eeldab ühetaolist vastust. Ma vastan mõlemale jaatavalt. Mitte et ma kedagi hirmutaksin, aga ma tahan öelda seda, et kõik tänased otsustajad peavad aru saama oma otsuste sisust ja hinnast. See ei ole lihtsalt nii, et me tuleme ühel nädalavahetusel Stenbocki majas kolme- või neljakesi kokku ja langetame kogu rahva tuleviku mõttes inimpõlvi ja miljardeid puudutavaid otsuseid.¤¤¤
Paras huumor. https://www.delfi.ee/artikkel/120356803/tallinna-ringteel-to
imus-ahelavarii-liiklus-on-hairitud
Lihtne öelda, et vali siis õige kiirus, aga mis seal (mõni hetk varem) tegelikult toimus? Lubatud max kiirus pole isegi mitte teema, kui esimeses reas sõidetakse teineteise tagumikus kinni 60-80vahemikus "kummi venitamise stiilis", teine rida sõidab 100-130 vahemikus ja kiirendusradadel on 10-20cm lumepudru, mille sees moodne esiveoline auto lihtsalt keeldub kiirendamast. Luku/vanakooliga sai muidugi kiiruse (külg ees:) üles, aga siis enese kolonni vahele mahutamiseks peab keegi paratamatult pidurdama (ja nii tekibki see kiirendav-aeglustav sabasõidumeistrite kummivenitamine) ja mõni pöörab pidurdamise asemel viisakusest teise ritta kiiruseületajaid üllatama, sest ega temagi, kes enne ca 70-ga venis, saa end jää peal hetkega kiiruseületajatega samasse temposse kiirendada. Tsirkuse lahenedes jõuab aga kätte järgmine mahakeeramise koht, st keegi teises reas olev kiiruseületaja hakkab end paanitsevast esimesest sõidurajast läbi pressima aeglustusrajani jõudmiseks ja kõik kordub vastupidises järjekorras. Kui sellised avariid ringteel normiks muutuvad ja politsei isegi ei kavatse seda anarhiat kunagi ohjama hakata, peab vist hakkama varsti ise kah talverehvide kasutamisele mõtlema...
need 110kW 9 istmelised jäävad sinna 600 ja 700 vahele. Vb invavärgiga on kaalukaussi mõjutatud paberi peal ja sealt lendab summa sisse nagu mu sõbra 2018 aasta Pajero, mille eest tuleb 970 maksta.
10 aasta pärast saab uue 200 milli sisse laduda nende akupakkide välja vahetamiseks. Seda ei maini keegi :)
Enne kui mingi akupakikummardaja kobisema tuleb, siis ennetavalt ütlen, et selline on regulatsioon, olgu kulunud või mitte reaalsuses, välja peab vahetama, ohutuse tagamise pärast. Oma kodusid põletage vaikselt või ereda leegiga, kedagi ei huvita.
¤¤¤Vanaduspensionile jäänud liikumispuudega inimesel võeti vanaduspensionile minekuga temalt puue ja ekspertarst tunnistas ta terveks, ehkki mehel on sünnist saati jalad osaliselt halvatud. Auto registreerimismaksu hirmus müüdi aasta lõpus pere suhteliselt kobe sõiduauto, lisaks veidi kinnisvara, ning laste ja sugulaste abiga soetati aasta lõpus perre uus Volkswagen väikebuss, mida saaks kasutada veel aastaid, üha halveneva tervisega isa transportimiseks. Muidugi «unustas» bussi müüja mainimata, et selle masina aastamaks saab olema 1200 eurot ja just selline automaksuarve esitatigi. Kuna puudega isa tervis on eluaeg halb olnud ja töötanud vaid osalise koormusega ning seetõttu puudub tal vajalik tööstaaž vanaduspensioni määramiseks, on ta rahvapensioni saaja, mis praegu on 372 eurot. Mingit puuderaha ega automaksukompensatsiooni temale kui pensioniealisele ei makstud. Seega kulub automaksule tema 3,5 kuu sissetulek. Aga inimene tahaks sel ajal ka süüa, kommunaalarved tuleb tasuda, vaja on teha kulutusi nii ravimitele kui ka abivahenditele. Inimesed pakkusid lahenduseks, et müüge oma masinad maha või vahetage vanemate vastu. Kes neid masinaid ostab normaalse hinna eest, pealegi miks müüa oma abivahend, kui see on nii vajalik. Vanal autol on omad hädad, jalutu inimene ei saa riskida, et jääd talvisel, pimedal ajal rikke tõttu kusagile metsa vahele, seetõttu on puudelised püüdnud omale hankida pisut kallemaid ja töökindlamaid masinaid.
/.../
1. juunist tõusevad puudega laste toetused ca 20 eurot kuus, vanaduspensioniealistel 0 eurot ja raske puudega isikul mõnekümnest sendist kuni mõne euroni.
/.../
Ühekordsest autoaastamaksu kompensatsioonist on küll rõõmu. Eriti neil sügava liikumis- ja vaimupuudega tööealistel, kes lamavad hooldekodudes ja kellel pole kunagi autot olnud ega saa ka olema. Nende sõitude eest hoolitseb hooldekodu ja kuhu neil sõitagi, parimal juhul ehk haiglasse, halvemal juhul surnukuuri. Palun andke andeks mulle mu iroonia. Aga kõigile sügava puudega inimestele laekus arvele 250 eurot, raske puudega inimestele 60 eurot. Vanaduspensioniealised puudega inimesed aga peavad sellest kompensatsioonist oma suu puhtaks pühkima.
/.../
Näidiseks suvalise ratastooli kasutava inimese, tal on käed terved ja ekspertarst määrab talle osalise töövõime. Tema sissetulek on 352 eurot, lisaks määratakse talle raske puue, mis nüüd tõuseb 1. juunist 49,09 eurolt 50 euroni, ehk 91 senti. Kokku on tema kuu sissetulek 402 eurot. Kuna tal on raske liikumispuue, siis ükski tööandja ei soovi teda tööle, kuna tema tööviljakus on madalam ja muud erinõuded on liiga kulukad, et kaaluksid üles tema palkamise. Küll aga peab see n-ö pooltöövõimeline täitma aktiivsusnõudeid, et oma toetust saada, otsima tööd, käima töötukassas end möllimas, osalema töötukassa muudes meetmetes. Selleks vajab ta isiklikku sõiduvahendit. Väiksesse autosse, mille aastamaks on väiksem, ta ei mahu oma abivahenditega ja seega tuleb muretseda mahtuniversaaltüüpi masin, mille aastamaks on 500–1200 eurot, aga sissetulek on 402 + ühekordne kompensatsioon 60 eurot.¤¤¤
