Mulle meeldib see "kuidas" küsimus. Kõik natuke vanemad juhid mäletavad nõuka aega, kui roolijoodikud said omale kohustuslikus korras O-numbrid (опасный). Ühelt poolt häbimärgistamine, aga teiselt poolt, kui näed sellist peeglist või enda ees, oskad arvestada, et roolis ei pruugi olla päris adekvaatne inimene.
Ega probleem polegi selles, kes on purjus, nutijoobes või ei tule sõitmisega toime isegi väliste segajateta - osa inimestest saab hakkama, teised ei saa. Neist ühe rühmaga tegelemine on ressursi raiskamine teise arvelt, kellega oleks vaja tegeleda ja kes on sellise kurva statistika põhjuseks. Kes oskavad valida aega, kohta, kiirust jne, sõitku minu poolest kasvõi umbjoobes (murutraktoriga ja traktorikiirusel on ju lubatud, selle põhjuseks olevate juriidiliste nüansside üle võib ju vaielda, aga selliste tee servas liikujatega on võimalus kohtuda avalikel teedel ja pole seni kuulnud ühestki jamast, mida selline aeglaselt liikuv joodik oleks põhjustanud).
Vabalt võiks nõuda nendelt, kes oma kesiste sõiduoskuste tõttu on avariisid põhjustanud, näiteks järgmise paari aasta jooksul ohtliku juhi tunnusmärgi kasutamist autol (nagu vahtralehekesedki) koos muude piirangutega, mis nõuavad vähemalt keskmisi sõiduoskusi (nt haagise kasutamine, maanteel üle 90km/h keeld, piirangud pimeda ajal sõitmisele jms). Kurjajuur on kaudselt ikkagi kohustusliku liikluskindlustusega kaasnev isikliku vastutustunde puudumine, sest normaalne inimene, kui näeb olukorda, milles ta tõenäoliselt hakkama ei saa (vahet pole, mitmendast promillist, suhtlusrakendusest, libedusest või aasialiiklusintensiivsusest praegu jutt käib), siis ta lihtsalt ei sõida. Täpselt nagu paljud vanuridki, kellel on nii palju elukogemusi ja mõistust, et sellises olukorras leida omale autoga sõitmise asemel mõni teine tegevus.
Selliseid kesiste juhtimisoskustega B-kat omanikke, kes tänu vastutustundele kunagi probleeme pole põhjustanud, on meie hulgas siiski päris palju. Neid on palju ka mu isiklikus tutvusringkonnas ja ei ütleks, et nende oskused väiksemad oleks näiteks Boldi-kirjadega pidevalt sooritatavate debiilsustega kõrvutades.
Kas see nende plaan liiklussurmade vähendamiseks ongi kõik see kummipostide, künniste, põigete jm taolise jama ehitamine? Kuidas peaks see näiteks joogisena sõitjat (kes enda või kellegi teise kasti sõidab) mõjutama? Kuidas tavalist egomaniakist rullnokka, kelle jaoks ohtlik möödasõit maanteel on normaalsus, rahustama? Kuidas sundida ekraaniskrollijat sõidu ajal telot mitte näppima? Kõik need plaanid tunduvad olema nagu nõukaajal- kohustume täitma plaanid ja need ületama ennetähtaegselt. Mismoodi, pole oluline- peaasi, et loosung on seinale riputatud.
¤¤¤Kui nüüd pugeda numbritesse sisse ja hakata nendele programmidele otsa vaatama, siis olukord ei näe sugugi roosiline välja. Et kui tehti plaane ja oli sätitud eesmärgiks märksa väiksemad numbrid ja see ebaõnnestus, siis see tähendab seda, et plaan oli valesti koostatud. Ega ju Eestis nende plaanide eest mitte keegi ei vastuta. Me võime küll plaane kirjutada, ametnikud, kes neid plaane kokku kirjutavad, sadu kui mitte tuhandeid tunde kusagil istuvad, saavad selle eest palka, aga tegelikult pole sellest ju midagi välja tulnud. Ja eeldada, et nüüd, kui tuli välja, et plaan ei pädenud, hakatakse midagi muutma... Kui needsamad inimesed, kes tegid eelmise plaani, istuvad ka edasi ja teevad järgmisi plaane, siis mille alusel saab neid üldse usaldada?
/.../
Meil on mingid metoodikad, riiklikult ette antud õppekavad ja veel mingisugused raamdokumendid, mida toodetakse nii-öelda massidena. Selle kõige kujundamine on väga ametnikekeskne, kes ei tea tegelikult suurt mitte midagi liiklusohutusest, aga nad toodavad neid ettekirjutusi, raamtingimusi, millele kõik peab vastama. Õige samm oleks võtta kõik need ametnikud, keda on tohututes kogustes ja nad atesteerida, selgitamaks välja, mida nad üldse liiklusest teavad. Ja siis vaataks, kes üldse järgi jääb. Need read jääksid tõenäoliselt üsna hõredaks ja tõenäoliselt see olukord muutuks kardinaalselt. Need ametnikud on täna tont teab mis ettevalmistusega. Mul ei ole ühegi distsipliini vastu absoluutselt mitte midagi, aga ma toon lihtsalt suvalise näite, et kui nad on lõpetanud kehakultuuri või geograafia või tekstiili või disaini või turunduse või majanduse eriala, need on kõik väga kihvtid erialad, aga kui nad nüüd satuvad eksperdiks liiklusohutuse ametisse, siis küsiks, mille alusel hakkab ta ette kirjutama mingisuguseid nõudeid/.../ma ei ole kindel, et neil kõigil on üldse juhtimisõigus.
/.../
Liiklus on nagu elus organism, mis tähendab seda, et on arteriaalne ja venoosne vereringe. Et kui on konstrueeritud suure läbilaskevõimega tänavad, siis sealt tõenäoliselt peaks laskma ka palju autosid suhteliselt kiiresti läbi ja mida kaugemale nendest suurtest teedest ja mida väiksemaks olustik muutub, seda mõistlikum on viia ka kiirus väiksemaks. Ei ole mõistlik igal pool kiirus alla viia, sest see tähendab automaatselt ka heitgaaside hulga suurenemist. Suureneb ka müratase.¤¤¤
¤¤¤praegu ei osta keegi midagi,sellest ka vähem kuulutusi.mul vaja 3 masinat müüki panna ja enne mai,juunit ei näe mõtet kuulutusi üles panna¤¤¤
Ostetakse ikka, ca 2 nädalat tagasi müüsin 2017a mersu, täna 2016a Volvo. Mersu on jõudnud vahepeal juba uuesti omanikkugi vahetada:) Kusjuures mõlemad autod olid skeemitamine, kus riik jäi registreerimistasudest ilma, aastamaksudest muidugi pääsu polnud.
Äri käib, raha ja autod liiguvad, pigem ongi kadunud need mudaliiga ärikatele olulised emotsiooniostud ja keskkonnateadlik optimeerimine (et ostetakse suveks suvaline ökokulgur ja talveks soe/maastikuvõimekam masin). Mu enda hiiglaslik autopark on kah hetkel enamjaolt peatatud registrikannetega ja sõidan GrandCheroga ka neid sõite, mida muidu selle autoga ei sõidaks.
PS: varem tundsin end ka moraalselt süüdi, kui mõnikord Jeebiga linnas tuli käia. Enam mitte, sest riik ise "sunnib" seda tegema ja kus mujal, kui mitte just nende liberastide valijate elupaigas, ma siis seda veel tegema peaks? :))
¤¤¤Ette oli nähtud Ukraina pealangetus, avalik korduv tänu ja suur imagoloogiline punktivõit. Nii ei juhtunud. Miks? Zelenskõi, kes Trumpi varasemate sõnade järgi on keskpärane koomik, diktaator ja 4%-lise toetusega, hakkas ameeriklaste rünnakutele vastu. Muide, kõik Trumpi väited on ekslikud, faktide teadmine tema tugev külg ei ole. Kas midagi oleks võimalik olnud andumisega päästa? Kahtlen.¤¤¤
Sellest sarnasusest on varemgi kirjutatud, et diktaatoritel on suht pohlad sellest, mida demokraatlikult valitud riigijuhid või kogu ülejäänud maailm neist arvab, sest nende võim püsib ainult sellel, kuidas suhtutakse temasse siseriiklikult. Orban, putin, junnseenior jpt võtsid samal põhjusel esmalt meedia oma kontrolli alla, sest selle kaudu saab pesta inimeste ajusid siseriiklikult. Ei ole just väga kaugel sellest, millega tegeleb ka Eestis maksumaksjate poolt ülalpeetav meedia ja muu kartellimeedia, kuhu pole pääsu isegi paljudel tippteadlastel. Nii luuakse ühiskonnas "õige foon" ja keda nad tegelikult valivad, polegi oluline, kui nende suhtumine diktaatorisse ei ohusta tema võimu. Kõik muu väljaspool sisepoliitikat on nende jaoks teisejärguline. Mittediktaatorvõimu ihaluseta sellist luksust omale lubada ei saa, sest nende võim vajab ka väliseid liitlasi ja mitte ainult sõjalisel jõul põhinevat parketikõlbulikkust.
¤¤¤Välispoliitika on tema jaoks ainult vahend sisepoliitika tegemiseks. Enamik tema pöördumisi on kõik USA rahva poole, neist enamik Bideni ja teiste demokraatide presidentide sarjamine/.../väide, et Trumpil on vaja kiiresti rahu Nobeli rahupreemia saamiseks, ei ole õige. Tema unistus on ilmselgelt olla Putini või Xi Jinpingi sarnane absoluutsete volitustega juht/.../Euroopal on praegu toodud kandikul lauale võimalus ajada selg sirgeks ja muutuda sisuliseks „demokraatia arsenaliks“, kui president Roosevelti terminit kasutada. Aga kui valitakse teine tee ja ollakse „esmajärgulised teise sordi mehed“, nagu nõrgukesi kutsus USA president Truman, siis läheb põnevaks.¤¤¤
Pole siin miskit põnevat. 13 klemmiga haagise pistikupesas on klemm 9 akust vool peal - klemm 10 süütelukust vool - klemm 2 udu tuli . Ju saavad omavahel miski valemiga kokku sest omavahel naabrid. Oksüüd,niiskus,kaablivigastus,vaheadapteris lühis.
Järjekordne mees ajaloos, kelle sõnad muutuvad klassikaks- ma lõpetan selle sõja 24 tunniga. Ei shittagi...
Aga piilupart ongi selline paras teflon- kulmud imestusest kõrgel- kas tõesti nimetasin teda diktaatoriks. Aga kuna ta ei ole kuskilt otsast poliitik, ta on lihtsalt üks bisinismees, kes harjunud rahaga kõike mõõtma , kes harjunud, et tema sõna jääb tehingutes peale, siis polegi mõtet loota, et ta millegi nii keerulisega nagu seda on diplomaatia hakkama saaks. Mul on hea meel, et ukrainlased suudavad vene sõjaaeva n@hhui saata ja põhimõtteliselt ka piilupart donaldi.
Ühesõnaga kui oled mees, tegele sõja lõpetamisega ja nii, et veremaa aru saaks, mida valesti tegi, aga kui ei ole mees, istu oma mikimaal ja kakle mehhiklastega ning tee seal oma ameerika suureks ja kui vahel väga igav on, laku putleri mune.
Emotsiooni- ja klikivahuta, aga kas ikka päris kaine ja realistlik? Alates juba nn kahvlisse panekust, sest sõdiva riigi president ei saa sellises olukorras mitte kuidagi käituda samuti, nagu käituks mittesõdiva riigi president - kas oleks olnud siis parem variant kaotada tõsiseltvõetavus kogu ülejäänud maailma ja oma rahva silmis ning kaotada nende toetus selle nimel, et võita ühe suurvõimu toetus... pärast selliseid mänge, mis kogu selle toetusegi küsitavaks muudavad?
Miks ma üldse kirjutama hakkasin - putinit süüdistatakse selles, et tema sõna-paberid-lepingud ei maksa nagunii mitte midagi, aga Budapesti memorandumiga lubasid peale venemaa tagada Ukraina territoriaalse terviklikkuse ka USA, Hiina, Prantsusmaa ja veel mõned. Juba ammu oleks aeg neid kohustusi täitma hakata, kuid keegi ei julge seda neile isegi mitte meenutada ja lõpuks tehakse hoopis ohvrist süüdlane, sest ta polnud politsei pilgu all kiusu taludes ikka veel piisavalt alandlik... Jah, see on emotsionaalne, aga võrdleme neid valikuid siis korraks ilma emotsioonideta, saame nii parema tulemuse?
Selliseid asju otsustatakse tegelikult ALATI suletud uste taga, aga kuna uste sulgemise/avamise võim oli täielikult ühe osapoole käes, siis mille muu vahel oli üldse võimalik Ukraina presidendil valida? Mitte kohale ilmuda? :) Tahaks näha, kes sellisel viisil jagatud kaartide puhul parema mängu suudaks mängida. Sellepärast ongi praegu vale rääkida mängust, kui tuleks rääkida hoopis kaartide jagamisest.
Niiviisi fookust nihutades lastakse ka faktidel paista just klikikogujana, sest Trump teostabki praegu võimu oma valijate tahte kohaselt. Teeb mida lubas. Või äkki hoopis "lubas", sest ei osatud lugeda tõde huultelt... Täpselt sama tõese fakti järgi teostab praegune Eesti valitsus meie valijate enamuse unistusi, mille hulka kuuluvad ka kõik praegused maksutõusud, ülipika majanduslanguse jätkumine, energiabluff jne.
Faktide taha on lihtne pugeda, aga faktil on ka kontekst ja kogu selle loo keskmes pole praegu see probleem ega isegi mitte inimene, mida siin "analüüsiga" paista üritatakse lasta... sest kes siin ennast praegu tegelikult nurka mängis? Lahingus ja sõjas ongi erinevad strateegiad. Positiivne on pigem see, et maskid langesid avalikult kaamerate ees ja enam ei saa öelda, et ma unustasin ära, et teda diktaatoriks nimetasin. Selline nõrgema kiusamine mängib paratamatult ümber mõnedki jõujooned nii poliitikas kui ka majanduses. Piisavalt või kuhu suunas üldse? Kas siit edasi läheb paremini või halvemini, seda ei tea nagunii keegi, liiga palju muutujaid hetkel... https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120360439/sojapaevik-1102
-paev-washingtoni-fiaskoga-samal-ajal-raakisid-venelased-hii
nlastega-ukraina-konflikti-lahendamisest
Ei ole see mondeo akude suhtes mingi pirtsakas, kui vool akus siis võtab ka pildi ette. Seda juttu, Et peab olema autol täpselt mingi konkreetne aku, seda juttu ma ei usu. Siis peaks olema akul juba mingi kiip küljes.
Aga ega sul roolilukk peal pole? Mäletan endal ka kunagi seda kirja aga siis sai rooli liigutatud ja nuppu vajutada ja oli kõik korras. Kui rool on pinge all, siis ei saa ta roolilukku maha, kui vajutad nuppu, ehk paned süüte sisse.
Väljend "elektroonika läheb lolliks" jäägu neile, kes sokke koovad ja laulavad. Elektroonika ei ole loll, loll on inimene selle läheduses. Pigem on säristamise, pingekõikumise ja oskamatu tegutsemise järel mingi moodul surnud. Kas pääsed lihtsalt, või tuleb hakata asju vahetama, ütleb spetsialist. Tänapäevastel autodel ei võeta enam aku juhet igaks juhuks maha, see on kirju maailm, mõnel on suurem risk mooduleid killida.
Igale autole on ettenähtud sobiv aku. Need akud, mida proovisid ei pruukinud isegi täis olla või olid täis aga said käivitamise hetkel ülikiirelt tühjaks( surnud akud).
Vii aku töökotta ja lase üle vaadata. Muidugi see maksab midagi aga vähemalt saad teada, kas probleem on akus.
Nende uuemate autode küljest ei julge inimesed varsti enam midagi ära võtta, kui autode elektroonika on nii tundlik, et läheb lolliks. Hea, et ratast saab veel ise vahetada.
Ford Mondeo 2010 automaat diisel 2,0.
Lugu järgmine - Võtsin aku maha, oli teine nats tühja võitu, et käivatada mootor. Järgmise päeva hommikul pärast aku laadimist paigaldasin selle autole ja mida ei ole, ei tule süüdet. Ainuke kiri mis armatuur lauale tekib pärast Start/stop nupu vajutamist on steering malfunction.
On proovitu erinevaid akusid ja aku pangaga käivitamist - ei mingeid muutusi sama tekst.
Pandud uued massi juhtmed
Ära vahetatud puldi patareid
Tehtud nii öelda restart
On kellegil mingeid asjalikke mõtteid. Seda, et vii remondi töökotta seda tean ise ka.
Milleks küsida teaduslikku (lisa)selgitust kui oled absoluutselt kogu teadusjuttu ignoreerinud? Sind ei huvita ju miski muu kui oma pea sees loodud väärarvamus....
Oman Dacia Loganit 2007a bensiin.Tollel isendil on millegipärast tehtud nii kui ees tuled põlevad siis süüte välja keeramisel auto seisma ei jää.Tuled maha ja mootor seiskub.Miks nii tehtud ei tea.Muidugi on margid erinevad.
