Termostaat on kuluosa nagu piduriklotsid. Ei maksa midagi ja vahetus lihtne. Ilmselt saad töökojas varuosa + töö hakkama paarisaja euroga. BMW-l on näiteks 3 termostaati mida tuleb vahetada: tavaline/mootori oma, EGR teemostaat ja käigukasti termostaat/vahejahuti.
Mõned termistaadid mõnel mudelil eos ei tööta ja praagid. Ehk kui mehhaanik termostaati tellib, tehku veidi taustatööd mis firma termostaat osta sest osad on juba uuena karbis praagid. Pole mõtet ju 3 korda vahetada seda.
Aga need kes ei varasta mis need peavad tegema? Ära ei tohi unustada mis toetused rahad on välja antud maksab nii või naa maksumaksja kinni. Raha leiab ikka õige omaniku ülesse ja intressidega!
Ma kirjeldasingi kõige üldisemaid asju.
Teema uues alguses eile, 14. märts, on viga üllatavalt hästi kirjeldatud siiski. Ta ise nagunii ei tee, las need ekstrad jäävad proffidele!
See jutt oleks olnud vanasti päris õige siin, aga tänapäeval on paljudel väikese mootoriga autodel elektritennid salongiõhu kütmiseks. Ehk siis kui talvel ei taheta aknale sooja puhuda, võib viga olla ka elektriline.
Vanematel volvodel (võibolla ka teistel) oli ka jahutussärgis 3 diisli eelsüüteküünalt jahutusvedeliku soojendamiseks.
Ja et asi veel segasem oleks, siis lisakütte töö üle otsustab arvuti muuhulgas vastavalt sellele, kuidas aku laadimisest voolu üle jääb, ehk salongi köetakse siis, kui pardapinge tõuseb mingist piirist ülespoole.
Kasutajale, kes ei viitsi süveneda, tundub kõik see lototronina :)
Termostaat on üldjuhul plokikaane küljes ja sealt väljub jäme voolik radiaatorisse. Diagnoosid nii, et paned käima ja katsud sedasama voolikut käega perioodiliselt. Kui see hakkab enne soojenema kui töötemperatuur käes on, siis vutt-vutt poodi uut termostaati ostma!
Kuj jahutus on muudmoodi, keerulisemalt lahendatud ja jämedaid voolikuid rohkem, siis pead loogikat kasutama asjast aru saamiseks. See jääb muidugi kehtima, et enne töötemperatuuri saavutamist radiaatorisse sooja vett jõuda ei tohi.
Termostaadi korrasolekus ise veenduda ei oska ega ka selles, kas on suure ringi peal. Tegelikult ei tea isegi seda, kus termostaat asub ja milline välja näeb. Millisesse hinnaklassi see jääb? Kas vahetamiseks peab pool autot lahti lammutama või saab lihtsamalt? Kas võib veel midagi viga olla?
Uuringi hetkel, mis võib viga olla ja palju maksma minna. Soodne remondikoht on mul olemas, kus tehakse head tööd. Lihtsalt tahan enne eeltööd teha. Kui läheb liiga palju maksma, siis mul pole mõtet lasta seda korda tehagi. Kui viin remonti siis lasen neil vea kindlaks teha ja ära parandada aga enne teen endale infoks eeltööd.
Termostaat ikka terve? Äkki avatud olekus ja suure ringi peal ja anda kõva koormust ennem kui kõik soojaks läheb? Endal pikk kogemus Volkari 1.6 75kW mootoriga ning see läks küll imehästi soojaks, esiklaasi talvel ei pidanud sisuliselt kraapima, mootor käima, õhk esiklaasile ja minuti pärast juba jää sulas. Nii et kui termostaat korrektselt toimetab siis võiks see bensumootor küll normaalselt soojaks minna.
Tere.
Mul on Audi A4 B6 Avant 2,5td 2003 aasta.Auto külm käivitamisel hakkab mootor putertama,lonkama ma tea kuidas veel seda nimetada.Tossab ka sel hetkel hirmsasti.Viis kuni neli korda käivitan siis hakkab ilusti tööle. Mis võib põhjuseks olla.Ehk oskab keegi abi anda.
176 on siis nüüd juba keskmine 200...
Kui vanad need loodusereostajad olid võrreldes nende kahe ökokatastroofiga?
Ja ära viili otsesest küsimisest eemale nagu lapikumaa teoreetik, kes väldib ebameeldivaid olukordi, sest saab aru, et jooksis reha otsa.
Mis käula see oligi? Oled siia oma infot laiali pritsinud, ei suuda järge hoida kahjuks.
Kui mingi kaasaegne mikromootoriga präänik, siis ilmselt pead leppima, et jääksoojust ei ole ega tule.
Kiiruse valib kliima automaatselt. Talvel külmaga alguses väiksema kiirusega, siis suurema kiirusega ja lõpuks ühtlase väikse kiirusega... päris välja vist ei lülitugi. Selle süsteemiga olen väga rahul ja töötab suurepäraselt. Käsitsi reguleerimist saan ka kasutada aga pole kasutanud--auto ise otsustab.
nagu ette ei panda koma. Igasugu trollid võiks vähemalt tänasel päeval vigadeta kirjutada. Ja kustkohast sa need 200 välja õngitsesid? Tõestust paluks.
Peagi saavad akupõlengud sama tavaliseks, nagu sisepõlemismootoritega liikumisvahendite põlengud ja keegi ei pööra neile enam tähelepanu.
Keskmiselt põleb aastas maha ~ 200 sisepõlemismootoriga sõiduvahendit.
Mis võib viga olla, kui jahutusvedeliku temp. tõuseb ilusti õige temp. ning hoiab seda, kuid enne temp. tõusma hakkamist kulub liiga palju aega? Enamasti peale mootori käivitamist hakkan peaaegu kohe sõitma, kuid mõnikord on vaja talvel lasta kohapeal soojeneda. Bensiinimootoriga väike auto ja 10- minuti jooksul pole temp. seier paigast liikunud. Sooja tuleb aga mitte nii palju, kui võiks. See pole ju normaalne?
Vastan Markole, kes küsis irooniaga, et loodetavasti ma ei ole vastu, kui minu maja taha tuulik tuleks.
Ei ole vastu. Vastupidi, plaanin selle ise maal suvila juurde püsti panna, kuna võrguga liitumisoht jääb sealt kaugele ja see oleks kulukam. Panen tuuliku otse selle naabri aknaette, kes Facebookis tuulikuvastast jama jagas.
Tänud kõigile, kes viitsisid vastata. Sain palju häid mõtteid ja palju targemaks. Traktorit tõesti ei ole vaja pakkuda (traktoriga, vist jahile eriti ei lähe) ning kas teen üllatusena või kaasan ta ostuprotsessi, seda otsustan ka ma ikka ise, kuna mina ju elan temaga, mitte teie ja mina tean, mida ja kuidas on parem ning õigem. Aga veelkord tänud, et avardasite mu silmaringi.
Härrased, kui inimene küsib nõu ATV ostuks, siis pole ju mõtet hakata talle pähe määrima traktorit:) Üsna erinevad loomad ja lustisõitu traktoriga kuigi kaua ei viitsi teha.
Ja sellega ongi kõik öeldud. ATV on nõrgem, kergem ja kasutum. Aga äge on:) Ning seda saab, erinevalt traktorist, B-kati lubadega transportida kaugemale legaalselt.
Traktoriga on muretum tööd teha, sest ei lähe nii hõlpsalt katki. Ning suurema massi ja hambulisemate rehvide tõttu on veovõime parem.
Proovimise mõte on väga hea, kuivõrd erinevatel tehastel on väga erinevad arusaamad ergonoomikast ja kasutatavusest. Hind on aga samas suurusjärgus:(
Natukene sekundeerin sellele väiketraktori vs atv arutelule.
Olen ise kasutanud majapidamistöödel aastaid just ATV-d. Olen ka mõlgutanud mõtteid väiketraktori ostmise osas, aga kui panen paberile plussid ja miinused, siis olen ikkagi jäänud ATV kasutajaks.
Miks?
Just sellepärast, et ATV on piisavalt kompaktne, et aidata kaasa lihtsamates töödes. Traktor on liiga suur ja kobakas (samuti aeglane).
Lumelükkamisega saab suurepäraselt hakkama ka ATV. Muidugi jah, kui tuleb 40cm ööga maha, siis peab kihiti lükkama. Teiseks lükkan ka mitme km pikkust teed ja seda hooga tehes viskab lume üle valli. Seda luksust traktoriga pole.
Teemasse- endal on olnund mitu Polarise marki ATV-d ja olen väga rahul olnud. Rihmaga peab küll ettevaatlik olema, aga muidu super.
