# Nüüd on põhjus teada - halvad teeolud iga ilmaga
Pole vaja iroonitseda. Raskeveoki puhul on juba ainuüksi tehnilisi iseärasusi nii mitu, millede tagajärjel võib reaalne kiirus veidi langeda. Alustades kiiruspiiriku seadistamisest lõpetades rehvide kulumiseni.
Kuna juht on tavaliselt käsutäitja siis päris välistatud pole ka olukord, kus nt tööandja on ette näinudki piirkiirusest aeglasema liikumiskiiruse. Eesmärgiks madalamad kulud.
Aga mis peamine - täislastis veoki koorma iseärasusi ja masina kogukaalu arvestades ei saa ega tohigi alati maksimum lubatud kiirusega liikuda. Seda eelkõige peatumisteekonna pikkust silmas pidades.
Mis sellesse kohtuotsusesse puutub siis igati loogiline. Eksami sooritaja peab vastuvõtja juhiste järgi käituma. Seadusevastased välja arvatud :)
PS. Kuskil mõned korrad olen juhtunud lugema, kus kurdetakse, et veokijuhid kihutavad hirmsasti. Kumb siis on?
Tegelikult on veokatega nüansse rohkem ja tavaline amatöör neid lihtsalt ei tea. Põhimõtteliselt võid pedaali põhja vajutada ning nagunii piirajast üle kiirus ei kasva ehk siis sõltuvalt autost kas 85 või 90. Muidugi saab ka püsikat kasutada. Niiet võidki sõita rahumeeli piirajas. Aga kui tegu automaatkastiga, siis hakkab tema käike otsima- raske koorem ja näiteks ka tugevam tuul või ülesmäge mõjutavad kiirust oluliselt ning tippkiiruse hoidmiseks tuleb ehk hoopis käik alla vahetada ja mootori pöördeid tõsta, see aga tähendab hoobilt suuremat kütusekulu. Kütus teatavasti tasuta paaki ei voola ja rekal kulub seda ikka mitu korda rohkem kui hallmetallikdiislil. Seega hoiab juht sellist kiirust, mis on hetkel optimaalne, st väldib kõrgendatud pööretega sõitmist ja säästab kütust. Sama kehtib ka manuaalkasti puhul, kus võid küll poolikute käikudega mängida, aga eks seegi mõjutab kulu kui tahtmine pidevalt piirajas sõita. Niiet oskaja rekajuht teeb seal kabiinis kübe rohkem kalkulatsioone kui tavaline sõiduautojuht, kelle jaoks liiter siia sinna ei oma suurt tähtsust.
Loomulikult on ka selliseid juhte, kes lihtsalt kulgevad (tundub küll vahel, et liigselt venivad) omas sisseharjunud tempos ja eks neid ikka kohtab.
Millal oli viimane ülevaatus- 23 või 24a? Mis autoga tegu- taksoks sobilik või nö tavaline? Omanikuvahetusi oli? Mis seal kapoti all näha oli, et selline hinnang? Mul 150K ja mootor suhteliselt tolmune, aga igasugu õlilekked loomulikult puuduvad. Mida vastas auto omanik/müüja selle küsimuse peale? Müügikuulutust ka kuskil näha saab?
Taustakontrolli lehel näeb ju ülevaatustel fikseeritud läbisõite. 2014a autol peaks neid kirjas olema nüüdseks neli. See joon peaks olema sujuvalt tõusev kui auto ühe omaniku käes olnud, seega läbisõidud märgitud korrektselt. Kuna aga teemaalgataja ei räägi midagi auto taustast, st kas leidis kuskilt müügikuulutuse vms, siis võime siin vabalt targutada ja targemaks ei saa. Seega võib teemaalgataja ise kontakteeruda auto omanikuga ja küsida.
Kui odo näitab rohkem, kui ülevaatuse lehel, siis mis võib olla põhjuseks? Erinevus on ca 80000 2014a. masina puhul (ei ole peale üv-d eriti sõidetud).
töökojas käisin, nad ei osanud midagi öelda.
Oli avarii, tehti pagasniku luuk sirgeks ja vasak taganurk ja tuli tehti ka korda.
tehase seadete taastamist ei paista kuskilt.
Asi oligi LED tuledes, nüüd sai tavalised tuled külge keeratud ning need toimivad, aga esimesed gabariidid ikka põlema ei hakka millegi pärast.
Haagis iseenesest vana Knaus ja enne tagumiste tulede vahetust gabariidid põlesid.
Nõrk sooritus (põhjendamisel) selle "märg tee" põhjendaja poolt. Oleks pidanud ettekäändeks tooma hoopis suuremal kiirusel palju suuremas koguses (ruutsõltuvus) eraladuva CO2-e (+ hukkuvad putukad jne.) ja oleks värske juhtimisõigus omistatud koos kummarduse ja kulpi löömisega + pilt autahvlile rohelise mõtlemis eest. :-)
Pole siin mingit pardakaamerat vaja. Sellist padu, mis seisma sunnib, on meil harva ja lühiajaliselt. Üldiselt ei ole ka eksaminaatorid nii lollid, et teeolusid ja kiirust suhtesse ei oska panna. Rekaroolis võib algajat esialgu kõhedaks võtta see, kui teine samasugune vastu tuleb ning võtad instinktiivselt jala pedaalilt, aga autot juhtida oskav inimene kohaneb kiirelt.
Lugesin ise ka hommikul ja mõtlesin, et huvitav mida antud indiviid siis peale hakkab kui keset maanteel kulgemist peaks algama hoovihm? Peatab oma veoki keset teed, kuna ei julge sõita?
Muidugi enne lahmimist tahaks näha pardakaamera salvestust, eks need "halvad olud" on ka erinevalt tõlgendatavad.
Nädal hiljem tagasi, sest kui üks koht tegeleb sellega, siis viisakas on ju raha viia ikka neile
Teenindus=T
Klient=K
T:Anna võtmed ja helistame kui valmis.
K:Küsin, et kaua võib tööga minna ja palju maksab?
T:Ei oska öelda, kuskil 3-4h
K:Hästi aga saame üle vaadata, kuidas see teha?
T:Hüüab graazi, et Nikolai ära tee midagi, jäta pooleli (sõiduk tõstukil)
Edasi tegeleb teine tööde vastuvõtja ja arutame koos lahendusi ja proovime keevitada kere külge mutri, et boldil oleks kinnituskoht ja ilus ta ei jää aga kinni. Läheb umbes 2h töötund 56h
K:Miks seda eelmine kord ei tehtud kui paak alt ära võeti ja hästi ei saa aru, miks sellest midagi ei räägitud
T: Kuskil oli arusaamatus ja aega ei olnud
K: :) no hästi aga kas nüüd saab selle korda teha ja ei ole nõus poolikult tehtud töö eest uuesti maksma
T: ei ikka peab maksma
10min põhjendamist, et olen peale teie diagnostikat ja remonti sõidukiga tee äärde jäänud ja piisavalt närvi ja aega kulutanud (ei lähe ju liikuma sõidukga, mis suvalisel hetkel ei käivitu)
Tulemus 30min hiljem võtke oma asjad sõiduk on maja kõrval valmis, kinnitus kere küljes ilma keevituseta nagu peab!
Tunded on segased, kas selline võikski ette näha Mercedese margipõhine teenindus!?
Marko
12:46 19.05.2025
Pilti oleks tõesti hädasti vaja, et üldse mingi ülevaade saada sellest nurinast.
Töökoja jutt, et keevitamise aja saab alles millalgi, ei ole pädev. Viisakad inimesed tegelevad oma praagiga kiirkorras, viivitamata.
Midagi on siin rääkimata jäänud, nagu tavaliselt selliste vaidluste puhul kipub olema.
Vasta teatele
Ebasobiv postitus
jabbajabba
14:22 19.05.2025
Marko,
nagu alati on foorumis ühe osapoole jutt, nägemus asjast.
Teise osapoole seisukohta ei teata.
Vasta teatele
Ebasobiv postitus
Veokijuhiks pürgija ei jäänud otsusega rahule ning esitas transpordiametile vaideotsuse, mis jäi 2. detsembril rahuldamata. Seejärel esitas ta Tartu halduskohtule kaebuse, paludes tühistada 4. oktoobril toimunud C-kategooria sõidueksami tulemused, sõidueksamikaardi ja transpordiameti vaideotsuse.
Oma sõidukiiruse valikut põhjendas ta kohtus ebasoodsate ilmastikuolude ja käänulistele teelõikudega. Ta tõi välja, et eksami toimumise päeval sadas terve hommiku vihma ja asfalt oli märg.
enne eksamit oli selle päeva varahommikul sadanud tõesti 0,1 millimeetrit vihma, kuid juba tund enne eksamit sadu lakkas ja ka eksami sooritamise ajal vihma ei sadanud.
Kohus jõudis järeldusele, et selline sademehulk ei saa halvendada liiklustingimusi nii palju, et see takistaks piirkiirusel sõitmist. Kohus nõustus transpordiametiga, et sõidueksami ajal valitsenud tee- ja ilmaolud ei saanud õigustada tunduvalt alla lubatud piirkiiruse sõitmist.
Eksamineerija selgitas kohtule antud ütlustes, et eksami ajal olid teeolud, tee seisund ja ilmastikutingimused head, teekate oli tõenäoliselt vihmaniiske, kuid mitte nii märg, et oleks tinginud niivõrd aeglasel kiirusel sõitmise. Seetõttu oleks veoautot juhtinud eksami sooritaja pidanud saama näidata oma oskust juhtida sõidukit asulavälisel teel suurima lubatud piirkiirusega.
Halduskohus asuski seisukohale, et eksamineerija tuvastas õigesti kaebaja puudujäägid ohutunnetuse kompetentsis, ning jättis kaebuse rahuldamata.
Rootsis regad rekka traktoriks, lööd aeglase liikleja märgi peale ja 15 aastane saab kodu ja pubi vahet sõita sellega ning inimesi transada. Meil aga 15 üle mopeedi ei sõida.
Ma ei viitsi seda videot otsida, kus see Rootsi seaduseauk lahti seletatud on aga jah, seal saab poisikene juba suure Scaniaga sõita.
Natukene tuleb täpsustada, sest need masinad jagunevad mitmesse kategooriasse vastavalt võimsusele ja kubatuurile (L6e, L7e) ja registrisse kantud kärudega saab ju ka avalikel teedel liigelda- sel juhul kas A või B kat.
No ja mis luba selle "minitraktori" juhtimiseks vaja on?
Loomulikult võib minna eraldi T-kati kursusele, aga ATV juhtimiseks piisab ükskõik mis kati loast, kasvõi AM omast. T- luba on ka vaja vaid siis, kui tahad traktoriga tööd teha.
Niiet mingi poisikene rebib vana teema üles ja hakkab lolli juttu ajama. Ilmselt soome taustaga.
Reeglid maastikusõidukiga sõitmisel
* Juhil peab olema kehtiv mistahes mootorsõiduki juhtimisõigus.
* Juht peab olema kaine.
* Nii maastikusõidukijuht kui ka kaassõitja peavad kandma kinnirihmatud motokiivrit.
* Maastikusõiduk (MS-kategooria) on ainult maastikul sõitmiseks ja see peab olema kehtestatud korra järgi registreeritud. Maastikusõidukiga ei tohi sõita teel, välja arvatud selle ületamiseks.
* Maastikusõidukijuht peab sõites arvestama oma sõidukogemust, maastikku, maastikusõiduki seisundit ning muid ilmastiku- ja liiklusolusid. Arvestada tuleb, et juht suudaks peatada sõiduki oma nähtavusulatuse piires ning mis tahes ootamatu takistuse ees.
* Maastikul võib maastikusõidukiga sõita ja seda parkida üksnes maaomaniku või -valdaja loal. Sõites ei tohi kahjustada ega risustada liiklemiseks kasutatavat maa-ala.
