63amg väga tähelepanelik :)
Täna sõitsin rendikaga pealinnas, Tuule tõuksiga. Sikupillist Pärnu mnt Sparta lähedale. Kergliiklustee, kruusatee, liiva ja hypekaid. Väga mõnus ja ainult et sirgel asfaldil natuke aeglane. Ja ka sigakallis võrreldes Citybee autorendiga. Samas aega säästsin palju ja põnev oli ka :)
Kui kerghaagis on kuni 750 kg kandevõimega ja auto passis on lubatud näiteks 600 kg, siis võite sellist haagist kasutada, aga haagise tegelik kaal ei tohi olla suurem kui 600 kg.
Liiklusseadus (§ 34 lg 11): Seadus sätestab selgelt, et haagise tegelik mass ei tohi ületada veduki (auto) registreerimistunnistusele märgitud suurimat lubatud haagise massi
. See on peamine juriidiline alus, mis lubab vedada suurema registrimassiga haagist, kui see on koormamata või kergelt koormatud
Mendid pole lollid ja neil on silmad ka peas. Vaatavad visuaalselt, et vedrud pahupidi pole, rehv vastu poritiiba pole, velg pole asfaltini vajutatud, saadavad minema su lihtsalt.
minu kerghaagistel sellised andmed, seega ment võtab lahtrist täismass arvu ja vaata autole lubatud piduritete haagist, muidugi võib olla ka kerghaagist millel täismass 600kg, siis teine teema
Massid
Täismass 750 kg
Registrimass 750 kg
Tühimass 146 kg
Kandevõime 604 kg
Lubatud koormus haakeseadmele 50 kg ja teisel
Massid
Täismass 750 kg
Registrimass 750 kg
Tühimass 294 kg
Kandevõime 456 kg
Lubatud koormus haakeseadmele 60 kg
Sa räägid HAAGISEST, mitte KERGhaagisest!!! Kui nad väga tahavad trahvi teha ja sa sellest pääseda, tellid nende poolt kaalu kohale, pole sinu asi. Selle nimel tasub oodata, äkki nad järgmine kord on veidikene targemad siis.
ei hakka ükski ment kaaluma haagist, vaid vaatab paberit ja teeb nähvaka ära
Politsei rõhutab, et arvestatakse vedava sõiduki ja haagise registreerimistunnistusele kantud täismassi. See peab jääma juhiloale kantud kategooria kirjelduse piiresse. Kas haagis on koormatud või mitte, ei mängi kategooria määramisel rolli.
Numbreid móttekusest - esimese aasta hooldus 12 eur kuus
Nyyd aastahooldus 20 eur kuus. Tankimine hetke hindadega vórreldes diisli ja bensuga umbes 4-5 korda odavam. Ja sóiduróómu on alati selle masinaga!
Ja käru numbrile sama päring ütleb et kerghaagis või mitte?
Haagised jaotatakse täismassi põhjal järgmistesse kategooriatesse:
O1: täismass ei ületa 750kg (kerghaagis, pidurid ei ole kohustuslikud)
O2: täismass 750kg – 3500kg (pidurid kohustuslikud, enamasti inertspidurid)
Auto paberite järgi ütleks, et kui sa pole sinna iialgi üle 650 kilo pannud hoolimata sellest, et plate enda paber lubab 750kg, siis ei ole sa seadust rikkunud.
MASSID
Täismass 1960 kg
Registrimass 1960 kg
Tühimass 1437 kg
Kandevõime 523 kg
Piduritega haagise lubatud mass 1300 kg
Piduriteta haagise lubatud mass 650 kg
Autorongi mass 3260 kg
ega ikke ole nii, et enamustel:
minu omal nii
Piduritega haagise lubatud mass 2000 kg
Piduriteta haagise lubatud mass 750 kg
suurematel kõigil 750, on ka paar väikest junni mille alla 700
Sellise sõnavõtu peale, mis ei suuda eristada, kes kellele ja miks vastas, ei oskagi muud öelda kui et äkki paneks prillid ette ja loeks uuesti üle? Ma rohkem ei hoiata.
Jah, läks trolli tõttu off-topicuks korraks aga seda juhtub meil kõigil. Sinu sõnavõtt on aga rämedalt pusse pandud praegu.
Hm..tehke lollile selgeks kas ma oma B5 ga seda haagist vedada tohin või olen juba 7 aastat seadust rikkunud? https://www.respo.ee/et/haagised/kastihaagised/7371
Puhumisreidil mitu korda käru taga olnud, siiani pole rajalt maha võetud. Enamuses sõiduautodel on max haagis 650kg, isegi Transporteril 700kg. selle loogika järgi võib sõiduautoga ainult murutraktori käru vedada :(
troll on troll.ilmselgelt mingite ainete mõju all.meil on tõuksi teema ja me räägime tõuksidest.tegelane näitab pilte maastikuratta rehvidest.hea,et atv rehvidest pilte ei tee
Punkt 1 täiendus ehk välja arvatud kerghaagis. Siis saad teoorias kuni 4250 lohistada täismasside järgi. Praktikas enam neid 3,5 tonni täismassiga sõiduautosid ei ole
"Kerige kukele, mõtleb rahvas. Mul ükskõik. Ideaale pole olemas, neist tõuseb ainult jaburust ja viletsust. Mina vaatan, et saan kuskilt ühe jooksu suverehve ja Lidlist lastele toidu lauale. Ja päeva õhtasse."
Tegelikult seal on mitu probleemi, mis on läbipõimunud ja sellepärast tundub segane:
1. Kas juhil on juhtimisõigus (ehk siis vaatame registrimasse ja seda, kas on kerghaagis või ei, kas rong on üle 3500 (või üle 3500+750) piiri. Kui ükskõik mis number läheb üle juhiloal oleva kategooriaga lubatu - saad trahvi puuduva kategooria eest.
2. kas see auto tohib seda käru vedada. Vaadatakse auto lubatud haagise massi ja haagise tegelikku massi. Kui tegelik mass on suurem, kui , saad jälle trahvi.
3. kas see haagis tohib seda koormat vedada. Vaadatakse lubatud kandevõimet ja koorma tegelikku massi. Kui koorma mass on suurem, kui kandevõime, saad jällegi trahvi.
ratastele on ammu olemas tubeless rehvid, keefir käib ka sisse :) Need parandavad ise aasta jooksul umbes 10-15 auku ära, kui just ribadeks ei lõika. Talvel ja tegelikult üldse peale õhukummita rehvi peale pole ühtegi puru saanud.
Kle Rallisõitja, sul on aeg jälle kivi alla tagasi roomata mõneks ajaks ja siis uue nimega tulla, äkki me siis ei tunne ära sind. Sa oled isegi trollimisega alla käinud, masendav.
Päris huvitav oleks teada kui palju Kärss reaalselt rattaga seal Soomes elades km läbis või kui palju ta sõidab Eestis ning mis rehve kastutab.
minu kogemus Tallinnas ütleb, et need graniitsõelmed on põhjus nr üks, mis jalgratta rehve lõhuvad. Kui ei vali korraliku torkekindlusega rehve, siis läks mul talve jooksul 6-7 korda rehv katki ja põhjus oli pea alati rehvist läbi tunginud graniidi kild. Suvel sama lugu klaasikildudega (aastane läbisõit linnas vahemikus 4000-5000 km). Korraliku torkekindlusega rehvidega pääseb üldjuhul väheste rehvi purunemistega. 1999. aastal torkekindlaid rehve kindlasti ei olnud.
ilmselgelt ebausutav on ka see hunnikute viisi lõpuni kulutatud asfaldi rehvide lause.
Mul retro maanteerattal, millel on 23mm siledad rehvid, kestavad need 9000-11000km (Continental Grand Prix 5000) . viimase 9 aastaga ja 27000 km on läinud 3 jooksu rehve. Tavalisel jalgrattal kestavad suve- ja talverehvid märksa kauem, kui mustri kulumist vaadata. Pakun, et 20000 km. Mina olen vahetanud lihtsalt talverehvid (Continental Top Contact Winter II) kuskil 10000-13000 km läbimise järel ära, kuna hoolimata torkekindlusest ja mustri korralikust jäägist hakkab ka neil kummitama see graniitsõelmete põhjustatud rehvipurunemised.
Kärsa jutus on seega suur vastuolu sees - ühest küljest graniitsõelmed tema rehve ei lõhkunud, mis viitab vähesele sõitmisele, aga teisest küljest hunnikute viisi läbi sõidetud suverehve, mis viitab amatöörsportlase läbisõitudele iga aasta.
##te ilmselt pole kunagi kõnniteel liikunud ei jala,ega rattaga##
Oh muidugi mitte! Neid kremlikommentaare ei saa kirjutada tõuksiteemas ju ometi kaine peaga?
Soomes on kõnni- ja rattateed täis neid "teravaid" graniidikivikesi ja talv ise on oluliselt pikem. Minu rattal on tänagi all need rehvid, mis 1999a Soome kolides sellele just talveks ostsin - rehvid, mida kasutasin Soomes 7a AINULT talveperioodil ja Eestisse kolimisest alates on see ratas mul ainult maastikul sõitmiseks (nende samade "talverehvidega"). Asfaldil kulutamiseks olid suvel teised kitsad rehvid (neid on ikka hunnikute viisi lõpuni kulutatud). Ei ole rehvid ega jalanõud kunagi nende "teravate" kivikeste pärast kannatada saanud. Jalanõudele mõjub sool, rattarehvide kohta ei tea midagi arvata, pole soolakogemust nendega. 63amg elab teises paralleelreaalsuses või lihtsalt luuletab.
Lollidemaal:
"Teine äärmus on paljud (filmidest kõrvale jäänud!) piirkonnad USAs, kus pole isegi kõnniteid. Linnade planeeringus on arvestatud, et neid pole kesklinnast kaugemal enam vaja ja kõik inimesed sõitku autodega parklate-koduhoovide vahet."
Vähemalt vanasti, kui vastik (legaalne)õppur tee ääres jalutas/käis, pidas kohalik auto kinni ja küsis:"kas kõik on korras?" :D
Jalgratast siis tänaval ei näinudki, olid ainult lapsed oma blockis...
Aga see võis piirkonniti erineda.
Ja ära kuluta seda kremli trolli ära nüüd, see sõna devalveerub nii väga kiiresti ja on vaja mingi uus sõnakombinatsioon tiblastani palgaarmee vastu välja mõelda.
Kui 63amg foorumisse jõudis, siis olid käitumisreeglid juba kirja pandud ja kohustuslikuks tehtud. Neid peab järgima ka praegu!
Eneseteadvus/hinnang on sul alati kõvasti üle keskmise olnud, aga nüüd hakkab käest ära minema, milleks?
näha on et inimesed lihtsalt trollivad siin.te ilmselt pole kunagi kõnniteel liikunud ei jala,ega rattaga.kui tuleb talv ,siis uhatakse kõnniteedele ohtralt teravaid kive mis lõhuvad rattarehve ja jalanõusid.ise sa pasundad siin pidevalt kuidas soomes sõidetakse aastaringselt rattaga.eesti on justkui lõuna pool ,aga siin järsku on see vastunäidustatud.sa kärss oled ehtne kremlitroll
sellised pildid on nagu muinasjutust.kõik on puhas ja pole tolmu.millegipärast pole pilte kui on talv,kui on läga ja lumehunnikud.sellel talvel oli Tallinna kesklinnas Tartu mnt.isegi spets talvesaabastega raske liikuda,rääkimata mingist rattaga turnimisest
Kui kommentaari sisu on samasugune soperdis, nagu kõik erinevate nimede all tehtavad sõnavõtud mujalgi teemades, tekib paratamatult küsimus, kust Sa oma hinnangute jaoks infot hangid? Ei ole ka minu ungari keele oskus kelkimist väärt, aga olen jälginud regulaarselt mõningaid nende kohalikke allikaid juba Orbani eelsest ajast (st enne, kui google lehti tõlkima hakkas) ja julgen esitada vastuväite, et need meetmed hoidsid ära suurema katastroofi ja kuna meetmed on sisulised, mitte lihtsalt raha külvamine, siis peamiseks piduriks seal oli majanduslik ebakindlus tuleviku suhtes. Orban võttis osa sellest maha. Eestis on kasutuses teised ja vähemefektiivsed meetmed, majanduslik ebakindlus on tohutu, demograafilist katastroofi ei tunnistatud pikalt ja sellega ei tegeleta siiani. Vaatamata sellele on paljud asjad lahendatud hästi (lausa eeskujulikult) ka siin, ainult et see ei kompenseeri inimeste ebakindlust nii oluliste otsuste tegemisel.
Teine suur probleem, millest üldse rääkida ei taheta: fertiilse ea lõppu lükatud lastesaamisel on iga lapse "hinnalipik" riigi jaoks kõrge mitte ainult kõrgemate palkade (toetused) pärast, vaid ka meditsiiniliselt ja neljakümbine esmasünnitaja, kes saab oma esimese lapsega kogemuse, et "see on ju nii lihtne, miks ma küll varem juba jne", ei planeeri enam viite last. Ja kui planeerikski, ei saa üle ega ümber sellest kallimast hinnalipikust. Madissoni fookus noortele emadele on ainuvõimalik tee demograafilise kriisi lahenduseks. Edasi tuleb rääkida sellest, et kuidas täpsemalt, kui noorelt jne.
Rahalisi toetusi ei saa kaotada, sest 5 kasvavat last vajavad igal aastal uusi riideid, uusi jalanõusid (sise- ja välisjalatseid, spordijalatseid, uiske, suusasaapaid jm), kõigile nende viie klassi (~150-le!!) lastele tuleb osta igal aastal sünnipäevakingitus ja käia nendega koos teatris, klassiekskursioonil jne... ja kõigi nende puhul, kes ei ela linnas, lisandub ka igapäevane transpordikulu suhteliselt suure ja mitteökonoomse(te) auto(de)ga. Alles sealt edasi on mõtet hakata kirjutama sellest, et lasteaed, trenn, huviharidus jne tuleks maksta solidaarselt kinni kõigi maksumaksjate poolt (suures osas makstaksegi). Viie lapse puhul oleks tohutu abi juba maksusoodustestki (nagu Ungaris), "iibepuudelised" seda ei mõista.
Ei ole ka Ungaris probleemid nüüd "paha kuninga" troonilt kukutamisega kadunud, sest nende süvariik on sama "sügav" ja liiga kallis maksumaksjatele ülalpidamiseks nagu liberaalide ehitatud süvariik Eestiski. Seal tekkis inimestel nüüd vähemalt lootus. Eesti kaotab VEEL ühe aasta, sest lootust ei ole ja kõik kardavad, et enne valimisi juhtub järjekordne "lugege huultelt", slavaukradina või fabritseeritud prigozhini muinasjutt ning kriitilist mõtlemist mitteomav kaalukeeleks olev valijategrupp kolib viimaseid loosungeid uskudes järjekordsete ebaausate inimeste seljataha (sest kui me poleks valetanud, poleks te meid ju valinud @K.K.).
Ka süvariigi lammutamine on protsess, mitte nii, et laseme lihtsalt "tiksujad" lahti (loe siit: https://www.err.ee/1609999228/mari-liis-jakobson-ungari-para
st-orb-nit-murrang-voi-vaheaeg ). Seda ametnikearmee vastutöötamist nägime suurepäraselt EKREIKE ajal ja need inimesed on VAJA välja vahetada teiste vastu (risk, et 5-10a pärast tekivad uued toiduahelad, kui võim taaskord ei vahetu). Lootust ei saagi tekkida enne, kui naeruvääselt väikese toetusega riigikodanikke ministrite jt suu läbi solvav punt on võimult kõrvaldatud. Alles siis on võimalik alustada tehtud vigade parandamisega, kuid tulemusteni jõudmine võtab omakorda veel palju aega. Aga kui kaob hirm, milline nuga järgmiseks selga lüüakse, tekib vähemalt lootus ja julgevad ka kohalikud hakata investeerima taas oma Eestis riiulisse pandud firmadesse, nii see majandus siis vaikselt kasvama hakkabki.
