huvitav, kes võiks olla see inimene, kes käiks kakskümmend tonni välja kakssada tuhhi (kui ka nii oleks) sõitnud bemmi eest? hästi teeniv ärimees? vaevalt, tema ostab uue auto. kipsimees? kuigi ilmselt tahaks, temal sellist pappi vist ei ole. pereisa oma perega sõitmiseks? no kahtlen, kas nii lolle ja nii rahakaid on. mingi noor bisnesmen, nt ehitusvallas, kelle tehingud poolhämarad, raha liigub osalt mustalt, aga ego jaoks on vaja korralikku autot, mitte vana kolmest roostekäkki. ise küll ei tuleks iial selle peale, kaks kümpi taolise bemmi eest välja anda.
Mitu korda peab ütlema, et su arvamus ja heietused ei loe. Turg loeb, on arusaadav? Saksa turgu ja hindasid oled vaadanud? Vaata, rahuned maha. Sa ei raatsi vist ise poest saia ka osta. Kui keritud autot pole leidnud ja siia pannud, siis ole parem kuss. See pole siin mingi heietav perekool.
Kas , Hollandist on võimalik ka VIN koodi alusel kontrolida läbisõitu kuskil?
Minul on link, kus saab kontrollida reg.nubriga vaid. Autol juba ammu Eesti reg number ja siin koha peal minu mõistus jääb jänni. Autodna ütleb küll, et auto olnud: 370 päeva autorendi auto ja 460 päeva takso-seega see info juba ütleb nii mõndagi aga Autodna kahjuks läbisõitu välja ei näita. Seega , et mitte teha ennatliku otsust ja auto hukka mõista, tahaks kontrollida.
mida sa tahad- õige läbisõiduga autot? siis oleks juba ehk aeg oma sinised silmad puhtaks pesta ning aru saada, et õige läbisõiduga auto saad esindusest. takso, rent, diisel, eesti ärikas- kas ikka veel lambike põlema ei hakka? teine variant on võtta auto, lasta talle teha põhjalik ülevaatus ja siis otsustada. niisama auto ümber jalutades sa targemaks ei saa.
vana, vana lahendus. Saab ka visuaalsel vaatlusel läbisõidust üsna õige pildi. Vaadake lihtsalt istmete, rooli, pedaalide, ukselinkide- hingede, suunalüliti kulumist. Vaidles üks automüüja oma panni kakssada tkm. läbisõidu üle. Kutsusin ta lõpuks oma nelisada tuhhi minu käes veerenud autot vaatama, kus kõik loetletud asjad poole viisakamas seisus. Turg läikivaid autosid (romusid) silmini täis, võtke sõber kaasa ja tehke masina kõrval silmad, kõrvad laht.
Väikese läbisõiduga vanad masinad on olemas.
Üleeelmisel aastal tõi mu üks sõbrants Saksast ära 190 sarja Mercedese, mis oli sellises seisukorras, et bensukates tuldi seda lähedalt vaatama, sest see oligi kui uus, ka korduvalt sooviti seda ära osta.
Asi oli proosaline, Saksas veel siiamaani elusolev, varsti 100 aastaseks saav, sõja ajal sinna põgenenud vanatädi kinkis temale selle masina, mõelge tädi vanusele ja saate aru, mis see masin garaaži seisma jäi.
Eelmisel nädalal toodi Saksast 300 seeria BMV, mis veel uskumatum, kuid masina nägemisel kahtlusi enam pole. Masinal sünniaastaga 1991 on all veel tehaseveljed, nagu uued ja sisu, kuis polekski seal sees istutud, kliima, elektriaknad, ABS.
Need on need masinad, milledest pensionieelikud on unistanud, pensionile jäädes ostnud, kuid siis on tervisega midagi juhtunud, mees surnud vms, kuid ilusat asja on kahju ära anda.
Minge nt Luxemburgi, kus sissetulekud üüratud ja vaadake, kes suvel kabriodega sõidavad. Pensionärid, mitte rullnokad ja see ongi asja fenomen. Nad viisid oma unistuse pensionile jäädes ellu, ostsid uhke masina.
Meil, siin vaestemajas hakkavad kirstu ostma...
Resümee: sellised vanad masinad, millede läbisõit on olematu on siiski olemas, kuid neid otsivad fanaatikud ja edasi ise ei müü, või sugulased saavad käpa peale.
Ole rahulik, ei osta leedu autosi :) Olen lasknud endale tuua, ja mitte leedust saksa numbritega või ostnud täielikult jälgitava ajalooga asju(kus esinduses on hooldused tehtud) Ei ole leedu autod halvemad ? Oled sa nendel platsidel üldse käinud ? Oled sa jälginud keskmise leeduka sõidukit ? Need ei suuda või ei taha isegi rehve osta oma autodele. Saab odavamalt, ei vaidle vastu. Lase üle vaadata palju remondiks kulub ? Päris paljud toovad müügiks ja üldine tehniline seiskukord kannatabki ainult kohe müüki panna. Viimane auto mis saadi odavalt kätte, esindus vaatas üle, hinnapakkumine 2,5k et korda saada, vaadati teises kohas üle, vahetati kriitilised veermikuosad ära(et keegi surma ei saaks) ja soovitati maha müüa.
seda ma vaatasin rootsis ka, et kallima otsa lahtiste sportautodega sõitsid pigem keskealised härrad, mitte noored nolgid. ehk siis seal on väärtushinnangud paigas- ostetakse seda, mis nö staatusele ja rahakotile vastab, mitte ei pungestata mingi vana bemmi pärast, millest eelmine, raha omav omanik on magusama osa enda tarbeks ära tarbinud ja nüüd on võimalik wannabedel oma raskelt teenitud papihunniku eest end "inimesena" tunda.
mis saksa küünileidudesse puutub, siis igasugu vähesõitnud uunikumide puhul ei minda seal pöördesse- saksamaa on seda kohalikku toodangut niigi täis ja kui tegu pole just mingi kollektsiooniväärtusega autoga, siis ostjade rivi ukse taga ei ole. samamoodi võib eestis leida sarnaseid vähesõitnud autosid, mul endalgi ühel sugulasel 98a ostetud ja nüüdseks 30 000 sõitnud masin garaažis seismas ja pühapäevi ootamas, aga turuhind oleks sellisel ehk max 800€. omaaegne siin müüdud odavama otsa auto, seega ei mingi rariteet. ja mitte keegi ei käiks meil välja kasvõi poolt uue ostuhinda sellise väikese läbisõidu ja absoluutselt roostevaba kere eest, küll aga makstakse 200-300K sõitnud autode eest kümneid tonne. kus on loogika? või mõistus.
Õigete läbisõitudega masinaid on palju. Otsijaid vähe. Ma olen toonud Saksamaalt kümneid masinaid. Kontrollitava ja kindla ajalooga. Erineva läbisõiduga ja vanusega. Üle 250000 sõitnud autosi ei osta. Pole mõtet. Milleks? Palju meeldivam on sõita 150000 sõitnud masinaga. Kõik olen alla turuhinna kättesaanud. Avariiliseid ja ülevärvitud ja tuunitud masinaid ei vaata. Kuidas?
Eranditult kõik on olnud, kas mootoririkkega või käigukastirikkega.
Nüüd tuleb järgmine tark ja küsib, kuidas nii väikese sõiduga masinatel sellised sõlmed katki on? Esiteks. See küsija ei tea kaasaegsetest autodest ja tüüpvigadest suurt midagi. Teiseks. Kui müügil on üle 2 miljoni auto, uskuge 100 tk. ikka aastas leiab.
Lisaks on peale remonti tehtud korraga hooldus, keti-, õli-, rihmavahetus.
Hea on.
to kustutati, paluks tõestust antud väidetele. Lisaks Te juba olete selle auto kohta postituse teinud, ei ole vaja kordusi. Antud sõiduki ja tema kuulutuste osas on asi veel uurimisel - kõik ei pruugi olla nii must-valge nagu esmapilgul paistab.
Auto läbisõit enne Eestisse toomist (27.09.2017) on Audi esinduses olnud 294 000 km.
Auto reaalne läbisõit tänaseks on u 350 000 km.
KÕIGILE esitatud väidete juurde tuleb lisada ka tõestusmaterjalid. Ilma tõestusmaterjalideta postitused lähevad edaspidi kustutamisele.
auto24 moderaatorid ei hakka igat väidet esinduse või taustakontrolli päringu abil kontrollima - see poleks lihtsalt reaalne. Teeme nii, et see ülesanne jääb ikka väite/süüdistuse esitaja enda kanda.
Poleeriga ikka oma kärusid ja kerige üldse nulli, saate uue auto pähe müüa. Kui lollid ikka võivad need "ärimehed" olla? Auto Eestis uuena, siin sõitnud kogu aja ja sis kerittakse 200 tuh maha?! Arvate tõesti, et infot ei osata otsida.?
Eesti keskmine autoostja on, andke andkes, aga uskumatu debiil!
Selle väite tõestueks on 2 lihtsalt fakti:
1. Kõik siin foorumis välja toodud autod on müüdud päevadega, kui mitte tundidega.
2. Eesti populaarseim automüügi plats (autorahaks-24-mis-iganes-nime-nad-hetkel-kasutavad) kooseb pm pressi alla minevatest masinatest, kus sõidukid vahetuvad sama kibekiiresti, kui käib elu sipelgapesas.
Rohkem polegi midagi rääkida. Automüüja pakub kliendile seda, mida klient soovib, midagi pole teha. Kui klient on taun, siis mis seal ikka...
....ja see on iseenesest ääretult kurb. Hea on, et sellised foorumid eksisteerivad, et teoreetiliseltgi on võimalik leida infot petistest...
Ühes väikelinnas levis veisspuugis ostukuulutus Audi või Bemmi kohta- hoiatas, et ärge risustage ega pakkuge midagi muud... Tulemus oli see, et ostetud vana uhke V6 motoga A6 jäi kahe kuu pärast seisma, ei läbinud ÜV-d ja remont polnud enam jõukohane(loe: otstarbekas).
Täielik huiamine Autodeost24 poolt järjekordselt. https://www.auto24.ee/used/3032611
Uuena Eestist 2006.a. ostetud, MNT järgi 27.08.2009 ls. 216396, 30.11.2012 ls. 187458. Olnud ühe omaniku käes kuni 19.11.2012 . Tõenäoliselt oli sel hetkel ls. +400000 km. Nüüd veel 190000 km otsa lastud Aga müüja kirjutab nagu ikka , et autol originaalne läbisõit 365000km.
Mida rohkem auto kohta enne ostmist teada saab, seda parem ja hea võrrelda analoogsete pakkumistega turul. Vaadates istmeid ja kirjas olevat läbisõitu, saab päris hea pildi. Suure osa maanteel sõitnud autod, millel istmed väga ilusad on tõenäoliselt ka vähem probleemsed. Ainult linnas sõitnud autol mootor ei saavuta sageli töötemperatuurigi, istmed ja kõik kuluosad saavad kordades rohkem koormust, kui maanteel.
Kui müüja ei taha vini näidata, siis miks küll?
Vin on ühe n-iga.
Olen ise müünud mitu autod mis olid keritud (mitte minu poolt) ja ei olnud üldse mingid probleemi lahti saada. Olen ka ise ostnud teadlikult keritud spidoga rootsist toodud autod, sain lihtsalt hea hinnaga.
Tahtsin seda öelda, et kõik inimesed (auto ostjad) ei kontrolli üldse mingid auto ajalugu, võib olla paljud esegi ei oska seda teha.
100 tuhande pärast lisad vin koodi siia ? Jobu oled või iga järgmine ostja elu teete põrguks mitte ainult müüa, kes lõpuks ei saa autost lahti, sest et mõni nüri mõtlemisega invaliid arvas, et 100 tuhande pärast on vaja auto vin ära risustada.
Kuidas tulevanue omanik peaks autot müüma, kas sa mõtled ka üldse ?
miks te arvate, et eestlased neid maha kerivad üldse?
mina küll usun, et kuna need autod on välismaal kõik nii suure läbisõiduga ja neid ei õnnestu pikka aega müüa, siis välismaalased ise kerivad maha lõpuks ja siis meie ausad autoärimehed satuvad selliste petiste küüsi väljamaal ning ostavad väikese läbisõiduga autosid soodsa hinnaga eesti inimestele
ilmselt valetatakse neile ka et autodel hooldused tehtud ja avariisid ei ole olnud ega siis vaene eesti ärimees nüüd oska kõike kahtlustada ja üle kontrollida
Volvo on 132kw, mitte 177, läbisõit on vähe kahtlane, Rootsis ja näitab et 117000, Aga vaata auto rooli ja istet, rool on isegi piltidel näha et kulunud ja istme nahk veninud, müüsin samasugudt 340000 sõitnud Volvo, millel polnud selliseid kulumis jälgi
antud vin-ile vastab rootsis 179hk / 132kW V70 T4 ja viimane märgitud läbisõit 9350km.
meie maanteeameti andmeil 177kw, ls 117164km
miks need andmed ei klapi, ei tea, aga fakt on see, et autod on erinevad.
To: .......... Millel põhineb fakt , et autod erinevad ? Küla Karla kõvatamine või oma teadmatuse näitamine ? Vin sama nii Eestis kui Rootsis ehk sõiduk sama + Volvo datacard-i järgi sõiduk 2.0 ja 177kw.
Fakt saab olla ainult see, et erinevad andmebaasid näitavad erinevat mootorit, ei midagi muud.
rootsis vastas sellele vin-ile number ykb780. müügil oli see auto 129 000 krooni eest, ehk siis hetkekursiga ca 12 000€. eestis müügil 8500€ eest- kas rootslane tegi heast peast rohkem 50 000 krooni allahindlust, et eestis nüüd selle hinnaga müüa kannatab? ei usu eriti. https://www.autouncle.se/se/d/8184125-volvo-v70-begagnad
ja tõsine automüüja annab sulle ausa ja läbipaistva vastuse? naera puruks...
tõsine autoostja oskab sellised kahtlased autod juba eos elimineerida ega hakkagi taolise müüjaga suhtlema.
Süvene veidi rohkem enne kui teemasid genereerid. 129K SEK-iga oli see volvo rootsis müügil 2017.a. Mootor on samuti endiselt sama, ärikas lihtsalt T4 reklaaminud T5-ks
Ma ikka endiselt soovitan siin jahumise asemel võtta ühendust sõiduki müüjaga, ja küsida miks on T4 saanud T5, tõsine huviline nii käitubki.
Rumal pea on nuhtluseks, seetõttu teen teemaalgataja ja teiste "ekspertide" kes antud teemat kommenteerisid elu lihtsamaks.
Volvo nimelt pakub ametlikult mootori võimsuse tõstmist, mida nimetatakse Polestar mootori häälestuseks ja seetõttu ongi tõenäoliselt saanud jutuks olnud Volvost 177 kw algse 132 kw asemel. See muutus kantakse ka hiljem sõiduki tehnilisse passi.
1. viimane fikseeritud läbisõit oli Rootsis 19.11.2017 ~94000km -- 9350km millest jahuti oli ilmselge kirjaviga rootslaste poolt.
2. Samuti on ka T4/1.6l ilmselt rootslaste andmebaaside viga; https://www.autouncle.se/se/d/8184125-volvo-v70-begagnad -- too sama kuulutus mis 19.11.2017 lisati ning kus seisab ilusti 2.0, nagu Eestiski (mootor: 1999cm3). Nii et too härra, kes meile Polestar mootori tuuningust luuletas võiks enne ninatarga mängimist teha faktid selgeks kõnealuse auto kohta.
3. Lõpetage ülemõtlemine ning paljastage palun haletsusväärseid autode kerijaid edasi; aitäh!
No räägi nagu seinale :-D oled rootsi saitidel käimise ära õppinud aga selle peale ei ole osanud tulla, et auto on eesti registris ja tuuning on tehtud võib olla eestis info autos, rootsi info ei puutu üldse asjasse enam selles osas.
Ja pisut harivat infot veel sulle, 3.0 mootor saab olla nii 160 kw kui ka 180 kw ja ka 235 kw, sama on ka Volvo mootoriga :-D
T4 mootorid olid 1.6-liitrised (ÜKS-PUNKT-KUUS) mitte 2.0-liitrised (KAKS-PUNKT-NULL) nagu T5 mootorid. Kui Te natukenegi viitsiksite vaadata näeksite ka, et Rootsi müügikuulutuses oli samuti märgitud 2.0 ehk T5 ehk 177kW nagu ka Eestiski MNT näitab. Rootsi veebipõhised andmebaasid näitavad aga 1.6 ehk T4 ehk 132kW mootorit - supersuure tõenäosusega on tehtud üks inimlik näpukas ning Svenssonite poolt internetti lisatud mootori andmed on pandud T5 asemel T4 omad.
Nii et kui Polestar mootori VÕIMSUSE tõstmise asemel mootorite vahetamisega tegelema pole hakanud, siis milleks vaielda? :-DDDD
aga lihtsalt infoks selle ülalmainitud V70 asjus, et rootslaste (noo tegelikult skandinaavlaste) mil on 10km, kui näed skandinaavlaste saidil auto läbisõitu 9350 mil siis on see 93500km.
Ja õige mootoritüübi saate teada, kui lähete ja kapoti alla vaatate. :-)
Kindlasti on müügis väga palju selliseid sõidukeid kus läbisõit ei ole õige ja palju rohkem neid sõidukeid kus läbisõit on õige.Kuid ma arvan, et ostja peab olema ikka pisut otu, laisk või lihtsalt kooner, kui ostab tänasel päeval keritud läbisõiduga auto, kui on olemas nii palju erinevaid võimalusi selliseid sõidukeid tuvastada ja üldse vältida. Ja kui ostja soovib osta nö. "põrsast kotis" siis süüdistada peale iseenda pole minu meelest küll kedagi.
Minu meelest normaalsel inimesel lööb juba tule põlema selle peale, et gaas ja rootsist. 99,99% sellise kooslusega masinatest on taksod. Ma ei ütle, et see kesta ei või, aga täpselt sätitud 130 - 160K on ikka nonsens.
Ja viimases kuulutuses ilmselt ei kannatanud vähemaks kui 317K keerata. Sest 2016 fikseeriti rootsis 357K. Meie maal 2018 fikseeriti 207K. Ilmselt rootsis juurde lasnud veel 2017 aastal umbes 50-100K. Ehk reaalne sõit võis olla eksportimisel 407 - 457K. Meile tulles keerati pool maha. Siin läks ka taksoks ilmselt. Aastaga juures 100K. Ehk lihtne matemaatika ütleb, et 357+100+100= 557K.
Asjal on ka positiivne külg. Järelikult kestab ja kannatab kruttida. Seega väide, et vag dsg ei kesta on vale väide. Ehe näide, et pea 600 on ära sõitnud ja ilmselt sõidab veel mingi aeg.
Järelduste tegemise oskus on olemas, aga järeldus kaheldav @taxumaat
Keegi ei tea ju mitmes käigukast selle VW-l seal all on, seega ei saa väita et DCG kestab :-)
Iga auto kestab, kui vajadusel remontida. Mõnel vaheta 600 000 jooksul kolm mootorit ära ja müüd ikka maha heas korras autona. Tase oleks see, kui 600 000 sõidaks vaid mõne veermikujupi vahetusega ja peale seda veel 400 000 otsa.
Uskumatu, aga ka selliseid keritakse nähtavasti:
Kuulutus - https://www.auto24.ee/used/2845624
Mazda 6, Eesti reg nr 805MPM ja vin JMZGY19R671429030
Rootsis oli viimasel TÜV-l 2014 ls 272 500. Juhtumisi on müügikuulutuses hetkel ls täpselt sama, aga Eestisse arvele võtmisel aastal 2016 oli ls 206 866.
Tekkis küsimus, et kuidas te endise rootsi numbri järgi info antud leheküljelt kätte saate või siis ka vin kood alusel? Seda siis kui autol juba eestis uus reg. nr.
Nt on juhus, kus praegu sama nr kasutusel juba uuel autol.
