See Volvo ongi juba sünnist si tt. Töökaaslane ostis sellise 2009 isendi 15 000 maksis, nüüdseks juba ligi 10 000 sisse remondiks plekkinud, kõik naeravad...
Jah, hooldusraamatud on juba ammu digis, lihtsalt nüüd muutub nende plaanide kohaselt ajalugu avalikuks. Kuid seda kõike oleks võinud juba 10a tagasi arendama hakata. Või on siis võltsimise probleem lihtsalt idaeuroopalik teema ja läänes pole selle järgi siiani vajadust tuntud.
Mazda hooldusraamat on juba ammu digitaalne - hoolduses käies antakse kaasa väljatrükk raamatust.
Ja avalikuks muutub ainult Renault'de hooldusraamat ma arvan :-) ja tõenäoliselt nende oma, mis ostetakse alates 2018 :-)
Ilmselt on tegu oluliste isikuandmetega, mida nii kergelt avalikustada ei tohiks. Küllap mõni advokaat selle vajadusel ära põhjendab kui näiteks Raadi või Kadaka tee autoaiad rahad kokku panevad ja ühe paragrahviväänaja palkavad.
Keda huvitab kas auto on keritud 20000 või 200000, ja muu kama. Kõike saab muuta vajadusel-Kõike-ka digiraamatut! Ole ise mees ja tee selgeks või lase eksperdil teha enne ostmist. Enamus ostjatest on nii laisad, et isegi teisest linnast ei viitsi autot vaatama tulla, sest see on kulu-tule too ja näita, siis ma mõtlen! Kui on kõrvuti 2 autot: hea ajalooga ja korrektne või siis kahtlase ajalooga aga odavam-90% juhtudest ostab see eestlane ikka selle odavama-sest see on odavam!
Mõni poole millise läbisõiduga auto on raudselt paremas korras kui sossepal parandatud väikese läbisõiduga.
Kui ostad kasutatud auto-peab arvestama muredega. Kui ei taha, et keegi oleks ennem autoga sõitnud ja istmesse pussu lasknud-mine osta uus auto!
Uskumatu, 2010 aasta ja selline läbisõit, kus küsib hinda...
Ma üldse ei saa aru mis see MB, Audi, BMW fenomen on, kui aastaarv 2010 siis hind juba üle 10k, olenemata sellest, et läbisõidud 200k+
Oleks nad tõesti, et paar aastat raha ei küsi aga ei usu, mootorid ka kindlasti määrivad kui just ei tilgu. Siin üks oksjonil ja nimekiri juures ka vigadega. Masendav. Ma paneks paar tonni juurde võtaks siis juba uue, mis sest, et lisasid pole aga mis kasu lisadest kui iga hommik lomp all ja peavalu.
Muudest saksa markidest ei tea, kuid 204/212 on tegelikult üsnagi vastupidav. Jah, erandeid leidub...
Ei räägi netist loetu p6hjal, vaid oma 7a kogemusest MB p6hjal.
Isofix, lasteistmed, korralikust paksust nahast istmed- tavaline takso. Ja nagu ikka, ei tehta pilti juhiistmest- eks selle välimus ilmselt viitab ka läbisõidule.
Volvo V70 2.0 Bi-Fuel 157kW 2013a
VIN YV1BW63H0D1265345
Eesti reg nr. 883BTS
Rootsi number POL082 http://www.auto24.ee/used/2559880 vana kuulutus http://www.auto24.ee/used/2630728 aktiivne kuulutus
Вячеслав
56832911
Eestis läbisõit 184830 km
2016-03-09 ülevaatus Rootsis 316832 km
Mis siin kontrollida, 169 kilose läbisõiduga selline E klass müüakse väga kiirelt siseringi. Tegemist siis pea uue autoga ju. A miks veel müügis on...?
Läbisõit ca 100k km maha keritud, kapoti all isegi kleeps järgmise hooldusega 280k km.Hooldusraamat läinud samuti jalutama, kõik muu dokumentatsioon alles.Klassikaline taktika.Lisaks diagnostika punane, käigukasti vead sees ja platsilt kaugemalt sõita ei lasta.Miks peakski väliselt korras auto romu.ee platsile viima kui midagi varjata pole? Vigu väidetavalt olema ei pidanud.
Varsti on autokauplustel kõik platsid teise ringi autosid täis.oletan, et neid hakkab häirima müügiplatside tegevus mis on pettusel põhinev suures osas.Välismaalt muidu siia tuua müüki puudub mõte.Õige läbisõit võib olla mõnel siit ostetud autol, mis on avarii teinud, korrastatud ja pannakse platsile müüki suurema hinnaga kui autokauplus on valmis maksma sissemaksuks.Muidu on täiskriminaalne tegevus.
Ma olen siin rubriigis suht palju näinud müügis olevatel masinatel need helmed ristiga ripuvad peegli küljes.
Mis värk nendega on? Mingi usu sekt? Või mida see näitab?
See kuuesaja pealt sajaneljakümne peale tagasikerimine on ikka väärtus omaette.
Oleks olnud aus läbisõit, saaks foorumis uhkusega mainida, et näe, pill nii-ja naapalju läbinud ja täitsa elus veel, vajab tegemist muidugi aeg-ajalt, aga see ju normaalne, vaata numbreid. Teistel fordi osanikel ka meel rõõmsam, et saab küll, kui tahta ja ehk polegi kõige kehvem masin. Nüüd aga uuel osanikul varsti hala lahti, et masin pole veel sissegi sõidetud ja juba mingid käimakasti anomaaliad ja mis kõik veel kallal.
EI ole küll keritud (s.t, et ma ei tea, kas on), kuid kas keegi oskab nõu anda.. on selline VIN tähise lõikamine mingi salamarkeering (et nt. sajandiktäpsusega õiges kohas lõige on just hea asi)?
Või on tegemist millegi kahtlasega?
Porsche VIN: lähed vaatad auto üle ikka enne ostu, ühtlasi kontrollid ka VIN'i üle, kas raamil on sama mis kleepsul.
EDIT: European (km/h) speedometer was installed. It was a used item with 135.000 km on it. The real mileage is closer to 50.000 miles/80.000 km. The condition of the crankshaft and camshafts confirmed the low mileage. And now the engine is completely overhauled, with 100 km on it
Sead lugedes tundub et Porsche ikka ei oska mootoreid toota - mingi 80kkm ja täisremont.
eks sellele sidrunile pandi kuulutusse number alla kahesaja, sest keskmine inimene paneb otsingutesse kuni 200 000 ja üle selle näiduga autod jäävad niimoodi välja.
Kas olete kuulnud, et DSG kast ei pea vastu ja uuemad VW diislid lagunevad? Siin on ehe näide sellest, et 2.0 TDI 103kW ja DSG kastiga saab vabalt ka üle 400 000 km sõita.
Škoda müüjal on ka kalendri tundmisega probleeme.
Soomlaste järgi on esmane registreerimine mai 2009.
Meie jorsid lugesid välja, et detsember 2009.
See ju peaaegu sama.
07.2017 oli läbisõit 487187 km ja juba 2011 aastal olid tagatiivad roostes.
Müüjaks legendaarne est-rus, seega midagi paremat ei oskaksi oodata. Kuulutuses vale vin kood.
Eestis arvel ja 555000 peaks kellal olema ka maanteeametlis aga kui numbreid ja vini ei näita, ei saa keegi teada ju. Ka junos selle läbisõiduga müügis olnud mitu korda ca 3900 eest, seega maaklerimüük on vaid miski mille taha vastutuse eest peita.
Paneb mõtlema küll, piltidel tegelik läbisõit välja ei paista.
Huvitav kas proovisõidul on võimalik läbisõitu ka hinnata/tunda sellise auto korral?
Küllap on tõde ütlemises, et seisev auto laguneb samuti, 200 tuh km läbisõitnud 15 a linnasõiduks kasutatud auto oleks arvatavasti märksa rohkem kulunud olemisega.
