et alla 250 tuhande sõitnud autod on mujal maailmas palju kallimad kui meie turul. Ostujõud ja klientide rohkus on põhjuseks. Keegi ei maksa ju peale, et autot siin müüja. Miks siin siis nii palju kära teha vanast tedada-tuntud asjast?
Müüa: Auto on super korralik.ORIGINAAL LÄBISÕIT. Investeeringud ei vaja, istu sisse ja sõida, kuu aega tagasi ostetud uued suve rehvid. Kaasa kaks kompleti võtmed + Webasto pult ja teseldatav kärukonks.
Tegelikkus: Taanis 07.2016 oli läbisõit 290000. Eestis registreeritud 07.2016 läbisõiduga 192000. Hetkel kuulutuses 199000.
Originaal läbisõit aga ainult 100000 on maha keritud :)
NP Auto müüdava Mazda 5 kohta veel infot:
Roostepool enam-vähem ok, aga vasak tagumine tiivanurk koosneb pahtlist. Tagastange vahetatud. Vahetatud veel esimene stange ja parem esimene uks - värvitud. Tagasild koliseb. Salong seest on enam-vähem ok - kont ok. Salongi juhiukse akende juhtblokk vigane - ainult üks aken läheb alla, teisi aknaid juhtida ei saa (kontaktid ilmselt väsinud). Ülejäänud el. aknad töötavad.
Rool on kulunud ja kõvasti teibitud (lisakate on peale pandud) - viitab suurele läbisõidule. Arvutiskänn tuvastas, et tõenäoliselt ei ole autol airbage paremal küljel või vähemalt, et need ei tööta. A-piilaris ega tagapiilarites on airbagide olemasolu kaheldav. Rehvid 30% jäägiga... Aku tahab vahetamist.
Reede õhtu ja väljas tööd tehtud ja satusin siia foorumi lehele esimest korda elus. Ei saa salata, et see nüüd igav leht oleks aga tekkis mõte, et küll peab inimestel palju vaba aega olema või eluga mitte midagi teha kui istutakse suvaliste autode nimel erinevate riikide andmebaasides, et selgeks teha erinevaid läbisõite.
Ega see kerimine ilus ei ole, sest olen ka ise satunud keritud auto otsa ja seda Eestis ja esinduse ajalooga autoga veel kõigele lisaks ja isegi ei uskunud kui aasta hiljem tõde selgus kui auto esimese omaniku käest reaalse tõe sain.
Seda enam ma tegelikult ei saagi aru, et siin olevast statistikast lähtub, et istutakse siis Taani ja Rootsi andmebaasides ja kõik on maru targad. Samas puudub igasugune ülevaade nii Saksa kui Prantsuse ja paljude teiste riikide-kaasa arvatud Eestis toimuva üle.
Tundub poolik töö! Ilmselgelt iga enamvähem mõistusega inimene viib auto ostes kontrolli niiehknii ja teeb otsuse ikkagi vast siis reaalse seisukorra üle ja ka siis võib petta saada-nagu mina (auto läbisõidus, mitte küll seisukorras). Ja kuna läbisõit ei näita paljudel juhtudel reaalset seisukorda, siis milleks üldse sellist tabelit pidada?
Asi pole ajas vms, super, et tuuakse välja näiteid kuidas inimesed on nõus petma ja manipuleerima paremate müüginumbrite pärast. Kõik kes viitsivad siia asju kirjutad, tänud!
Ega ma ei eitagi selle vajalikusest, ent tundub poolik. Ütleme nii, et kõrvaltvaatajana kui paneksin end automüüja kohale, kes tahaks tüssata, siis on õigem autosid importida riikidest nagu Saksamaa või mistahes muu riik peale Taani ja Rootsi, sest kontroll puudub:)
Kuna see läbisõidu info on ametlik Taani ja Rootsi koha pealt (ehk mõni riik veel), siis tegelikult võiks suisa Maanteamet ju lähtuda nende andmebaaside viimastest näitudest ja mitte muudetud näitudega autosid lihtsustatud korras arvele võtta.
To eelmisele
Ennem kui oma rumalust avalikult eksponeerida, võiks ikkagi kas või googeldada, et neid vahetati kampaania korras välja, vahet pole kas auto sõitnud 50000km või 500000km
Einohh mõtsin üleüldiselt ka et lisahooldust ja seadistamist, mida gaasiauto lisaks vajab, teeb temast ikka mugavama ekspluatatsiooniga ja soodsama kilomeetrihinnaga liikuri...
ükski kindlustus ei saa midagi maha kanda peale omaniku, kahu kui inimesed on koolis vähe käinud ja neil jääb ühe lause lugemisest arusaamatuks mida sellega öeldakse : ERGO Insurance SE hüvitas sõiduki turuväärtuse, st sõiduki taastamist ei peetud otstarbekaks
Maantee ameti lehel on ka ülevaatuse kohapeal märge et on majanduslikus mõttes hävinenuks tunnistatud. mina ütlen selle auto kohta et hunnik vanarauda ja selle koht on kuusakoskis v lammaris.
wtf? see pole vana galaxy, kus sai istmeid sisse välja tõsta. s-maxe toodeti kas seitsme või viielistena ning lisaistmed on pagassis kokkuklapitavad. kui neid ei ole, on viiekohaline ja kogu lugu.
Sattusin eile nägema autosaadet Grip, kus tehti eksperiment kasutatud auto müümiseks- 228 000 sõitnud ja 12a. vana A4 püüti hea hinnaga maha müüa ning kõiksugu kokkuostjad- hangeldajad pakkusid oma hinda. Sõltumatu hindaja poolt ära hinnatud ja minimaalselt 4000€ maksva auto eest pakuti alates 2700. Üks kokkuostja ütles otse välja, et auto läheks eksporti, sest sarnase läbisõiduga pole saksas enam midagi tarka teha. Seega pole keeruline arvata, mida meie turul need 180 000 sõitnud autod endast kujutavad.
Kui sõltumatu hindaja hindas 4000.- miks siis sellega müüdud ei saanud ? Seega hindas valesti ja õige hind oli 2700.-
Turuhind on hind millega saab müüa , mitte kuulutust üleval hoida.
4000 on auto tegelik väärtus sõltuvalt seisukorrast, vanusest, hetke turuseisust jne. Sealt edasi hakkab turuhind- kui tahab osta eraisik oma tarbeks, püüab seda hinda enda rahakoti kasuks vähendada, kui ostab edasimüüja, on loomulikult kasum oluline- mida madalamale annab hinda tingida, seda suurem on ärika kasum. Sakslane võtab oma osa, eesti autoaed võtab oma- on seda raske mõista?
Mine autoaeda ja ütle, et maksad poole vähem- tead väga hästi, kuhu sind saadetakse.
Aga antud saatelõigu lõpus ilmus välja ostja, kes tahtis autot omale ja pakkus 3900.
kui turuhind on 4 tonni,siis kiirrealiseerimishind on 2,7.türklane ei müü ju seda edasi 2,7-ga.täpselt sama,kui viid vana fordi amservi ,et vastu saada avensis.keegi ei anna sulle iialgi 4 tonni.ikka saad 2,7
Ega vahet ei ole, keritakse igal pool, ka Pärnus täie raha eest, neid mis Saksast ja mujalt Euroopast tuuakse. Saksas keriti juba 90- ndatel. Tuttav Soomlane tõi paar aastat tagasi Saksast Mersu Sprinteri, ei mäleta täpselt kas 3 või 4 aastat vana. Mingi kamm oli sees ja tahtis Eestis remontida, ehk on odavam. Viisin Pärnu Mersu esindusse diagnostikasse ja selgus tõde- 200 000 asemel oli preparaat läbinud 600 000-HALLELUUJA!!! Selle tõestuseks oli veel peale arvuti näitu kuskil nurga taga mootoril õlivahetuse kleeps peidus, mis kohesel vaatamisel jäi märkamatuks.
Sõber ostis Volvo takso Rootsist, üle 500 000 läbisõiduga, automaatkast oli vahetatud, ilmselt ei pidanud valule vastu. Enne Eestis arvelevõtmist lasi Pärnus mõõtu kerida 200 000. Kui ülevaatusel ära käid, enam ei kannata, andmed olemas. Sõitis natuke aega ja müüs mõnuga maha, ilmselt praegune omanik või sees-ODAVALT SAIN.
Taani, Soome ja Rootsi raua kerimisega peab väga ettevaatlik olema, sest kui ostja leiab tõelised numbrid- läbisõidud jääb asi endale pihku. Tavaliselt on hooldusarvetel auto number olemas, kerge registrist vaadata. Paljud müüjad kiristavad selle lõime peale siin hambaid- karma taob jalaga munadesse.
Kuulutuses andmed kõik ilusad ja head. Itaaliast toodud ja puha.
Pildilt aga kapott viltu, ja mida teevad itaaliast toodud masinal saksa kirjadega numbrimärgialused.
Selliste "itaaliast" toodud autode ajalugu on väga lihtne- teinud suurema avarii, romuoksjonilt odavalt ostetud, leedus siledaks taotud ja keskmise turuhinnaga müüki. Taastamiskulud üsna olematud, sest vaja vaid meestele palka maksta ja paljud jupid saab sarnase aia ääres vedeleva doonori pealt ära keerata või määritakse kilode kaupa pahtlit peale. Müügihind on uuega võrreldes ahvatlev, st klassikalise läbisõiduga ja enamvähem norm välimusega panni saad kordi odavamalt kui sarnane uus salongis maksab. Ühesõnaga täiuslik lollilõks.
Ei ole kõik Leedust, samuti pole kõik kilode viisi pahteldatud. Ilmselgelt te ei tea sellest ärist midagi, kui midagi niisugust väidate. Kõik on siiski ostjas kinni, vahet pole, kas osta Eestist, Saksast või Konnatiigist, lollilt tõmmatakse seitse nahka igalpool.
Kahtlane, kas ikka saab. Kogu ajalugu kindlasti mitte, uuri Saab-i esindusest, kuigi osadel automarkidel võimalus ainult Eestist ostetud auto ajalugu näha. Läbisõit tundub selle riigi diiselauto kohta kuidagi kahtlane, võimalus muidugi on, et sõideti ainult pühapäeviti kirikusse ja omanik oli 100 aastane :)
kuna see auto on juba 3a eestimaal olnud, siis pole belgia ajalooga enam midagi tarka teha- oluline on, kuidas praegune omanik teda hooldanud on. aga eeldada võib, et tüüpiline sisseveetud auto, mitte belgia kuninga tallipoisi pühapäevalimusiin.
juulis oli ta müügis tunduvalt kallimalt
Odomeetri näit: 150 270 km
hooldusraamat
Hind: 8990 EUR
Soodushind: 6990 EUR
Kas UUgu arvab, et enamus inimesi vaatab antud foorumit või üldse guugeldab autoandmeid kuskil netis. 90% inimestele on täiesti suva antud foorumis kümne inimese igavusest toksitav jutt. Realsuses omab ju oluliselt rohkem tähtsust auto reaalne jäänuk. On näiteid sadu ju, et on vahest 50000km sõitnud auto kordades suurem raibe kui seda on 300000 sõitnud hooldatud auto.
Tegelikuses on kerimine aga oluliselt tühisem probleem autokuulutuste juures kui see, et keegi suure avariiga auto on sitast ja saiast ülesse ehitanud. Seda aga ei suuda keegi kontrollida neti põhjal.
Need "ärikad" kes aga ostavad teadlikult avariilise auto ja ehitavad selle ülesse odavaimate vahenditega-nende meeste mõtetes mõlguvad oluliselt suuremad numbrid kui nendel "ärikatel" kes kerivad odosid.
siin esimene kuulutus http://www.auto24.ee/used/2581435
WVGZZZ7LZ7D005069
varsti ostab veel üks "ärikas" selle ära ning paneb juba kümne tonniga müüki.
Sellised prantsuse ja itaalia numbritega autod pärinevad 99% leedust kahjuks või õnneks. Leetu võis see auto sattuda üsna sümboolse hinnaga + kordategemine ja müügiks ettevalmistamine.
kui juhtub keegi vini googeldama, siis tuleb see teema otsingutes esile ja saab teada, et keritud. väga paljud ei külasta a24 lehte ja ei oska ka ajalugu netist otsida. arusaadav? me ei kirjuta siia vaid sinu pärast.
minu jaoks sai teema läbi juba 25-ndal või 26-ndal leheküljel. hunnikute viisi lehekülgi, kuhjades postitusi ja vin-e, kirutakse-sarjatakse autoärikaid ning siis kiidetakse takka, et toon auto ja enne eestis arvele võtmist kerin maha, et pärast parema müüa oleks. autoärikas ei tohi endale sobivat näitu ette kerida, aga suvaline töll võib. seega tuleb nõustuda komvekiga, et mis teema mõte? kuigi käin aegajalt siin piilumas, et kuda punnitamine edeneb. paistab, et jõudsalt edeneb. lehekülgi ainult lisandub. see teie samariitlus nagu haiseb pisut.
Milles on kahepalgelisus- keritud läbisõiduga autode kuulutuste esiletoomises? Mina pole kunagi ühtegi kerijat kiitnud ega õigustanud ja ega siin teisigi selliseid ei ole. Aga paraku peavad paljud meist selle solgitud autoturuga hakkama saama ning enamvähem normaalse auto sealt leidma. Viimati ostsin endale ligi 300 ls auto, seda küll omaniku käest, aga ls mind ei hirmutanud- auto sõidab siiani hästi ning kui ka pean turult selle klassikalise 180 käru ostma, ega ma siis ka mingeid illusioone ei loo. Seda enam, et 180 pole nagunii mingi uue auto number- ükssama kraam kõik, olgu seal ees 180 või 280.
Minu meelest on see küll väga tänuväärne töö nende inimeste poolt, kes müügis olevad keritud autod üles riputavad. Respect Teile .Tänu sellel foorumile jätsin mina sobiva auto ostmata, vedas. Kellele see ei meeldi, ei ole vaja seda rubriiki lugeda. Mulle meeldib ja mina loen huviga.
Keegi peab ju reageerima , muidu see asi ei lõpe. Kui pidevalt ikka vint üleval hoida, siis asi peaks ikka paranema ja kindlasti on ka paranenud. Kui firma müüb keritud autod, siis on see firmale ikka väga halb maine ja võib kaotada kliente. Kui suvaline töll müüb, siis tal suht suva. Järgmine kord müüb mõne sugulase nime jne. ja jätkab tegevust.
