Mingit ametioskust omav isik võiks teenida a.2017 1000+ netos. Käki kategooriasse sobivadki poole aasta palga eest ostu võimaldavad sõidukid. Nõuka ajal maksis tutikas zigull 5 aasta palka ! Edasi mõtle ise. PS! Liising pole ka häbiasi arvestades 2,5% intressi. Inflatsioon ka juba selle piires. Teisisõnu vägagi arukas diil
http://www.auto24.ee/used/2461664 - MB E220cdi 916BHC endine uber-taxify lahingniiduk. Läbisõit 680 000km. Kusjuures keritud 325tkm peale, kuid ülaltoodud 335THJ Avensis vanem ja eriti optimistlikult keritud, kui 2004a diisli näit 174tkm. No sellel Avensisel nagu kunagi vanadel taksomersudel summutipoolne tagatuli ära tahmanud, auto mõlkis ja kriibitud, pildi pealt selline, et vaatama ei taha minna kui selline vana Avensis üldse peaks huvi pakkuma. Peaks olema endine Q-takso masin Tallinnast iseenesest.
Nagu oleks mingi kampaania lahti läinud, et kindlasti mitte taksot osta. Miks??? Ma ise kaldun sageli valikutes taksode poole, kuna see, kelle jaoks on auto teenistusvahend, hooldab seda reeglina paremini, kui suur osa teistest autoomanikest, kes loevad pigem sente, eelistavad säästuõlisid jne. Alati ka mitte pahatahtlikkusest, vaid sõidetakse piltlikult öeldes ringi tasakaalustamata rehvidega ning metall-metallivastas kahisevate piduritega, lastakse üle kõik piduri-käigukasti-roolivõimuõli-jahutusvedeliku vahetusvälbad lihtsalt selle pärast, et nad isegi ei tea nende olemasolust ja auto ju sõidab... Uued istmed, uksehingede tiftid jms ei maksa ju suurt midagi, need vahetatakse sageli juba Leedus ära, aga ka ise on neid odavam vahetada, kui mõne ignorandi poolt ärarikutud kuid olematu läbisõiduga autot eelistades. Isegi komplektse mootori-kasti vahetus on sageli naeruväärselt odav. Oh neid eelarvamusi... sellepärast ainus, mida selle teema puhul taunin, on valetamine ning andmete võltsimine
"kuna see, kelle jaoks on auto teenistusvahend, hooldab seda reeglina paremini, kui suur osa teistest autoomanikest, kes loevad pigem sente"
millest selline arvamus? on sul mõne(kümne) taksojuhiga sõbralikud suhted ja nad räägivad sulle, kuidas kõva kuuteenistus lubab ka autot üliheas seisukorras hoida. või räägivad nad seda, et auto on liisingus, mõne aasta pärast tagastan neile ja kui vahepeal tehnilised ülevaatused läbib, on kõik ok ning enamuse teenistusest saan oma taskusse pista, mitte õlininadele töökotta jätta.
aga mis nüüd minusse puutub, siis taksojuht ma ei ole, isiklik auto on igapäevaselt vajalik rahateenimise jaoks ning et mitte hommikul ebameeldivalt üllatuda, kui auto ei käivitu või mõni muu rike ei luba sõitu minna, siis hoian autot kenasti korras ja vajadusel teen remondid õigeaegselt, mitte ei lase piduriklotse vastu kettaid, sest siis lisanduks juba ka ketaste vahetamise kulu.
masin on sõitnud iga ilmaga ja igasugustel teedel 180000. Talvel töötab mootor peaaegu päevad läbi, et sooja saada. Autosse on oksendatud, kustud, uksi ja istmeid lõhutud jne. Hea et mõni ka sellist omale osta soovib!
Tean juhuseid kus on nii tehtud garantiilise autoga !
Ostetakse margiesindusest uus masin. Sõidetakse esimese hoolduseni 15 000 km
tehakse hooldus. Sõidetakse 30 000 km ini , ostetakse originaal filtrid ja tehakse hooldus ise ja keritakse 14999 km tagasi. sõidetakse uuesti 30 000km ini ja minnakse nagu õige mees esindusse 30000 km hooldusesse. Seega auto on reaalselt sõitnud 45 000 km aga raamatus kirjas 30000 läbisõit. Seega takso ost on suur risk.
# Autosse on oksendatud, kustud, uksi ja istmeid lõhutud jne.
Kui taksos midagi ära lõhutakse, maksab klient kõik kinni ju. Erinevalt isiklikust autost, kus üritatakse odavalt ja oma jõududega hakkama saada. Kindlasti on ka teistel tutvusringkonnas taksojuhte, küsige nende käest, kuna neid probleeme tuleb paratamatult ette. Mina olen küsinud ja võin kinnitada, et läbisõidetud kilomeetrite hulga kohta on minu lapsed oksendanud, kusnud, midagi lõhkunud jne igal juhul rohkem, kui seda taksodes tehakse:) Rääkimata mingis vanuses mähkmetevahetusega seotud õnnetustest ja sealt kuni teismeliseeani pidevast toidujäänustekihist istmetel:)) Oksendamine on tõenäoliselt siiski erand, sest lastel läheb see pidev toidu ülessetulemise iga õnneks üsna ruttu üle (piisavalt mitme lapse puhul kestab kokku siiski kauem, kui takso liisingperiood), kuid uberdajad teevad tööd eelkõige oksehooajal (nädalavahetuseti) ja nende probleemide likvideerimine on juba lepingus väga täpselt ja autoomaniku jaoks soodsalt paika pandud. Ja kui ei olekski, siis nn keskmise auto istmed ja põhjamatt ei maksa suurt midagi, eriti veel Leedus. Olen hoopis muudel põhjustel selliseid asju mõned korrad elus vahetama pidanud ega peaks nii lihtsat/odavat tööd üldse mainimisväärsekski... audiklubist sai ostetud hiljuti veluursisu 50e eest, mis sisaldas ka uksepolstreid, siiani veel paigaldamata... kas sellised summad väärivad üldse trükimusta? Bentley omad on kindlasti kallimad, nii et taksot sõitnud Bentlit tõesti osta ei soovita:)
#Taxifyd või üüberit sõitnud auto puhul tekib küsimus, et kust seda remondiraha võttagi oli
Hea point. Eks see raha võetakse ikka põhitöö palgast, mis võimaldas ka selleks sobiva auto soetada. Sest tänu uberdamisele on seda raha ikka rohkem käes kui neil, kes ei uberda (ja kelle autosid siin eelistada soovitatakse). Aga kui uberdamine on ainus elatusallikas, tekib küll küsimusi, sest selle rahaga saaks küll elada, aga mitte uue autoga uberdada samal ajal...
Siin foorumis on pildiosakonnas ju teema, kuhu olen pannud mitmeid pilte hooldusajalooga taksode reaalsest kulumisest (õigemini kulumatusest). Neist ühega (see uuem V70) sõitsin ka ise mõne päeva eest. Eks see tundubki veider, et on inimesi, kes erilise lisavarustuse pärast just nimelt taksoversioone otsivadki, samal ajal kui need, kes neid kunagi omanud pole, neid hoopis põlgavad, kuid õndsa teadmatuse korral nendega hea meelega liiguvad
ma küll ei tea, mis erilist lisavarustust taksod pakuvad, mida teistel autodel ei ole, aga kes niiväga tahab taksot, see ostku.
"...võin kinnitada, et läbisõidetud kilomeetrite hulga kohta on minu lapsed oksendanud, kusnud, midagi lõhkunud jne igal juhul rohkem, kui seda taksodes tehakse:)"
minu omad on kõik beebist peale autodes sõitnud ja ei mingit lõhkumist, roojamist ega pudistamist- kõik sõltub vanematest ja nende tahtmisest asjad korras hoida ning lapsed korralikult käituma õpetada. kui ikka auto muudetakse odavaks sööklaks, siis on see nende isiklik probleem. aga eks mõnede elustiil olegi selline- roojame enda ümbruskonna täis ning oleme rahul. seda näitab ka teeme ära aktsioon, kus loodusest korjatakse kokku suurel hulgal INIMESTE poolt ära visatud rämpsu.
Volvo xc70, kes teab palju selle auto tegelik läbisõit on, ei saa olla ca 177000km, rool on kõvasti kulunud jne.. see müüa ka enne keris, ma ei tea kas see on õige vin tal kirjas aga : YV1SZ714661242321
Volvost: Google arvab, et tegu ei ole üldse auto vin koodiga ja ei paku ühtegi tulemust.
Hollandlaste leht arvab, et number 85-TJ-HP kuulub CHRYSLER - Grand voyagerile.
möödunud aasta detsembris käis siit läbi, nüüd jälle müüki ilmunud või siis ikka veel müügis. õige ls 408 000
KMHLB81UACU026751 http://www.auto24.ee/used/2536440
Reg.nr. 650BSG
VIN: WDB2112071B231910
Reg.nr. Rootsis JKJ810
2012 dets. käis Rootsis viimati esinduses remondis, läbis6it 523032.
Siinkohal ei saa müüjat kerimises süüdistada, kuna seda on tehtud juba paar aastat tagasi.
Käivitub ilusti isegi kui väljas on -20 ja soojaks läheb 15 minutiga.
kustkohast see müüja teab, et -20ga käivitub? kaldun arvama, et see bemm on äsja siia jõudnud ning müüjal pole olnud võimalust tema käivitumist eesti talves proovida.
Välismaalt toodud diislid on sõitnud kõik vähemalt 50 000km aastas ja kui ongi vähem sõitnud siis on avariijärgses remondis olnud pikemat aega, uskuge, uskuge rumalukesed, et välismaalane on rumalam, kui eestlane ja müüb oma vähesõitnud avariivaba auto odavalt maha.
rainer300..minu käru saksast tooduna 3 aasta vanusena oli aastas läbi lasknud 40000km ja avariijärgses remondis paraku pole olnud. Mis siis nüüd? Vägisi peaksin ette kujutama hakkama, et siiski on olnud?
aga oled sa selles ikka PÄRIS kindel? ;)
omanik tuttav või pereliige? või on vabanduse otsimine
tänapäeval osatakse peita kõik nii, et tavainimene ei näe ja paberil-baasis ühtegi plekki pole. need, mis siia tilguvad, on lihtrahvaslammastele, kes usuvad iga müügimehe juttu puhta tõena (ja paistab, et tahavad uskuda)
muidugi, teine variant, et võib tõesti 3a/40K avariivaba olla. ainult, et siis ei saa enam odavalt.
Omanikuvahetus ei näta tegelikult midagi. OV toimub liisingu lõppedes, aga kas reaalselt midagi muutub, kui auto ise välja ostad?
Konkreetse auto kohta ei oska muidugi midagi öelda.
luxsury, excklusiv, family jm sellised lisapaketid tähendavad seda, et auto läbisõit jääb hoolimata auto vanusest alati alla 180 000 km. sellepärast tasubki selliseid kuulutusi otsida ja selliseid autosid osta. neid toovad eestisse kindlad mehed, kellel on tootjatehase litsents selliste autode müügiks.
"........ (registreerimata)
Re: Hoiatus! Läbisõit 100% keritud
luxsury, excklusiv, family jm sellised lisapaketid tähendavad seda, et auto läbisõit jääb hoolimata auto vanusest alati alla 180 000 km. sellepärast tasubki selliseid kuulutusi otsida ja selliseid autosid osta. neid toovad eestisse kindlad mehed, kellel on tootjatehase litsents selliste autode müügiks."
Appi kui hea! Väga täpselt öeldud. Selle võiks lausa kooliraamatusse trükkida...
Selle Opeli number ja VIN lähevad kokku küll.
Aga lisaks krutitud läbisõidule on parimaks killuks esmane registreerimine.
Sm. autoärikas pakub välja, et jaanuar 2013.MNT ütleb, et juuli 2011.
Muidugi ka sellised "pisiasjad" nagu "Just toodud Belgiast.", kuigi MNT ütleb, et see "just" oli aastal 2014 ning siis hoopis saksast.
Pole küll läbisõidu teema aga kui jultunult ikka valetatakse. Väidab, et avariivaba ja lkf-i kodulehel kontrollitav aga lkf-i kodulehel avarii ilusti täitsa olemas. Miks ma peaksin tema muud juttu uskuma?
ei peagi uskuma- see huidai oli müügis 228 000km ja 2200€, seega huiar tahab jälle kõvasti vahelt teha.
KMHDB51CP8U054249 http://www.auto24.ee/used/2492648
Avariiline(Tagumine pamper on saanud kannatada tagant otsasõidul.)
ja muidugi kui lugeda originaalkuulutust, siis praegu on juurde tekkinud kliimaautomaatik, kütusekulu on vähenenud, kokkuklapitavad peeglid, nahkkattega SPORT rool, jahutusega kindalaegas, aknapesudüüside soojendus
Paneme Kiale ka reg.nr. ja VIN:
376TKB / U5YHN513GDL052096
Ja veokas siis sõitis ta laiaks:
Aeg
29.12.2016 Koht Võrumaa Sõiduk: SCANIA R 380 LA4X2MNA, 2005 Vastutuse ulatus: 100%
Makstud sõidukikahju hüvitis: sõidukikahju ei hüvitatud
Sõiduk: KIA CEED, 2013 Vastutuse ulatus: 0%
Makstud sõidukikahju hüvitis: üle 2000 euro
ERGO Insurance SE hüvitas sõiduki turuväärtuse, st sõiduki taastamist ei peetud otstarbekaks. Info esitati registrisse 27.01.2017.
kas nägid autot katkisena?
üks näide , kahju et ei saadetud asja pressi alla
Sõiduk: TOYOTA COROLLA, 2012
Swedbank P&C Insurance AS hüvitas sõiduki turuväärtuse, st sõiduki taastamist ei peetud otstarbekaks. Info esitati registrisse 23.05.2017.
Oinaid paistab teisigi, eks see rekka teda ainult silitas tagant, et kahju välja maksta. Ja kui gorillat vaadata hoolega, siis tekib kahtlus tagumise silla suhtes. Ja just nagu juhuslikult ei ole ka ülipüüdlik pildistaja tagumist otsa alt pildistanud. Kes autosid oma silmaga vaatamas käinud, teavad kui petlikud pildid on.
kui võrrelda golfi juhiistme ja kõrvalistuja istmepolstrit, siis juhi oma ikka väga rokane. kõik need taksojuhi hommiku-, lõuna-, õhtu- ja öösöögid maanduvad jalgade vahel. rool ka läigib nagu poleeritud.
Erilist tähelepanu väärivadki Rootsi päritolu ja Viljandi vahendajate kaudu müüdavad autod. Rootslased sõidavad ja mulgid valetavad üüratutes mahtudes.
Sõidukile on teostatud juulis 2016 remonttööd: uus tagumine piduritesüsteem, vahetatud on hammasrihm, roolilatt ja amordid.
Ülevaatus lõppes mai 2017. Mootorist tilgub õli, esimesed puksid vajavad vahetust, vajab keretöösid (vasak külg).
- Webasto diisli pealt, mis soojendab ka salongi + elektriline plokisoojendus
- kaasa korralikud naelrehvid
- Eraldi saame lisaks müüa kasutamata keemilise WC, külmakasti, 300W inverteri ja 200W päikesepaneelid
huiari jutt
valamu, gaasipliit, veepaak, uus puldiga sinalisatsioon, Sõiduk on registreeritud autoelamuna (Metrosert sertifikaat olemas). Sõidukile on teostatud juulis 2016 remonttööd 3000€ eest (arved olemas): uus tagumine piduritesüsteem, vahetatud on hammasrihm, roolilatt ja amordid. Webasto diisli pealt, mis soojendab ka salongi + elektriline plokisoojendus - kaasa korralikud naelrehvid - Eraldi saame lisaks müüa kasutamata keemilise WC, külmakasti, 300W inverteri ja 200W päikesepaneelid.
Siin võiks tõesti teemas püsida muidu tuleb kõik müügisolevad sõidukid siia kopeerida.See väike osa mis on kerimata on kas avarii läbi teinud või "huiarite" poolt edasimüügis.
Taanis läbiõit 03.2016 339000, Eestisse toodi 07.2016 läbisõiduga 239000. Hetkel kuulutuses läbisõitu pole kirjas, aga pildil näha 254000. 100000 kadunud nagu niuhti :)
Taanis 07.2016 aastal, läbisõit 290000. Eestis registreeritud 07.2016 läbisõiduga 192000. Hetkel kuulutuses 198000. Samuti 100000 läinud nagu niuhti :D
05.2015 oli läbisõit Rootsis 352000, Eestis registreeritud 10.2016 läbisõiduga 273000. Hetkel kuulutuses 278000.
Müüa kirjutab ise:
Heas seisukorras. Autot hoitud ja hooldatud regulaarselt.Autol on originaal läbisõit. Sillad vaiksed ja tihedad. Mootoririhm vahetatud 40tuhat km tagasi.Kõik lisad töötavad.Sisu korralik, puhas ja hästi hoitud
kerimata hodomeetritega autod. Kuna neid on üksikud siis ei saasta see foorumit.
Keritud autosid on kõik kohad täis ja inimene ei ostakski neid, sest ostetakse näitu, (ja makstakse selle eest) mitte autot.
