Viimasele
Pildid küll hoolikalt tehtud, aga siiski on ühe pealt näha, et jällegi lisa antenn katusel. Kui see just snusi karp või hokilitter pole...
Varsti näha, kas see pilt kaob :)
2012 oli 675k seega 7 a = 96k
samas kuulutuses ju info olemas
Muu informatsioon
Eestis arvel, ülevaatus kuni 03.2018
Toodud riigist: Rootsi
Sõiduki asukoht: Tallinn, Eesti
See 10a 675kkm tundub ikka uskumatu number :-)
Kui puhkepäevi mitte võtta, siis see teeb 183km/päevas ja kui 24/7 sõita, siis keskmiselt 7,6km/h
EDIT Vaatasin vanamehe postitust ainult ja ei märganud, et 2012 oli juba 675k - siis saavutati see ju lausa 6-e aastaga :-)
308km/päevas ja keskmine 12,8km/h
Ostuabi postitusi siia teemasse tekitada ei ole mõtet. Siia vaid konkreetsed autod, millel odomeetri kerimise olete tuvastatud ning lisaks suudate seda ka reaalselt tõestada.
Ei saa maad ega mütsi aru, kuidas nädalaga kõik muutub ka aastaarv.
See sell kes Tartus nüüd müüb, ostis mõned päevad tagasi selle auto Pärnust ja jutt juures selline, et pisar tuleb silma.
See Ropka aed võinuks kasvõi erinevad rattakilbidki panna ühele poole ühesugused nagu Hoillandis olid... No tõesti, kas nad juba ei väsi sellest kerimisest? Et auto saab nagu uuemaks? Kus need inimesed olid kui jumal ahvidele mõistuse andis?
nad olid sel hetkel autoturul.
aga see selleks- rohkem huvitab mind see, et kas meil on ikka veel nii lolle ostjaid, kes ilma hooldusraamatu tõestuseta selliseid läbisõite usuvad ja autosid ostavad? või on asi selles, et vajadus auto järgi lihtsalt sunnib midagi ostma ning läbisõitu nagunii ei usuta, peaasi, et auto normaalne välja näeb ja liigub.
kuidagi lapsik on valetada olukorras, kus kõik su valet nagunii läbi näevad, aga sellest hoolimata jätkad tõsise näoga soga suust väljaajamist. pean siis silmas kerimist lihtsalt kerimise pärast, sest enamus nagunii teab, et see näit on bullikaka.
ja tõestused on kõik olemas, aga riik vaatab tuimalt pealt, kuidas pettus vohab.
hakkasin mõtlema, et eestimaalane vist ikka täiega usub igasugu hangeldajaid- kaks minu autot on maandunud huiarite kätte ja nende käest üsna kiirelt ning loomulikult kõrgema hinnaga edasi müüdud. keritud küll ei ole. samas ei helistanud mulle kuulutamise ajal ükski nö tavaline inimene, kellega oleks kohe saanud käest-kätte tehingu ära teha- ei, enne tuleb huiar, räägib hinna alla, viib auto minema, siis paneb kõrgema müügihinna kui minul oli ning auto läheb nädala-kahega loosi. veider.
Ei poolda ega tolereeri absoluutselt petturlust ja sellega kaasnevat, kuid eks see ju ongi kapitalistliku ühiskonna põhimõte - osta odavalt ja müüa kallilt. Kõik mis sinna vahele jääb on nö. hall ala, kus pahatihti jääb kannatajaks uus omanik ...
eks siin peabki olema ostja see, kes omab mõistust ning eraldab terad sõkaldest. aga kuni on nõudlust, on ka pakkumist ja autoturul valitseb nagunii kerge defitsiit- kõik tahavad saada head ja odavat autot, selliseid aga ülivähe.
Teadmiseks.
Ennem kui hakkad antud masina kohta ajama kerimise juttu vaata rootsi registrit.MASINA LÄBISÕIT ON ÕIGE.
Fordonsuppgifter för UTT644
Sammanfattning
Registreringsnummer
UTT644
Lisaks veel viimasele opelile.
Auto on saanud müstilisel kombel aasta nooremaks.
MNT lehel esmaregistreerimine jaanuar 2002, kuulutuses on juba 2003 aasta.
kusjuures 2013 oli ca 700tuh ega ta nüüd vahepealsed 4a muuseumis ka olnud seega äkki juba mill olemas. samas terve leedu selliseid kirikuõpetaja pille täis näiduga 200 tuh
Ei maksa seda mahakandmist nii traagiliselt võtta, sest palju autosid kantakse maha mitte vigastuste suuruse tõttu, vaid selle pärast, et auto taastamine pole majanduslikult ratsionaalne. Näiteks korras Volvo 960-d lähevad kaubaks ca 5-6K suurusjärgus, samal ajal kui turu odavamaid sõitvaid rappeid müüakse nii 300e eest. Kui nüüd keegi sellel 5K maksval tellisel stange ära kriibib, siis selle pahteldamine-värvimine maksab täpselt nii palju, et turu odavaima rappe väärtusest lähtudes pole kindlustusseltsi jaoks selle "taastamine" enam ratsionaalne. Siis makstakse omanikule "terve auto väärtus" rahas välja ning omanik ostab 20e eest teise stange asemele ning kõik on rahul. Peale selle, keda hiljem häirib märkus auto ajaloos, et taastamine polnud otstarbekas:) Sama lugu ka paljude Jänkistanist tulnud autodega, millel üleujutusest tingitud kahjustused piirduvad altpoolt roostes piduriketastega või vandalism paari katkipekstud klaasi ja mõlkis (vahetatava) plekiga. Selliste autode väljaotsimine on paljude inimeste jaoks leib, kindlustusseltside jaoks paratamatus ja ostjate jaoks müsteerium...
ja leeduka jaoks on ratsionaalne? äkki mõtled sellele, et leedukas teeb ülejala ning odavalt ning sina pead selle s.taga siis pärast sõitma. kui ikka auto maksab mitukümmend tonni, siis selle raha eest tahaks ka kvaliteeti, mitte leedu kräppi. või sul kama?
kärss maha ei kanta midagi, vaid ei viitsita-taheta korda teha ja realiseeritakse hetke väärtuse järgi, unustage see loll sõnakõlks mahakantud, isegi õs ei sisalda sellist sõna
ei olegi tegelikult "väga hull". paistab, et on kõvasti mingisse äärekivisse sõitnud. kere äkki ei käinudki venituses ja padjad paistavad küll alles. aga hind on muidugi ulme mahakantud masina eest.
ma ei ole eriti kindel, et teslale b varuosi toodetakse. seega jääb üle (ilmselt) üsna kallis tehasejupp või leedu keevitaja. kas see, kes teda nüüd eestis müüb, sai asjale jälile või lihtsalt andis s.tt remont tunda ning auto tuleb kiirelt maha müüa.
Kärss, palju sa oled näinud ameerikast tulnud autosid, millel vigastusteks "pidurikettad roostes"???
Täiesti arusaamatu, mille najal sellist teksti genereeritakse. Kui tõesti ületab taastamisväärtus teatud protsenti sõiduki turuväärtusest, ja sõiduk läheb avariilisena oksjonile, on ka Ameerikas inimesi, kes avariilisi autosid üles löövad ja maha müüvad. Selle tulemusena on väheste vigastustega sõiduki hind ka vastav ning üle ookeani laevatamine mõttetu.
Euroopasse jõuavad siiski SALVAGE tiitliga masinad, mida Ameerikas keegi ei taha, kuna registrisse enam ei saa. Roostes piduriketastega seda välja ei teeni. Kuna olen töötanud mitmes asutuses, kuhu neid roimasid Muugalt toodi, ei oska kuidagi kärsa maailmavaadet reaalsusega seostada.
Kokku oli ta saanud mingi pool meetrit kõrge kõva esemega. Kere kõver, mootor paigast, täismäng. Asja temast ei saanud, kuna nii uuele ja äsja facelifit läbinud mudelile polnud talutava hinnaga juppe saada, aga samas oli üks kergemalt avariiliseid GL-e, mida üle lombi tulnuna näinud olen.
Põhimõtteliselt nõustun samblaga, sest see, mida mina kirjutasin, on pigem erand. See, mida sammal kirjutas, on pigem igapäevane reaalsus. Siin tekibki küsimus, et ma ju ei osta statistikat, vaid valin ka ise välja just neid, mis mulle sobivad ning see, et 90% on s!tt, ei peakski mind nagu puudutama, kuna minust jääb ostmata palju rohkem kui 90% pakutavatest autodest:))
Faktidest on alati olulisem see, millised põhjused seisavad nende faktide taga. Levinuim importijate turunish on teadagi see, et saada auto kätte võimalikult odavalt, kulutada remondile võimalikult vähe ja seejärel saada müügist maksimaalne kasum. Vähemlevinud turunish on samas kah täiesti esindatud, kus makstakse algtooriku eest hea meelega rohkem, tehakse sellest viimasepeal sõiduriist ning müüakse maha eelkõige oma reputatsioonile toetudes seal hinnakahvli kõige ülemises otsas. Ma olen ise osalenud USA oksjonitel üsna vähe (ja ammu) ning just sambla nimetatud põhjustel (kohapeal kah huvilised olemas ning heade asjade hinnad kipuvad seetõttu kalliks kätte minema) toonud sealt omale lõpuks ära ainult ühe auto (mittesõitva projektika, mis nüüdseks kümmekond aastat juba pühapäevaautoks) ja enda näitel mingit statistikat teha ei saa. Samas olen pidevalt soomlastele abiks nende autode välja otsimisel, ehk siis keskmisest maksujõulisemad kliendid, kes turu alumist otsa ei vaatagi, kuid tahavad selle eest "garantiid" auto mõistliku ajaloo osas ja neid piltlikult öeldes "pidurikettad roostes" (st mõistliku remondimahuga) autosid leiab ka siinsete vahendajate käest. "Pseudoprobleemidega" leiab kõige rohkem USAst pigem selliseid masinaid, mille siia toomisel puudub minu arvates üldse igasugune point (ainult rahaline point, kuna neid L-Korealasi ei hinnata ka seal just väga kõrgelt), aga ometi tilgub neid siia pidevalt ja leiavad need USA turule mõeldud tavalised tarbeautod omale ka ostjad lõpuks. Ja mis kõige kummalisem, et sinna vahele jääb veel paar vahelüli, kes sellest kõigest mingit kasu said:)
# ja leeduka jaoks on ratsionaalne? äkki mõtled sellele, et leedukas teeb ülejala ning
# odavalt ning sina pead selle s.taga siis pärast sõitma. kui ikka auto maksab mitukümmend
# tonni, siis selle raha eest tahaks ka kvaliteeti, mitte leedu kräppi. või sul kama?
1. Minul ongi kama, sest mul puudub igasugune vajadus hoida auto all kinni mitukümmet tonni
2. S!taga sõitmine on ostja valik - Leedus on platsid seda s!tta täis, mis seisavad kuude kaupa müügis ja mis lõpuks tehakse kosmeetiliselt kenamaks, kuid sisuliselt on tegu ikka s!taga. Just sel põhjusel passitaksegi peale autosid toovaid rekkasid või siis omatakse palju kontakte kohalike vahendajate-remondimeestega, kelle töö kvaliteedis saad kindel olla ja lasta neil teha oma tööd täpselt oma vajaduste ja võimaluste piirides. Minul on neid otsekontakte üsna vähe, sõpradel on seevastu palju ja nn sõbra soovitusel on siiani võetud ka mind seal nende juures alati kenasti jutule.
3. Leedu remondimeeste töö kvaliteedi üldine tase on oluliselt kõrgem Eesti omast, sellel seisab suur osa Leedu majandusest! Parem on selle pärast, et suuremate mahtude tõttu on nad paremini spetsialiseerunud (kogemus!), suuremate mahtude tõttu ei ole neil vajadust lootusetuid projekte vastu võttagi (see nish püsib kenasti turusolkijate käes) ja kuna sealne avariiliste autode äri on niivõrd mastaapne, on ka romulate käive tohutu, jupid oluliselt odavamad ja saab asju, mida ümberkaudsete riikide romulatesse praktiliselt ei jõuagi. Seetõttu pole neil ka vajadust hakata mingit jama kokku keevitama, vaid odavam on võtta romulast teine jupp ning ära vahetada. Kui sammal mainis siin paarikümnetonniseid autosid, siis hiljuti sealt sõbrale väljaotsitud CamaroSS-i puhul lasti paljud tööd teha näiteks kohalikus Subaru esinduses, samuti nägin isiklikult ka teiste tööde teostajaid (pakuti ka teistsuguse taustaga masinaid, mis polnud veel müügiks päris valmis saanud). Eks sealt need erinevused tulevadki, et üks otsib neid autosid, mida tuuakse metallikilo hinnaga, teised vaatavad neid, millele ostetakse ka müügiks UUED rehvid alla ning erinevate tööde kohta on tshekid ja garantiid. Soomlasest sõpradele olen organiseerinud ka mõningaid remonte Leedus just sel põhjusel, et sealt saab jupid+töö+treileril töökojani oluliselt odavamalt kui remont Soomes või Eestis.
4. Ega ma põhimõtteliselt Sulle vastu ei vaidlegi, sest Sinu kirjeldatud on just nimelt see pilt, mis avaneb inimesele, kes pole toimuvaga kursis ja läheb omal käel õnne proovima. Vahet pole, kas käid autosid otsimas Leedust või Saksast, mõlemal juhul leiad odavalt igasuguseid asju, mida saaks siin kallimalt maha ärida, aga mis on tegelikult nii lootusetud rapped, et omale ei tahaks. Aga need, mida tahaks omale, maksavad vähemalt sama palju kui Eestiski, koos sinna juurde kuuluva tsirkusega rohkemgi. Rohkem ongi mõtet maksta siis vaid selle eest, et saad omale auto (mingi erilisem varustustase vm), mida Eestist ei saaks. Nende kahe äärmuse vahele jääb õnneks päris palju valikuid, aga kui oma aeg just üldse midagi ei maksa või selle asjaga puhtalt hobikorras ei tegele (hobidele peale maksmine ongi normaalne!), oleks mõistlik jätta see remonditöö just sealsetele kohalikele töömeestele
Ma just kirjutasin siia, et turusolkijate nishi vaimusünnitisi on need platsid täis. Ka Eestis ei arutleta ju hea auto otsimisel ainult autorahaks24.ee jt taoliste "ettevõtjate" pakutavate roimade valimise vahel, vaid vaadatakse ikka turgu kui tervikut. Selles, kui Leedus tervikuna toimuvasse ei viitsi süveneda, ei ole süüdi need turusolkijad, vaid omaenda pealiskaudsus. Tänase päevani pole ühegi Leedust toodud autoga igatahes petta saanud, ka mitte need sõbrad, kellele toonud või seal lihtsalt tõlgiks kaasas olnud. Pigem tundub niipidi, et loll saab kirikuski peksa ja loll on loll olla. Roimad on mõistlikum ostmata jätta nii Eestis, Leedus, USAs kui ka igal pool mujal, keegi ju ei sunni vägisi...
Kui Eestis on "kõik" ehitajad, siis Leedus on jällegi "kõik" autoremondiluksepad. Ja täpselt sama palju, kui on siin ehitajate hulgas soss-seppasid, on neid ka Leedus autoremontijate hulgas, kuid riigi majandus ei püsi püsti tänu soss-seppadele ei siin ega Leedus.
Suurimad tänud Kärsale. Lõpuks võttis keegi viitsimise kokku ja kirjutas asjadest nii nagu nad on. Lisada oleks veel eepose jagu juttu aga las ta jääb. Sisu on õige. Riiklik kontroll, sunnitud veendumused, paaniline hirmu külvamine ja propaganda ei tee rumalust olematuks. Valikute piiramine on kurjast. Mina isiklikult ei taha riiki, kus kasutatud asjal on sunniviisiline garantii. Ma ei taha kinni maksta üldsuse laiskust/rumalust tuvastada kauba ajalugu/selle puudumist.
Üldiselt kui keegi arvas, et siil koos Kalevipojaga olid televisioonis rahva hüvanguks, siis tegelikult olid ärimeeste kõrvad ilusti paista.
Haridust ja mõtlemisvõimet on vaja, kontrollmehhanismid on olnud alati olemas.
nagu ma aru saan, pooldavad mõned petmist, aga kuna nemad on targad ja oskavad osta, siis neid see ei puuduta, et kuskil petturid mõnulevad ja raha koorivad?
ma väga loodan, et te ka oma lapsed tarkadeks ja ilusateks kasvatate, aga võib olla on teil ka selles osas poogen, sest piisab ju ainult sellest, et ise tark ning ilus olla ja küll need lapsedki ise hakkama saavad. aga nagu näha, ei saa maailmas kõik inimesed targad olla, kuid sellegipoolest on ka neil õigus korralik auto osta, mitte suvaline ekskljuusiv ja MY2006. kui noor neiu peale ülikooli tahab esimest autot osta, siis kas lähete oma ääretus tarkuses talle omakasupüüdmatult appi või piirdute foorumis parastamisega, et mida värki sa sinna autoaeda otsisid, seal ju kõik romud. MINA küll sinna ei oleks läinud, taote omale vastu rinda. selline ongi teiesuguste suhtumine.
lõpuks lihtsalt näiteks, et minu kontol on sadu ja sadu oste internetipoodidest, aga petta olen saanud täpselt kahel korral- ühel korral sain küll ebay abil raha tagasi, aga teisel puhul ei olnud abi ka tarbijakaitsest (see oli nagunii ette teada), seega kas olen nüüd loll netiostleja? vaevalt, aastatepikkune (pea 10a) kogemus on õpetanud nii mõndagi, aga vahel ikka mõni kena fassaadi taga peituv huiar suudab tünni teha. seega on ka teil võimalus, et kümnest leedust toodud autost üks osutub hapuks. seadusi on vaja, et petturid liistule tõmmata ja selline tegevus miinimumi viia.
Kodanik punktiir, andeste kui ma ennast valesti väljendasin. Ma ei poolda ühtegi pätti, kelmust, kuritööd, kerimist. Ma ei pea ennast teistest targemaks, ilusamaks, osavamaks. Ma lihtsalt soovin, et jäetaks võimalus otsustada, kas ma eelistan soetada kaupa kallimalt, omades kindlustunnet läbi garantii. Või ma soovin osta soodsamalt nn. suvalise platsi pealt, lüües käed ja mitte tülitades müüjat tulevaste pretensioonidega.
Oma lapsed soovin ma kasvatada inimesteks, kes julgevad otsustada ja nende otsuste eest vastutada, otsustega edasi elada. Ma ei soovi, et keegi(seadusandja) peab nende eest keelude-käskudega vastutama.
Täna kahjuks kipub valiku võimalus kaduma.
Turgu reguleerib väga edukalt tarbimine, tarbijaid tuleb harida. Kui kaob nõudlus teatud liiki kaubale/teenusele, kaob ka pakkumine.
nagu näha, pole 25a tarbijaid eriti harinud- ikka tormatakse odava kauba peale tormi, mõtlemata, mis selle odavuse taga peitub. kasvõi kolmandate riikide orjatööjõud. ka on meie sissetulekud veel kaugel maas euroopa omadest ning arvan, et ka 2000-3000€ (rääkimata ülestaotud 10-20 000 maksvatest) autot ostev inimene võiks saada korralikuma kauba ning väikese kindlustunde, et auto 100km pärast ära ei lagune. selles mõttes tuleks autoaiad natukene vastutama panna, mitte et tassitakse süüdimatult sisse suvalist saksa rämpsu sealse vanarauahinnaga ning siin müüakse heas korras auto pähe maha. ehk siis hakkab ka turg natukene muutuma kui kaovad ära need rämpsumüüjad.
ja miks mind blokeeritakse? astusin kellelegi varbale?
Ka mulle on öeldud bloki kohta, et ma olevat vene keelses foorumis midagi sündsusetut teinud... :-D Kusjuures mai teadnudki, et selline keskkond olemas on... Niiet ei tule Venemaalt ikka veel midagi head...
Kummaline, et saksa Autobildis pole ju eestikeelset keskkonda, kas see on diskrimineerimine?
Sama IP küljes võib olla ikka väga mitu arvutit. Keegi teine teeb jama ja terve grupp kannatab. Ma võtan maha, loodetavasti Miha ei tule mu värava taha püssi paugutama :)
voibolla pohjus miks sa eraisikule autot maha ei suuda myya on ebakonkreetses kuulutuses? tihti niioelda hangeldajatel voi isegi parema nimega huiaritel on kuulutuses kyllalt konkreetselt vead kirjas (vahemalt need, mis ostes kohapeal naguinii valja tulevad), aga eraisikule pead helistama ja puurima ja tihti vastuseks ikka aind 1 ymmargune mull, et on hea auto ja teeninud mind mingi x aastat vms. ise lisan ka vead kuulutusse kohe ja positiivse effektina on olukord, kus helistajaid on harva, voibolla nadalas 1 helistaja yhe auto peale, aga peaaegu, et iga helistaja kui talle sobivad need vead mis kirjas ostab auto ara kah.
# ma väga loodan, et te ka oma lapsed tarkadeks ja ilusateks kasvatate
Lastele tuleks võimalikult vara selgeks teha, et tasuta lõunaid ei ole olemas, et pealiskaudsus maksab kätte varem või hiljem ja loll võib saada peksa ka kirikus. Mida varem sellest aru saavad, seda lihtsam on neil endil siin elus.
Tudengineiul ei tohiks peale ülikooli lõpetamist kõrvade vahel ka tuul enam puhuda. Kui tal abilist auto valikul kusagilt võtta pole, läheb liisib jõukohase uue või ostab esindusest garantiiga vana. Veidi üldistades on jäänud mulje, et neil inimestel ei olegi probleeme, kes omale jõukohaseid liikureid ostavad, sest nad ei otsi ka turu odavamaid. Probleemid on neil, kes tahavad hüpata üle oma varju ja vaatavad auto asemel hinna/aastaarvu suhet. Just kirjutasin, et tasuta lõunaid ei ole. Samas ei saa keelata ära ka täiskasvanutel jõuluvanasse uskumast
Krt. mida te nendest ekspluatsiooni tsükli lõpetanud uunikumide ajaloos tuhnite. Normaalne sõidetav auto,mille andmete paikapidavust,taustauuringuid tegema võiks alata,oleks ikka 8000+ ja min.vv aastaga 2007 Mul endal 2 autot hetkel 13 000 + väärtuses ja 1 nendest Prantsusmaalt liisingulepingu lõppedes läbi firma omandatud. Üli korralik ja poole aastaga peale norm hoolduse muud pole vajanud. Sellised autod ongi 10000+ maksvad,mitte 5000-7000 maksvad käkid,mille kvaliteedi üle ei peaks kägisema. Kogu raha ja osta mõistliku aa isend,mille vanus alla 6a. Sellel oleks normaalne ka hooldusajaloo olemasolu. Mingi vana käki puhul ei viitsiks ma ka ise mingit pedantset hooldenõuet täita
