Paljusi müüjaid otseselt kerimises süüdistada ei saa, kuid kahtlused tekkivad. Näiteks autol praegu ees 116k. Müüja sõnul igapäevases kasutuses. 2015 aasta lõpus oli kellal 112k. Natuke rohkem kui aastaga sõita 4t km on ka ulmevaldkond kui autoga on varasemalt sõidetud 40k aastas. Eks vist paljud kasutavad seda, et enne ülevaatust väike korrektuur ja auto väärtus püsib kõrgemana.
Mul on ato millega olen 5aastaga sõitnud u 3000 km.tegemist kastiga kaubikuga ja oma tarbeks pole rokem vaja olnud.kui müüma hakkan siis oh seda kiunu siin... .
Mitte keegi ei hakka lambist kiunuma- kui ikka auto on olnud pikalt ühe omaniku käes ja olemas ka mingi mõistlik hooldusajalugu, kasvõi enda tehtud märkmed õlivahetustest ja remontidest ning räägid viisakalt kõik auto kohta ära, siis normaalne ostja saab aru. Sel juhul peaks auto ka korraliku olemuse ja välimusega olema, mitte mingi trööbatud sara, aga läbisõit nagu uuel ja tahetakse uue hinda.
Kui keegi ei saanud aru ja hakkab mingeid oma paraleele ja soovunelmaid sisse tooma, siis seletab veelkord ja hästi aeglaselt, ehk jõuab kohale. Auto ostetud Eestist uuena. Alguses on läbisõit ca 40000 aastas. Auto viimane ulevaatus oli 2015a lõpus seisuga 112k. Täna on kalendrisse vaadates 2.2017. Müügikuulutuses on läbisõit 116k km. Seega on autoga sõidetud viimase ca 1a ja 4 kuu jooksul 4000km. Omanik on sama, kes ostis auto uuena, väidab, et auto on igapäevakasutuses.
No tekitab vist küsimusi. Mingeid omi seoseid pole mõtet meelevaldselt siia vägistada, et teisi süüdistada. Nul endal ka auto, mis sõitnud viimase 7a jooksul ca 2500km. Põhjendus on hea ja selgitamisega probleeme ei tekki, et miks nii on. Lihtsalt kui müüja väited ei ole tõpärased juba alguses, siis ilmselt pole mõtet väga silmi punnitada kui muud hädad ka ilmnema hakkavad.
No näiteks vahetas elu- või töökohta ja nüüd sõidab 10km päevas koju-tööle. Suht loogiline. Ega me ju keegi tegelikult ei tea, mida omanik autoga teeb. Kahtlasem variant oleks selline, kus auto äsja arvelt maha võetud, st läinud edasimüüja-huiari kätte ning siis tekib näiteks aastataguse ülevaatuse ja müügihetke vahelisse perioodi järsku väiksem läbisõit kui senini keskmiselt olnud.
ja-jah: Seda ei saa päris niimoodi võtta. Minu üks autodest oli esmalt mu tööauto 5a, seejärel 5a mu naise auto ja nüüd mu isa auto. Koguaeg üks omanik ja "igapäevases kasutuses". Arva ära, kas aastased läbisõidud on koguaeg samad?
Ilmselt kunagi müües pean siis hakkama juurde kerima :-)
Milleks juurde kerida kui auto on korralik, kaasa anda tõendusmaterjali hoolduste ja remontide kohta ning auto näeb hea välja. Loomulikult eelistab mõni ostja suvalist odavat ja ajaloota ronti, aga see on tema valik- igale autole on ostja olemas. Igal kümnel juhul eelistan taolist ühe korraliku omaniku autot, mis võib olla küll vähe kallim, aga see- eest on kindlustunne suurem.
numbrite muutmine maksab ca 50 eur, tehes seda enne esmast registreerimst eestis (ostes kasvõi leedust), vahetult enne järgmist ülevaatust ja ka enne esinduse korralist hooldust (korraline näiteks 100 tuh, sõidad 200 tuh õli vahetad mitteesinduses kerid 100 tuh peale) on see 50 eur kõige parem investeering autosse ja seda investeeringut võib teha kordi ja kordi
Kui see kerimine 50€/kord, siis nii tihti tehes oleks äkki mõtet seadmed juba endale muretseda - vot siis on megavõit :-)
Keegi teab mis need asjad üldse maksavad? Või tehakse seda tavalise diagnostikaseadmega?
EDIT: kui moded arvavad, et kohatu, siis kustutage rahumeeli ära :-)
Mul siin üks vastav diagnostikatahvel vedeleb. 220€ ja saad seadme ja korraliku kastitäie kaableid mis lähevad külge kõikide enamlevinud brändidele. Kui huvi võid meili siia jätta.
Kaabel maksab ~25€ ning tarkvara leidub igal pool kui otsida oskad.
Kasutada on samuti lihtne, kui mõistad HEX koodi.
Enda masinal pulli pärast panin ette 0 km aga kui müümiseks läheb siis raudselt panen 180k või 200k (2001 aasta masin), sest ostjad on nii kuramuse lollid, et esimese asjana vaatavd läbisõitu.
Eelmine auto kerimata ja aus 480k km oli ees ning mitte keegi ei julgenud osta 2 nädalat. Panin 190k ette ja kohe järgmine päev müüdud.
Ei huvita neid, kas eelmine kuu sai õlivahetus tehtud või et kogu veermik on korraga vahetatud ning väga tihke. Läbisõit peab olema väike, siis on auto korras.
Kui vin koodis asendada nullid o-dega, siis vist arvatakse, et keegi jälile ei saa... http://www.auto24.ee/used/2453405
WOLOXCF2584022586
õige kood W0L0XCF2584022586
Osad taksod ja suurema läbisõiduga liikuritel on see tavaline. Auto uhab näiteks 100k kasvõi aastas. Õlivahetused väljaspool esindust, enne ülevaatust numbrid ilusaks ja voilaa, ilus 10k aastas sõitev pereema kaubatuuri käru müügil ja kobiseda pole midagi. Niikaua kui petised avalikuks ei saa ja karistust ei järgne, siis pole läbisõitu mõtet vaadata. Kahjuks see nii on.
Kusjuures taksod sõidavad ikka rämedalt palju! Sõitsin sügisel (novembris vist) ühe Tulikaga. Oli see uus Avensis, mida hakati Eestis jagama kindlasti mitte varem kui augustis 2015 ja odokal paistis ~150kkm, ehk siis rohkem veel kui kui 100kkm aastas 8-)
934 TАКСИ-ЭКСТРЕННАЯ ТРЕВОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Система аварийной сигнализации для такси (с 01.11.1972)
937 ПАКЕТ УСИЛ. ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ТАКСИ/ПРОКАТНОГО А/М
Такси - усилительный набор (с 01.06.1995)
Знак ТАКСИ (с 01.11.1963 по 30.09.1973)
938 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЦИИ И МИКРОФОН
Микрофон с кнопкой включения усилителя (с 01.03.1994)
Таксометр ARGO T 12 (с 01.02.1968 по 30.09.1976)
pole mõtet teha lolli nägu pähe nagu ei saaks aru, mismoodi meil autoaiad oma äri ajavad. aiast ostes vormistatakse sulle eelmise omaniku andmetega müügileping ja ongi kogu komisjonimüük ning autoaia vastutus olematu. ja keegi ei tõesta ka, et nemad on kerinud.
jaa, eriti karlsson rootsist võib neid siis tassida palju viitsib. kui eesti auto puhul saab läbisõidu maanteeametist ja kerimine suht mõttetu, ka autoomanik vajadusel käepärast võtta kui küsimusi tekib, siis sisseveetud autode puhul kruti nagu tahad.
WDB2112071B261563 942BSG
Mercedes-Benz E 200 2.1 100kW http://rus.auto24.ee/used/2461067
Takso Rootsist. Viimane läbisõit Rootsis - 500510
Eestis - 258000
täitsa huvitab selliste pool milli sõitnud autode seisukord- et kas hakkad peale ostmist tihedalt töökodasid külastama või sõidad probleemideta. eks muidugi suuresti sõltub eelmisest omanikust. aga no kümne tonni eest pool milli ja 17a vanadust osta... on sel ikka sügavat mõtet.
Panen siia ühekuulutuse Volvost mille läbisõit on 600 000 km
ja mille sisu ja välimus on laitmatus korras. Hea siis võrrelda neid meie turul müügis olevate lääpas saanidega.
Saabitaja! Mida need pildid näitavad?Sa äkki ei tea et soomlastel on komme teha pildid autost ostes ja hiljem isegi 10 aastat hiljem müües kasutatakse samu pilte.Nii puhas ja terve on neil auto ainult esindusest väljasõites... .
Ilmselt võib ka nii olla, et salongist ostetud teise ringi auto ja seda pildistatud.
Huvitav, kas AUTO24 on võimalik lisada filter, et eemaldada otsingu tulemustest kuulutused, millel pole avaldatud korrektne VIN kood. Punane alarm läheb koheselt põlema, kui VIN puudu ja minu valikust on see pmst automaatselt maas, et mitte aega raisata.
Tuttav ostis Soomest samasuguse Volvo mille läbisõit oli 320 000 km ja oli kasutatud taksona. Samasugune nagu see mis 600 000km sõitnud.
Väga raske oli leida kulumisjälgi salongist. Siiani sõidab ilma probleemideta.
Praegu ees üle 350 000 km.
Ja see pole "saunas naised rääkisid" jutt.
Seega Soomest sellise läbisõiduga taksot ostes ei pea pelgama.
Pigem need Eesti turul müügis olevad on kahtlased.
Ma ammu räägin, et tuleb teha müügiportaal kus on vaid Eesti ajalooga autod, tõendad ära, et kõik aus ning võid kuulutuse ülesse panna. Ja kui otsid autot siis polegi vaja mujale vaadata. Otsid, valid välja ja muu jama jääb ära.
Keegi kodanik eespool väitis et Soomes hoitakse autosi paremini kui Eestis-sellist huumorit pole ammu kuulnud.Neile on auto lihtsalt tarbeese mille eest hoolitsetakse täpselt niipalju et liiguks.
Aga see teine teema ja sellest foorumites palju juttu olnud.
Eks sa osta enda "200tkm sõitnud, äsja saksast toodud" ronte edasi.
Soome autodel on hooldusraamatud olemas, läbisõitu keritakse väga harva sest sellest jääb kergelt vahele ja on karistatav. Hooldatakse ikka töökodades kus saab templi ja töökoda võtab ka vastutuse tehtud tööde eest :)
Annan alla.Muidu peaks hakkama selgitama kuidas olen 25 aastat Soomest ja mujalt euroopast autosi toonud ja tean nendest asjadest rohkem kui nii mõnigi tark siin foorumis.
Sõber kunagi rääkis, et miskid riigi käsutuses olevad sõidukid tegid keskmiselt 2-300000 läbisõitu aastas. Aastaks neid tavaliselt kasutada võetigi, seejärel anti esindusse tagasi, sealt kohendati väheke ja viidi idapoole, kus müüdi peaaegu uute, vähesõitnud asjade pähe maha. Ilmselt ka numbreid korrigeeriti vahepeal kuskil ja esinduse ajalugu muutus samuti, nüüd enam nii ei saa arvatavasti.
Kuna asjaloost juba üle kümne aasta möödas, ehk võib selliseid asju juba tasapisi meenutada.
Kõige naljakam on auto24 kommentaar:
"Tombergi sõnul teeb Auto 24 antud küsimuses koostööd nii tarbijakaitseameti, politsei kui ka maanteeameti liiklusregistriga. "Hea on näha, et probleem on iga aastaga aina väiksem. See näitab omakorda seda, et inimeste teadlikkus antud teemal on tõusnud."
Ei tea kas olnud või mitte aga http://www.auto24.ee/used/2460933
Ja Soomes sama auto reg.nr. KMF-379 sõitnud 577tuh. km. https://m.nettiauto.com/volvo/s80/8434048?vifAdCount=0
Lisaks on soome lehel vead:
Kuskin sähköikkunassa häiriö - juhiukse aken ei toimi korralikult
Tuulilasissa halkeama näkökentässä - tuuleklaasi vist pragu
Monitoimi näytössä ilmoitus:
Ajonvakautus vaatii huollon. Keegi targem võiks selle ära tõlkida.
Kõikide Rootsist toodud gaasiautode kohta ei oska öelda, aga olen jälginud CNG passateid ja neist enamus(mitte kõik) on kerimatta(kui see pole nii, siis tõestust paluks, mitte arvamusi)
Nii, et ................paneb segast ja valetab.
Ja, see "siinse foorumi arvates"
Valitsust ei hakka juba kokku panema või?
okei, korrigeerin ennast- paljud rootsist toodud gaasiautod on siinse foorumi andmetel keritud. kui kuulutuses on vin kood, on läbisõidu teadasaamine lihtne. kui müüjaks eraisik, vini pole, siis on vägagi suur tõenäosus, et keritud.
vaata kuulutusi- firmade müüdavad autod on varustatud vin koodiga ning enamike läbisõit on leitav.
seega kui müügis on sarnased autod nii hinna, aastaarvu kui ls poolest ja enamike puhul on ls tõestatav, siis miks peaks keegi huvituma kuulutusest, kus vini pole?
kahtlane ls http://www.auto24.ee/used/2433520
õige ls http://www.auto24.ee/used/2448910
See mida mina teen või toon ei puutu asjasse.
Aga autoäriga olen lähedalt seotud ja Auto24 foorumisse
aegajalt kiikan ikka.
Ja näen, et siin paljud spetsialistid esitavad lausvalet või arvavad, et nii on(seda tõestamatta)
Siis mõnikord võtan selle kohta ka sõna. Kui tohib muidugi(foorumi arvates)
Ära siis pöördesse mine.
Mina võtsin sõna peale .............. väidet, et kõik Rootsist toodud gaasiautod on keritud foorumi andmetel.
See on lausvale.
Ma pole ühtegi kommentaari kirjutanud, kui on välja toodud keritud auto ja see ka nii on. Nende avalikustamise poolt olen kahe käega.
Tõestab ikka see, kes väidab, et need on keritud(kõik Rootsist toodud gaasiautod)
Muidu niisama võib väita igasuguseid asju.
See, et................peale minu kommentaari parandas ennast on hea.
Nii selgubki tõde.
Ja............., alandlikult luban mitte kunagi enam paukuda.
Mõni moderaator võiks hakata kriitilisemalt siinseid postitusi üle vaatama, sest postitused võiks vastata peakirjale "100 protsenti keritud". Ehk siis postitaja suudab ära tõestada, et masin keritud. Praegu juba palju komme vaid piltide põhjal ja väidetakse, et näe saast masin jne, aga millegagi oma arvamust tõestama ei vaevuta. Pigem lõhnab sedamoodi, et tahetakse naabrimehele käru keerata tema automüügi puhul. Piltide põhjal seisukorra ennustamine võiks ära jääda. Ise ka elu jooksul mõne auto müünud, oli juhus kui pidin mitmele inimesele aru andma et mis mõlk ja miks autol. Vaatasin siis kuulutuse pildid üle ja päike jätnud varjud autole, tegin uued pildid ja asi korras. Seega kui keegi paneb siia odonäidud väga pro, aga piltide põhjal ennustajate(saaks aru kui reaalselt on autot vaatamas käidud) mula võiks ära kustutada.
siin vastavadki kõik postitused teemale. ja arutleda selle üle, kas pildil olev saan on ikka nii ilus nagu läbisõidu järgi arvata võiks, on täiesti lubatav. torgib see sind?
Jah, tegelikult tuleks need postitused kus "ostke seisukorda" mingi automaatfiltriga ära kustutada ja soovitajad pimedasse kohta saata :-)
Et sõiduki tehnilisest seisukorrast tõest ülevaadet saada, tuleks teha selline test: https://youtu.be/SANj4p9nuTY aga see mõeldamatu ja seega jäävadki alatisteks "hindamiskriteeriumiteks" LS (kahjuks ODO näit) ja väljalaskeaasta.
kõige põhilisem näitaja auto juures ongi läbisõit. Igale autole annab tehas mingi läbisõidu ressursi ja kui see on otsas siis on masin romu. Muud faktorid on kõik teisejärgulised.
Enamus eestlasi ei tea oma elukaaslase läbisõidust, eelmistest "omanikest" ja haiguste ajaloost muffigi, auto oma on aga elutähtis. Iga päev autodega kokku puutudes võin öelda 100% kindlalt, et peksa saavad just läbisõidu, mitte korralikult hooldatud ja kontrollitud autode ostjad. Fakt.
Autokaupmees on rääkinud! Iga päev autodega kokku puutudes.... Täpselt, sellist jama, et ostke autot mitte selle läbisõitu, kuuleb automüüjatelt pidevalt. Aga see ongi äri!
peksa saavad just läbisõidu, mitte korralikult hooldatud ja kontrollitud autode ostjad.
kus siin siis loogika on- üks ront on keritud 300 000 pealt 180 000 peale, teine on jäetud kerimata ning kust karup.sest ma peaksin aru saama, kumb neist on hooldatud? enamustel juhtudel pole sellistel autodel enam mingit hooldusraamatut kaasas. seega pole mingit vahet, kumma ostad- läbisõit mõlemal ühesugune ning seisukord sõltub eelmistest omanikest, aga mootori sisse nagunii ei näe.
muidugi mul oleks hea meel, kui automüüja tuleb minu juurde ning ütleb- võta see 300 sõitnud auto, see on paremini hooldatud, aga see 180 on meil maha keritud ning ootab lolli ostjat.
mitte kuidagi pole võimalik teada saada kas vanem auto on hooldatud või mitte, müüja jutt ei maksa midagi! Ajaloo, ehk kasutuse kohta saab mõningast infot ainult spetsialisti visuaalset hinnangut kuulates.
Ma ei müü autosid, küll aga diagnoosin ning parandan neid. Pidevalt näen õnnetuid nägusid, kes tulevad üle vaatama oma ostu. Mõni VW grupi suht uus bensukas on LÄBISÕIDUGA 100 000 ringis, kuid mootor võtab liitri tuhandele õli ja vajab terve kolvigrupi väljavahetamist. Igasugune kodutöö on täiesti tegemata, ostetud on läbisõitu kinnisilmi, samas 400 000 sõitnud diisli omanik muheleb habemesse ja sõidab. Aga ma ei viitsi siin vaielda, ostke oma läbisõitu edasi, seda parem mulle. Esinduste suu on seni kinni, kuni kurtma minnakse ja siis tuleb reaalsus kohale.
Esindused on uusi autosid täis ja seda vägagi erinevas hinnaklassis. Alati võib mõne tagasihoidlikuma ja uue auto soetada, kui mingi edeva rondiga pead ja rahakotti kurnata. Üle 200 000km sõitnud auto võib max 1000 EURi eest osta, üle selle on juba raha tuulde loopimine. Aga muidugi on see igaühe enda asi, oleks ainult hiljem seda hädaldamist vähem...
Okei. Sa ostad uuest peast auto ja sõidad sellega 200 tuhat maha, ütleme näiteks 7 aasta jooksul. Siis tahad seda mingil põhjusel maha müüa ja oled nõus autost loobuma 1000.- euro eest kuigi turuhind on võibolla 4000.- ? ... Iseenesest väga ennastohverdav tegu ja vahendajate maiuspala. Aga kas samas see ei oleks raha tuulde loopimine ?
A66-le.VAG grupi pumppihustiga TDI mootoritel on tehase andmetel normaalne õlikulu kuni 1 l 1000 km kohta.Muidugi enamus ei võta üldse aga kuidas ma ostjale ütleks et õlivahetuse vahel tuleb 30 l juurde valada.
Ohoh 1l 1000km.. tean et TFSI mootoritele on se normaalne aga pole ühelegi omandanud diislile rohkem kui pool liitrit pidanud lisama õlivahetuse vahel. Kust selline jutt?
