arvan, et pooled meist ei tea, kas tema autol padjad toimivad. ja isegi tehas soovitab 12a tagant patju vahetada- kes on seda teinud? seega pole mõtet halada avariiliste autode üle.
Valerka ära lahmi. Vähemalt Volvo näeb ette patjade vahetuse ja euroopast toodud kasutatud autodel on need ka vahetatud.Vasaku tagaukse augus sellekohased kleepsud tavaliselt ka olemas.Uuri vähe asja.
Turvapatjade passiivne eluiga on tõesti 10-12 aastat, võib ka garantiiajaks nimetada muidugi. Tõenäoliselt töötavad hiljem ka, aga valmistaja vastutust ei võta...
Parameter Value
140A MB TEX-LEATHER, TWIN/ARTICO
141A MB TEX-LEATHER, TWIN/ARTICO - BLACK/ANTHRACITE
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
229L GERMANY
248 REAR SEAT WITH INTEGRATED CHILD SEAT
255B No code designation available
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
260B AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH
287 THROUGH-LOADING FEATURE
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
301 ASHTRAY PACKAGE
332B INSTRUMENT CLUSTER LANGUAGE - GERMAN
337 TAXIMETER INTEGRATED INTO REARVIEW MIRROR
342 CONNECTION FOR TAXI ROOF SIGN
356 ROOF ANTENNA, REAR CENTER FOR TAXI-RADIO ETC.
386 MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS)
404 MULTI-CONTOUR SEAT, FRONT LEFT
414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
450 TAXI - INTERNATIONAL
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
474 *1 646.8__ 20050318 DIESEL PARTICULATE FILTER
474 *2 211____ 20030709 PARTICLE FILTER
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
525 RADIO AUDIO 50 APS
573 CHILD SEAT MOUNTING, ISOFIX IN REAR
580 AIR CONDITIONER
623U LIGHT IVORY - UNI-COLOR
669 SPARE WHEEL / FOLDING WHEEL
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
734 EUCALYPTUS WOOD FINISH
809 AEJ 06/1/M/X
809 *1 722.6__ 19960119 AEJ 06/1/M/X
809 *2 211____ 20050503 AEJ 08/1
837 RUBBER MATS ON FRONT AND REAR FLOOR
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
926 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 4 TECHNOLOGY
934 TAXI EMERGENCY ALARM SYSTEM
937 REINFORCEMENT PACKAGE
937 *1 722.6__ 19961108 REINFORCEMENT PACKAGE
937 *2 211____ 19990610 TAXI/RENTAL VEHICLE - REINFORCEMENT PACKAGE
938 RADIO UNIT SWITCH AND MICROPHONE
941 PREINSTALLATION FOR "RADIO TRANSM. INTEG."
953 CLASSIC/STANDARD EQUIPMENT
985 COC PAPER EURO 4 TECHNOLOGY W. REG. CERT. PART II
99N STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ
F211 SERIES PRODUCTION 211
FS COMBI - VEHICLE
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
L LEFT-HAND STEERING
M002 ENGINES WITH EXH.TURBOCHARGER WITH INTERCOOLER
M006 POWER OUTPUT VARIANT
M010 EVO/VEHICLE UPGRADE ENGINES
M22 DISPLACEMENT 2.2 LITER
M646 R4-DIESEL ENGINE OM646
N18 BODY TO TOP COAT. AFTER WATER-BASED PAINT 4 (WL 4)
P10 TAXI FIXED PRICE MODEL
R01 SUMMER TIRES
R75 LM 7-SPOKE DESIGN 16" WITH WIDE TIRES
V06 SPEED- + LOADINDEX 95W
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT
335 TWO-WAY RADIO HOLDER IN TRUNK
336 PREPARATION FOR TAXIMETER INSTALLATION
342 CONNECTION FOR TAXI ROOF SIGN
356 ROOF ANTENNA, REAR CENTER FOR TAXI-RADIO ETC.
450 TAXI - INTERNATIONAL
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
934 TAXI EMERGENCY ALARM SYSTEM
937 REINFORCEMENT PACKAGE
938 RADIO UNIT SWITCH AND MICROPHONE
941 PREINSTALLATION FOR "RADIO TRANSM. INTEG."
965 ELECTR. PROVISION FOR HIRED CARS / TAXICAB
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
P10 TAXI FIXED PRICE MODEL
P35 LIGHT PACKAGE (FFO)
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U60 PEDESTRIAN PROTECTION - ACTIVE ENGINE HOOD
Tule ansip appi! On keegi tõesti nii loll, et usub 160 000 km sõitnud diiselmercedese veepumbavahetuse vajadusse? Kui mu mälu ei peta, siis mu tööautol sai see vahetatud 300 000 kanti. Pingutusrullikud peavad kaks rihma kindlasti vastu.
Veel üks tarkpea: http://www.auto24.ee/used/2181995 Ainult 270 tuhat sõitnud CDI mootoril vahetatud väntvõlli otsatihendid ja kett?
Sellisel pensionäril ei vaata ükski normaalne ostja läbisõitu. Läbisõitu vaadatakse kuni 5 aasta vanustel autodel. Penskari ostjatel peaks olema palju tähtsamaid asju vaadelda auto juures kui mingi suvaline number odomeetril.
Eestis müüs esialgu autot komisjonimüügis Europe auto, aga kui mu sõber avastas, et auto ajalugu ei ole korrektne, võeti auto müügist maha. Nüüd müüb sõidukit eraisik ja nagu näha, siis VIN-koodi enam kuulutuses ei ole !
Selle Transporteri müüja on ka üks eriline lammas. ""teostatud siduri vahetus koos survelaagri vahetusega."" Halloo, millal on 270 tuhhi juures see masin vajanud sidurivahetust? Euroopa autode sidur kestab minu kogemuse järgi pool milli km. Tagaveolisel Mersul enamgi. Ja veel toonitada mingit survelaagrit kui selle vahetus on elementaarne nagu rehvivahetusel selle õhku täispumpamine...
See kruttimine tuleks teha krim. korras karistatavaks. Tegemist on ju auto andmete võltsimisega, samahästi võiks siis juba kerenumbreid ka ümber taguma hakata, teeb sama välja.. Senikaua kui keskmine eestlan eostab läbisõidu näitu, senikaua ka keritakse. 95% müügisolevatest on keritud. Mõnele sakslasele pole korraliku hoolduse juures ka pool miljonit mingi number.
Auto24jale mõtlemiseks
Mis on teil "Ebasobiv kuulutus" mõte kui sinna sama viide tehtud ja te sellele ei reageeri mitte kui mingit moodi. Kui teile on toodud petturid ette võiks sellise kuulutusele panna märke või maha võtta.
See, et vanal peldikul mõni 100 tuh km mahakeritud on juba tavaline. Nüüd on moes uus teema, keritakse värsketel autodel ja hoolduste vahel. Tean ühte autot mille tegelik ls on üle 100 tuh km, odol ja Elke Auto ajaloos alles alla 40 tuh.
Vaatasin ka paar nädalat Tartus autosid hinnaga 7000 kuni 8500. Läbisõidud ilutsesid alates 160 kuni 220 tuhhini... No mai saa enam... Nendel olid kõik asjad kulunud, mootorid lasid õli välja, istmetel kortsud sees, turvavööd ka nii uskumatult kulunud. Minu praegusel üle 400 tuh sõitnud prantslasel pole veel isegi turvavöö kulunud ega leki mootorist mitte midagi. Kõige kahtlasemad tundusid 2012 a VW-d, milledel mootorid juba suitsesid- haisesid. Lõpuks sai võetud Citroen esindusest.
tartu aiad on romulad, võid vaadata ükskõik mis hinnaklassi, võtta pole midagi. kui midagi hädasti vaja, siis paari tonni eest mõni enamvähem ära osta ja sõita seni, kuni kuusakoski vaja viia.
mingi 2003 osteti firmasse uus peugeot partner. garantii 3a ls piiranguga 120. ja üllatus 3a. sõitis 110 tuh. spido oli poolmehaaniline ja spidotrossi ilma turvakinnitusi lõhkumatta kätte ei saanud - lahendus lihtne kinnitused puruks, kerima ja esindusest uus tross 60 krooni. kohustuslikud hooldused esinduses. buss oli ravimifirmas ja sõitis tln, tartu, idavirumaa
seda spidotrossi värki tehti juba vene ajal- garantiiline žigull, tross lahti ja sõideti ilma kiirust nägemata, see eest läbisõit ei suurenenud. seega ei midagi uut siin ilmas.
autoomanikud kogu euroopas juba teavad, millal tuleb auto ära müüa ja selleks numbriks on umbes 170 000km, +/- 20 000 siia sinna. siis ilmuvad kohale tublid kokkuostjad, kes autod treileritele laovad ning ida poole teele saadavad. tee peal poleeritakse autod ära, vahetatakse välja kõik väsinud jupid ning süngesse idaeuroopasse jõudes on auto nagu uus. ainult osta ja naudi, pole vahet kas belgiast, prantsusmaalt, saksast või taanist, või rootsist- kaup on aus ja pettuma ei pea. kui, siis ehk õige vähe...
leedus 2014 opel vivaro spidol ca 400500 , sai kaup kokkulepitud ja 3 nädalapärast tule järgi kellal 425 tuh. küsisin kuidas nii- 2 juhti peal vedas leedu autoärikaid saksa-leedu. ostsin ära aga number ka muutus sest hea naabrimehele näidata et kirikuõpetaja busss 2014 ja spidol alla 100 tuh
on krdi huiarid... vähe sellest, et leedus maksis see käru 7300 ja eestis tahetakse 10 000 kätte saada, on õige läbisõit 408 000. http://www.auto24.ee/used/2415197
KMHLB81UACU026751
Täitsa perses tegelt ikka. Minu arvates hakkaks muutuma asi siis kui riik kehtestaks trahvi automüüjale vähemalt 10000eur! Pluss ettevõtte ärikeeluni ka ettevõtte nime ja ettevõtte omaniku nime järgi.
muutuma hakkaks ehk siis, kui inimestel oleks lihtsam juurdepääs auto ajaloole. euroopa teeb küll igasugu seadusi, aga autoturu osas pole miskit toimunud. aga eks see rohkem olegi endiste sotsmaade teema, kus huiamine rahval veres, vanad euroriigid selle häda käes ei vaevle.
No kui sellest sõltub 100% tehingu võimalikkus siis jälle polegi muud varianti.Kas üle 200 000 km sõitnud autod vaatamata seisukorrale tuleb kaalule viia.
Pealegi arvan et 99% nendest kes siin foorumis istuvad päevad läbi on nii või teisiti ise autodega lähemalt seotud.Kõik ostavad ja müüvad ,seepärast selle kerimisega nii hästi kursis on ja kindlasti on isegi sellega tegelenud.Tava inimene kes ostab viie aasta jooksul ühe sõiduki ei passi päevad läbi auto24-s ja foorumis.
Ei ole keelatud?
See on müüdava eseme puuduste varjamine, mis kvalifitseerub ilmselt kelmuseks. Seega alust nagu oleks, tegeleda sellega jõustruktuurid lihtsalt ei viitsi. Või ei jõua, kuna isegi pisivargustega tegeletakse "pika hambaga"
Nii keritaksegi, nõudlus on ja hirmu ei ole mingit.
Iga 500 000 - 187 000 km toob sisse 3000euri, lihtsalt õhu pealt pakun.
Ahvatlus on...
Marko sa eksid oma matemaatikaga.See aeg on ammu läbi kus 500 000 sõitnud auto oli kordi odavam.Hetkel isegi euroopas hind sõltub rohkem seisukorrast kuna müüjad teavad et hiljem on samad autod 185000km läbisõiduga müügis.
Lisaks-odomeetri näidu muutmine pole keelatud .Keelatud on väita et keritud autol on "õige läbisõit".Senikaua kuni pole tõestatud et müüja teeb seda teadlikult,tahtlikult on tegemist laimamisega.
kui vaadata telekast autosaadet grip, siis on jäänud mulje, et sakslane kirtsutab nina kui ls. 200 000 kanti. seega pole ime, et meie turg keritud kärusid täis- saks neid enam ei taha. ja ei taha ka rootslane-taanlane. mõni üksik õige ls auto on aga tavaliselt olnud avariiline.
Eks see reegel nii kipub olema, et valida on kas õige läbisõiduga kerimata auto aga avariist taastatud... või valida keritud auto... Reeglina ostjatel kes väga selle läbisõidu peale keskenduvad siis joppab paugupill. Ja neid juhtumeid on päris palju.
Soovitan osta autot ennast. Ja viige kindlasti kontrolli!
See virma nimetab tavalist A6-te Sportline - ks, mida pole olemas ja s-line-st pole seal haisugi. Äge, kaks võimalust, kas on lollid või mängivad lolli. Eesmärk on kliendi eksitamine.
Automüüjaid on 0,... % elanikonnast aga neid kes ei julge üle 186 000 km. läbisõiduga autot osta,kartes et resurss on läbi on 99,9%.Eks turg kohaneb ikka vastavalt nõudlusele.
900.000km pealt 160.000 Saksa takso on nii heas seisus, et siin 200.000 sõitnud auto on nii läbi kuna on soolas sõitnud ja teada ei remondita ega hooldada.
Inimene ostab emotsiooni. Ostab numbrit ja seda pakutaksegi. Kuulutuses on hodomeetril ees olev näit mis on osta soovile vastavaks timmitud.
Eraisiku autot ma ei osta kunagi, sest see on sõltumata läbisõidust hooldamata ja ülisuurt remonti ootamas. Ettevõtte autot on korralikult tavaliselt hooldatud ja läbisõit ei ole siis tähtis.
Kui 900000 pole probleem, milleks siis kerida? Või on nii et müüja ei oska ostajad veenda selles et auto on ülihea kuigi 900000 läbisõitnud, vaid ta peab ostjad petma?
2014 alguse opel vivaro reisijatevariant leedus kellal ca 450 tuh ostsin ära korralik, hind soodne, sõitis leedu saksamaa (vedas autoärikaid) 2 juhti peal ja peatus ainult õlivahetuseks. sai vaadatud ka siinseid ja paari kirikuõpetaja 160 tuh leedukat (need olid erilised räimed) polnud midagi võtta. leedukas ütles et mingi eestlane oli mangunud jumalakeeli müüa ära aga kaup juba koos, muidu oleks olnud kirikuõpetaja buss 160 tuh spidol müügis ja õnnelik ostja oleks nautinud tutikat pilli
kaks aastat 450000 kilomeetrit täiega piitsa saanud masina hellitusnimi on meil "tutikas"! Veel kaks aastat täispeksu, tuleb 900000 kilomeetrit, siis saab lauldes öelda "nagu uus"! Üks naer saalis?
"Eraisiku autot ma ei osta kunagi, sest see on sõltumata läbisõidust hooldamata ja ülisuurt remonti ootamas. Ettevõtte autot on korralikult tavaliselt hooldatud ja läbisõit ei ole siis tähtis. "
kuidas saab nii lolli juttu ajada? milline on see ülisuur remont, mille ootuses on siiski veel võimalik autoga igapäevaselt sõita? proovisõidul peaks siiski midagi märkama kui autode osas just üliloll ei ole. ja kas ettevõtted kulutavad raha pigem autode hooldusele või ettevõtte enda vajadusteks? ettevõttele on oluline, et auto pidevalt liiguks, mitte ei istuks töökojas ja kulutaks raha ning kui ülevaatused läbib, siis sellest piisab.
