Kas sul midagi targemat teha ei ole kui kõiki autosi mnt.ee lehelt üle kontrollida?
1300 eurise autot läbisõidu järgi osta on küll nüüd natuke naljakas :D
Selle Audi andmed on mnt kodulehel huvitavad. Aastal 2007 läbisõit 206000! Aastal 2008 aga muutus auto no ajas tagasi ja läbisõit 137000. http://www.auto24.ee/used/1928414
Kes on läbisõidu järgi auto ostmisest on rääkinud? Ostjal on õigus teada auto tegelikku läbisõitu ja seda kontrollida! Kui andmed ei klapi ja ei meeldi siis ei viitsi ju edasi vaadatagi ega helistada kuulutuse peale. Vale või varjatud läbisõidu näiduga masinaid ei viitsiks vaatamagi minna. Mis veel ostmisest rääkida!
Seda mnt läbisõidugraafikut on naljakas vaadata. Need kes ei keri neil graafik tõuseb. Kelle auto keritud neil tõepoolest graafik jookseb üles alla nagu börsil või nagu nafta või elektri maailmaturuhind. Teen ettepaneku, et kui auto24 kuulutuses vin koodile klikkida sis viskab ette läbisõidugraafiku. Kui seal jookseb joon üles alla siis edasi pole mõtet vaadata. See teeks ostjate elu hulga lihtsamaks!
1300 euri eest võib ka alla 100000km sõitnud auto leida osta. See ei ole mingi ime! Minu pärast võib 240 tuhande asemel 340 tuhat ka olla. Aga vähemalt olgu näit õige. Praegu kui osta keritud odomeetri näiduga auto siis see on kokkuvõttes ikkagi pettus! Sest et inimene ostis endale selle näiduga uuto mis odomeetril. Aga kuna tegelik näit on kõrgem siis inimene on seega petta sanud. Kõik ei tea EGA oskagi mnt.ee lehel kontrollimas käia ja heauskselt ostjad on seega potensiaalsed pettuse ohvrid!
Arge ostke l2bis6idu j2rgi. Tark ostab aastaarvu ja kw j2rgi. Veel targem pyhib tolmu maha ja ostab mootori koodi ja k2igukasti nr j2rgi. V6ib ka v6tta esimese ette juhtuva kes on v6hik, nii nagu Jumal juhatab!
Samas kes eriti usin kerija see kerib enne ülevaatust igal aastal. Siis ei ole millegist kinni võtta ja 10 aastat vanal autol võib odomeetril olla 9000 km kuigi tegelikult on sõitnud 300000km. Hiljuti käisin üht väidetavalt 100000km sõitnud mersut vaatamas. Rool oli igatpidi sile nagu pullinina. Usun et reaalselt oli sõitnud 300000!
Läbisõitu rooli järgi hinnata on paras lollus ikka. Kõik oleneb kasutajast ja kus sõidetakse. Tõin hiljuti saksast 400k sõitnud mersu ja rooli järgi seda ei loeks keegi välja. Tuttaval Eestist ostetud ja ainult tema käes c-klassi mersu, sõitnud 120k ja rooli nahk jumala läbi.
To African beauty.
Muu varustus
välistemperatuuri näidik
elektrilise soojendusega esiklaas
tagaklaasi soojendus
reisiarvesti
LÄBISÕIT MIILIDES
Mis asi sulle selgusetuks jääb? Kas lugeda ei oska? Suurelt ju kirjas et LS MIILIDES. Ei usu et keegi 20t km maha hakkaks kerima. Kui siis ikka juba vähemalt 60tkm
Krt EGA ma roolinahast ei rääkinud vaid ika roolist endast. Pole võimalik 100 thqnde läbimisel rooli nii siledaks saada osade kohtad pealt. Kui iga päev 1 km otsa sõita ja sedagi slaamomis siis ehk veel saan are et rool sile nagu pullinina. Aga tavatingimustes 100000 sõitnud autol on rool peaaegu nagu uus. Ma olen autosid enne ka näinud ja mind juba sellega ära ei PETA!
Kokkuvõttes on kasutatud autode turul paradoksaalne olukord. Üle 10 aastased autod on enamus keritud odoga. Müüjad ei taha hinda alla lasta.Ostjad ei taha maksa sest auto palju sõitnud ja odomeetri näit võltsitud ja auto tahab lisakulutusi. Nokk kinni saba lahti. Paljud ei julge seepärast kasutatud autot ostagi. Kindlam uus osta poest. Tuleb algul rohke maksa aga kokkuvõttes vähese läbisõidu korral auto turu hind hiljem müüee teiste keritutega võrreldes kõrgem. Ja jälle oledvõidumees! Kui müüa ei taha siis saab sõita surmani kui hästi hoida! Kasulik on osta ka kuni 5 aastast autot alla 50 tuh sõtnud. See on veel sisuliselt uue väärne. Kuid samas turuhind kukkunud poole võrra!
siiiidiuss,sinu teksti lugedes jääb mulje,et 2 varianti,kas oled eestist kokku ostja või elus kibestunud autohändler-nii tarka juttu keegi ei aja peale sinu.Edu ja lootust,et jutt läheb aina paremaks!!!!!!!!!!!
Läbisõidumõõdiku näit: 150 000 km, Vägmätarställning: 225187, kas rootslaste süsteem oskab automaatselt vahetada miilid/km. Eriti ei usu sest auto pole ilmselt nm. import auto. Vähemalt minu saksa mudeli spidokas on km mitte miilides. Fordonsstatus: Avställd (2013-05-10)
Tillfällig registrering: Nej
Antal ägare: 5 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig: 556036-4902
I trafik första gången i Sverige: 1998-09-24
I trafik första gången i utlandet: Import/införsel: Nej
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej
American beautys märgitakse läbisõit miilides isegi siis kui spido on km-des mis on suhteliselt jabur. Seda kasutatakse et LS tunduks esmapilgul väiksem kui teistel. 150000 miili on mingi 230000km. See aga tähendaks et auto on viimased aastad pm ainult seisnud.
See miili km süsteem ajas mind kord segadusse kui kohapeal oli auto spido kilomeetrites aga netis märgitud miilides.
Sõiduki andmed
Sõiduki Staatus: Öise (2014/09/06)
Ajutine registreerimine: Ei
Number omanikud: 13 Commercial: Ei
Toodetud sõiduki: 1999-1910
Lavastaja Vastutav: 556036-4902
Liikluses esmakordselt Rootsis: 2000-03-03
Liiklus esmakordselt välismaal: Import / saabumiste: Ei
Omand Seotud vabastus: Ei
Omanik Bound erandi kehtivusaja lõppu: Ei
Ülevaatus andmed
Ülevaatus aeg: 2015/01/01 - 2015/05/31
Viimati volitatud inspekteerimisasutus: 2014/05/15
Odomeetri näit: 355994
maanteeameti andmeil 10.12.2014- läbisõit 154 526km.
kuulutuses kirjas120 000km
isegi see 154 000 on sellise auto jaoks absurd, aga no kerida veelgi allapoole on juba idiootsus.
Tõesta siis ära, et on Prantsusmaa takso mitte ära aja jama suust välja. Kas tänapäeval on kõik valged VW-d taksod prantsusmaal? Kõik valged škodad on taksod Eestis?
http://www.auto24.ee/used/1923510
Antud isend pakkus endalegi suvel huvi aga kui esinduses ls kontrollisin öeldi et 2013a oli hooldus olnud 300 000 juures ja ilmnenud ka mingid käivitusprobleemid.
http://www.auto24.ee/used/1602027
Hoolderaamat- 11.2012, läbisöit 59660
Møller autos vin näitab 06.2012 läbisöiduks 69500
Arusaamatu ja möttetu kerimine. Oleks peaaegu esmamulje järgi ära ostnud, aga pöhimötte pärast jätan ostu ära, ei soovi petturiga tegemist teha.
ja see 2013a hooldus oli tehtud esinduse jutu järgi prantsusmaal,mitte eestis kuskil.
ja kui omanikule ütlesin,et ikkagi ei soovi seda autot,kuna ls ei ole õige siis tunnistas isegi asja ja ütles et õige ls-ga autosid ongi raske leida.aga õnneks see minu meelt ei muutnud.
Kõik oleks ilus. Jääks isegi uskuma :), aga sellel isendil dokumendid näitavad, et ARK-s arvel üldse aastast 2006, aga siis pritsungiga sellist Kawasakit polnud OLEMASKI VEEL. Lisaks siis veel, et 2010 aastal kuni siiani T5 arvele ei saa mitte mingi valemiga Atv-d.
Loomulikult on kõik vahetatud ja viimase peal korras. nagu alati.
Potentsiaalsel ostjal soovitaks siis kontrollida ka näiteks selliseid asju nagu neliveo lülitust , bensiini pumpa lisaks dokumentide õigsusele. Need on põhiasjad, mis sellisel aparaadil lagunevad. Kuna tegemist ka 2 pütase isendiga mille lastehaigus oli meeletu õlivõtt siis ka mootori seisukorda.
Seega Tartu taksojuht-ehitaja Tanel on kas ise tünga saanud ja nüüd üritab maha müüja või on tegemist teadliku ärimees "nossoviga", kes ostiski sileda ja hea varustusega pilli äritsemiseks.
Igatahes soovitan olla ettevaatlik.
Asjata ei öelda, et ehitajatest ja taksojuhtidest tasub eemale hoida
to no onkvnlnvlk. ära puhu paska mees. selle mini andmed on siin
810BMX
MINI ONE
VIN: WMWRA31040TA30864
« Tagasi sõiduki taustakontrolli
Esmane registreerimine: 23.12.2002
Kategooria: sõiduauto
Kere nimetus: luukpära
Kere värvus: hõbedane
Mootor: 1598 cm 3
Mootori võimsus: 66 kW
Kütus: bensiin kat.
Käigukast: manuaal
Veoskeem: -
Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 01.2015 »
Liikluskindlustus on kehtiv »
LIIKLUSKINDLUSTUSE ANDMED
LIIKLUSKINDLUSTUSE KEHTIVUS
Dokumendi nr Kindlustusandja Tüüp Kehtiv alates Kehtiv kuni
U1086844 UAB DK PZU Lietuva Eesti filiaal Leping 28.01.2015 Tulevikus
LIIKLUSKAHJUDE KONTROLL
Sõiduk (MINI ONE, WMWRA31040TA30864) on liiklusregistris registreeritud ja ei ole osalenud liikluskindlustuse kindlustusjuhtumis. Registri andmetel ei ole sõiduk osalenud sellises sõidukikindlustuse kindlustusjuhtumis, kus kahjustatud sõiduki taastamist otstarbekaks ei peetud ja hüvitati sõiduki turuväärtus.
Teadmiseks »
LÄBISÕIT
Kuupäev Läbisõit Toiming Sisestaja Ülevaatusliik
27.01.2015 207194 Registreerimiseelne kontroll Maanteeamet -
Salvestan
TEHNOÜLEVAATUSTE ANDMED
Tegemise kuupäev
Kehtib Kuni
Ülevaatuspunkt
Liik
Pidurisüsteem
Tuled, helkurid ja elektriseadmed
Nähtavus
Juhtimisseade
Saasted
Muu varustus
Identifitseerimine
Teljed, veljed, rehvid, vedrustus
Šassii ja sellele kinnitatavad osad
Ülevaatuse otsus
27.01.2015
01.2015
Maanteeamet
Korraline
TEHNILISED DETAILANDMED
Esmane registreerimine: 23.12.2002
Eestis registreerimine: 27.01.2015
Registreeritud Eestis kasutatuna, päritolu riik Saksamaa
Kategooria: sõiduauto
Kategooria tähis: M1
Kere nimetus: luukpära
Kere värvus: hõbedane
Mitmevärviline: Jah
Mootori töömaht:
1598 cm 3
Mootori võimsus: 66 kW
Kütus: Bensiin kat.
Käigukast: Manuaal
Veoskeem: -
Mootori mudel: BMW-W10B16A
Suurim kiirus: 181
Kiiruse piirang: -
MÕÕTMED
Pikkus 3626 mm
Laius 1688 mm
Kõrgus 1416 mm
Rööbe -
MASSID
Täismass 1495 kg
Registrimass 1495 kg
Tühimass 1140 kg
Kandevõime 355 kg
Piduritega haagise lubatud mass 650 kg
Piduriteta haagise lubatud mass 500 kg
Autorongi mass 2145 kg
Lubatud koormus haakeseadmele -
KESKKOND
Heitmenorm -
CO2 -
Seisumüra -
Sõidumüra -
MUUD ANDMED
VIN-koodi asukoht mootoriruumis paremal
Tehase etiketi asukoht mootoriruumis paremal
Uksi 3
Istekohti 4
Modifikatsioon -
Tüüp R50 / MINI
Variant RA31
Versioon 31
Tüübikinnituse nr. e1*98/14*0168
Tüübikinnituse laiend 03
Keretüüp -
Märkused -
KÜTUSEKULU
Linnas -
Maanteel -
Keskmine -
TELJED JA REHVID
Telgede arv 2
Rattaid 4
Telgede vahe(d) ehk baas(id) 2467
Teljed Rehvid Lubatud suurim teljekoormus Registri teljekoormus Juhttelg Veotelg
1.telg
175/65 R15 84T
175/60 R16 82H 870 kg 870 kg
2.telg
175/65 R15 84T
175/60 R16 82H 730 kg 730 kg
SÕIDUKIGA TEHTUD TOIMINGUD
Kuupäev Toiming
27.01.2015 Numbrimärk, Registreerimine Eestis
27.01.2015 Registreerimiseelne nõuete kontroll
nüüd vaata ja ma mõtle. kes valetab.
Kui on teenindusraamatus hooldused lõpuni täidetud siis võib õige ls kui raamat just võltsitud ei ole. Ega kõik müüjad ka pettuse peal väljas ei ole. On ka südametunnistusega ja ausaid müüjaid. Lihtslalt neid on vist raskem üles leida. Natuke liialdan. Aga umbes nagu heinakuhjast nõelu otsida. Kes leiab see saab tõenäoliselt hea ja loodetavasti hoitud auto. Autot tuleb hooldada ja hoida, auto on nagu perekonna liige!. Kui avad kasutatud autol uksed või kapoti siis on sealt võimalik lugeda ja näha ka omanike eelnevat elustiili, korrektsust jne.
Auto nagu pereliige? Misasja? Tähistad autoga sünnipäevi ja jõule ka või?
No ma autot hooldan, aga pereliikmeks nagu küll rauakolakat pidada ei ole osanud.
kunagi müüdi ja osteti ka hobusid, aga ilma temata oli suht raske hakkama saada. eks suhtumist näitabki see, kas perele olulise "asja" eest hoolitsetakse või ei. mõni ei tee ka naisele kingitusi ega osta lilli, aga ilma naiseta ka elada ei taha.
Mascus Eesti > Ehitustehnika > Tee-ehitus > Greiderid (teehöövlid) > Vammas > Vammas RG 16
Tagasi otsingutulemuste juurde
12345678910..20
Järgmine
Vammas RG 16 - Eesti
Aasta: 1987, Töötundide arv: 20400 hMascuse ID: 7512A3D0
Vammas RG 16
Üldinfo Vammas RG 16 kohta
Tooterühm
Greiderid
Bränd
Vammas RG 16
Tootmisaasta
1987
Lisavalikud
-
Masina asukoht
Jõgevamaa
Riik
Eesti
Hind
Vali valuuta
Hind km-ta
23 000 €
Käibemaks (20%)
4 600 €
Hind km-ga
27 600 €
Detailid
Töötundide arv
20400 h
Tootjanumber
QT000000300
Viimane ülevaatus
07,2014
Üldine hinnang (1–5)
4
Kogumass
16 200 kg
Kabiini tüüp
Suletud kabiin
Prindi leht
Lisa lemmikute hulka
Teata sõbrale
Hind km-ta
23 000 EUR
Müüja andmed
Vooremaa Teed AS
Toomas Kallasmaa
Mobiiltelefon +372 504 *** ...kliki siia
B. Alveri 1A
48305 Jõgeva
Eesti
Vooremaa Teed AS: Kaart ja lisateave
Näita kõiki Vooremaa Teed AS kuulutusi
Vastus või kommentaar müüjale *
selle teehöövli väljalaske aasta on tegelikult 1984 ja läbitud masina töötunnid 30500 töötundi ja masina seisukord on 3.
sel patrolil on suht muljetavaldav avariide ajalugu. ja iga kord 100% süüdi olnud. omanikel on ikka kõvasti pappi taskust välja voolanud tema remontimise peale.
Normaalne läbisõit. Meie spetsialistid lihtsalt ei ole aru saanud, et auto ostetaksegi sõitmiseks. 5000-10000 km aastas ei ole läbisõit, mille pärast tasuks uut autot osta. Minu suurim aastane läbisõit on 60 000. Seda siis Eestis ja sõiduautoga
Pole see Mitsubishi palju söitnud miskit. Isegi sõitsin autoga 4aastaga juba 200tuhat spidole. 443000:14=31642 kilti aastas.See mitsu rohkem seisnud kui sõitnud. Enda Eesti rekord 85000aastaga sõita( ei ole taksojuht).
EGA uut autot ei ostetagi selleks, et selles elada ja võimalikult palju läbi sõita. Auto ostetakse selleks, et sõita nii vähe kui võimalik ja nii palju kui tarvilik! Kui ikka sõitmiseks väga põhjust ei ole mis sa eest kütusest ja autot niisama kulutad? Müüa ju ka hiljem lihtsam kui väike läbisõit ja minimaalsed kulumisjäljed. Auto on nagu perekonnaliige ja seda tuleb hoida ja hooldada nagu silmatera ning mille kasutusjäljed reedavad nii mõndagi eelmisest omanikust!
Jah kindlustusega ongi see terms, et suuremate autode juhid ei viitsi alati ohutuses veenduda ja sõidavad rauaga või haake konksuga mõnele vasta ust või külge kergelt ja kahju 3 k euri. Samas põhjustajale on kahju ja kulu 0 sest kindlustus plekib ja haakekonksule ei tee see midagi kui mõne sõiduauto ukse sisse see suruda.
Viimane teadaolev läbisõit Hollandis:
Netherlands Van Dorst Roosendaal B.V. 08/04/2013 280 428 Km
Ilmselgelt Eestis müüki jõudmise ajaks sõitnud üle 300 000 km!
TO: Kelly333 aga sellel on ju hooldusraamat ja seal on kirjas firma mis hooldas, võta ja helista sinna, küsi kas vastab tõele. Eestis pole sellega probleeme, kuid sellega sa kahjuks ei saa teada midagi avariilisuse kohta aga kui mõõdad värvi paksuse üle saad juba midagigi või ma olen liiga naiivne??
Värvi paksuse mõõtmisega sa nüüd küll midagi tarka ei saa teada, vähemalt kas oli avarii ja kui tõsine see oli. Juba autot niisama värvides muutub värvikihi paksus võrreldes originaal värviga. Saad ainult niipalju targemaks kas autot on värvitud. Ja alati ei värvita seepärast et auto on raske avarii üle elanud!!!!!
See veel üks automüüjate põhi jutt, et auto värviti niisama. Ja hetkel käib jutt 5-6a. vanast autost. Aga seda ongi vaja teada kas tegi avarii ja kui suures ulatuses, pärast ajada ta teenindusse ja üle vaadata. Samas selle värvi mõõtjaga saab ka pahtli kihi paksuse teada. Kui on kerge avarii aga kogu külg on maha sõidetud, siis nagu väga ei tahaks sellist isendit.
Saa aru sa ei saa elus teada värvikihi järkikui suure avarii auto tegi :D Isegi kui terve külg värvitus, sest mõni idoot näiteks tõmbas kriimu, siis mis see määrab, ega värv auto küljest ära ei kuku :D Kas plaanis selle autoga sõita elu lõpuni? Ja milleks üldse osta siuke lisade vaene auto, seepärast et hind ja läbisõit väikesed? Kas siis tõesti ei ole sellist asja kuulnud, et odavalt ja väga head ei saa?? Veatu auto maksab topelt võrreldes turuodavaimaga.
Nojah aga see ongi ostja otsustada kas ostab turu odavaima ja vb ka mitmetes avariides osalenud isendi või ostab kallima ja sellise mis pole avariides osalenud. Pole ju vaja kahte korda mõelda kas osta avariides osalenud sõiduk või laitmatu ajalooga isend. Enamus eelistab ikka sellist mida hooldatud ja hoitud ja mis pole avariides osalenud, ehkki autoga tõenäoliselt surmani ei sõideta. Aga on ju loomulik ja inimlik et inimene tahab ikka pigem paremat kui halvemat varianti. Ja vb hakkab auto nii meeldima ja armutakse autosse ära ja hakatakse autot nii armastama, et sõidetaksegi sellega võimalusel surmani sest auto muutub nagu pereliikmeks mis pole müüdav isegi oma võimalike tervisehädade korral!
to: peastsoe nii, et sinu nägemuse järgi peab inimene silmad kinni panema ja ilma igasuguse tausta uuringute auto kohe ära ostma, 10 tuh € eest võiks nagu mõned asjad ka kontrollitud olla. 2000€ eest on savi mis seal tehtud. Lihtsalt käib pinda kuidas täiesti kontrollimatu ajalooga autode eest küsitakse nagu uute eest
Me kõik teame et sa sõidad surmani oma perekliime Audi 80ga :D ja loomulikult oled temasse ka armunud. Või siis sa ei jõua lihtsalt paremat osta.
to ronn01
jah sa võid kontrollida, kuid ära siis püksi lase kui mõni detail on värvitud.
Hmmmm..... kontrollimata autode eest uue hinda?? 10 000 eest uus auto, ehk Dacia tõesti? Natuke absurdne võrdlus.
http://www.auto24.ee/used/1922603
Spidomeeter töötab antud juhul tagurpidi. 2013/12 290000km ja nüüd 248000km.
Reg. number: 351MJH
VIN-kood: WDB2110071B215415
Aasta aega sõitis siis oligi mingi 330tkm ees. Tulebki u 100tkm maha ju. Aga jah päris tuimalt ikka keritakse. Eks ta tuli juba saksast kerituna nii et kes enam teab palju see tegelik ls on. Kuskil 400tkm kanti ?
Ega vahet polegi palju ta sõitnud üldse kokku on. Kui auto on korras, siis on korras. See läbisõit ei loe midagi, vähemalt minu puhul. Aga tean jah et siin paljud ostavadki autot läbisõidu järgi, ükskõik kui vana see on, peaasi et alla 200 tuhande. Kui tõesti ostaks mingi 20-30 tuhande eest paar aastat vana autot , siis seal võiks läbisõit olla 150 tuhande kandis. Eks keritaksegi siukeste jobude pärast kes ostavad autot, mitte läbisõitu. Juba 300 tuhat ehmatab paljudel junni püksi ja arvavad et vii auto vanarauda või tee kapremont.
Seepärast just keritaksegi,et läbisõit on oluline näitaja. Osad mootorid tahavad juba 200000 peal pisut tugevamat remonti kui rihmavahetused. Osadel kuluvad 200 tuhandega rõngad ära jne. Osad mootorid sõidavad probleemideta ka 400 tuhat maha. Palju sõltub ka sellest kae sõidetakse palju lühikesi otsi või pikki otsi. Saksamaalt tulnud auto mis sõitnud näiteks iga päev 70 km otsa 35 km tööle ja 35 tagasi koju siis selline auto näeb Eestisse tuues uueväärne välja. Sama auto Eestis näiteks pealinna kuumaastikul ja soolatud teedel sõites näeb aga välja sama läbisõidu juures juba romu välja.
Paar aastat vana ja 150+ maha sõitnud autot eriti ei ostaks suurema summa eest. Kui jutt käib 500 eurot maksvast sõidukist siis läbisõit ei olegi enam nii määrav valid pigem on peamine näitaja auto seisukord. Normaalne läbisõit aastas on 10-20 tuhat. Üle selle on juba taksod.
to: Siiiidiuss
"Normaalne läbisõit aastas on 10-20 tuhat. Üle selle on juba taksod. "
Mina isiklikult sõidan aastas nati üle 40 000 km ja ei ole takso. Puhtalt transport tööle-koju. Enamus maanteesõit. Ja ma ei tunne et sõidaks nüüd PALJU.
Kui mõelda, et oleks taksojuht ja sõidaks aastas 20 000 siis jääksin vist nälga.
Olles rendiautodega kokku puututnud, siis kaubikutel, väikebussidel on läbisõit 60 000 aastas ja ülespoole. Alla selle ei ole äril jumet.
Eraisikuna leian küll, et on rumal vaadata mingi 30 000 aastase läbisõiduga autot kui taksot.
Kui auto ajalugu on teada, hooldatud regulaarselt, siis LS on küll viimane asi mida vaadata.
"Kui auto ajalugu on teada, hooldatud regulaarselt, siis LS on küll viimane asi mida vaadata."
mõttetu käibefraas, millega kõik targutajad omast arust asja paika panevad. point just selles ongi, et taolisi autosid turult naljalt ei leia. ja pole ka neid omanikkepalju, kes viitsivad kogu aeg korrektselt hooldada ning lõpuks korraliku masina müüki panevad- sõidetakse poolribadeks ja alles siis müüki.
Jajah muidugi, muidugi ei ole läbisõit oluline. 10 aastane 400000 Eestis maha sõitnud kes seda osta tahab? Kui vanaraua hinnaga müüa ei taheta siis hädaga keritakse sis 200000 peale ja öeldakse,et läbisõit polegi tegelikult oluline sest hästi "hooldtud". Jäta see 400 maha kerimata ja ei osta seda naljalt keegi. Ainult pettuse läbi ehk leiad ostja või kui vanaraua hinnaga müüa siis kah!
Kui 200 peale kerid siis mõne autosid mitte tundva inimese ehk petab ära ka:) aga ilus tegu see ei ole! 5 aastat ja 200000 sõitnud on ka palju sõitnud ja ise jätaks sellise pigem ostmata sest küsitakse tavaliselt selle eest liiga palju. 10 aastat ja reaalselt 200000 sõitnud ostaks ennem sest hind on aastatega oluliselt kukkunud ja 200000 pole osade mootorite puhul veel kapitaliremondieelne seisund kui see 200000 just 5km pikkuste otstena pole maha sõidetud:)
Originaal läbisõiduga Golf 4 2000 aasta. 60000 oli ees kui neiu ostis selle esimeselt omanikult. Nüüd 100 000 auto sõitnud ja selle aja jooksul ikka päris mitu remonti tehtud. Ega suurt vahet ei ole niivanal autol. Vanusega kõik kummipuksid ja tihendid jms ikkagi muutuvad rabedaks. Lisaks on seismine auto surm.
Sellise vanusega auto puhul ma ei oskagi öelda mida ostmise puhul jälgida. Pigem ikka tehnilist seisukorda. See on kõige olulisem. Igasugu läbisõidud võiks unustada niivana auto puhul.
Meil ettevõttes 2 sama autot (2011) liisingus. Ühe noore juhiga kes harrastab äkilisemat sõitu ja eriti auke ei jälgi sellel autol pidevalt mingid jamad... 140 tuhande peal hooratas logiseb, laagreid, pukse jms juba ära vahetatud. Teine inimene on vanem rahuliku sõidumaneeriga meesterahvas, auto on 240 tuhat sõitnud ja pole ühtegi eelpool nimetatud probleemi veel olnud. Laagrid on veel originaalid ja erinevalt vähesõitnud autost ei võta see isegi õli.
Auto ost on paras loterii. Aga noh teooriaid võite ise edasi aretada. Kui mõistust auto tehnilise seisukorra hindamiseks napib siis ongi ehk läbisõit mida jälgida. Mu sugulane noor naisterahvas liisib iga 3-5 aasta tagant uue auto ja manuaalkastiga masinal oli juba 30 tuhande peal sidur tuksis. 60 tuhande peal väljavahetatud auto uue vastu - ei julgeks mina küll seda vana osta. Isegi õlivahetused üle lastud.
Seega vaadake ikka autot ennast ostmisel. Igasugu legendid las jäävad neile kes ei raatsi või ei oska ostes auto tehnilist seisukorda hinnata.
Eestlased on rikas rahvas. See vingumine et palgad on väikesed ning ei tule eluga välja ja peaks eestist jalga laskma, on sümboolne nö rahvuslik omapära. Vingumine vingumise pärast. Kui vaadata mis valikuid tehakse eluaseme soetamisel ja milline luksuslik on masinapark tänavatel, siis ma ütleks et me oleme juba 3 rikkaima riigi hulgas euroopas :) Toiduainete hindadest ei räägigi. Kaubanduskeskuste rohkustest ja järjekordade pikkusest ning kuhjas ostukärudest saad aru et tegu on rikka ja ostujõulise rahvaga. Eestlane ei saa lubada endale et ta on vaene. Valimislubadused on ka sellised et ega enam kuskile edasi areneda ei ole sest eestlased on niigi rikkad :) Tuleb seda rikkuse taset lihtsalt hoida ja säilitada järgmise nelja aasta jooksul ;)
http://www.auto24.ee/used/1890172 Tuttav tundis huvi ja sai Amservist vastuse:esimesel aastal oli läbisõit 90000km.Ainsad toimivad osad olid pidurid,ülejäänu vajab vahetust.Huvitav,milline on praegune õige läbisõit?
Sõidan 2012 aasta audi a6-ga ja läbisõit on 153 000 km. Soetatud Saksamaalt ja võiks vabalt ette panna 50 000 km. Aastas sõidan ise 20-30tuhat, ühesõnaga väga vähe.
Ega mingid võrrid 1.0 -1,4 mootoriga uued pannid tõesti tahavad 150 tuhande pealt remonti, sest neil resurssi vähem. Eelmine auto oli 530d 2000.a. ka saksast toodud 2007.a., tol hetkel oli kelladel 260 tuhat, kerisin 120 peale. Selle ajaga sõitsin ca.280 tuhat ja ei olnud mingit remonti vaja teha mootorile, loomulikult kuludetaile ikka, silla liigendid jne. Ühesõnaga 540 tuhat km bemmil ei vahetatud kordagi ei mootoriketti, turbot. Ainult kaks pihustit vahetati ja see oligi kõige suurem remont.
Legendid legendideks aga loogiline on et kui on valida 2 heas korras sõidukit siis valitakse enamasti see mis vähem sõitnud kui hind on neil sama. Seda ei oska kommenterida kas bemmi 520d kett peab 540000 vastu. VB et siis peab ka. Ei ole kursis mistehas selle elueaks on lubanud aga BMW mootoreid üldiselt kiidetakse küll ja endale ka meeldib bmw mootorite rahulik käik.
Aga minu tuttav sõidab iga päev saksamaal kiirteel 200km tööle hommikul ja tagasi 200km. Arvutage ise kui ruttu saab 200tkm täis. Ja ta ei ole kindlasti ainuke nii et mõelge ise kas saksast saavad kõik autod olla nt ainult 180tkm sõitnud? Rääkimata veel alla 2009 a autod... Ega seal häid autosi ei kingita, ka kohalikud ostavad kasutatud autosi.
Jah kõik ei sõida ka Saksamaal iga päev 200 km maha. Igasuguseid äärmusi on olemas. Saksamaa elatustase on tiba kõrgem ja sakslane üldjuhul ise ei remondi ja teeninduses on kallis hooldada, tõsisem remnt ei tasu seal ära, siin ka kallis ametlikult lasta kasvõi plokikaanetihendit vahetada, tõsisemast lammutamisest rääkimata.
Sakslased võtavad uue auto jälle ja kui kaubaks ei lähe kohalikule siis tuleb arengumaale, näiteks siia. Kas ta on 200 sõitnud või 400 pealt 200 peale keritud seda selgitab ostja kui läbisõit on oluline. Paljudele siinsetele jutumeestele läbisõit pole oluline ja nemad ostavad 400 maha sõitnud. Oluline on ju seisukord kas pole ?
Ma sain 15 aastat tagasi tuttavaks ühe sakslasega, kes ostis spetsiaalselt 40 km kaugusel tööl käimiseks omale Lancia Delta HF Integrale. Võttis tee peal veel teisegi töökaaslase peale ja fännasid kiirteed niiet vähe polnud. Ütles, et ainult selle auto nimel tasub tööl käia.
Aga rääkida midagi 200 km otsast iga päev mingi suvalise autoga... mai usu eriti .
Vahet pole mis läbisõit on, kui ülevaatuse läbib ja kere korras tegelt. Hiljuti soetasin jaapani pilli millel ilus näit ees 160000km, reaalselt selgus et kõvasti üle 400000km, aga kuna auto täiesti korras ja roostetäppigi polnud võtsin ära, ei lasknud püksi nagu mõni siin...
No näed. Tubli Eesti mees oled. Ei löö kartma läbisõidu ees ja võtad kenasti 400000 sõitnud pilli vastu sest tähtis pole ju läbisõit vaid ikka tehniline seisukord. Läbisõitu ei tasugi osta. Ikka autot tule osta. Läbisõitu tule ise teha ja kui paljuks läheb läbisõitu siis maha kerida. Peaasi, et masin korras on!
"Hiljuti soetasin jaapani pilli millel ilus näit ees 160000km, reaalselt selgus et kõvasti üle 400000km" Aga kui õige/aus läbisõit, üle 400tkm, kuulutuses kohe oleks olnud kas oleksid vaatama läinud? Ûldiselt; Kui 400 tkm pole probleem milleks seda siis peita?
