Deus mul ei ole mõtet vaielda kui sul on kindel veendumus et kindlustusäri on pettus ja ka kindlustuse võtja on petis, kuna küsib lõpptarbijalt raha nii kindlustuse maksmiseks kui kahju korral ka kahju katmiseks. Selle mis lõpuks kindlustusest saab paneb lihtsalt tasku. Ja kindlustus küsib makseid ka niisama kuna kahju tekitaja ju nagunii maksab. See on ju teie nägemus asjast. Igal pool näete mingit karvast vandenõud. Ma ei tea, mis on siin Deusi ja kellegi teise käima tõmbajad.
Kärsa oma nüüd tean. Enne ei saanud ma aasta otsa aru mis asja Kärss siin foorumis ajab. Eile lugesin siit teema alt kuu vanuseid asju ja selgus, et Kärsa kodu äärest kaevatakse kruusa. Kohe oli selge, mis kujundab Kärsa seisukohti. See on raske teema. Sellises olukorras, kus kodu on ohus, võivad inimesed minna täiesti äärmusesse nagu paistab, et Kärsaga on ka juhtunud. Hakkad vihkama kõiki ja kõike mis kuidagi kruusa kasvamisega seostub. Avalikust võimust auto juhiabilisteni välja. Eesti on valmis, midagi ehitada pole vaja ja 1 väljakujunenud kogukond on Eesti riigi püsimise garant. Ja avalikus huvis kellegi kodu liigutamine on genotsiid.
Ja siin ei lohuta inimest see, kui ütled et põlevkivi kaevanduste alad on neelanud tuhandeid kodusid ja sadu kogukondi. Või kruusa karjäärid, maanteed. Kose ümbersõiduks kruusa kaevandused tegid hiljuti sama.
Sellega kaasneb ka üks väga hea “kõrvalprodukt”. Ostjana kui lappan kuulutusi, siis kuigi kuulutused näevad ühtmoodi välja nagu oleksid eraisiku kuulutused, siis mõned masinad on kenasti arvel, ülevaatus/kindlustus olemas jne. Aga mõni on arvelt maas (nagu eelpool kirjas). Mulle ostjana teeb see nüüd lihtsamaks leida neid kuulutusi mis on platsi peal seisnud auto vs mis päriselt on eraisiku kasutises. Ehk saan välistada platsi autod juhul kui ma ei soovi platsilt osta. Varem oli keerulisem eristada platsi peal seisvat autot juhul kui müüjaks oli märgitud suvaline telefoni nr ilma firma viiteta.
Mul hetkel sama probleem. Remondikohas tehti kindlaks, et heitgaasid satuvad jahutusvedelikku ja soovitati esindusest ka arvamust küsida, kuna esinduses teavad ehk rohkem öelda. Esindusest öeldi, et vea kindlaks tegemine on pikem protsess, mis eeldab teatud asjade auto küljest ära võtmist. Esinduses nägid, et jahutusvedeliku paagi juures oli üks koht selline, kust võib lekkida aga jah..., enne peab juurdepääsu sinna tagama. Tookord nii see jäigi. Nüüd aga kui panen jahutusvedeliku paagi max., siis peale 50- kilomeetri läbimist on see langenud min. või isegi alla selle. Valasin kogu aeg juurde aga nüüd tundub, et juurde valamine on raha raiskamine, kuna jahutusvedeliku paagist ei saa jahutusvedelik otsa ka 300- kilomeetri läbimisel. Jääbki natuke alla miinimumi ja hoiab seda taset. Kuna loogiliselt võttes on mootor jahutusvedelikku täis, siis ei teagi enam, kas on mõtet lasta see asi üle vaadata..., auto ei ole ka enam nii uus. Jahutusvedeliku temp. tõuseb ka sinnani, kuhu on alati tõusnud, kui mootor on täitsa soe.
Pole ime, et meil riik nii pekkis on, kui sellised seal koridorides ringi majandavad...
Riigi palk tuleks kolmekordistada, saaks mögistritest lahti vähemalt ja tekiks konkurents, tarkade inimeste konkurents.
to Marko.
Mis kasu sellest kord aastas teostatavast korrosiooni kontrollist on kui, kas enda või kellegi teise poolt mingil hetkel, avastatakse, et põhi roostes ja esindusse kaebama minnes, et miks sellest korrosiooni kontrolli käigus klienti ei teavitatud, osatakse ainult õlgu kehitada ja öelda, et juhend ei näe põhja kontrollimist meil ette?
Kia omanikele lihtsalt infoks, et olge sellest teadlikud. Kõik ei ole päris nii nagu eeldate.
to Njah b
See võiks/peaks sobima jah. Lihtsalt esindusest autot ostes võiks see info selgemalt kirjas olla või siis eraldi teavitada, et kui tahate et garantii oleks kehtiv siis kord kuus põhjapesu ja olla vajadusel valmis selle teostuse tõestamiseks.
to Uhh.
Selle pärast käin ka ise vag grupi toodangust kauge kaarega mööda, kuna hind ja kvaliteet ei ole enam ammu kooskõlas.
Kindlasti on seda küsimust siin vestluses arutatud aga ei ole siiani aru saanud, kas see ajutine registrist kustutamine siin 2024 viimastel päevadel päästab tuleva 2025 aasta puhul automaksust?
Automaksuteade pidavat tulema 01.01.2025 registris olevate autode põhjal aga kui täna 2024 aastalõpu seisuga kustutan auto ,,ajutiselt'' registristis 30 päevaks- Kas siis tuleb maksu maksta või mitte?
Jäi segaseks sest algul sain aru et maksuteadet ei väljastata kui on ajutiselt registrist kustutatud aga siis olla midagi muudetud ning maksma peavad kõik ?
Amg ütles ja deus kiitis takka: torud tõmmatakse katki.tarbijale virutatakse kohe kirves selga.kindlustus maksab välja.torud tehakse korda.kindlustus nõuab kahjutekitajalt papi välja,eks siis kindlustus saab oma raha tagasi.
See on deusil õigus, et toru hakatakse parandama oma raha eest ja kindlustusest saadakse hiljem raha. Aga tarbijale ei visata nüüd midagi eraldi selga vaid see kirves on juba seljas enne olnud. Ja kindlustus ei saa kahju tekitajalt alati raha kätte, praeguse juhtumi korral ei saa kindlasti midagi. Ja kindlustused teavad seda ja see arvestatakse riski sisse. Normaalsed laeva omanikud või operaatorid on teinud vastutuskindlustuse, kui lõhuvad midagi ära ja lõpuks jõuab neile kahjunõue, siis maksab selle nende kindlustus kinni. Ja vabalt võib olla nii (mitte küll selle vene varilaevastiku laeva korral), et estlink 2 kaabli kindlustaja ja kaabli lõhkuja vastutuskindlustaja on sama kindlustus. Enamus suure võimaliku kahjuga kindlustusjuhtumid on nagunii edasi kindlustatud ja juhtmed jooksevad lõpuks maailma suurimate kindlustusfirmade taskusse ja neid ei ole üldse nii palju. Eestis resideeruvad kindlustused ei suudaks ühtegi suurt kahju hüvitada ja on kõik sellised lepingud omakorda edasi kindlustanud.
AMG ja Deus teie eneselindlus kannab teid hästi aga no ei saa millegi väitmisel lähtuda ainult enda kogemusest vöi enda kitsast kokkupuutest asjaga.
Aga see on Teil õige, et kindlustamine on alati pikemas plaanis palju kallim kui kahjud oma rahadega korda teha. Sellepärast ma selle 60% välja tõin. Maksad 100 ja tagasi saad keskmiselt kahjude hüvitamiseks või vastutuskindlustuse katteks 60.
Olgu öeldud et plokikaane tihendi vahetus ja plokikaane lihvimine aitas. Enam ei kao jahutusvedelikku.
Need testrid siis küll usaldusväärsed olla ei saa....
63... Su õpetus on asjakohane sinnani, kuni Sa kirjeldasid.... Loe "tädi" jutt lõpuni läbi- seal on juba niipalju asjapulki kallal käinud, "eetrit" kuhugi "valanud", et see lihtne lahendus kahjuks enem ei tööta. Nüüdseks oleks küll parim variant välistatud puksiiri poole pöörduda.
selliste sümptomite puhul,nagu käivitasin külma mootori,et sõita 10 meetrit ja uuesti käivitamisel ei käivitu,viitab sellele et tõmbas lihtsalt täis.sellist nalja on küll ja veel olnud.keera küünlad ma ja vaheta ära.kui ei viitsi küünlaid maha keerata,siis lae aku täis ja anna nii kaua starterit,kuni vaikselt ellu ärkab.käivitamisel PEAB gaas põhjas olema ja käivitama peab pikalt.EI TOHI käivitada mitu korda järjest väikeste tsüklitega
"Varustus on rikkalik: püsikiirusehoidja, istmesoojendused, YATOUR - AUX, USB ja jne, elektrilised klaasitõstukid, kesklukustus puldiga, elektrilised küljepeeglid, puidust dekoor, Webasto, kärukonks, varuratas ja jne" (T25 Avensis)
Oleks CD-changer veel küljes, oleks juba FULL OPTIONS.
Kui aega on, siis küsi kõigi tuttavate meeste arvamust ja tee omad järeldused. Siis õpi automehaanikuks ja tee korda.
Kui aega pole, siis vii remondikohta aga mitte suvalisse, vaid enne uuri natuke, kus tehakse tööd mõistliku hinnaga ja kvaliteetselt.
Siin foorumis kommentaaride lugemine tekitab ainult segadust sinu peas.
Natuke segane seletus. Et natukenegi selgust saada prooviks selgemas eesti keeles.
Mis siis ikkagi toimub? Starteri tõmberelee plõksis niisama, starter ketrab tühja või starter ajas auto mootorit ringi aga see ei käivitu? Ja kuidas veenduti, et sädet ei ole? Kui mootor ei pöörle siis ei saagi olla.
Kui plõksu ei käinud ja (starteri) m(r)ootor pöörles tühja siis on viga tõmberelees (pendiks).
Ma proovin sulle AMG seletada lihtsa näitena kuidas kindlustus töötab. Sina maksad korteri eest kindlustust 10 eur ja saad hüvitist kui ülemine naaber su üle ujutab. Lisaks maksad sa tavaliselt vastutuskindlustust selle kaitseks, kui sa ise alumise korteri üle ujutad ja alumise korteri kindlustaja sinu kui kahju tekitaja käest selle välja nõuab. Tihti on see vastutuskindlustuse makse osa pea sama suur kui enda korteri kindlustus. Ja kindlustusfirma jaoks ei ole vahet mis maksetest temale raha laekub. Lõpuks maksab nagunii kindlustus kinni nii kahju saanud vara remondi kui ka selle, mis nõutakse välja kahju tekitajalt. Ja tavaliselt on sellel kahju tekitajal ka endal mingid kahjud, mille hüvitab talle samuti tema kindlustus. Kui ülemises korteris toru lõhkeb, siis saab ta kindlasti kahju ka ise, mitte ainult alumine naaber. Sama on loogika kehtib erinevates kahjuliikides.
Tere!
Palun andke nõu naisterahvale! Alustuseks olgu öeldud, et bensiin ei ole otsas ja aku ei ole tühi. Lugu selline. Auto oli küll päeva või paar seisnud, kuid algul käivitus mootor ilma igasuguste probleemideta, nagu tavaliselt. Ajasin lihtsalt auto ümber nuka kodumaja ette, et asju peale laadida ja siis sõitu minna. Ja vot, enam ei käivitu! Tema ei taha minna! Esimene mõte oli, et aku on tühi, aga ei olnud. Tuled põlesid ja särasid. Käivitasin mitmeid kordi, mingit plõksu küll ei käinud, nagu öeldakse olevat starteri rikke korral. Starteri mootor töötas, aga sädet ei tekkinud. Kuna käivitasin mitmeid kordi ja see võtab hirmsat moodi akult voolu ära, võttis väimees aku maha ja pani tuppa laadima. Järgmisel päeval tuli parima sõbrantsi abikaasa, lootuses, et ehk on aku vana ja tal on üks töökorras aku välja pakkuda. Mõõtis testriga aku pinget-aku ilusti täis laetud. Pani siis aku oma kohale tagasi ja proovis käivitada, kasutades oma muidu hästi toimivat meetodit-ergutamine eetriga. Ei miskit. Sädet ei ole ega tule. Pakkus siis välja, et viga võib olla kütusepumbas või ummistunud filtrites. Mitmed meesterahvad, kaasaarvatud minu eakas ja eluaeg autode ja mootoritega möllanud papa pakkus välja selliseid teooriaid-viga starteri tõmberelees või hoopiski süüteküünaldes. Karburaatorit pakkus ka välja aga tänapäeva autodel on see ju asendunud kütusepihustitega?? Või on mõni kaitse läbi põlenud? Head autoasjatundjad--ootan ideid. Kes ilma igasuguse süvenemiseta soovitavad puksiiriabi tellida ja auto esimesse ettejuhtuvasse töökotta transportida, siis aitäh. Küll jõuab sinna ka kui vaja. Aga äkki ei ole vaja? Tänud ette kõikidele nutikatele peadele, kes vastavad!
Eksid siinkohal. Sina targutad, mina aga olen juba pidanud ca 15 aastat neid merealuseid kaableid paikama oma rahakotist. Saad tagasi papi lõpuks, aega läheb lihtsalt. Viimane litakas oli vist äkki 2018 vms, kui Brasiilia lipu all sõitev kaubalaev otsustas tormi ajal mitteankurdamise tsoonis ankru alla lasta. Tookord sai Teliaga kahasse remondilaev renditud.
Kuulge Deus ja AMG. Mitte ükski kindlustus ei saa mingilt vene varilaevastiku laeva omanikult mingit kahjusummat tagasi.
Ja kindlustusmaksetes juba arvestatakse sellega, kui palju on võimalik tagasi saada, selle võrra maksad sina juba vähem aga maksad jälle rohkem vastutuskindlustuse pealt. Need minu protsendid peavad igal juhul paika.
No umbes nii lähebki nagu kuue lidrune amg ütles. Lihtsalt vahe on selles, et mis hetkel need summad tulevad. Ideaalses maailmas võiks ju kindlustus otse laevafirmale summa kanda aga me ei ela ideaalses maailmas.
Mis puutub mögistri maailmavaatesse, siis minu ettevõte pole hindu tõstnud aastast 1994. Va kohapealse tehniku teenuse tasu ja sedagi muudeti ca 10 aastat tagasi.
See on 43mm "madaldussari" @tymmik2ru - ei ole vaja siin kõigile oma võhiklikkust avalikult eksponeerida.
Ja vaata mis 235/60/18 mõõdus rehvid massavad - ullumaja!!
:-)
