Kas sõiduautos peaks olema ka salongi liikumisalarm?
Uut sõiduautot vastuvõttes oli mulle ootamatu autokaupmehe väide, et see pole enam otstarbekas ning selle paigalduse saab ainult eritellimusena.
Isiklikult arvaksin, et selle olemasolu, sh väike vilkuv alarmi olemasolu teavitav LED esiaknal, on otstarbekas.
Nüüd tagantjärgi tarkusena kaalutlen, kas peaks selle signa lisatööna tellima.
samasugune enese lollusest tekitatud olukord, ent selliste juhtumite puhul õlipead ei näe nagu midagi, et oi ohtlik või midagi ja et tuleks need fossiilkütused ikka ära keelustada vms, silmakirjalikud molkused muud midagi :D.
Totaalse käki fabritseerimiseks oleks vaja siseneda ja vin-kood ka kinni katta. Küllap saavad teisaldajad tervet mõistust kasutada ja identifitseeritavaid autosid ei puutu.
Arvamus baseerub usul, et sisimas on kõik inimesed head ja ausad. Eks tulevik näitab.
tundub selline libedale teele minek olevat.kui keegi tahab kellegile käru keerata,siis kisub teiselt masinalt numbrid maha.huvitav,kuidas nad seda pärast lahendama hakkavad
Tõenäoliselt saadab kindlustus kõik sellised Jaan Tatikad veits pimedasse kohta. Mina saadaks.
Sisuliselt võtad sa ebastabiilse keemia ja hakkad sinna energiat juurde veel laduma. Üks vägevalt ebastabiilne keemia näiteks on vanast ajast tuntud nitroglütseriin, mis ka teatavasti kuumust ega ka isegi põrutust salli.
Tegid endale pommi ja toppisid selle veel oma majja, tegele nüüd ise oma jamadega.
Nagu siin need üle ohutuse piiri sõitvate lehekeste omanikud, kes julgevad öelda, et nad sõidavad siin käruga, millel on alla 60% mahutavust alles ja "kõik ju töötab".
Millal hakkavad inimesed aru saama, et liitiumakud pole mänguasi? Mitte et seda ka pliiaku oleks olnud tegelikult aga liitium on kordades hullem (enne kui vaidlema hakkad, vaata energiatihedust ruutsentimeetrile).
Elasin ennast nüüd välja, tänan tähelepanu eest. Ilus pesake oli, peaks endalegi midagi taolist kokku klopsima.
Elementaarne loogika (ja müügikoolitus) ütleb, et hobujõudusid kasutatakse sõidukite müügil ainult seetõttu, et hj-s väljendatuna on number suurem kui kW-s (ja suurem/ pikem/ jämedam on alati parem) :-)
PS Räägi enda eest @fdghfgh, mina elan näiteks Tallinnas.
Me elame ammu SI süsteemis. Võiks ju siis poes ka kõiki elektririistu hobujõududes märgistada. Päris hea on osta mõnehobujõuline veekeetja või elektripliit.
Viitsid ehk viidata millist Model Y kiirendi pedaali probleemi silmas pead? Ise ei suutnud säärast tagasikutset hetkel leida, mis vajas teeninduse külastust. (Ja Riias ei ole Teslal esindust, Soomes ja Leedus on lähimad.)
Muuseas, mis ajast alates Transpordiamet/Maanteamet neid teavitusi omanikele saadab siis? ~6a tagasi igaljuhul ei teavitanud nad küll otse.
ermvah, suht kõigil tänapäeval müüdavatel elektriautodel on aktiivne vedelikupõhine termohaldus lahendus akupakkidel. Nii soojendamiseks külma ilmaga kui jahutamiseks kuumaga ja ka kiirlaadimisel. Leaf oli ja jäi ilma aktiivse jahutuseta mistõttu tihedama kiirlaadimisega osad elemendid said liigselt kuuma ja surid kiiremini jah.
See ongi väga keeruline koht ja mina muide ei saa siiani täpselt aru, kuidas on või ei ole, kuna meedias kajastatakse peamiselt pressiteateid, saatan on aga detailides.
Lisaks ei päästa see mitte oma nimele võtmine e."hallile alale jätmine" midagi, sest mnt kustutab auto ajutiselt registrist. "Kui sõiduki uus omanik ei ole ettenähtud aja (5 tööpäeva) jooksul taotlenud omaniku kande muutmist liiklusregistris, kustutab Transpordiamet sõiduki ajutiselt (kuni kande taotluse esitamiseni) registrist. Ajutiselt registrist kustutatud sõiduki liikluses kasutamine ei ole lubatud!" (kui kasutad siis trahv 100 trahviühikut e.800eur).
Nüüd aga tabab alates 01.01.2025a sellise auto omaniku uus häda, mis võibolla jäänud veidi tähelepanuta. Nimelt kui selline auto seisab näiteks korteriühistu alal, võõral kinnistul, kov maal, siis võib selle utiliseerida ilma omaniku nõusolekuta. "Kui tuvastatakse mootorsõiduk, mis on registrist kustutatud, võib sõiduki valdaja või selle kinnisasja omanik, millel sõiduk asub, anda sõiduki registrisse kantud omaniku nõusolekuta nõuetekohaseks lammutamiseks üle jäätmeseaduse § 263 lõike 1 nõuetele vastavale jäätmekäitlejale. Jäätmekäitleja ei nõua sõiduki registreerimisdokumente ega registrisse kantud omaniku nõusolekut ning edastab lammutustõendi Transpordiametile. NB! Registrist kustutatud sõidukitel tuleb edaspidi hoida pilk peal, kuna kellegi teise maal seisva sõiduki võib omaniku nõusolekuta viia jäätmekäitlejale."
Seega kui müüd auto ja algatad mnt kodulehel omanikuvahetuse, aga uus omanik ei taha lisakukulude vältimiseks oma nimele võtta, siis liigub antud auto kustutatud sõidukite nimekirja, ning lisaks liikluskeelule võib tekkida utiliseerimisoht. Selle toimimiseks piisab mõnest uudishimulikust või pahatahtlikust naabrist.
Eks neid tagauksi ole, aga neil kõigil oma riskid ja lisakulud.
Kui ei viitsid oüde, mtüde, jms või välismaiste registritega mängida (mis on ka aja ja raha kulu), ning tahad et auto oleks igapäevaselt kasutatav, siis on ka see nn. halliala mängimine. Aga seal peavad müüja ja ostja üksteist usaldama, muidu saab paksu pahandust tekitada, eriti müüja kes võib tehingust taganeda või auto kustutada kui temale kui auto viimasele omanikule langevad liikluses osaleva sõiduki automaksu kohustused. Selle skeemi toimimine ei ole väga tõenäoline pääsetee (kui selle halliala autoga tekkivad ka probleemid ülevaatuse või kindlustuse sõlmimisel). Ühesõnaga saab skeemitada, aga kas see on ka reaalselt seda väärt. Skeemitada saab ka sellega, kui müüd auto riigist välja (alla 7a auto puhul saab ka regtasu tagasi), ning nüüd uuesti riiki tuues maksad sõltumata sõiduautost (riigisisese ov puhul võib see olla sadu või tuhandeid eurosid) vaid 150e esmast regamist (eeldades et sul mõne vana auto numbrid riiulis, muidu lisaks 65e). Või saab auto jätta mõne välisriigi registrisse ja sõita siin edasi, ilma siinse regtasu või automaksuta. Kõik need võimalused on aga tavainimesele liigne aja ja närvidekulu, ning lihtsam on makse maksta.
Oi, see ju minu alustatud vana teema! Olgu märgitud, et kasutan üksratast endiselt peaaegu igapäevaselt, viimati täna ja olen endiselt veendunud, et see on suurepärane liikumisvahend linnas. Minu tegemisi saab jälgida siin: https://www.facebook.com/profile.php?id=100090263995368
Ma üleeile pühendasin veerand tunnikest eri kanalites müüdavatele autodele (mõistagi vaid mind huvitavas "kiiksuga" segmendis) ja avastasin, kui palju häid odavaid masinaid on müüki "tekkinud". Ehk siis müüjatel on reaalsus kohale jõudnud ja hindu lihtsalt allapoole lastud. Raske öelda, kas just regamistasu võrra, sest ma ei teadnud konkreetsete autode hindu aasta lõpus, aga aasta lõpus neid selles (huvipakkuvas) hinnaklassis veel polnud. Teine vähemhuvitav avastus oli see, kui paljude praegu müüdavate autode registrikanne on ajutiselt peatatud:) Seda ka mõned aastad vanade masinate puhul, sest üllatavalt paljud neist ongi vaid müügis, mitte paralleelselt ka kasutuses.
Kuna mul on mõningate eriliste mudelite osas pidevalt "õnged vees" (mitte selleks, et ostma tormata, vaid et olemasolevate osas üldse kursis püsida) ja koos sellega kõrvataga ka see, mida sõbrad otsivad, tuli täna meilile 2 teadet harulduste kohta, mida kellelgi lähimas tutvusringkonnas hädasti tarvis läheb. Ühte neist on otsitud üle poole aasta, teist alates oktoobrist. Helistasin ja saatsin kuulutuse lingi järgi. Ühe auto diil tehti ära (samas linnas) tunniga, teise diil õhtuks (treilaga järgi rikkega autole). Mõlemad autod "skeemitatakse" maksudest mööda, sest neid tagauksi on jäetud ikka palju rohkem kui avalikult räägitakse, autoentusiastid teavad;)
Karu,le: juba aastaid on liigutatud (loe müüdud) odavautosid ilma registreerimata, sest isegi riigilõiv(,uks) nimetatav registreerimistasu ei tahetud maksta. Olen näinud üle 10 ostu-müügi lepinguga sõidukeid kui nad viimaks vanarauda jõudsid. Nüüd see tendents tõenäoliselt ainult süveneb, sest leidub piisavalt inimesi, kes ei ole nõus iga kord pead ahju pistma kui "toompeaahvid" seda "nõuavad".
Vara veel, aasta alles algas ja kõik tegid oma tehingud ära ning mõnda aega valitseb vaikus. Tegin kunagi kuni 2K maksvate autode valiku teatud kriteeriumite põhjal ja kui aasta lõpus oli seal stabiilselt keskeltläbi 260 siia-sinna kõikumisega kuulutust, siis täna on neid järgi jäänud 194 (eks siis need, mida keegi siiani osta pole tahtnud) ja uusi kuulutusi lisandub ehk vaid 1 päevas. Hinnamuutusi pole täheldanud.
On 2024 aasta octavia. Sõitma minnes lülitan välja (talvel) rajahoidja ja kiirusehoiatused.
Tahaks ka seda ACC automaatset kiiruselugemist välja lülitada kui saaks - sest see ainus asi mis paneb nii segast kui saab panna. Ei oska kiirusmärke lugeda. 90km/h maanteel arvab ta korraga, et tuleb 70. Siis kohe 50 ja kohe 30 - ja lööb pidusid peale.
Siis koht kus on praktiliselt 10 sekundi sees 70 > 50 > 90.
Peab hakkama esindusega jaurama mis krdi porno lahendus see veel on ja kuidas välja lülitada või kuidas ainult kiirusehoidjat aktiveerida (hetkel ACC ja kiirusepiiraja).
Kas on juba märgata autohindade muutust, regamistasu tõttu?
Huvitav kas kõige odavamas klassis (500..1500eur) olevate autode hinnad on nüüd odavamad kui eelmisel aastal, sest ostjaid peletab kõrge reg.tasu? Kas uue registreerimistasu tagajärg on selle odavklassi hääbumine, sest kes ostab nt. 700eurose auto mille reg.tasu on teist sama palju? Isegi kui majanduslikud võimalused ei luba suuremat kulutust, siis tekkib juba küsimus, et kas poleks mõistlikum tuua see odavauto välisriigist? Suurem tõenäosus saada paremas seisukorras auto ja esmane registreerimine koos toomiskuludega oleks sama või isegi soodsam kui riigisisene "esmane" omanikuvahetus.
