Mis valikud ostjal on- nagunii tuleb sissemaksuks raha leida kui just enda vana sara selleks ei kõlba, siis tuleb leida regamismaksu raha, mis ka tuhandetes ja loomulikult on ahvatlev see kuumaksetena ära maksta. No ütleme jämedas laastus et 50€ kuus lisandub. Matemaatikat paljud ei jaga, vaadatakse et kuumaks sobib selle palga juures küll ning kogu moos. Võib olla tõesti hakatakse ka tähelepanu pöörama väiksematele ja odavama regmaksuga autodele, aga eks aasta näitab, mida ja kui palju salongid müüa suudavad.
Mõõdad kinnituskohad ära ja otsid romulast sarnase. Iseenesest mulle on nt mondeo istmed alati hästi sobinud, samas neid mudelit kahte pole omanud. Küsimus võib ehk tekkida turvapadja süsteemiga, mis teatavasti ka istmetega ühendatud.
Milles see istme ebamugavus siis seisneb?
Ja, no nii ta ilmselt ongi. Aga selline kuumaksetesse ''ära jaotatud'' reg tasu kergitab omakorda intressimakset võrreldes tavapärasega. Sõltuvalt sõidukist võib see olla päris märkimisväärne. Selline lähenemine tekitab kliendile teatud võltsahvatlusi. Asi on üsna uus veel ja infot vähe.
Võrdluseks. Pole ise küll ammu autot liisinud aga kas mitte käibemaksuga pole samad valikud? Ehk, et liisinguandja annab võimaluse km kuumaksetesse jaotada. Kuid soovitatakse siiski kohest, korraga tasumist.
Teagi, kuhu teemasse täpsemalt postitada. Panen siia, sest väheke haakub.
Tähelepanek sisuturundusest. Üks autolaenudele spetsialiseerunud ettevõte reklaamib võimalust jaotada reg tasu laenu kuumaksetesse. Samas, kusagil pole avalikku infot, mis tingimustel see toimub. Mõtled küll, et inimesed on ilusad ja head aga seekord miskipärast kisub sinna suunda, et kas tõesti lisatakse sellisel viisil jaotunud maksule veel intress otsa?! Omab keegi äkki infot?
Omaarust jälitamatule trollikesele: erinevalt levinud arusaamast ma ei vihka elektriautosid vaid suisa armastan nende teatud nüannse ja olen seda korduvalt välja ka toonud. Mida ma aga vihkan, on igasugu rohehullude loodavad linnalegendid nagu kõik oleks maru hea ja saame vana kaevu juba kinni ajada. Ei saa. Kahjuks selle verbaalse diaröa ümberlükkamine on aga enamuses, sest levitatavad valed on enamuses ja jääbki varju pisike tõik, et ma olen aastaid öelnud ühte lauset: idekas linnamasin on särtsukas. Ehk oga töö jaoks oma tööriist.
Nüüd aga lähen lasen oma jaapani v8'l torud puhtaks, et jääkarul külm ei hakkaks.
See 30-50km väheneb sul jätkuvalt sisuliselt iga päevaga, sest iga päev pead akut laadima ja laadimistsüklite arv teatavasti ongi see, mis akule lõpu peale teeb. Heal juhul sobib veel pensionärile, kes paar korda nädalas poes käib ja need 50km nädalaga ära kulutab. Talvel tähendab see 50km seda, et kas sõidad jäätunud esiklaasiga ja käpikutega või riskid kuuti küttes 20km pärast teele jääda.
keskmine eestlane võib keskmiselt 30 km päevas sõita,kuid keskmisel eestlasel pole seda kuskil laadida,kuna elab kortermajas.natuke jõukam tegelane kellel on koht kus laadida sellist käkki ei osta
Tere.
Millega oleks mõeldav asendada see ebamugav juhiiste? Mis sobib mõõtudelt?
Ise flirdin mõttega, et Volvolt midagi mis istuks täpselt kinnitustele?
Meeletult ebamugav maanteel lasta. Täielik väsimus kui linnas ka mõned tunnid sõita.
kui nüüd liiklusseaduses näpuga järge ajada,siis loeb välja,et parkida ei tohi üldkasutataval teel.kui sõiduk pargib parklas,siis on kõik juriidiliselt korrektne
Põnev kohe kuidas üks ja sama müüt aina ketrab ja ketrab. Mõne ettevõtte pankrotivara ladustamine tekitab kohe aastaid ja aastaid kõneainet aga kuidagi täiesti teistel teemadel.
30-50km sõiduulatust on väike jah, et pikki sõite teha. Samas keskmine eestlane sõidab päevas 30-50km ehk päris paljudele igapäeva sõitudeks oleks täitsa piisav. Sõltuvalt asukohast võib sellisega liiklemine odavam tulla kui ühistransport.
Deus ja sõidab Hiina elektriautoga? Kas tõesti põrgu jäätus ära vahepeal?
Elektriauto puhul tuleb arvestada ka sellega, et auto aku mahutavus hakkab tasapisi kasutades järjest vähenema, mis tähendab, et väheneb ka sõiduulatus. Kui tingimuseks on minimaalselt 300 km maanteel, siis ei vea uuena kuni 30 000 eurot maksva elektriautoga küll välja.
Ei ole mõtet osta autot 30 000 euroga ja olla siis pidevalt stressis, kas ikka saab nii palju ja kaugele sõita kui vaja. Kui on kindel soov osta elektriautot, siis ma pigem lükkaks seda ostu mõtet edasi, sest elektriautod on päris kiires arengus ja tõenäoliselt muutuvad nii akud kui ka neid juhtiv tehnoloogia ajas aina efektiivsemaks. Senine kogemus on seda näidanud, et iga järgmine mudelipõlvkond on eelmisest märksa parem olnud.
Jah, hommikul selgema peaga vaadates ei ole vaja et ühteaegu oleks registrist maas ning ilma numbrita. Piisab ainult et numbrit pole.
Sellegipoolest , numbrimärgi võib ükskõik kes maha kiskuda. Mõnes riigis, olen tähele pannud, tõmmatakse kõigepealt politseilint ümber kahtlase masina ja pannakse teisaldamishoiatus akna peale. Kui omanik tähelepanu ei pööra siis viiaksegi minema. Nii nagu tööjärg ees on , vahel nädala, mõnikord alles kuu aja pärast.
Aga neid hiina surnuaedade pilte vaadates on küll ilmne, et meeletu raiskamine. Auto kui selline on ju alles, rattad, kere, kõik muu, mis autost auto teeb- võta siis ja tee sellest nö uus sõitev auto, vaheta aku või pane väike sisepõlemismootor peale, aga kui odavam, st kasumlikum on toota uus, siis las vedelevad edasi.
Aga meie siin nikastame ennast maailma roheliseks muutmisega.
Ära seda originaali pane, see ajast ja arust. Pane kiirem hiinakas. Ülal antud lingilt osta ei tasu, Alist saab 2-3 korda odavamalt, kui miski on katki, saadavad uue jupi. Mul oli üks plastjublakas katmine, saadeti nädalaga uus. Hiinlane veel mitu korda toonitas, et kirjuta kohe kui probleeme on. Aga raadio on neil kõigil kehva, seda ei saa mingi valemiga paremaks. Raadio kiip on pandud kõige odavam jublakas.
Ostas on neid imjuusid pidevalt müügil, 12a vanad, läbisõidud enamasti alla 100K, keskeltläbi 60-80K. Huviliste küsimused enamasti ühte auku- kui suur sõiduulatus.
Vastused hetkel müügisolevate erinevate autode alt kopitud:
Akud tühjad, laadimise seade läbi roostetanud.
sõiduulatus ca 30-40km
Antud auto puhul 40-50km
Sõiduulatus talvel 30km ja suvel 50km
No mis sest väsinud vanakesest enam tahta, samas läbisõidud ju tavaautoga võrreldes üsnagi olematud
Kindlustus ei nõua signalisatsiooni, neile piisab immobilaiserist (üle küsitud).
Ma enda uuele küsisin signa ikkagi eraldi juurde (ja hind koos signaga tuli sama mis teisel müüjal ilma :-) ).
Liiklusseaduses see sõnastus siis TÄPSELT selline:
§ 92. Sõiduki kinnipidamine
...
(2) Sõiduki võib teisaldada valvega hoiukohta ka siis, kui sõiduk on pargitud:
...
9) avalikult kasutataval teel ja sõidukil puudub registreerimismärk, sõiduk on registreerimata rohkem kui kolm kuud või sõiduk ei ole komplektne jäätmeseaduse § 26 3 lõike 5 tähenduses.
------
Jäätmeseadus:
§26 3 Romusõidukite üleandmine, kogumine, vastuvõtmine ja sellest tekkinud kulude katmine ning lammutustõend
...
(5) Komplektne ei ole sõiduk, millel puuduvad varem selle komplektis olnud materjalimahukuselt või tehniliselt olulised osad, nagu kere, sild, mootor, käigukast, katalüsaator, elektrooniline juhtplokk või muud osad, mis takistavad sõiduki liikluses osalemist.
Kui vaadata viimase aja sõnumeid valitsuselt, mis meil veel kõik tuleb teha ja mida osta siis teeb nõutuks. Just see, et kas ollakse lollid võib peab seda rolli mängima. Igale tegelasele tuleks otsaette kleepida number 450000, mis on tegelike töötegijate ligikaudne arv. Üha enam meenutab see riik uhket ettevõtet, kus on haritud, edukad, hea palgaga, rõõmsad töötajad. Ainuke mure on see, et kliente ei ole ja kuklas kummitab pankrot. Aga me oleme ju nii edukad, kuidas siis nii…
Ahjaa, täna hommikul näidati üle hulga aja terevisioonis muusikute, poliitikute, ametnike, kunstnike vahele ka päris tööinimest. Räsitud ja väsinud, kuid oli olemas.
Miski ei takista ju mupo ametnikul (või kes need korravalvurid on) reg märki ära võtmast. Et siis auto minema vedada. Vin- koodi pole ühelgi mu kasutada oleval autol ka ilma seda varjamata väljastpoolt näha.
Niipalju kui ma Liiklusseadust diagonaalis lugesin on see nõue seotud hoopis nn romudirektiiviga. Autol peab puuduma numbrimärk ja ta peab olema vähemalt 3 kuud registrist (ajutiselt) kustutatud. Või peavad puuduma mingid olulised detailid et ta Jäätmeseaduse mõttes romuks lugeda.
Selline jõmlus et viskan auto nädalaks vanalinna (lubatud parkimiskohale) ja võtan numbrid kaasa paragrahvi alla ei lähe.
Või on ajakirjanik mingi koosseisu leidnud? Ma jah, delfile raha ei maksa et artikliga tutvuda.
Võin sulle 2 aasta pärast öelda. Hetkel kuues kuu ja toimib ilusti. Nagiseb siit-sealt salongist, mugavuselt gramm Mazda 3'st madalam, Mazdal istmed rohkem korvis ja istud ka rohkem ema süles kui Oras.
Tänapäeval mõnedes kohtades suisa ei lubata signat peale panna. Mida sa sellega ikka peale hakkad, kui see sul teisel pool maja röögib? Vihased naabrid saad ainult.
Poes on neid vilkuva LED makette müügil, pane hirmutusmeetmeks see sinna ja saab teema lõppenuks lugeda.
Küsimuse tagamõte oli eelkõige selles, et kui siin pakutud Leafid jms (sh paari aasta vanused Teslad) on ka 10a hiljem ikkagi veel vähem või rohkem "autod" (kasvõi varuosapanga kontekstis), siis mida arvata neist GWM-dest, SWM-dest, Bydidest jne, mida praegu jõuliselt promotakse ja mida mõnes muus euroriigiski tänavail üsna palju näeb? Tuleb ikkagi poole varem ära visata kui nt Hyundaid?
Hiinas seisab "omatoodang" juba paari aasta pärast prügilas- aku otsas ja uus pole enam majanduslikult otstarbekas!
Keskonnasõbralikust(IRW) asjast on saanud ühekordne junn, nagu raseerija...
Esimene suvaline artikkel: https://www.bloomberg.com/features/2023-china-ev-graveyards/
Minu teada on signa seni olnud sõiduauto lahutamatu osa.
2025 aastal aga väidab uute autode müügiga tegelev brändi esindus Tallinnas, et signa on aegunud ning tänapäeval seda enam ei paigaldata.
Varem oli signa funktsiooniks olnud lisaks vandalismile ka immoblaiser.
Viimane on täna ehk digitaalselt tehase poolt paigaldatud ja ehk tõesti pole enam vajalik eraldi seadmena. Aga kuigi kindlasti ei jätaks võimalusel ahvatlevaid esemeid salongi nähtavale vedelema, siis kujutan ette, et salongivargaid võiks avalikus kohas hoiatavalt esiaknaservas vilkuv LED olla pidurdav tegur. Avalikus parklas või koduhoovis jms., võiks signast ju täiega kasu olla.
Imestan, et brändi esindaja signa isenesest mõistetavalt elimineerib.
Peale selle kaldeandur jne võiks olla ka kindustuse poolt varguse vastane signa nõue.
Kui suurem number eesmärgiks, oleks veel kavalam olnud kasutada kiluvattide asemel ainult vatte;) Autode kontekstis piisaks, kui rääkida kiirendustest-kiirustest koos energiakuluga rahakotipõhiselt.
Kas keegi neid särtsuhiinakaid 10a+ (st Mievite-Leafide) vanusena kah näinud on, nt Hiinas?
