Tegelikult nii ongi, et karistus peab mõjuma ja teist korda rikkuda ei taha. Lihtsaim mõjutusvahend ongi raha ja kui raha ei ole, siis ühiskondlik töö või kui see mõnele siidikäpale ei sobi, siis rootsi kardinad. Meil aga ninnunännutatakse- rahunemispeatus maanteel...
Tõesti arvavad, et peale seda toimus uuestisünd ja enam kiirust ei ületa? Miks pole siiani veapunktisüsteemi tehtud? Ilmselt sellepärast, et siis kuivaks ära stabiilne trahvikaev, kust saab riigieelarvesse korraliku lisa.
Kallima elektrihinna põhjused Soomes - elektrit on, aga see asub "vales kohas". Artiklis räägitakse ka suurema elektrinõudlusega seotud investeeringutest. https://yle.fi/a/74-20219798
honda E järgi matkitud 3 ekraani sees. Hondal parem lahendus, ei jäta nii odavat suure ekraani muljet. Enne neid masinaid mersu sisedisain oli mu lemmik. Peale suurte ekraanide saabumist, on disainerid kinga saanud. See on nagu kuubikamaja planeerimine - näe, siin on kingakarp!
Elekter ja maksumus - arvutasin natuke täna ja elektrirattaga 100 km läbimine umbes 20 senti!
meie politseil puudub idee, selge arusaam ja ka tahe. Kindlasti pole neil ka ressurssi, AGA see tähendabki, et peaks ühe asja enne lõpule viima ja siis saab tegeleda ka muude asjadega. Kui tegeleda Kõigega natuke, siis pole ju mingit tolku.
Soomes - autojuhid saadi bussiradadelt lihtsalt minema. Kuu aega tehti kõigile 300-400 eur trahve ja peale seda pole hingelistki seal! Ei taha keegi oma rahakotist seda anda!
Aga sama idee käid meie suurtele politsei asjatajatele välja, siis ei usuta, et see toimiks!( olen kunagi saanud laua taha 4 suurema tegelasega, oli huvitav :) Aga endal igasugu pilt puudub, mida teha ja millegipärast arvavad, et meie rahval on mingi moraal jne :)
Alkoholikontrollidest siis antakse ka arvan edaspidi teada nädal ette ja ka kindel tänavalõik :) Siis on ikka aus, las inimesed saavad oma roolijoomarlust ajastada, muidu ahistamine!
Minu pakkumine selleks aastaks - üks nogamann sõidab oma vanemate ostetud 40+ kiirusega liikuva tõuksiga väiksele lapsele kõnniteel otsa ja selle lapse isa lööb vennikese mättasse. Ja seda need seaduse tegijad ja politsei ootavadki! Ise väidavad vastupidist, kui neile seda mainid!
no kui tahta kasutada inimjõul töötavat kassat, siis oleks patt kasutada ka panga teenuseid veebis, peaks ikke käima pangakontoris ja andma tellerile täidetud maksekorralduse
kahjumiga nad vaevalt kauplevad.jutuks hea küll.kui oleks kahjumlik,siis ei ehitata,või pannakse kinni.
selveris ei käi enam ammu.kitsas,kui on mingid krd. laadapäevad siis ei mahu sees liikumagi.kell 17.00,ehk tipptunnil töötab 1 kassa jne.pointless
See toidukaupluste arv... Ntks Võrus lugesin kiirelt 13 toidupoodi, eriline oskus oli 4 erinevat suure keti poodi 1ha peale mahutada. Paphoses Küprosel, mis on 2x suurem linn olen leidnud u. 7 toidupoodi. Kolm erinevat ketti seal ongi Lidl, Sklavenitis ja Alfamega.
See oleks täiesti aktsepteeritav lahendus, mis jätaks hundid terveks ja lambad söönuks. Aga üleskutse ise on samal tasemel "kõigi maade proletaarlased ühinege" jms soustiga, sest piik ei pane vajuma rattateedel olevaid kaevukaasi (rattatee on üldse viimane koht, kus kaevukaanterida peaks olema!) ja lahendust on vaja kohe. Mitte teoreetilises tulevikus, kui äkki hakataksegi naastukasutajatel kesklinnas liiklemist piirama/keelama.
Neid punaseid radu pole vaja 40km/h sõitvatele jalgratastele, need liiguvad nagunii kiiremini, kui autodele lubatud:) Ja juba olekski sõidurajad laiemad ning liiklus ohutum. Selle vastu pole keegi, et kõnniteid AEGLASELT LIIKUVATE rataste jms jaoks laiemaks tehtaks või jalakäijatest eraldataks. Seal puuduks ka tõukeratturil oht kukkudes auto rataste alla sattuda ja kiirust saab piirata tõuksidel nagu ka mootorsõidukite puhul - liiklusmärgiga!
See kontrollist teavitamine oli sama ajuvaba kui kiirusemõõtmisest teavitamine. Põõsast võib mõõta teavitamata, kolmjalast peab teavitama, poeparkla rehvimustrikontrollist ei pea jälle teavitama jne:)) Absoluutselt kõik on teadlikud rikkumised = riskid ja arvestad ka vahele jäämise riskiga. Niisamuti ka kiirema tõuksiga või elektrirattaks maskeeritud A-kat mootorrattaga. Kõik riskivad igapäevaselt liikluseeskirju rikkudes ja nüüd mõni üksik vajab erandit? Lasteaed:))
Ühiskonna ootused on lihtsalt seal, et politsei suunaks oma niigi piiratud ressursid sinna, kus on selle efekt kõige suurem. Kõige suurem probleem liikluses on juba pikka aega nutijoove, mitte need pseudoprobleemid (võimalus rikkuda, mitte rikkumine ise). Näiteks Poolas on keelatud isegi jalakäijatel nutijoobes ülekäiguradade ületamine ja selle eest trahvitakse ka reaalselt. Hea teada ka turistina, kes on kodumaal harjunud telo skrollides kakerdama ristirästi kõiki teisi segades ja ümbritsevat mittemärgates. https://www.polskieradio.pl/395/7784/Artykul/2744924
Isegi autoroolis telo skrollijate probleem pole kuhugi kadunud, sest politsei ei tegele sellega. Tegeletakse, kui juba väga silma juba torkab. Link Soomest, aga harva Tallinnat külastades tundub see probleem ikka massiline, eriti tipptunnil ummikutes igavlejate puhul, kes ka ummikust pääsedes skrollimist jätkavad ja üle ridade autoga sujuvalt "ujuvad". https://www.stara.fi/2024/03/09/poliisi-pysaytti-helsingissa
-80-km-h-ajaneen-matkaisi-sakot-alinopeudesta/
Mäletate, kui kiiresti lõppesid helepunasega üle ristmiku tuhisemised (mis on nüüd tagasi tulnud!) ja sebra eest peatumised (mis ongi juhtide käitumisse edukalt sisse juurdunud)? Kust võetakse eeldus, et nutijoobega kampaania korras tegelemine sama kiirelt tulemusteni ei viiks? Ja sama küsimus jalakäijate ning tõukeratastega ekraaninühkijate puhul, et kui mitte lihtsalt trahv pole suur, vaid ka vahele jäämise tõenäosus, kaoks see loll komme ka massidest. Jääksid tegema seda üksikud "superinimesed", kellest paljud oma vitsad varsti kätte saavad ja teised, kes äkki tõesti suudavad oma tähelepanu sama palju liikluses hajutada, kui eeldab praegu Tallinnas kehtiv liikluskorraldus KÕIGILT:))
Ja kas akupakid olid toetustes ka sees? Kas keegi mainis peale minu ja v6sa üldse sageduse probleeme?
Ei, kõik kaagutasid siin kaasa aind, et hea ja hea.
Ja ärge tulge mulle ütlema, et inimene oleks pidanud ise lugema ja harima jne. Kuivõrd ma olen selle poolt, et selliseid asju peaks teadma, ei ole ma selle poolt, et rahulikult lükati toetusena meelitusraha, et inimese käest ülejääk kätte saada oma roheidiootsuse toetuseks! See on puhtal kujul kelmus! Kus nüüd regulatsioonid on?
Selveris, eriti e-poes on viimastel aastatel olnud märgata, et suhtumine klienti on halvenenud. Vastuste ridade vahelt saab ka välja lugeda, et töötajad on ülekoormatud, aga mis see minu asi on? Kui ma ei saa seda, mille tellisin, siis peate teie selle korda ajama. Jutt, et vahetuse vanem helistab siis kui tal juhtumisi aega on, ei pane puuduvat toodet kotti.
Sellelt pinnalt võin öelda, et kahjum on ootuspärane.
Eks kindlasti kolitakse ka teise poodi, aga kindlasti on vähenenud korvi laotava toidu hulk/sortiment ja rohkem kui varem otsitakse soodushindu. Elementaarne ju, et kommunaalid, laenud, liisingud tuleb maksta ja auto töövõimeline hoida ning toit on üks neist asjadest, mille arvelt saab kokku hoida.
Lisaks on toidukauplusi ülemõistuse palju ning sellel on tagajärjed. Palgad madalad, ei ela ega sure. Ja aina juurde tuleb, igasse suurema linna linnaossa vähemalt neli ketipoodi. Lollus.
Jah, kui see pole parim näide, kuidas kõigile eurotoetusi jagati, et paneelide taristu loomine poole hinnaga, selle nimel, et INVESTEERING tulevikus pappi sisse tooma hakkab elektri müügi kujul ja nüüd saad oma INVESTEERINGU tõttu ainult kahjumit, siis ma ei tea, mis oleks veel parem näide ja magistrist rallisõitja raiko nimelisele tegelase kohale jõuaks.
Vabandust, talle ei peagi kohale jõudma, tema asi on siin rahvast valele teele tagasi juhatada ja reaalsust hägustada ning varjata.
EDIT: Mu esimese lause mõte on see, et pisikese toetusega (motivaator) peteti kõik rohepöördesse enda reaalset raha laduma.
Paraku on nemadki vaid süsteemi ohvrid- propageeriti ju seda erapaneelindust igati. Lihtsalt järjekordne kurbõpetlik näide meie ebastabiilsusest ja teerullipoliitikast tavainimesest ülesõitmisel. Paljud kulutasid hulga raha süsteemi ülesehitamiseks ja arvutasid välja tasuvusaja, nüüd arvutavad kahjumeid.
Aga noh vähemalt enda jaoks "tasuta" elekter olemas.
Seepärast tulebki võtta ainult võrgust ja ülejäänud kõik pekki saata. Inverter seadistada, et kasuta paneele ja akusid ning võta võrgust ainult viimasel võimalusel. Võrgutasu peab muidugi maksma, loodan sellestki kunagi lahti saada, näiteks lihtsalt ei maksa seda mõned kuud, küll nad arve seisma panevad mingi aja pärast kuid kaableid ei tohi nad maha võtta. Leping muidugi peaks siis olema kellegi teise nimel, kellel isegi inkassost savi on...
Millegipärast jääb ainult väike osa nähtavaks?
"Mul on päikesepark ja olen kirjade järgi tootnud ja müünud lisaks oma tarbimisele Enefitile märtsikuul ca 627 kWh energiat. Selle kõige eest olen kokku teeninud 0,9 eurot miinust(kahjumit)."
Kodanik Urmas Roht kirjutab FB's niimoodi:
"Sain eile elektriarve! Sellist oma inimeste röövimist Eesti riigi poolt pole isegi minu paljunäinud silmad veel näinud
See auto on neile, kes pole kuulnudki taustakontrollist ja selliseid leidub piisavalt. Samas võib ju väita, et kui auto korras, pole ls mingi näitaja. Numbrit guugeldades leiab feissarist sellega seotud teema. Eks ta rohkem selline mitteestlaste sõiduvahend on.
Mingi next level nahaalsus, et müüakse siin ühte X5-te millel kuulutuses läbisõiduks 250000 märgitud ja veel lausa kirjelduses eraldi ka välja kirjutatud see läbisõit, aga tegelikult Transpordiameti taustakontrollist on näha, et pea aasta tagasi ehk 22.07.2025 on läbisõiduks olnud 709000km.
