Maiko vs Absurditeatri juttu kokku pannes: fossiilikate puhul me millegipärast ei imestanud, et 80K maksva auto remont on kulukam kui 40K maksva oma ja uuena 20K hinnaklassi auto pidamine ongi üks turu odavaimaid (seal on palju erandeid). Nüüd imestame sama asja üle, kui 80K maksev särtsuauto on muutunud vanaks ja 20K maksvaks. Kes on ostnud juppe vanale S-le või S8 hobiautole, ei imestaks üldse, aga just nendega neid Teslasid võrdlema peakski... ja jutt, et neid tasub osta just odavaks tarbimiseks, on naerukoht, sest neid ei tehtud selleks.

Minu lingitud Tesla kuulutuse ca 2500e sillaremont ca 100tkm ideaalseid asfaltteid näinud autol ei ole erandlik ja on samas 80K maksva auto ostja jaoks mitteoluline väljaminek. Sellepärast tehaksegi "daatsiad" teisele sihtgrupile, et need ka poole suurema läbisõidu juures kruusateedel veel lagunema ei hakkaks, mis on tänaste autode keskmisi vaadates ikkagi tulemus, mida on põhjust nimetada kvaliteediks. Mittekvaliteetne on seal selle eest miski muu. Need on erinevad ja igati loogilised turunishid, kus odavsärtsukate osas meil veel kogemus puudub. Kehvade teede jutu juurde käib ka aku kaitsmine, mis mind just eriti skeptiliseks teeb, sest meile harjumuspärane kõvakattega teede kvaliteet on EU-ski üle keskmise, rääkimata muust maailmast, mida elektriautode abil päästa üritatakse. Pean silmas seda, et ka fossiilikate puhul näevad täpselt sama kliirensit omava parketika ja pärismaasturi põhjaalused välja kardinaalselt erinevad.

##Kodupistiku paigaldamine on kallim, kui CO2 auto mitme aasta kütuse kulu kõrgete hindadega##

Hakkasin just mõtlema, et kodulaadimislahenduse on üsnagi suures tutvusringkonnas rajanud omale vaid mõni üksik. Enamus kasutab tavalist kolmefaasilist pesa + üleminek ega tunnegi, et vajaks igapäevaselt rohkemat.

Enamus inimesi võtab reg.tunnistuse välja ainult siis, kui ÜV'd vaja teha.
Meie siin lollakad remondime ise ja küsime/anname nõu ning jagame teadmisi...

Osta on lihtne, Renault müüa kunagi hiljem mitte eriti. Lihtsalt ei ole atraktiivne kasutatud autode ostjale see mark.

See lause käis siit foorumist läbi juba päris algusaegadel (kui veatult liiklevad isehakanud miilitsad moraali kukkusid lugema), et tee liikluses mida tahad, aga tee nii, et see tegevus oleks kõigi kaasliiklejate jaoks üheselt arusaadav ja et nad selle peale tõstaks (mõttes) pöialt, mitte keskmist sõrme. Kehtib nii koerajalutajate kui ka (tõuke)ratturite kohta. Reeglid on rikkumiseks! ;)

Ei paneks pahaks, kui politsei kasutaks seda puhumisreididel kontrollküsimusena ja kõik, kes ei oska arvutada/vastata sellele enda konkreetse auto näitel, saadetaks pikema jututa korduseksamitele. See lihtsalt pole normaalne, et täiskasvanud inimene pole suuteline omandama isegi mitte nii väikest infohulka ja omab samas õigust liigutada tänavatel tonn+ rooliga rauahunnikuid.

Tavalistel autodel vahetatakse (varuosadena) kuluosasid (filtrid, klotsid, kettad, stabika kondid jms. pudi.padi) ja need on suures piires kõikidel laiatarbe autodel enam-vähem sama hinnaga. Ja kui peaks mõni rattalaager otsad andma, siis need pole kah teab-mis kallid. Kõige kallim kuluosa vast turbo, aga seda tuleb auto elu jooksul ainult 1x vahetada.
E.pidurikettad C4 (aeromotors) 32€/2tk, E.klotsid 10€ kmpl T.kettad 40€/2tk, T.klotsid 10€ kmpl (Kas tal üldse on ketaspidurid?) Roolivarda ots 5€
Odav! :-) EDIT: Hammasrihma komplekt ca70€

kui sa autodest midagi ei tea siis võtad uue auto! selline jutt nagu,kui kallis on hooldus ja mõistliku hinnaga varuosad ütleb kõik juba ära.kõiki hooldused ja varuosad on erinevate hindadega.absoluutselt pointless arutelu

Clint RIP! Tõin nüüd soojema ilmaga välja et teen puhtaks ja lahinguvalmis. Esimese tõmbe peale korraks käivitus ja killadi- kolladi, väntvõll pooleks :( No aga ca 15 aastat sai vett ja vilet, korpus juba üsna pehme ja lapitud, ju siis oli aeg. Teine samasugune mis paar aastat noorem käivitus paarist tõmbest ja teeb üsna reibast häält :) Aga noh temal kah kerge linnasaksa elu olnud, pole kive ega mutimullahunnikuid näinud. Niiet kõlbab odavtoode küll kui see igapäeva hommikust- õhtuni tööriist pole.

Häbematu vale/väärinfo @Lugeja, vaata veelkord seda pilti:
https://images.delfi.ee/media-api-image-cropper/v1/37af1477-
e904-489c-9a81-c6c03946a838.jpg
E-kategooria tuleb mängu ainult siis kui autorongi summaarne (sõiduk + haagis) registrimass on suurem kui >3500kg (või koodiga 96 >4250kg)
Toyota Avensis (reg mass 2000kg) + O2 haagis reg mass1500kg =B-kategooria
Avensis TRAM info:
Piduritega haagise lubatud mass 1500 kg
Piduriteta haagise lubatud mass 500 kg
Autorongi mass 3500 kg
Lubatud koormus haakeseadmele 75 kg

Esindusest ostes vaevalt sellise hinnaga saab. Mingite peidetud vigadega tuleb niikuinii arvestada. Kui müüja ei luba enne otsuse tegemist ülevaatuspunkti või remonditöökotta viia siis see on muidugi liiga suur ohumärk et edasi kaaluda selle auto ostmist. Minu jaoks on auto ostmine suur asi ja käiksin kindlasti mitmes kohas mitmeid autosid vaatamas. Lihtsalt vaatakski siis ainult Citroen C4 si. Muidu läheb pilt liiga kirjuks.

See on väga lihtne: O1-kategooria haagis ei kuulu E-kategooria alla ja kõik, mis ületab 750 kg autorongi osana, nõuab E-kategooriat.

Tegemist on tavalise ärika autoga, seega kui poolt usud, oled ikkagi petta saanud!
Aga muidu on C4 aus auto..

Kas käigukast peab hästi vastu ja vahetab käike sujuvalt? Mis on diiselmootori eripärad millega võiks arvestada? Kui kallis on hooldus ja mis on tüüpvead? Kas varuosad on mõistliku hinnaga? Uus auto see pole ja ei ootagi, et saab ilma remontimata sõidetud aga see võiks jääda mõistlikkuse piiresse.
Ferrari mulle ei meeldi ja ei saaks seda endale ka lubada.
Marko ei saanud teemast aru!
Ei reklaami seda autot, lihtsalt oleks infot vaja. Auto on kallis asi ja uisapäisa osta ei taha.

Täpsustuseks nii palju, et täiesti seaduslik on ka kerghaagis, millel on pidurid. Selliseid on vähe, sest seadus ei nõua ja pidurid maksavad raha, aga keelatud pole.

Ma ennustan, et mingil hetkel sellised tekivad ka meie renditurule, sest järjest rohkematel autodel on piduriteta lubatud haagise kaal täiesti mõttetu, minnes samasse suurusjärku kerghaagise tühimassiga.

viimasele, mis siin segast, haagis 750kg ja kerghaagis 750kg on erinevad asjad nagu sõiduauto ja veoauto, mis siis et mõlemas sõnas sisaldub sõna auto

Kui see 750kg on kerghaagis, siis ei lähe selle koodi alla sest kerghaagis ei võrdu haagis.

Lugesin peale Marko märkust teksti uuesti läbi ja tõesti tegu oleks nagu reklaamtekstiga... Aga auto iseenesest on hea küll.

Segane tõesti.
Auto täismassig 3500kg+ haagis 750kg = B kat.
Autorong täismassiga kuni 4250kg= kood 96
Mõlemal juhul on meil tegu autorongiga 4250kg, seega miks ühel juhul b ja teisel 96?

Pilti on ilus.

Kõige olulisem hoiatus: et haagise eluskaal ei tohi ületada autole lubatut, on elegantselt sõnavahtu ära peidetud. Liiga paljudel nüüdisaegsetel autodel pole enam mitte 750 kg O1 lubatud, vaid oluliselt väiksem number. Aga haagis kaalub ikka vähemalt 200 kilo...

Omaette vaidluse koht on korvtõstukite registreerimise kohustuse kohta käiv lõik. Meil ei ole kohustust korvtõstukit haagisena registreerida. Seda ei ole konstrueeritud koorma veoks, vaid erivahendiks. Küll võib selle registreerida haagiseks, kui alusvanker (ja ennekõike VIN-kood) seda võimaldavad. Siis ei pea liiklusel jalus töllerdama kuni 25 km/h...

See ei ole hea valik, parem oleks Abarth Ferrari Tributo.
Linnaautoks ideaalne :).

Tere.
Hea auto, mugav, vaikne, linnas sõitmiseks ideaalselt sobiv. Peale esimest hooldust läheb kütusekulu ka paremaks.
Ehtne linnamaastur.
Ise sõidan ja olen rahul.

Seda juttu oleme me vist juba lugenud? Kas peab lauseehituse ekspertiisi saatma või räägid ise oma erinevatest nimedest?

Tere!
Olen sõitnud bensiinimootori ja manuaal käigukastiga sõiduautodega. Praegune auto vajab välja vahetamist. Huvi on kasutatud, odavama hinnaklassi autode vastu. Ülalpidamis kulud võiksid olla mõistlikud ja auto võiks vastu pidada veel vähemalt 7 aastat. Mõtlesin, et proovin diiselmootori ja automaat käigukastiga auto ära. Sõita oleks vaja enamasti heas korras asfaltteedel, vahest harva ka muudel teedel. Kuhugi soosse või mudamülkasse sõita pole plaanis. Sõita oleks vaja umbes nädalas 1-2 korda ja enamasti maanteel pikemaid sõite tehes. Kindlasti laseksin auto enne ostmist üle vaadata aga küsiks ka siit foorumist nõu. Automaat käigukastiga harjun kindlasti nii kiiresti ära, et peale paari esimest sõitu on meelest läinud, et sõitsin aastaid ainult manuaal käigukastiga autodega. Automaat käigukast võiks käike vahetada sujuvalt. Pole mingi möödasõidu äss ja seega pole ka võimas mootor vajalik. Jäi silma üks selline, mille automaks on hea hinnaga ja kütusekulu mõistlik. https://www.auto24.ee/soidukid/4281839

Uus garantiiline auto. Mine proovi ja kui meeldib, osta ära. Rikete ja murede jaoks on GARANTII!