Googeldanud olen juba korralikult - ja see teemagi läbi loetud.
Enamus on arvamusel, et EGR.
Aga niipalju kui silma on jäänud, siis kui EGR pistik on lahti peaks auto tööle minema?
Ja teine küsimus - miks küte ei liigu. Käivitades ei liigu kütus tagasivoolu torudes ega ka lahti keeratud pihusti torus.
Käsipumbaga pumbates on tunda/kuulda kuidas kütus liigub aga filtrit katsudes oleks nagu filter pooltühi
Jõmpsikad reeglina ei usu, et remont on kümneid kordi keerulisem kui nad arvavad. Veel vähem saavad nad aru sellest, kuidas oskajate meeste hind kujuneb.
Seega - me võime siin üritada, aga see jääb hüüdjaks hääleks kõrbes niiehknaa.
Aegajalt saab mõni ka veakoodis märgitud jupi vahetusega auto kohe korda ja siis on tähtsust täis, kuna saab ju küll.
Foorum kui selline hakkab oma algset mõtet kaotama (on kaotanud) kuna autod on muutunud väga keeruliseks. Neid ei saa enam märja näpu, kruvikeeraja ja vanaisa räägitu abil remontida.
subvaline silma jäänud postitus
Nüüd, kui EGR-klapp on vahetatud, töötab see nagu uus.
Seega tänan veelkord, Adam, kogu abi eest.
Seega, kui teie Berlingo jääb seisma ilma muude ilmsete sümptomiteta, siis kontrollige EGR-klappi.
Kui ma klapi lahti võtsin, tundus elektrimootor olevat astmeline, uus aga pöörles sujuvalt. Loodan, et see aitab kedagi tulevikus.
well now that the egr valve has been replaced it runs like new.
so thanks again Adam for all your help.
So if your berlingo stops dead with no other obvious symptoms then check the EGR valve.
When I took the valve apart the electric motor felt like it was stepped the new one was smooth to turn. hope this helps someone in the future.
Kütuse/kõrgsurvepump vahetatud - krt ikka käima ei lähe ja kütus ei liigu.
Vigu vaadatud FAP telefoni äpiga.
EGR pistik ühendatud, siis sellised vead (süüde sees ja ilma käivitamata) ja ära ei kustu:
P0001 Fuel flow regulation
P0104 Flowmeter signal
P0113 Inlet air temp sensor
P1586 Rail pressure, flowmeter, EGR valve supply voltage too low
P2143 Electric EGR valve control
EGR pistik lahti, siis kustutades kaovad osa ära ja jäävad:
P1586 Rail pressure, flowmeter, EGR valve supply voltage too low
P2143 Electric EGR valve control
Proovitud käivitada ka lahtise EGR pistikuga - ikka midagi.
Lahtise EGR pistikut mõõtsin ka testriga volte - ainult ühest klemmist sain u.1,2V - kuigi seal peaks olema mingis klemmis 5V?
Unenäomees ilmselt ühtegi firmat ei oma, aga tuletame meelde, kustkohast tuleb ettevõtja tulu- ikka selleltsamalt purulollilt tööliselt, kes kindlad tunnid ööpäevas oma tööd teeb. Sa võid teha ükskõik kui suure firma, aga kui sul töötajaid ei ole, ei saa sa ka firmaomaniku palka ega endale lennukit osta. On muidugi erandeid, kus töötajaid tõesti vaja ei ole ja toimetad omaette, aga need on eraldi teema.
Aga eks paljudel ongi selline ettekujutus maailmast- tuleb vaid firma teha ning ülejäänu tuleb iseenesest.
Ju need allakukkunud kopteridki olid ainult "töösõitudeks" mõeldud. Ilmselt enamus eraomandis olevatest eesti õhulaevastikust on mingi firma käibevara. Aga kuni kõik on jokk, siis nemad lendavad, meie maksame makse.
Ettevõtlustulu on selline põnev asi. Vanasti seda ei olnud ja seepärast mõeldi välja sõidupäevikud ja erisoodustusmaks. Nüüd on aga ettevõtted maksustatud kuid erisoodustus endiselt olemas.
Ma küll pole isiklikult selle pooldaja, et inimesed siin töömasinatega isiklikke asju ajavad ja pool elamist on sisustatud kontori "konverentsitehnikaga" a see mu isiklik probleem. Veel rohkem sellest ei seedi ma ebaausust ja röövellikkust, mida nüüdseks juba aastaid tehakse.
100 on ilus number ja igale lollile valijale arusaadav "sääst", mõtle kus kenad inimesed, hahaaa. Aga kui peres on kaks last ja kaks autot, või neli last ja seitse autot, või mis iganes autode-laste suhe?
Kas sooduka saab isa või ema, kas sohilapse eest ka saab?
Kohutav idiootsus kuubis on need miljon erinevat maksu ja erisust.
Eesti maksukoormus on kaldu lihtsa tööinimese poole, ütleb Swedbanki vanemökonomist Liis Elmik. Eesti maksustab teistest Euroopa riikidest rohkem tarbimist ja palgakulu, vähem ettevõtlustulu ja veel vähem vara. Sellise süsteemi eelis on Elmiku sõnul lihtsus ja ettevõtjasõbralikkus.
Aga see ongi ju kõige lihtsam variant- inimene peab elama, seepärast ta käibki tööl ja poes süüa ostmas, seega riigile on maksud garanteeritud. Hakkad aga ettevõtjat pigistama, regab tema oma firma hoopis kaimanisaartele. Ja oma töötajate palka nagunii eriti tõstma ei pea- pole sel orjal kuhugi minna ning kuna maksud ja liisingud vajavad maksmist, töötab ta edasi. Võinoh tõstab täpselt nii palju, et maksutõus enamvähem kompenseeritud saaks.
Mõtlen, et kes sellest rohkem kasu saab- kas see, kelle aastamaks on 50€ või see, kellel 150? Tundub siiski, et kallima/janusema auto omanik. Aga miks selline number 100€? Äkki oleks mõistlikum nii, et ühe alaealise lapsega väheneb maks 50%, kahega 75 ja kolm või enam on maks null. Oleks ehk rohkem peresõbralikum. Tegelikult tekib sellega jälle bürokraatiat juurde- keegi peab laste olemasolu ja vanuse kinnitama, siis vaatama, et pere koos elaks, mitte et auto omanik elab eraldi ja saab ikkagi toetust jne- tahad teha head, muutub asi jälle keerulisemaks,
Seega ainuõige variant olekski olnud maksu mittekehtestamine ja poleks ka liigset bürokraatiat tekkinud ja liigseid kulusid maksu kehtestamiseks- oleks ehk tõesti piisanud kütuseaktsiisist.
Siinkohal Deus-iga samas paadis. Oleks vaja välja tuua suurelt ja rasvaselt kõik need lubadused, mis vastupidiseks pöördusid võimule saades. Maksud ei tõuse :). Nüüd siis on uus tase, kõigepealt teeme maksu ja siis hakkame seda paipoisina lollide häälte püüdmiseks vähendama. Enne valimisi tuleb igas võimalikus kohas seda sitta inimestele meelde tuletada. Tahvlid linnades oleks hea, Lehtme hääled, KajaKa huuled, Hooldekodu soojad käed, Prisked riigiametnikud kes kõik hoolivad, ennekõike oma sooja koha säilimisest.jne…
Reform üritab sillutada teed jälle uue 30% häälte suunas. Huvitav, kui palju reklaamtahvlid maksavad... paneks omast taskust ülesse kogu nimekirja, mida nad korda saatnud on viimase valitsuse ajal...
Ma olen a-poliitiline ja ei kuulu ühtegi erakonda ehk võin enda sõnavabadust nii praktiseerida täiesti vabalt. See pole laim, sest midagi pole välja mõeldud, ainult faktide meelde tuletamine.
Kui koalitsioonileping täpsemat summat ega soodustuse viisi paika ei pane, siis peaminister Kristen Michali sõnul tähendab see 100-eurost soodustust iga alaealise lapse kohta auto aastamaksu pealt. Michal märkis, et soodustuse suurust kindla summaga piiritleda on ilmselt kõige lihtsam lahendus.
Kui pere auto aastamaks jääb alla 100 euro, on sisuliselt pere jaoks tegemist automaksust vabastusega ehk miinimumsummat tasuma ei pea.
Soodustuse täpset mõju riigieelarvele ei saa peaministri sõnul veel kommenteerida, kuna rahandusministeerium asub alles sel nädalal seda arvutama. Ta märkis, et tänavu lootis riik aastamaksult viimase prognoosi kohaselt kokku teenida 99 miljonit eurot.
Kas see tähendab juba praegu ära makstud automaksu osa tagastamist või täiendavat soodustust tuleva aasta automaksult, on Michali sõnul rahandusministeeriumi välja töötada. „Aga inimesed võivad arvestada ise, et kui neil on alaealine laps, siis 100 eurot soodustust aastamaksust läheb neil maha juba sellel aastal.“
Mida aga tehakse nendega, kes juba maksu ära maksnud? Pole ju veel seegi selge, kas kantakse tagasi
Kui ongi takso olnud, siis seda näitab ju taustakontrollis ülevaatuse juures ka, et kas korraline üv või takso oma. Taksod vist peavad iga aasta ka käima.
See, et turbo on vahetatud ei anna selgust, et on tegu mingi teise turboga, ega mitte uuega.
Sel sõidukil on peal PSA grupi diisel. Pole küll selle isendiga kursis, kuid turbot juhib vist elektrooniline vidin, mis ei oma vaakumitega mingit pistmist.
Muidugi on ülioluline, et ikka on töökorras DPF ja sõidukil pole näpitud mootori aju tuunimise eesmärgil-vastasel juhul see sõiduk ei töötagi normaalselt
Mul vanemad 65+ aastased, mõlemal nutitelefonid ja oskavad pilte teha. No 40+ selles kontekstis peaks olema väga kodus IT asjadega, neil (40 aastased) oli koolis isegi arvutiõpetus. Ma arvan 40 aastased on rohkem näinud arvutit seest kui tänases uued noored, kes ei oska isegi windowsi installida ega RAM-i juurde lisada.
Kirjas on 9000 tonni teravilja.
Lähed koha peale ja avastad, et pole seda 9000 tonni.
See tonnide arv on nimelt välja laenatud, mitte müüdud vaid laenatud, sest siis saab juriidiliselt öelda, et vili on olemas, kuigi reaalsuses seda pole, on aind paberi peal. Sama kehtib muu kraami kohta, sest ärikal on see palju kasulikum, pärast saab käsi laiutada, et oih, võlglane ei andnudki tagasi, kui jamaks läks aga ta ei saa midagi teha.
Nimesid ma ei tea, kes selle jamaga tegeleb ja ei huvita ka, mind pigem huvitaks, et see krdi jama ära lõppeks ja asjad korda saaks!
Jah, kuskil seal oli see muutus, kus sharannist sai päris ford. Aga see ei muuda asja, vaakumid ja rõhulekked ennekõike ja pädev diagnost, mis tähendab, et lisaks korralikule seadmele peavad olema ka oskused ning kogemused. Veakoodide lugemisest pole kasu.
