Sellel rattal peaks tagumise käiguvahetaja jaoks kinnituskoht tagahammaka kõrval olema. Kett tuleb välja vahetada, 1-käigulise tirri asemele läheb näiteks 7-käigune (kõige väiksemal hammakal 14 hammast), lenksule 7 käigune Shimano Revoshift ja peaks natuke kiiremini edasi astuma;)
Ma muidugi ei saa aru ATV vajadusest sõitmiseks linnas, maanteel ja maastikul ja kuhu mahuvad ära väiksemad tööriistad. Mis maastik, mida sinna ehitama või remontima minnakse väikeste tööriistadega? Maanteel pole ATVga just kõige lõbusam sõita ja ega linnaski midagi paremat ole. Auto on igal juhul parem, kasvõi suzuki jimny.
Mingi lambiteema jälle?
Osta siis sellisest kohast, kus signa ei lõpeta garantiid! Paljud mootorrattad pargivad samuti tänavate ääres. Risk on kindlasti arvestatav. Suvaliste selga ronimist hoiab vaos korralik kate.
Internet ei tea midagi ATV immodest, aga ilmselt saab mingi salakraani/ salalüliti kuhugile ise paigaldada (kui omanik ei ole 2-e vasaku käega). GPS jälgija oleks samuti abiks.
Ma selle pärast ei muretseks, et keegi suvaline selga istub ja ära sõidab - kui juba on otsustatud ära varastada, siis lihtsam on tulla kaubikuga ja ära vedada, et siis juba kusagil turvalises kohas vaadata kas ja kuidas edasi.
Tere. Pole kunagi atvd olnud. Nüüd vist vaja. Vaja on lihtsalt transpordivahendiks, kuhu mahuvad ka väiksed tööriistad peale. Käruga pole plaanis midagi vedama hakata. Sõitmine toimuks enamasti linnas asfaltteel aga ka maanteel ja vajadusel teelt väljas kergemal maastikul. Sobib ka kõige odavam uus atv, mida müüakse. Probleem on selles, kuidas seda valvata. Ühest kohast küsisin ja mulle öeldi, et kui lasen signalisatsiooni paigaldada siis garantii võib lõppeda. Mingit valvega garaaži pole. Mis süsteemid sellel üldse peal on, et keegi ei saaks selga ronida, juhtmetest käivitada ega lihtsalt ära sõita? Jätaksin õue lageda taeva alla ja hakkaksin kasutama tihti aga silma peal hoida pidevalt pole võimalik. Pargiksin ära ja sinna see jääks lootuses, et keegi ära ei lõhu või varasta.
Probleem on selles, et rahval pole enam mingit kindlust tuleviku osas- iial ei tea, millal jälle mõni maks võidakse selga virutada või mingit maksu mõne protsendi võrra paisutada, rääkimata pidevast hinnatõusust.
Kas teha laps täna või oodata, kas võtta elamuasemelaenu või oodata, kas peale kooli lõpetamist jääda siia tööle või minna välismaale jne. Kõik see mõjutab igal juhul ka kogu riigi toimimist. Kui inimestel ei ole kindlust tuleviku osas, jäävad paljud asjad kiratsema.
Probleem on selles, et riiki juhivad poliitbroileritest nagamannid. Mujalt polegi vaja ühtegi põhjust otsida. Koolipingist sõprade toel poliitikasse, hullem, mis olla saab ühele riigile. Igasugune riigimehelikkus on kadunud.
Koalitsioonileppesse jõudnud segane muudatus on saba jalge vahele tõmbamine, püüd asju siluda olukorras, kus maksu kehtestamisesse on maetud tohutu poliitiline kapital.
Kuna päriselt tehakse midagi muud, kukkus pakutud lahendus taas välja väga totralt.
On häid argumente, miks paljulapselistele peredele maksuerisust teha, näiteks vajavad nad kolme või lausa nelja korralikku turvatooli. Kui suuremat pereautot on ka maksukoorma poolest märksa kallim pidada, läheb see ilmsesse vastuollu valitsuse iivet soosiva retoorikaga.
Ent koalitsiooni pakutud lahenduse korral pole maksusoodustustest mingit kasu lastega peredel, kellel autot ei ole (ja kes seda ei tahagi). Ebavõrdsus tekib ka siis, kui ühel perel on väike vanem auto ja aastamaks väiksem ning teisel suur, uus ja saastav masin – viimati nimetatud võidavad maksulangetusest märksa rohkem. Esimesed saavad justkui karistatud.
Sellisel kujul maksulangetus autoomanikele saadab risti vastupidise sõnumi maksu algsele põhjendusele, mille järgi peaks olema eesmärgiks neljarattaliste arvu piiramine või nende keskkonnamõju vähendamine.
Kui aga maksu peaeesmärk oli kroonilises miinuses eelarvet lappida – mis on iga maksu eesmärk ning selles pole midagi häbeneda –, siis muudatus sööb suure osa vajalikust tulust lihtsalt ära. Kui palju, ei tea veel keegi.
Igal juhul on tegemist äärmiselt kummalise perepoliitika meetmega.
valitsus on nagu peata kanad.automaksud pole veel poolt aastatki kehtinud ja juba hakkavad ümber tegema.ikka meeletult kiire oli,et polnud võimalik rahulikult asja arutada.ma pole siiani aru saanud,miks peab lihtsa asja nii keeruliseks tegema.võtnud siis kasvõi soomlaste süsteem kasutusele.
Kuna vana kast või korv oli roostetanud, siis tahaks kolmerattalisele rattale tagumist asjade kasti, mis käib tagumiste rataste vahele. Kust sellist saaks, mis ei läheks kergesti roostetama? Kunagi vene ajal olid poodides metallist neljakandilised korvid, mis olid ka vist roostevabad. Kui saaks kuskilt sarnase, siis oleks täitsa ok.
Mingi maastikuratta pedaalid koos esihammakatega (eeldusel, et on suuremad kui ol.olev, aga neid saab eraldi vahetada suuremateks enamasti) ja 3-ne esivaheti (derailleur). Ainus tõsisem probleem on kuidas lahendada (kuhu paigaldada) keti pingutamine (tavaliselt see lahendatud tagavahetajas).
Alguses ei huvitanud neid mingid erisused, kuigi räägiti sellest igal pool ja anti soovitusi- nui neljaks lajatati maks ja las rahvas maksab. Nüüd lihtsalt "koalitsioonilepingu" tõttu tehti need erisused. Loomulikult jäi palju vajalikke erisusi veel tegemata, kasvõi nt hävinud auto teema.
Poleks valitsus lagunenud, olekski kõik nii jäänud.
On ikka häbi küll
Algul ei saanud seadust välja kuulutada, kuna puuetega inimestele oli määratud erisus.
Nüüd saab erandeid teha küll
Ja tuleks uuesti meenutada, mis ettekäändega reg tasu lajatati juba regatud sõidukitele
Rsk
Naljakas probleem konditsioneeriga ja endal praktiliselt ideed otsas. Konditsioneer susiseb. Varasemalt on ka susisenud ja paari nädala jooksul tühjaks jooksnud. Susinat on kuulda salongist. Värvainega lekkeid kontrollides selgus et kapoti all olnud konditsioneeri torus oli leke. Nüüdseks on lekkinud toru vahetatud ning ikka susiseb. Külma puhub hästi. Kas peabki susisema? Või tuleb leket otsida armatuuri alt?
Paar lihtsat küsimust:
Kas auto peaks käima minema kui EGR pistik lahti?
Ja kas käivitamisel peaks tagasivoolu torus kütus liikuma - isegi kui pumba kütte klapp on kinni.
Mul on Kopexi firma kolmerattaline jalgratas, millel käike pole.
Kas on võimalik talle panna käigud lisaks, kasvõi 3 käiku, et pedaalid ei käiks liiga kiiresti ringi? Praegu tal käike pole ja saab aeglaselt ainult sõita, kuna kiirema sõidu jaoks tuleb hästi kiiresti pedaalida, sest muud võimalust pole.
Eks kui remondi hind ületab auto turuväärtust, siis püütaksegi juppide järjestikuse vahetamisega midagi saavutada- romulast jälle midagi "uut" ning ehk joppab. Nii ta paraku on, et võimalike rikkekohtade süstemaatiline kontroll nõuab oskusi ja kuna palju asju mootori ümber on igasugu andurid ja klapikesed, siis kisub pildi väga kirjuks- mida igaüks neist teeb ja kuidas mõjutab teist asja.
