Tundub välja mõeldud tekst. Eksamineerijatel ja ka tegelt autokooli õpetajatel on keelatud seadusevastaseid käske anda, näiteks kasvõi reavahetus enne ja peale ülekäigurada 6m või ülekäigurajal, rääkimata muudest asjadest. Kõik on tänapäeval kaameras olemas ja kui tekst õige, siis ametlik kaebus ja eksam vaidlustusse, võidad kindlasti.
Jumal sind hoidku, kui saad eksamineerijaks Nimi Toimetusele Teada. Rohkem värdjalikumaks minna ei saa. Eksam põhimõtteliliselt lõpetatud käseb sõita keelumärgi alale et näha, kas veel viimast võimalust kuidas seda habraast närvis eksami sooritajat läbikukutada. Muudab viimasel minutil oma meelt kas ta tahab et sa nüüd Pärnu või Tallinna poole sõidad, kui selgitad talle et ei hakka viimasel sekundil ohtlikut manöövrit tegema et pöörata nüüd Tallinna poole saad sõimata et miks sa siis viimasel sekundil oma ,,aju kasutad’’. Kui ringil ei sõida ette autole kelle suunatuli ei ole sees ja selgelt liigub ringil edasi siis saad ka sõimata miks sa ei või lihtsalt ette kihutada. Kui sa piiratud nähtavusega teel tahad paremale pöörata aga paremalt näed tulemas autot ja otsustad too ära oodata, saad sõimata miks sa põhimõteliselt sajaga talle siis ette ei keera või üle äärekivi sõida. Ära mõtlegi ennast õigustada öeldes et sina ei ohustanud selles situatsioonis kedagi ja see oleks olnud sinu silmis ohtlik, Ivar teeb su nii pihuks ja põrmuks mismõttes sa ei saa sekundi pealt manuaaliga pool aastat sõites kohapealt kiirendatud nullist 40 neni. Parim osa on peale eksami, konkreetselt kutsub lolliks õigustab enda fantaasiat kuidas võiks iga väike tüdruk rekkatele ette keerata sest miks sul ei peaks olema 20 aastat esimesel sõidu kogemust eksamil. Lõpus vabanduseks ütleb et ta ei tea aga seekord vist ei lase läbi sest noh vist ohustasid liiklust. Palun laske ta lahti voi las ta eksamineerib kõike muud peale B kati!
"nagu" on tavaline parasiitsõna vestluses. Mingil arusaamatul põhjusel ronib ka tekstiversiooni kohati. Kõige õigem on sellele tähelepanu mitte pöörata.
Mida tähendab "ei toimi nagu" - kas = ei saa hakkama või ei saa aru? https://www.scegliauto.com/en/video/jeep/tutorial/38873/
Seda õpetust lugedes tundub ikka sigalihtne olema ... (kirjas on et gaasipedaali tuleb pressida 3x, aga videos ütleb et 5x!)
Kuumaks minemine on silla linkide juures see kõige viimane asi mida sa pead kartma - arvan et isegi Ott Tänaku Hyundail ei tõuse kiiruskatse lõpuks nende linkide temperatuur märgatavalt :-)
Tegelikult tuleks korrosioonivastase ainega need elemendid ka seestpoolt töödelda.
Pidurite elemente ei tohi millegagi kokku määrida (klotsid/ kettad/ sadulad).
EDIT: Kõige korrosioonikindlam vahend metallpindadele on täna ikka veel värvkate (kui ei räägi just elektro-keemilisest kaitses)t. Halb on see et ta on väga pirtsakas eeltööde kvaliteedi suhtes ja seetõttu kasutatakse igasuguseid muid õlisid/vahasid.
Veel paar küsimust teemasse, kuna ingliskeelsest netist leiab kohati vastukäivaid arvamusi.
1) Kas teie paneksite roostemuundurit + hiljem kaitsvat möginat (ise vist proovin linaõlivärnitsaga) ka sildadele, sh tagasillale, mis ei ole reguleeritav?
Kas tasub karta, et selline sild läheb halval juhul ikkagi nii kuumaks, et targem on nt linaõliga mökerdamisest üldse hoiduda? Panna lihtsalt roostemuundur + nt mingi värv. (Või vähemalt jätta möginaga katmata see parempoolne detail seal? Eesti keeles nimetust ei tea :)), aga peaks olema "rear axle lateral link" ja hoidma autot vasak-parem suunal stabiilsena - seega ju liigub ja kuumeneb?)
2) Millega katta karteri põhja? Seal on õige pisut pindmist roostet, kuigi ei midagi hullu. Aga kuna mujalt niikuinii tõrjet teen, paneks sinna ka vähemalt roostemuunduri + mingi värvi - milline sobib?
3) Küsimus vast mõnele mehaanikule, kes on isetehtud roostekaitset piisavalt palju näinud: milliseid vigu "koduperemehed" kõige sagedamini teevad? Kuhu pannakse mastiks vmt kaitsev möks peale, kuigi tegelikult ei tohiks?
Sai auto põhja hoolega traatharjaga kraabitud. Pole üldse nii hull, nagu kartsin, aga TÜV-mehel oli vist tõesti õigus, et on viimane aeg midagi ette võtta. Ühtlasi avastasin paar pisiviga, mida nii põhjaliku vaatluseta poleks kindlasti näinud.
See omakorda tähendab, et käibemaksu laekub riigile vähem. Vanad autod reostavad rohkem ja pole nii tuevalised kui uued. Võimalik, et tuleb miinusmäng sellega rahalises mõttes riigile.
Oma lollus. Vaadake Tartus on mägesid kus on hea rattaga alla kimada. Aga nad on liiga lühikesed, suurel kiirusel ei jõua enam pidurdada. Vot tulingi Jakobist alla niimoodi, tuul vilistas kõrvus, mu tühi kaalikas kajas sellele vastu. Alt Oru tänavalt sõitis auto ette. Löin tagapiduri blokki - nihuiaa, midagi, kumm vilistas all ja ratas pani edasi nagu kelk. Ega ei jäänudki muud üle kui sadulast maha hüpata, muidugi oli maandumine julm ja ärkasin haiglas.
Kes hetkel automaksu on lubanud kaotada, Isamaa? Ma lihtsalt mõtlen, et keda ma valima lähen. Igaljuhul tuleb lasta see jaburus ära kaotada. Automaksu tõttu ei voola enam “otse saksast” igasuguseid premium kasutatud autosid eestisse, audid mercedesed bmw-d. Mis omakorda tekitab olukorra, et need mis juba riigis, nende hind enam ei lange nii kiiresti (kuna uut kaupa peale ei tule). Ehk auto ostjale lisalöök, auto hinna tavapärane langus jääb toppama pikemas perspektiivis
Ehk siis autode ärikatel äri seisab ja rahvas peab leppima sellega mis juba eesti pinnal sõidab
Mina kaalun näiteks varianti endale ka kolmerattaline jalgratas osta. Kujutan ette, et sellega on mugavam sõita, kui tavalise rattaga aga muidugi tagant on laiem. Leidsin veel poe, kus müüakse neid erisuuruseid. Üks isegi lukustatava korviga. See polegi mõeldud ralli sõitmiseks vaid rahulikuks kulgemiseks. Kui on järsem mägi, siis saab ka käekõrval lükata. See on sama, kui panna jalgrattale, mis on ehitatud kondimootoriga töötamiseks, sisepõlemismootoriga mootor külge, mis teeb rohkem lärmi kui asi väärt.
Milleks teha iga uue säutsu jaoks uus teema?
Ole kena, miki78 ja lepi endaga kokku, milline alles jääb!
Kui selge, siis pealkirjasta uuesti! Ma panen ülejäänud kinni.
Maanteel muidugi mugav sõita pole, kui sõidad mööda teeääri ja sinust sõidetakse suurel kiirusel mööda. Siis saabki väiksemaid teid pidi sõita. See pidavat nagu traktoriga sõit olema. Kas kütusekulu on väiksem, kui 4x4 autoga sõites?
ERK esimees arvab:
Automaksu nii-öelda parandamine enne maksukohustuse tähtaegade saabumist näitab uue võimuliidu maksu- ja eelarvepoliitika läbimõtlematust. Ja ilmselt tervikuna närvilisust – mis on ka arusaadav koalitsiooni puhul, mille toetus rahva seas jääb viimaste avaliku arvamuse küsitluste põhjal alla 20 protsendi.
Maks, mille sisu pole selge, ent millele juba eelnevalt tehakse erandeid – seejuures ilma erandite kehtima hakkamise tähtaja ja määratlemata kuluga – ei kõla veenvalt. 1200-eurose brutopalgaga inimene saab maksuküüru kaotamisest kuus juurde vaid umbes 50 senti, ent käibemaksu tõus neelab aastas sadu eurosid. Samas maksude haldamise koormus kasvab seda enam, mida enam on kõikvõimalikke erandeid ja erisusi.
Kas poleks aeg küsida, miks reguleerib riik iga väiksemat detaili, selle asemel et kehtestada vähem, selgemaid ja arusaadavamaid makse? Bürokraatia vohamine ei too ei õiglust ega täida riigikassat – see kasvatab hoopis valitsemise hinda ja rahva rahulolematust.
Riigikogu liige:
«Oleme ju ausad, ega see automaks on algusest peale olnud mõlemat jalga veidi lonkav protseduur.» Täpselt nii võttis peaminister esmaspäeval Aktuaalses Kaameras kokku enda sünnitise.
Kristen Michal kannab automaksu eest sama suurt, kui mitte suuremat süüd kui Mart Võrklaev, sest just Michali kliimaministriks oleku ajal suurendati maksu mõju kahekordseks – Eesti inimestel sooviti tänavu kokku koguda 240 miljonit eurot.
Sellega tulistati endale korralikult jalga – ei suudetud arvestada inimeste käitumist ega ka siirast ja südamest tulevat pahameelt, mida automaks endaga kaasa toob. Nii et tegelikult on tänavu oodata maksulaekumist vähem kui poole prognoosi ulatuses.
Kuna valimised on lähenemas, otsustas valitsus hakata ise külg ees taganema, tehes automaksu seadusesse mingeid kohendusi ja leevendusi, mis rakenduvad tagasiulatuvalt juba sellest aastast. Isamaa seisukoht on aga selge: automaks on täiesti tarbetu, seda pole võimalik remontida, vaid see tuleb tühistada täiel määral. Hiljemalt 2027. aastal nii ka läheb!
