Natuke võiks siiski eristada hiinat jaapanist ja lõuna koreast nö majanduslikult ja poliitiliselt. hiinlased toodavad, sest tootma peab, sest värdkommunistlik riik peab olema esirinnas ja kombitsad üle maailma laiali ajama, kapriigid toodavad ja teavad, et targem ja raha omav ostja vaatab hinna ja kvaliteedi suhet. Mul on siiski mulje, et hiina pole siiani teinud algust kvaliteetsete rahvaautode tootmisega ja tihti on domineerimas välised sarnasused lääne autodega, seega tase sama nagu veremaal.
Kogu see tänane autondus on nii suur äri, et suhteliselt mõttetu on mingit rohelist jura üldse ajada. Enamik autodes on 1-4 inimest aga vaadakse kui suured ja rasked need on. Laristamine käib täistuuridel.
Vara veel selliseid vekselid panna. Ajalugu on tõestanud, et kord olevast rämpsust on läbi 10+ aasta muutuse saanud pärisauto. Hiina Briliance oli väga luks aga väga roostemaias masin. KIA ja Hyundai samamoodi. Hetkel on pilukatest roostetajaks jäänud ainult Mazda, vist, ma ei ole kõige viimase partiiga kursis,
Need hiina bling- bling ongi paras rämps ja nendega on üldse eluohtlik sõita. E@ märgis võib ju peal olla aga rämps jääb rämpsuks. Youtubes kunagi oli video nendest. Mingites riikides olid üldse keelatud. Tahad korralikke osta ainult originaalid. Rrr ist saab alates 100 euro eest korralikud orig. veljed koos normaalsete rehvidega isegi. Kuller toob koju kätte :)
Ja kui pärijad ükskord ärkavad? Siis võib kõikidel neil sahkerdajatel suured jamad tulla. See oksjon on sama kui müüd suvalist võõrast autot tänavalt. Sellised oksjonid tuleks eos sulgeda.
Kuna tegu ärikaga, siis tal kama- peaasi, et keegi ära ostab. Ega vist muud tarka teha olegi kui doonoriks kasutada ja näiteks mõni läbiussitanud/matsu saanud kädi tema abil elustada.
Pigem on huvitav see, miks endale sellise hinnaga rämpsu ostetakse. Kui muidugi ei olnud tegu jälle siseringis hinna kinnilöömisega, et mitte liiga odavalt ära anda. Taolise mõõduga veljed pole mingi eriline defitsiit, et peab just mõradega kaupa ostma. Sõita taolistega ei julgeks, mässamine keevitamisega, samas ilmselt tekib neid mõrasid edaspidigi juurde- milleks jamada?
Iroonia on hea. Vaevalt nime omanik sõna algset tähendust teabki. Ma muide ei kustutanud su purtsakaid ära, lihtsalt juhtisin tähelepanu, et iga pisiasja pole mõtet ületähtsustada. Eriti siis kui see lahtise tekstiga kirjas on kuulutuses.
@Marko, seda võib igale selles teemas postitajale öelda. Teemaks ongi RISUmüük, ning need pragunenud praakveljed lähevad ilusti risude alla. Igaühel oma huvi, mulle on nt absoluutselt pohh nendest lagunenud matkaautodest - aga keegi teine kulutab aega, otsib need välja ja paneb siia.
Kaudselt saab välja lugeda, et auto jäi pärandist välja? Notari aps või ajab müüja mullikesi? Kui pärimine vormistatud, siis saab kogu varaga tehinguid teha.
Mis see maks asjasse puutub? Kui ei vormista, siis surnult maksu ei küsita teadupärast.
Kusjuures olen minagi ühe oma elu jooksul vormistatud kahest või kolmest parkimistrahvist saanud kodupoe parklas, kuhu oli üleöö tekkinud teenusepakkuja Snabb. Õiglustunnet muidugi riivas omajagu, et esimesel korral hoiatusega ei piirdutud ja kohe 30 eurot välja kirjutati ning valisin omale uue kodupoe.
Need veljed vajavad mitte keevitamist, vaid äraviskamist, neid aga üritatakse lammastele pähe määrida. Kui velg läheb sõites nii mõraliseks, tuleb see kasutusest kõrvaldada! Pooleks läinud kodarad pole üldse ametlikult remonditavad muide.
Kes sellise auto eest siis maksu tasuma hakkab - juhul, kui ajutiselt kustutatuid vms hakatakse ka maksustama (praegu plaanis al. 2027) ?
Paneb küll kukalt kratsima, kes need tegelased on, mis lahkunud lähedase nimele jäänud asja niisama maha ärivad. Numbrimärki jah kruvisite eest ära, aga VIN-kood ju jäi, auto on vajadusel ilusti identifitseeritav.
Kõigepealt sea esimese silindri kolb ülemisse surnud seisu (ÜSS) surve takti ajal – märgid hoorattal ja korpusel peavad kattuma. Seejärel paigalda jagaja nii, et rootor osutaks esimese silindri kontaktile jagaja kaanel.
Pärast seda saab teha täpse reguleerimise stroboskoobi abil – tühikäigul peavad märgid kattuma vajaliku süütenurga juures (tavaliselt 5–10° enne ÜSS-i, sõltuvalt mootori mudelist ja seisukorrast).
Kui stroboskoopi pole, võib reguleerida “kõrva järgi” – pöörates jagajat veidi töötava mootori ajal, kuni mootor töötab ühtlaselt ja ilma detonatsioonita kiirendamisel.
Keegi ei käsi kasutada elektroonilist @salvokas, kui sulle meeldib papist kell, siis nii ongi.
Ma isiklikult ei viitsi kusagil seisma jäädes mõelda, kas on vaja või ei ole vaja - kell fikseerib ise nurisemiseta parkimise aja iga kord kui auto peatub (tegelikult vist kui mootor seiskub?). Mugavuslisa puhtalt.
NB Ühe parkimistrahvi eest saab 2 kella - suht odav ennetusvahend :-)
Päris agraks on mindud. Vahel ei jõua sisemise aparaadinigi kui juba trahv akna vahel. Paar korda on mulle isegi trahv välja kirjutatud ja siis soovitan neil ikka auto numbrit ka kontrollida, saavad oma paberi oma käega puruks tõmmata. Nii vähe on õnneks vaja vahel...
