Tervist!
Õige aeg on auto välja vahetada. Uut ei taha aga uuemat küll. Kõik auto ülalpidamise kulud võiks madalad olla. Müügimees soovitas gaasiga Octaviat. Kepiga elu jooksul vehitud küll ja nüüd tahaks lõpuks automaat käigukastiga autot. Hind kuni 15 000. Kas tasub sellist osta, mis on olnud takso? Üle 10 aasta vanust autot ei taha selle raha eest saada. Kas läbisõit 220000 on märk sellest, et autot palju pruugitud ja ees ootavad suured remondiarved või saab sama palju veel sõita ilma suurte probleemideta? Valikus on ka Opel Astra ja Nissan Micra.
Aitäh tuuleärikad võimule aidanud SALKi süstemaatilist rohepropagandat tootva lobisti artikli eest, oskasid panna selle väga hästi õigesse teemasse;)
Mittelobistid peavad üheks oluliseks põhjuseks pigem Eesti praeguse valitsuse otsust lükata viimase hetkeni edasi EL-i nõuet lubada mitut elektrilepingut. Ikka inimestelt raha kätte saamiseks (et me ei saaks kaudseid makse makstes süüdistada huultelugejaid järjekordses otseses maksutõusus).
Hinnajutt on sama, mida Sa ise teed paljude nimede alt siin oma elektriauto (ja jalgratta jne) propagandat tootes – jutt odavast hinnast on demagoogia täpselt sellest hetkest alates, kui odava hinna eest tuleb hakata maksma rohkem. Vahet pole, kas see arve muutub suureks rohemaksude, ülekandetasude, teistest riikidest kõrgema käibeka (elektriauto suurema hinnalanguse, kallima kasko või ostuhinna) või misiganes põhjusel, aga see raha, mis inimeselt ära on võetud, ei jõua riiki ülal pidavate väike- ja mikroettevõtete toode-teenuste tarbimisse (loe: majandusse), vaid selle eest suurendatakse jälle ametnikearmeed, maetakse Jordaaniasse jpt toredad maksuraha laristamise skeemid, millest see ja paljud teised teemad koosnevadki.
###"Leedu on teinud juba sellises mahus taastuvelektrit, mis suudab kogu Baltikumi üle ujutada. Läti liigub praegu päris heas tempos samamoodi edasi ja Soome juba on päris kõvasti eest ära läinud. Me ei ole kuidagi eraldiseisev siin. Eesti on juba üle ujutatud soodsa elektriga, taastuvenergiaga, mis ei ole kuidagi seotud Eesti enda otsustega," sõnas Kilk.
Aaviksoo ütles, et peamiseks probleemiks on siiski tervikliku energeetikaplaani puudumine. Minu jaoks on see loomulikult mõistlik otsus, et fossiilidest väljuda, isegi obligatoorne, aga selle tempo tuleb valida mõistlik. Jõukohane ja mõistlik ning selles osas, ma arvan, me targasti talitanud ei ole.###
##Teie Kärss aga arvate, et Delfi, ERR ja Postimees peavad oluliseks pidama ja avaldama ainult seda, mis Teie maailmatunnetusega ühtivad.##
Ära pane mulle sõnu suhu. Minu jaoks on täiesti ükskõik, milline ajakirjandusväljaanne tegeleb ausa ajakirjandusega partei propaganda asemel, võlts on alati võlts. Samuti ei tunne mingit vajadust enda seisukohtade tõestamise eesmärgil linkimisele, sest mu seisukohad muutuvad vastavalt omandatavale infole, need pole jäigad, neid ei saa peaaegu kunagi põhjendada üksiku lingiga – üksik link vaid illustreerib seda, millise järelduseni on viinud kümnetest allikatest (mitte enam artiklitest, vaid ka vastavate ametnikega otsesuhtlusest, volikogudes istumisest jne) pärinev info. Vahe tuleb sisse vaid sellest, et UU ei tee seda maksumaksjate raha eest, ERR teeb ja selle all kannatab kaudselt juba kogu riik, sest makse makstes tunnevad paljud end kaassüüdlasena selles propagandas. Täpselt sama olukord, mis oli Ungaris. Saame näha, kuidas neil see lahendatakse... või siis mitte.
See on siit juba korduvalt aasta(id) tagasi läbi käinud, KUIDAS see tasakaalustatus on tekitatud kunstlikult ebamugavate uudiste peitmisega, propa eesmärgil esiuudistena hoidmisega jne, sest nii saab kirja linnukese, et on avaldatud ja tasakaalus. Kui alternatiivkanalites arstid, teadlased jt väidavad, et nende poliitilisest peavoolust erinevaid ja teaduslikult põhjendatud seisukohti keeldub Delfi jms avaldamast, siis seda saabki lugeda ainult UU-st jm, sest Delfi ei avalda enese ega sponsorite agenda vastu suunatud kriitikat, ainult kustutab seda massiliselt kommentaaridest. Nii näebki välja moonutatav ajakirjandusvabadus.
ERR/Delfi on hea näide ka selles osas, et sinna ilmuvad artiklid võimuladviku jaoks ebameeldivatel teemadel tavaliselt päev-paar hiljem, kui on näha, et samasisuliselt päev-paar varem UU, lõunaeestlase, eestineni jne lehtedelt sotsiaalmeedias kulutulena levima hakkavad ja lootust midagi kinni mätsida enam pole. Sel juhul pole tõestus mitte link vaid ainult avaldamise kellaaeg. Teema tasakaalustatuse huvides pole siin foorumis seda jaganud, aga olen jaganud Delfi kommentaarides lihtsat statistikat, et sama uudise avaldamise hetkeks on jagatud samasisulist "alternatiivmeedia" artiklit juba NNN korda... need faktid sinna ei sobi, need kustutatakse hetkega (IRW@ajakirjandusvabadus:). Selle vältimiseks keelatakse Delfis paljudes kohtades kommenteerimine täielikult või avaldatakse uudiseid ERR-s, kus valefaktidele tähelepanu juhtimise võimalus puudub (seda varianti kasutavad ka parteide hääletorud, kuigi SoMe-s "nimetute" liberaaltrollide koordineeritud rünnakuid nähes on see isegi mõistetav). Õnneks julgevad üha enamad oma suu lahti teha ja kommist välja voolanud moosi ei saa sinna lõputult tagasi suruda. https://www.err.ee/1610014699/naas-krachti-juhtumi-uurimine-
lahtus-sihist-seal-igal-juhul-kuritegu-naha
Kui siin on link ja oma ala tipud avaldavad OMA arvamust, näiteks vandeadvokaat kaporatuuri riigipöörde kohta, siis vaidle temaga. Mind ei huvitagi vaielda sel teemal, pole pädev, mina vahendasin vaid uudist. Nagu ka nende varasemate linkide puhul. See teema on süvariigist ja siia on oodatud selleteemaline jutt olenemata enda suhtumisest või seostest süvariigiga. Link ei tõesta midagi, uudise olemuseks on vahendada infot. Kui info ei meeldi, siis mine nurka nutma, mitte ära noki sõnumi vahendaja kallal. Eriti veel siis, kui siin teemas varasemaltki lingid läbi lugemata.
Kõige naljakam on endiselt see, et Sa ei saa ise kah aru, et oled pea ainus, kellel lubatakse siin mitmekümne erineva nime alt reegleid rikkuda vaid sel põhjusel, et tõmbad oma iidolitele sellega rohkelt sitta kaela täpselt samal viisil lahmides, mis praeguse valitsuse toetuse olematuks on muutnud. Veelkord, jätka samas vaimus, Su töö kannab head vilja... loodetavasti mitte liiga head:)
Kurb kuulda, loodetavasti saabub positiivne lahendus peagi @mac
Ma olen nüüd kuu jooksul 3x pidanud (sest nad olid kõige vähem ahned) nende teenust kasutama ja 1-l korral tarneaeg pikenes ettenägematul üle nädalavahetuse. Et kui oleks tööd NV-ks planeerinud, siis oleks pekkis olnud - mul õnneks ei olnud kiire.
Järgi käin poes jätkuvalt ise (ja nagu selgub on see hea mõte).
Ei lähe see asi nendega paremaks. Tellisin. Sain kinnituse ja DPD teate, et pakk toimetakse kätte. Kõik tunduss sujuvat kiirelt ja mugvalt. Hiljem vaatasin paki jälgimisest, et "ohooo, pakk juba kätte antud!". Küsisin DPD-st, et kellele see pakk anti, sest mina pole midagi saanud. Nemad vastu, et pakk saadeti saataja nõudel tagasi Aero Motorsisse. Aero Motors omakorda räägib, et nemad ei tea midagi.
Esiteks ei vasta nad probleemidele mailidele mõistliku aja jooksul. Lubavad "esimesel võimalusel" ja kui isegi suruda siis saab väga ebamäärase lahendamise tähtaja. Lõupks sain otse kontakti ja lubaduse "selgitada olukorda ja vastata niipea, kui saab".
Nüüd istun ja ootan teist päeva, kui nad selgitavad, et kus see pakk ikkagi on. Justkui oleks see minu mure. Selle baasil ma ei soovita nendega asju ajada.
ettevõtete ja asutuste suuremad hanked ei toimu ühel aastal. 2021. aasta ei paista statistikast ka kuidagi erilisena silma, et just siis oli mingi eriline hankebuum. 2022 olid numbrid suuremad. Lisaks pole ma üldse kindel, kuidas jaotub Telia ja Elisa autopark sõiduautode ja väiketarbesõidukite kategooriate vahel.
63amg kirjutas õigust. Transpordiametist sain järgmise vastuse (kirjapilt muutmata):
"Tere
Sõiduki Eestis registreerimisel rakendub registreerimistasu kui seda tasutud ei ole vaatamata sellele et Eestist ostetud
Muretult kohale!"
Seega: kui vahepeal registreerid teises riigis (see võib olla möödapääsmatu) ja tood Eestisse tagasi, siis maksad registreerimistasu (kui selle auto eest juba makstud ei ole). Muidu võib see jääda järgmise omaniku maksta - kui teisiti kokku ei lepita (nagu aru saan).
autorendifirmad võtavad igal kevadel sadu autosid.avis,hertz,europcar jne. juba korra kirjutasin sellest,et pole infot kui palju ostab eraisik uusi masinaid
mitte +100 vaid 100+ ja KUUS!!! Ära tule uiama siia nüüd ja musta valgeks rääkima! Su enda välja toodud numbrid kinnitavad seda kõike. 2024 oli paanikaost. Nüüd on 5 aastat jahenemist kuniks korralike autoparkide omanikud on sunnitud rohepöörde pärast uue rotatsiooni jälle ette võtma. Ja kas ma selgitasin sulle halvasti, MIKS esimesel neljal kuul see toimus? Alles järgmine aasta saad selle jutuga siia tulla parastama.
uusi sõiduautosid osteti Eestis
2020 ca 19000
2021 ca 22300
2022 ca 20426
2023 ca 22900
2024 ca 25746
2025 ca 13221
Kui 2026 eelmise aasta madalat baasi +90% lüüakse nagu näitavad esimesed 4 kuud, siis näitab see igal juhul uute autode turu taastumist ja ei ole kuidagi seletatav ainult PPA +100 ja Kaitseväe +mõnesaja sõiduauto ostuga. Aga loomulikult suure osa uutest sõiduautodest ostavadki iga aasta asutused ja ettevõtted.
Sa oled õigel teel. Tarve on nii palju kukkunud, et pole enam massiefekti ja eks disla ja muud hinnad on ka kerinud. Mul tuttav käis just eelmine nädal ostmas, saab kauem oodata kui enne, sest rekka ei jookse lihtsalt enam nii kiiresti täis.
Tekkis vahepeal Saksas üks huvitav auto ja oleks isegi automaksu sisse võtnud aga kiired päringud ja selgus, et treilerikoha hind on kerkinud sinna 1500 EUR kanti. Kogu aeg jutt, et turg on käpuli, ostjaid pole jne oleks oddanud, et kui nõudlust pole, siis hinnad pigem langenud (tangitakse ju kindlasti Poolas). Või siis on soov sama raha väiksemalt hulgalt kundedelt kätte saada ....
Mudeliuuendus mis pärast hainina tuli oli pätibemm.
MB üldnimetusena Merkar ja BMW Buumer (ilmselgelt vene keelest)
VW Passati asemel Pasatski (hulkur) ja Transportöör mitte Transporter.
Mitmed Volkkarid oli mitmesugustel põhjustel "Hitleri kättemaksud". Diisel-Passatil oli variandid kas 1,9 liitrise ehk normaalste mootoriga või "Hitler" (2,5 l mootoriga)
Ehe näide, mida nõuti muus teemas “pealevoolumeedia” kohta. Taotakse julmalt tausta analüüsimata ja ignoreerides lihtsalt numbrid ette ja “loodetakse” et rahvas on piisavalt “tark” ja isemõtleja, ei saa ju ette heita mingit sundi vms. Või noh, iroonia tõlkena sama loll mass, kes kaabudega kaasa jooksis Covid-19 vastasusega kontrollimata, kas neil ikka päriselt ka õigus seaduse kohaselt.
Ära aja jama. eelmine tsükkel oli 2021, see tähendab, et nüüd on 5 aastat möödas ja Telia, Elisa jne on pmts sunnitud vahetama. Sama riigihangetega, 2025 külmutati, nüüd pääsesid laviinit agant valla. Reaalseid mustreid tuleb tunda, mees, mitte hõisata siin ühe numbri järgi, et nüüd turg normaliseerus. Tühjagi, sundseis, mis nüüd järgmised 5 aastat jälle vaikuses on. PPA ise juba võttis 100+ masinat ühes kuus, kaitsevägi vahetab masinaid välja, RKAS tähtaeg on aprillikuu, kus peale eelarvekinintust tuleb hunnik lepingute kinnitusi.
Mine arene kuskil enne kui piiksu lahti teed ja käed klaverile paned.
Pear otse transaametist küsima ja ütle meile ka siis. Kuidagi liiga keeruliseks läks see juhtum. Oleks siit maas, siis ütleks joonelt, et jah, pead maksma, see, kas see on sinu nimel Lätis või mitte, ei koti siin kedagi, sest vaadatakse, millise riigi registris on, mitte kelle nimel.
Oskab keegi kiirelt vastata? Auto on uuena ostetud 12 a tagasi (aeg ei oma ilmselt küll tähtsust) Eestist ja siis välja viidud ning välisriigis registreeritud. Kui nüüd auto Eestisse registreerida, kas tuleb maksta registreerimistasu? Omanik on kogu aeg olnud üks isik ja ei vahetu ka nüüd. Ostes oli auto - kui mälu ei peta - transiitnumbritega (kui see omab tähtsust). Transpordiameti andmebaasis on auto olemas ja esmase registreerimise kuupäev pm päev, millal auto kätte sain.
Ei pidanudki midagi otseselt silmas. Endalgi kriibib hinges kui näen mõnda uunikumieelset või juba uunikumi niisama seismas, õue peal mul passib üks naabrite Jaguar XJ-C sellisena ja Golf2. Kui tänavakoristus ähvardas, siis Golf2 läks liikvele õnneks, sest oli linnaterritooriumil Jaguar aga nutab seal iga ööl Siin aga taheti maru täpselt defineerima hakata, mis on see Romu ja no kuskilt peab ju siis piiri tõmbama hakkama ja ülevaatus on meil täpselt selline koht, kus seda piiri tõmmatakse, kas sobib liiklusesse või mitte. Murikamaal, kus pole ülevaatust enamus osariikides, liiklevad meie mõistes täielikud romud ringi, kuigi saab nad romu staatusest suht kerge vaevaga välja tuua, kere on tugev, mõned puksid ja liigendid vaja aind välja vahetada. See ongi see osa meie kontinendil, kus ma ütlesin, et kui ülevaatust pole, on romu (konkreetne piir) aga saab kerge vaevaga välja tuua sellest taastusest pärisautoks. Agasid saab igal pool sisse loopida, tuues su enda näite, et kas lõhkine piduritoru teeb temast ikkagi romu? Jah, teeb küll, sina omanikuna aga saad selle vastu midagi ette võtta. Pole olemas ju sellist seisu nagu natukene rase - kas oled või ei ole.
Ma loodan, et Balticar ülevaatuseauk on lihtsalt kinni pandud, sest see, mis ma seal õue peal käega katsudes ja ka testriga läbi käies nägin, oli ikkagi puhas romulaks, masinad on sisuliselt ratastel veel veerevad varuosad.
