Kärss saan aru, et kartellimeedia on Delfi, Postimees ja ERR. Ometi Te ise tsiteerite neid meediaväljaandeid pidevalt enda argumentide toetuseks. Sama teeb ka Uueduudised - kui ERR midagi neile sobivat kirjutab, siis seda esitatakse kui eriti tugevat kvaliteedimärki :)
Teiseks, nagu ma viitasin, on ca Rõivase ajast olnud see „kartellimeedia“ erinevate valitsuste suhtes pigem väga kriitiline. Rõivase valitsus sai peenhäälestuse eest, Ratase valitsus sai EKREIKE aeg paremalt ja vasakult, Kallas tambiti madalamaks kui muru, ainult UKR sõja järgselt, kui Kallas välissuhtluses esile kerkis, oldi vahepeal tema suhtes tunnustavad, aga hoiak muutus kohe, kui tal mehe Venemaa äride teema välja tuli. Mitte kuidagi ei saa öelda, et Michali suunas oleks see „kartellimeedia“ positiivne. Ja maksumaksja raha eest peetav ERR ei ole olnud mitte mingi erand.
Kus on loogika?, kes seda liberaalset kartellimeediat siis juhib? Miks ei aita "kartellimeedia" RE ja E200 toetuse madalseisust üle saada? pole nagu mingit katsetki olnud.
Või kes need liberaalid on, keda see kartellimeedia soosib? Kärss muidugi vastab Helme sõnadega, et nüüd tuunitakse kartellimeedia poolt üles Parempoolseid (võibolla ka sotse). Parempoolsed on suures osas Isamaa küljest pooldunud.
Iga meediaväljaanne peab tegema teemade osas valiku, millega suudetakse tegeleda, mis on olulised teemad, mida avaldada, mis esilehele ja järgmistele lehtedele nö ära mahub. Toimetajate ja peatoimetaja subjektiivne valik on ka olemas. Paratamatult ei saa mööda vaadata ka sellest, mis inimestele korda läheb ja mis sisu eest ollakse valmis maksma.
Hea ajakirjanduse üks oluline printsiip on poolt- ja vastuargumentide avaldamine, vastaspoolele sõna andmine. Ehk kui mina loen Postimeest, siis paratamatult ma mingite kajastustega nõustun ja mingite kajastustega ei nõustu.
Teie Kärss aga arvate, et Delfi, ERR ja Postimees peavad oluliseks pidama ja avaldama ainult seda, mis Teie maailmatunnetusega ühtivad.
Ja endiselt kordan: palun Kärss sõna- ja ajakirjandusvabaduse hindamiskriteeriumite lõikes fakte, mis lükkavad Eesti 3. positsiooni maailmas ümber. Selleks vaata esiteks, mille põhjal seda hinnatakse, kust need andmed kogutakse ja löö asi siis pulkadeks lahti.
Kui Deus pidas silmas ülevaatusel sõidukeelu saamist, siis võib isegi nõustuda. Kuigi kas lõhkenud pidurivoolik/toru ikka teeb muidu korras autos kohe romu? Kas tühjaksraiutud DPF ikka teeb autost sõidukõlbmatu romu meie hajaasustusega riigis?
Kui pidas silmas kordusülevaatuse nõudmist, siis sellega nõustuda ei saa. Numbritule mittepõlemine või varurattaga ülevaatuseletulek ei tee veel autost romu:(
Sellega tuleb nõustuda, et meie hulgas on inimesi, kelle jaoks auto muutub romuks juba esimese kriimu peale värvkattes. Nii hästi elamegi...
##too konkreetselt tõendid välja, miks Eesti ei ole üks maailma suurima sõna- ja ajakirjandusvanadusega riik.##
Loe teinekord läbi siia pandud artiklid ka mujalt kui liberaalide kontrollitavast kartellimeediast. Neid näiteid on siin foorumis kõriauguni, kus tunnustatud teadlased toovad spetsiaalselt välja, et Delfi, ERR jt keeldusid nende (st teadusel põhinevaid) seisukohti avaldamast, sest see ei lähe kokku nende ajakirjandusväljaannete kontrollijate aetava poliitikaga. Selles on Sul õigus, et maailmas tunnustatud teadlaste arvamusel on rohkem kaalu kui Delfis jm valikuliselt avaldatavatel artiklitel. Need ei olegi tõestused vaid TÕENDID sellest, mida avaldati.
Loomulikult ei avalda ka Delfi seda kriitikat enda kohta, et nende artklid on arvuliselt tasakaalus, kuid väljamõeldistel põhinevat laimu (Prigozhini rahad jms) hoiavad nad mitu päeva esiuudiste hulgas, kuid tasakaalustamiseks loodud "ebamugavad" teemad visaktakse arhiivi üsna kohe peale avaldamist (sest linnukene sai juba kirja). Iga päev kustutakse hunnikus ka sellele tähelepanu juhtivaid kommentaare sealt samast Delfist, mis on Sinu arvates ajakirjandusvabadus, aga teiste arvates süvariigi tööriist. Sellepärast tulebki lugeda uurivate ajakirjanike artikleid. Mitte piirata oma lugemust ajakirjandusväljaannetega (olenemata sellest, kummast äärmusest) ja jätta uute uudiste jms lingid üldse läbi lugemata.
Elad samasuguses suletud infomullis nagu venelased piiritaga, kuid erinevalt neist on Sinul olemas valikuvõimalused. Neid kasutamata jättes oled siin juba aastaid lihtsalt üks EKRE jaoks "kasulik idioot", liberaalide kõige odavam tööriist, kes end kümnete nimede alt pidevalt sisserääkides ja hambutult oma agendat levitades on aidanud viia reformi toetuse täpselt sinna, kus see praegu on. Jätka samas vaimus ja saad varsti Helmedelt aukirja koos sooja käepigistusega:))
Uurimisasutused ja riiklik süüdistaja ei saa ju valgekraeliste kuritegevuse avastamises, menetlemisel ja kohtus tõendamisel kogu aeg võitja olla. Ja mida teeb süüdistatava kaitsja siis kui ta kohtus võidab? loomulikult kiidab ennast, laidab uurimisasutusi, riiklikku süüdistajat ja kiidab kohust. Mida see Krachti kaitsja arvamusartikkel tõestab? mitte midagi.
ja uueduudised on partei leht, sellega ei ole üldse mõtet vehkida.
Seega palun Kärss palun tee endale nüüd selgeks mille alusel riikide sõna- ja ajakirjandusvabadust hinnatakse ja too konkreetselt tõendid välja, miks Eesti ei ole üks maailma suurima sõna- ja ajakirjandusvanadusega riik. Palun ära postita siis ajaleheartiklite viiteid.
Seadus ei defineeri seda ÜV puudumisena, vaid puuduvad olulised osad jne. Mis on ka loogiline, sest aegunud tulekustuti ega vahetust vajav udutulepirn ei muuda väga heas korras olevat autot romuks. ÜV puhul tuleks nagunii rääkida jälle Schrödingeri romust, sest ÜV läbimist ega mitteläbimist ei saa tõestada enne ÜV-le minekut:)
See kõik on paras pseudoprobleem, sest kui on nõudlust, on ka pakkumist. Kui pakkumine ületab nõudluse, rõõmustab emeks ja meie koos nendega. Selle üle pole endal mõtetki pead vaevata. Hoopis teine teema on ärikad, kes suudavad müüa ainult valetamise ja petuskeemide kaudu. Enne fdghfgh poolt mainitud Balticar on hea näide, et romul võib olla ka kehtiv ülevaatus... aga nemadki õpivad ja nende kuulutustest on kadunud ära see ÜV tegemist puudutav info;)
Ma ei saa aru, mida siin defineerida üldse, kui ülevaatuselt läbi ei lähe, siis on juba romu. Mõne romu saab veel teha korda, et läbiks seda ja mõnda ei saa ja jääbki romuks. Jah, kaasaarvatud kuuri all olev hobikas. Pead peast läbi laskma, kas saan ülevaatuselt läbi või ei saa? Kui leiad ennast kahtlevalt või eitavalt positsioonilt, siis on ta juba romu.
Kui tahta nii täpselt defineerida.
Käesolev video on valminud Noarootsi Gümnaasiumi 11.klassi uurimustöö raames. Video on mõeldud neile, kes soovivad silmaringi laiendada auto mehaaniliselt poolelt või kellele pakub huvi kuidas 2 lödinäppu millegagi hakkama ei saa. ( :
2026
Link: https://youtu.be/Y9mabApUcA8
Teen kopipaste tekstist ka siia, et oleks silme ees, millest jutt käib.
###Romutunnused on paika pandud seadusega. Romu puhul on tegemist sõidukiga, millel pole selliseid osi, mille puudumise korral see liikluses olla ei tohi. Lihtsamas keeles: klaasid on katki, rattad puudu, numbrimärgid või siis küljepeeglid puudu.###
Ja juba ongi esimene vastuolu leitud, sest mõlkis-roostes ja katkise klaasiga ukse vahetamine vanema auto puhul tähendab sageli (iga ukse kohta) 5-20e kulu, tavaliselt 6-8 polti vaja keerata kinni-lahti ja 1-2 pistikut ühendada. Kõik. Kui värvima ei pea, saab ka 4 ust tunniga vahetatud, alles sügisel viimati likvideerisin selliseid avarii tagajärgi (mille tõttu kindlustus auto majanduslikult taastamiskõlbmatuks tunnistas:). Oleks väga imelik eeldada, et pool päeva auto Tallinnasse treilatamisele kulutanud ärikas ei leia seda tunnikest ja mõndakümmet eurot, et sellised "romuauto" tunnused likvideerida, kui selle liigutusega hinnale tonni juurde saab keevitada.
###Praegusel juhul tõi pelgalt menetluse toimetamine endaga kaasa muudatuse riigijuhtimises ning seejärel üritas prokurör sisuliselt kohtu eksitamise abil enda tegevust õigustada. Kuigi ma kaugeltki ei poolda EKRE poliitikat, ei ole sellistel asjaoludel paraku täielikult õigustamatu Martin Helme kahtlus, et toimus justiitspööre. Ainuüksi selline kahtlus – ning ringkonnakohtu otsuse sisu ja tonaalsus seda kahtlust sugugi ei kummuta – on parlamentaarses demokraatias vastuvõetamatu ning vajab riigikogu kiiret ja otsustavat sekkumist. Riigikogu liikme ametivanne kohustab parlamendi igat liiget sellist olukorda aktiivselt lahendama.###
Mulle meeldivad pigem need, kes seda süvariigi vohamist piirata püüavad. Eraettevõtlus on hea näide, sest eraettevõtluses sellist majandust kahjustavat käpardlikkust viljeleda pole võimalik, vähemalt mitte nii pikalt. Jutuks hea küll. Vaatame, kas need jutumehed ka tegudemeesteks osutuvad.
Kärss palun viiteid tõestusmaterjalide kohta, et Teie esitatud kindlad arvamused faktideks võiks lugeda:
• …..manipuleeritakse riiklikul tasandil statistikaga selleks, et avaldada tegelike andmete asemel valeandmeid, mis on vajalikud enda propaganda toetamiseks ja kolisevate ämbrite varjamiseks. Sellisest rahvusvahelisse mineva statatistilise andmevoo moonutustest on palju räägitud ajakirjandusvabaduse kontekstis.
o Palun Kärss konkreetseid näiteid, kuidas ajakirjandus- ja sõnavabaduse uuringute tulemusi on ??süvariik?? valeandmetega mõjutanud? Palun lahka seda konkreetsete hindamiskriteeriumite lõikes.
• See sõna- ja meediavabaduse mittekallutatuse kolmas koht maailmas on midagi sarnast nagu 5 rikkaima riigi hulka jõudmine nende valimisvõidu korral
o Palun Kärss konkreetseid näiteid nende hindamiskriteeriumite lõikes, mille kaudu riikide sõna- ja ajakirjandusvabadust hinnatakse, näiteid, et Eesti tulemus ei kehti.
• On teada, et Kaja Kallase idaäri materjalid olid ajakirjandusel käes juba kuid enne avalikustamist, kuid lugu avaldati “õigel ajal”.
o Palun Kärss viiteid, et enne „õiget aega“ oli mitmeid kuid varem ajakirjandusel kogu info käes ja kes see oli, kes lõpuks avaldamisele rohelise tule andis ja miks seda just sellel ajahetkel tehti? Miks ma ütlen kogu info? – sest ajakirjandusväljaanded vastutavad avaldatu eest ja neil peab olema päris tugev veendumus faktides enne kui mingi pommuudisega välja tullakse. Kõikide suuremate skandaalide esmane info on olnud ajakirjandusel olemas palju varem, kui see on avaldatud.
• Ka Slava Ukraini ja Lehtme skandaali hoiti kinni. Kui luba anti, siis tulid ka “paljastused”.
o Millal oli kogu info ajakirjandusel olemas ja kes rohelise tule andis?
• Aga proovigu mõni toimetus või ajakirjanik uurida kunagist Skandinaavia pankade rahapesu ja Jürgen Ligi rolli selles. Või kaporatuuri salategemisi.
o Palun tõendeid, kes selle asjaga tegelemisel piiranguid seab? Milles see väljendub, et Jürgen Ligi on puutumatu?
Lisaks küsin, kes on viimastel aastatel kontrollinud ja reguleerinud seda, mida on ajakirjandus ja tavainimesed tohtinud avaldada peaministrite ( Rõivas, Ratas, Kallas, Michal) kohta ja üldse teiste ministrite, kõrgemate ametnike kohta? Arvestades millised süljetopsid on viimased peaministrid olnud, kuna opositsioon-koalitsioon on vahetunud (Rõivas, Ratas, Kallas), siis peab see „regulaator“ olema apoliitiline. Kes või mis see on, kes nööre tõmbab?
Klassikaline meetod auto hindamiseks on alati olnud hinnang kerele. Raske avarii järel lohakas taastamine või ka topeltplekkidaga roosteaukude katmine muudab kere taastamatuks (liiga kalliks). Sama kehtib ka makroflexi-klaasriideremondi kohta. Kõik mis on kere külge poltidega pandud, see on kiirelt ja odavalt asendatav ja ei saa mõjutada hinnangut.
Maaks, seadusi teevad näitlejad ja sportlased, need pole kunagi kohe paika saanud. Nüüd lisandus veel massiivne pressing ajakirjanduses ja nii sinna kirja sai.
Siin on tegelikult mitu asja läbisegi praegu - seisukord, teadlikud pettused ja maaomaniku õigused. Neid asju ei saa ristirästi arutada, siis tekibki palju tühja vahtu.
Kehtivas jäätmeseaduses oli vist isegi kuidagi kirjas, et kui sõidukil TÜV puudub ja mõni kasutamist segav tükk puudub siis ta kvalifitseerub romusõidukiks (ei viitsi otsida).
Nüüd kus TRA need pikalt rippunud sõidukid veel ka registrist kustutab saavad metallihundid ilmselgelt rohkem tööd - teatise saavad esitad ka valdajad mitte ainult omanikud (linnaruumis on valdajaks siis linn ilmselt?).
Mul on 10 appi laadimiseks. Nende jaoks on eraldi kaust telefonis. Minu pärast olgu või 200. Suurem konkurents on ainult tervitatav. Ka oma bensukat tangin appidega ja pangakaarti tihti kaasas ei kannagi, sest ka poes maksmiseks pole seda ju ammu enam vaja.
#PS: kontrollisin huvipärast üle, mu telefonis on peale iPhonega kaasa tulnud äppide täpselt 5 enda poolt allalaetud äppi (pank, email, waze ja 2 suhtlusrakendust).
mul küll rohkem, kõige vajalikumad
eesti äpp - pole vaja kanda ühtegi dokumenti kaasas kodumaal
swedbank - vajalik pangakaardi asendamiseks, kindlasti saaks ka google playga hakkama
olerex ja terminaal - vabastavad mõlemad füüsilistest kaartidest
ainuke kaart mis vahepeal vaja tasku pista on juhikaart, elu on suht mugavaks tehtud, ei viitsiks kuskilt seina seest sulli kaevata, et siis seda kasiiriga jagada.
Muuseas.Minu autol küll pole, aga vist enamustel elektriautodel on juba funnktsioon, mis lubab teha nii, et ühe korra seadistad äpis ära ja järgmine kord paned lihtsalt juhtme külge ja hakkab laadima. Siis pole mingit äpiga jändamist enam. Kõik operaatorid vist veel seda ei võimalda.
Ma olen juba käesolev pika nädalavahetuse jooksul seda teemat kahele elektriauto maailma sisenevale inimesele tutvustanud. Minu jaoks see on üks häirivamaid asju.
Ühel inimesel oli sellest täiesti suva, sest niigi on telefon äppe täis ja teisega jõudsime selgusele, et see võib mõnes kohas olla pisuke ebamugavus, aga sab hakkama.
Inimesele, kes nutitelefoni kasutada ei soovi, on see täna tõesti probleem ja ta peab jääma siis vana ja kalli tehnoloogia peale veel mõneks ajaks.
Aga kas see on olemuslikult elektriauto probleem? Minu hinnangul ei ole. "Probleem" on tingitud sellest, et mul on tekkinud võimalus oma autot tankida igal nurgapealsel, kus ei ole teenindusjaama koos inimese ja kaardimakse võimalusega. Ma olen paaris suuremas jaamas ka kaardiga maksnud. Seal, kus käib palju autosid, ei ole ka kaardimakse lisamine probleem, aga Kapa-Kohila "koduse kohviku" puhul võib olla kaardimakse lisamise võimalus hetkel veel liiga kallis.
Samuti kui mul on parkla ühes otsas üks laadija ja teises teine, siis valin ikka odavama, isegi, kui pean selleks äpis paar liigutust tegema.
13 äppi on vaja Euroopa jaoks. Eestis saab vist ka pangakaardiga hakkama, kui veidi sõiduulatust on, aga mida rohkem äppe, seda rohkem tekib (odavamaid) laadimisvõimalusi.
Ma eespool küsisin: esitage oma versioon risust kui minu versioon ei meeldi. Kas ma sain sellele küsimusele vastuse? Loomulikult ei, vastuseks saan ainult mõttetut häma stiilis, et ise oled loll ja s.ttagi aru ei saa.
Seega kordan- milline on siinsete tarkade nägemus risust? Sellistest, mida on sobilik siin teemas üles riputada. Kui see on erinev minu omast, võib teema lukku panna ja sarnast uut teemat ma ei alusta. Niiet palun- pall on nüüd teie väljakul.
No pilti vaadates on tegemist penopakiga... tervesse haagisesse ei mahu nii palju penoplasti, et ületada haakeseadme max lubatud koormust:))
Haagisega ei sõideta ainult maanteel ega veeta ainult täiskoormaid, kaal ei ole koorma paigutamise ainus kriteerium. Sõidetakse ka mujal, mõnikord üldse aeglustit välja võtmata nii, et haagise järel jalutav inimene tõmbab iga mingi maa läbimisel midagi (nt istikutepakke) üle lahtise tagaluugi välja või viskab sealt kaudu midagi haagisesse (nt kergeid marjakorve).
Suuremate kiiruste juures ei tohiks tekkida koorma paigutamise põhimõtetes üldse küsimustki, sest pole ka valikuid - seda piiravad auto/konksutootja etteantud numbrid. Küll aga tuleb suuremate kiiruste puhul mõelda paigutamisel ka tuuletakistusele. Alati pole see võimalik ja ajuvaba kujuga koorma tekitatav tants seal taga on teistmoodi ohtlik, kui kaalu poolest valesti paigutatud koorem.
Kerghaagisele ilma lisaandmeteta on ainuke variant muidugi keskmine. Mingit legaalset pooletonnist koormat kuhugi mujale paigutada ei saagi. Kui ka paigutad, siis esimese mõnekümne/saja meetri läbimisel on selge, et mingi jama. Kui seda ära ei tunne, siis pole haagis sulle.
Mis see Balticar siia äkki puutub? Nende äriskeem on juba mitmes teemas pulkadeks võetud ja nendest (ja nende varasemate kehade nimedest;) on isegi oma teema olemas.
Kas Sa tõesti ei märka, et tegeled just siin teemas sellise lahmimisega, mida igal pool mujal ka ise kritiseerid? Iga kord, kui teemas uus postitus, avatakse teema lootuses, et leida siit mõni vahele võetud ärikas vm, kes üritab klienti petta. Ees ootab aga kuulutus, kus on autol “karbis või istmes auk”, mida näeb piltidelt iga huviline. Ja siis juures tavaliselt selline kommentaar (sageli ka koos tõestusega), et auto ei ole enam uus ja ta ostis selle odamavalt kui praegu müüb. Kade oled nende peale? Äkki võtaks ette sellise “ristisõja” ka toidukaupluste vastu, sest need ju samuti ostavad odavamalt ja müüvad kallimalt? :)))) Lisaväärtus ei lisandu mitte piimale või leivale, vaid selle näol, et need on nüüd saadaval Sulle teada olevas kohas lubatud kellaaegadel ega teki vajadust sõita leiva järele Saaremaale või piima järele kuhugi Kesk-Eesti farmi (kuigi seal oleks odavam, eriti veel kokkuostuhinnaga;). Nii, nagu ei tee poed ise leiba ja piima, ei tee ka ärikad ise autosid – ainult vahendavad. Nii kaua, kui sellega ei kaasne tahtlikku petmist, on see business as usual.
Kuulutuste sirvimise peale risuks sildistamine on lihtsalt nõme lahmimine. Oleks hoopis teine asi, kui oleksid käinud autot vaatamas (või vähemalt müüjale helistanudki) ja oskaksid tuua välja selle, mida seal ise nägid, kuulsid jne. Või ei näinud, aga kahtlustasid ja juhid tähelepanu, et seda võiks minna SELLE auto puhul kontrollima nt esindusse.
See, et uuest autost kümneid kordi odavam vana auto on kasutatud, kulunud, osalenud avariides jne, ei tohiks nagu üllatada kedagi teist peale Sinu:) Selle väljatoomine on pehmelt öeldes ajuvaba. Aga kuna oled autohuviline, siis oskad märgata ka piltidelt selliseid tehnilisi nüansse (nt Saabide kardaanitunnelid, prantslaste torsioonvedrustuse viimased hingetõmbed, multilingi tagasillapuksid jne), mida tavaline autodest mittehuvituv ostja ei oskaks – sellistele väga kallistele KONKREETSETELE remondivajadustele tähelepanu juhtimine poleks enam üldse ajuvaba, vaid igati tänuväärne tegevus ja sobiks suurepäraselt siia teemasse ka autot nägemata.
Kui kogud neid raipeid hunnikutes omale kinnistule, anna minna. Liigeldes maapiirkondades on selliseid surnuaedasid tihti näha. Hoopis teine lugu on linna või kü maaga, kus vedelevad risud võtavad ruumi, segavad koristust, lumelükkamist, risustavad vaatepilti. Kui tervis ei luba, tuleb kasutada abi. Kui ei huvita, lähevad kuhugi tasulisse parklasse ja siis hakkab äkki kõigil kiire ja leitakse ka aeg. Leidub ka kägusid, kes poetavad oma müügiraipeid mööda linna laiali, tavaliselt on need lihtsalt leitavad kontaktid ja üks konkreetne kõne tungival kõneviisil koos võimalike tagajärgede tutvustusega eramaaomanikult tavaliselt aitab rutem kui arvata oskate. Linnad on pehmod ja lasevad omale pähe astuda. Minu teha oleks, läheks kõik kuhugi platsi krõbeda hinnaga pluss transa.
Kunagi oli venkudel ütlemine, kui ei oska, õpetame, kui ei taha, sunnime. Töötab.
Te ikka saate aru, mis tüüpi ärikatest siin jutt käib?
Kas kogu eelneva põhjal võib väita, et balticar ja teised sarnased autoaiad või üksiküritajad on hoopis heategijad, kes päästavad hukule määratud sõidukeid ja aitavad nad liiklusesse tagasi?
Kui teie hinnangul ei ole olemas terminit romusõiduk, siis võib ju selle teema lukku panna, sest postitada pole siia enam midagi, kuna romu või risu on vaid fiktsioon ja kõik müügilolevad autod on korralikud, hooldatud, omavad ülevaatust ja müüakse soodsa turuhinnaga.
