matikene, videos nähtud inime tõi auto olukorrast välja! Sa pole ilmselgelt kunagi kiiresti sõitnudki, välja arvatud Passatiga 2+2 maanteel.
Punnidest: Audi quattro on tolleaegne 80, Pesukott 206 sai eriloa ralliks oma liiga väikse pikkuse pärast jne. Teadmised nagu tolmuimejal, jutuhimu ja eneseteadvus vananeva akadeemiku klassist. Need asjad ei sobi kokku, saad ikka aru? Hoia natukenegi tagasi kui bann lõpeb!
Mul on täiesti savi , kasvõi kuu, mu elu see ei muuda, asi oli õhimõttes, ja kui mõni siiani jutu sisust aru ei saa, on see tema mure. Aga eks orgasmiks ole ikka hea.
Kahjuks mati peal argumendid ei tööta, seda saame me kogu kambaga kogemuse pealt öelda. Oma käega pikendasin blokeeringut edasi siin vahepealse sõimu eest, kui poleks haukum ahakanud, oleks homme juba vabad käed olnud.
Meie hulgas pole mitte ühtegi inimest, kes laskuks väitlusse teemal - autoralli tipud vs sierraga lõuna-Eesti kruusal kruiisimine. Kui arvad, et suudad mõned tuttavad lõigud seal ka tiba lubatust kiiremini läbida, siis eks jätka enda imetlemist!
Ja lisaks, ühelgi kõvatajal ei onud isegi ühtki normaalset vastuargumenti võtta. Kõvad tehnikamehed ja autode käitumisest on puhas null. Taguge see endile pähe, seda te ise tõestasite just.
Mis sa vahepeal nimme kirjutad tõde, et ülejäänud trollimised ka usaldusväärsemana tunduksid või misasja?
See riigi It pole sul mingi tehnoloogia sektor, Startupid ajasid palgad ülesse, sinu tööanda omakorda soodustas seda ja pisemad tehnoloogiaettevõtted olid pehmelt öeldes väga halbade valikute ees. Paljud mu sõbrad ja tuttavad on või olid su majas olemas, enamus siiski lõpuks tulid mõistusele ja kolisid erasektorisse tagasi.
Muudel aladel nagu palgarallit kas ongi olnud? Keegi teab, kui palju tisleri või treiali või kassapidaja palk tõusnud on 10 aasta lõikes? Ma tean, et minul tavaliselt liigub see umbes sama kõveraga kui inflatsioon.
Ei olnd see Kärss, kes sind blokkis, mati vaeseke! Selle tänitamise eest oleksid ka minult saanud kui oleksin märganud varem. Meid on siin kaheksa, lisaks kontorirahvas ja ei hakka sulle küll keegi detailset infot jagama.
EKI ja selle juht teevad head tööd. Samas olles küllalt lähedalt seotud tehnoloogiasektoriga, milles ongi suured probleemid, siis põhiline probleem on seal investeerimisjulguse kadumises. Enne oli buum, raha sai igalt poolt, nüüd väristavad kõik jalga. Samas just selle sektori jaoks on tööjõud jällegi rohkem kättesaadav kui varem. IT sektor on madalseisus praegu. Aga jällegi Eesti üldine elukalliduse tõus on probleem, aga seda ei saa kirjutada rohkem kui mõne protendipunkti võrra seniste maksutõusude arvele, mida kontrollib riik. naiinve oleks arvata, et kui maksud oleksid 5 aasta tagused, siis ei oleks meil mitmekümneprotsendist palgarallit ja hindade kasvu tulnud - no ei ole nii. Seega elukalliduse tõusu taga on väga palju erinevaid tegureid, sh ettevõtjate ahnus ja meie majanduse madal lisandväärtus.
Ja palgarallit ei oleks Eestis saanud olla, kui tõõjõuturg ei oleks suhteliselt tugevana püsinud. Eriti arvestades seda, et sõda tõi siia tööjõudu juurde, mis oleks pidanud ju just palgakasvu pidurdama, aga seda ei juhtunud.
Mul on autos nädala varu süüa kolmeks käiguks, mis siin imelikku on? No automaksuga huiatakse aga elame üle selle kah. Kui kriis on, siis ei ole aega kellegi küsida, ka s sellel masinal ülevaatus on ja maks makstud.
Ja Kärss kaua sa enda peaga vastu seina jooksed ja arvad, et kõikides Eesti majanduse ja inimeste hädades on riik süüdi? see on täiesti naivistlik lähenemine - igas asjas on süüdi riik, aga muidu on rahvas tark, töökas, ettevõtlik ja innovatiivne :).
See Võrumaa teataja juhtkiri on ikka konkreetse ajakirjaniku rumaluse näide. Kärss palun ära igasugu jama siia ikka kopeeri. Milleks?
toon ühe näite:
"Riik soovitab inimestel kriisivaru koguda, ent unustab, et kriisiolukordades võivad kõik varud elektrita jäämise korral kiiresti rikneda. Selmet kriisivarudest rõõmu tunda, on paljud elektrita inimesed sunnitud oma kriisivarud võimalikult kiirelt sisse kugistama, et ei tekiks raiskamist."
Kas keegi on päriselt ka endale loonud nädala kriisiaja toiduvaru külmkappi vajavatest toiduainetest või? - Kui rumalaks mõni ajakirjanik saab inimesi pidada? Ja kui inineme ongi nii rumal, kas siis on süüdi riik või?
Ja siis järgmine lause oli, et lapsed ei saa koolitükke teha kui ei ole elektrit ja ettevõtjad ei saa tavapäraselt toimetada. Ou mai gaad! Kui on kriisiolukord, siis ongi ju tavapärane elukorraldus takistatud.
Nu ma täitsa maha ka ei koiniks seda kiirendust, ohutum on siiski kiiresti möödasõit teha kui vaikselt mööda muneda. Ma tean, et mu arvamus erineb üldlevinud valetõest.
Erinevate piirajatega õnnestuks vähendada igasuguste liiklusvahendite heitmeid;)
Kusjuures kiirusepiirajaid aktsepteeritakse. Kiirenduspiirajate puhul näeksin suurimat kasu hoopis ohutuses. Kahtlustan, et alates mingitest (?) kiirendusnumbritest ja auto tootmisaastast (nt uuemad kui 10a) aktsepteeriks ühiskond seda ka maksustamise alusena.
¤¤¤Transport ja ühendused, mis võiksid kriisiajal abiks olla, jäävad maapiirkondades samuti hapraks. Kui ainus buss sõidab kord päevas või ei sõida üldse, siis kuidas peaksid inimesed hädaolukorras liikuma? Isiklik sõiduk on sageli ainus lahendus, kuid ka siin ootab ees uus probleem, milleks on äsja rakendunud automaks. Nelikveolise pereauto omamine maapiirkonnas pole luksus, vaid hädavajalik vahend. Seda vajadust karistatakse aga maksustamisega, justkui poleks riigi jaoks oluline, kuidas inimesed end lumehangede vahel liigutavad. Kriisijuhtimine ei saa keskenduda ainult suurtele linnadele, vaid kõik inimesed, sõltumata nende elukohast, väärivad toimivaid baastugesid.¤¤¤
Elektriautode kiirenduse peaks 10 peale panema, siis säästab loodust. Rehvipuru tekib vähem, pidurdatakse vähem, elektrit raiskaks vähem. Bensukal ja diislil ei pea, need ei jaksa koha pealt minnes nii rehve siluda nagu elektrikas.
Tiit , sa oled naiivne vennike. Ainus rahu saabub siis, kui mordor niimoodi kotti saab, et 100 aastat enam pead ei tõsta.
Kõige parem, kui see sitt laiali laguneks, lootust on, et see nii ka läheb
Üks natuke pikem lõustikupostitus, kus kogu siinne teema on üsna kenasti kokku võetud:)
Tsiteerin vaid väikest osa sellest. Eriarvamuste vastu pole vähimatki.
¤¤¤Kui sul on plaanis elektriautot päriselt proovida, siis vaata, et autol oleks:
* Maksimaalne läbisõit ühe laadimisega vähemalt 500 km WLTP järgi.
* Maksimaalne laadimisvõimsus vähemalt 200 kW
* Minimaalne laadimiskiirus aku 10% - 80% mahtuvusest mitte rohkem kui 20 minutit. Laadimiskiirust saab mõõta ka km/h
* Aku eelsoojendus (battery preconditioning), mis on talvisel ajal väga vajalik
* Soojuspump, et auto soojendamine jahedal ajal ei kulutaks liigselt akut
* Möödasõidu kiirendus võib osutuda oluliseks, sest mõned autod võivad olla suhteliselt kesise kiirendusega¤¤¤
Mina soovitan küll neid soojalt. Alati olen sealt abi saanud. Auto käis mitmes töökojas ja viga ei leitud. Sõber soovitas Tak autot ja siin leiti viga ülesse tundidega ja lahendati ka ära.
Mis viga siin diivanil "oleme rahu vastu" lõuata, kui ise ei pea rindele surema minema, või kui sinu kodu ei pommitata. Mordoril ei olegi rahu vaja, sest väed liiguvad põhja-korea kahuriliha toel aeglaselt aga kindlalt edasi.
