Sellele mittepõlemisele on samuti palju erinevaid versioone pakkuda. Üldiselt läheb ta põlema siis, kui saabub Marko öeldud versioon. Sõber lasi ühe Focuse mootori kotti sellega, isiklikult olen kaks Delta Integrale mootorit nii taeva poole saatnud, kurvi võtmisel karter kuivale ja nägemist.
"kontrollisin õlivarrast enne sõitu minekut, see puhas. Käivitasin auto, õlituli põles ainult süüte sisse lülitusel. Kui mootori käivitasin, kustus ära."
Suht julm käitumine muidugi- varras kuiv aga ikka pannakse käima. Aga eks igaüks tapab oma autot talle meeldival viisil.
Tundub, et hiljuti ostetud risu ja nüüd esimest korda tehti ka kapott lahti. Väsinud bensuford on tõesti võimeline õli neelama, aga sõltub siiski läbisõidust- kas 1l 1000km või 10000km- selles on erinevus. Kuna me ei tea läbisõitu viimasest õlivahetusest, siis on ka hinnangu andmine õlikulule ehk mootori seisukorrale praegu võimatu.
Kuidagi palju on ikkgi söönud seda õli, pole selle ajaga nii palju maha sõitnud!
Ja miks ikkagi märgutuli armaturis ei põle siis? Poleks vaadanud, sõidaks rahulikult kuiva mootoriga, kuni ...!
Sa alahindad raha võimu. Teadmised toodi murikamaalt ja teadlased tiblastanis ei olnud kirsade ja kirkaga. See et ülejäänud rahvas nälgib samal ajal kui ladvik pidutseb, pole nüüd küll mingi uudis, vaata kasvõi PK olukorda.
Tänapäeval saab meediaga päris hästi ajusid koinida. Uudiste ja postituste järgi on PK'l juba tuumaallveelaev, mis on suurem kui Typhoon klass, droon, mis on B52 pommitaja mõõtu ja raketimalakas, mis teeb 5 tiiru planeedile peale.
See kõik on mõeldud eelkõige kohalikule tarbijale aga nagu näha, siis haaravad paanitsejad ja niisama idikad sellest kinni.
Pane õli juurde aga mitte karteri korgini. Alusta 300ml kaup ja vaata, millal vardale tekkima hakkab.
Ma olen oma elu jooksul nüüd juba 7 kangelast näinud, kes on mootori kõrini täis valanud.
See on Ford, fordil on "normaalne" 500ml 1000km kohta.
"Allolev video selgitab, kuidas Veremaal juhtub olema nii palju ,analooge mitteomavaid" relvi. Mõned aastad tagasi tuli üks Veremaa ettevõte välja nn. humanoidrobotiga, mis liigutas, tantsis ja isegi rääkis. Käidi turneedel, saadi toetusi ja rahastust, kuni lõpuks selgus, et tegemist oli lihtlabase pettusega. Roboti skeleti sees oli lihtsalt inimene, kes seda liigutas."
Ülalolev video ja tsitaat ehk paneb mõtlema, kas tiblad ikka 4 aastaga suutsid kirsades, puhvaikades , kirka ja kuvaldaga kokku klopsida tuumapommi. Asi, mida ei ole suutnud Iraan 70+ aastat.
Äkki on võimalus, et kogu see värk on lihtsalt skämm ja hoax?
Siin tundub tauno arvavat, et tuli näitab õlitaset!?
Tuli näitab õlirõhu olemasolu niikaua kui õli on pumbale kättesaadav, õlitaset saab kontrollida õlivardaga, mis peaks olema vähemalt MIN märgini õline.
"2 kg kaaluv pomm tekitas tuumamaterjale kasutamata tulekera, mille temperatuur ületas 1000 kraadi Celsiuse järgi rohkem kui kahe sekundi jooksul – 15 korda kauem kui samaväärsed TNT (trotüüli) plahvatused, vahendab South China Morning Post."
1000 kraadi, nalja teete või. Tänapäevastes ahjudes juba 1000 kraadi ja lepapuiduga küttes.
Tuumapommis ju ikka miljonid ja miljonid kraadid pidavat olema, sai siin ju isegi arvutatud, et kui kuum peab 6 kg plutooniumikärakas lõpuks olema, et terve linn aurustada. Ametlike teadaannete järgi on temperatuuri alahinnatud, 100 miljonit celsiust ja 6 kg kaaluv tuumakärakas suutis ainult olümpiabasseinivett umbes 3 kraadi võrra tõsta. Nii et mõned nullid tuleks ikka sinna temperatuurile otsa tõsta, siis saaks vee keema ja ehk isegi midagi aurustada.
Kogu see jutt hiinlaste jutt meenutab natuke tibla oreshniku juttu. Mis pole küll tuumarelv, aga tekitab väga kõrge temperatuuri, nagu päikesel:))
Kärss kirjutas: "Jälle lõppes kellegi eluteekond tapjakraavis."
Kindel, et just kraavis? Mitte müravallis?
Mitte kraavid ei tapa, vaid oma võimeid üle hindavad juhid. Me võime lõputult teid "arendada", aga spetsialistid leiavad endiselt koha enda äratapmiseks ja looduse täispasandamiseks selle käigus.
Teepeenrad peaksid küll meetrikese laiemad olema, selmet arutult põllu- ja metsamaad raisata kergliiklusteedele.
Kõik mootorid tarbivad mingi koguse õli. Lühikesi otsi sõites võib visuaalselt olla vastupidi, õlikogus suureneb, aga see on erandjuhtum.
Häire tuleb sõites siis kui surve kaob. Õlitaseme alanemisest 10-15mm totaalse õlivaeguseni on veel mõned kilomeetrid muidugi.
Pane õli juurde!
Mupol pole pädevust ja politsei on õhukeseks hööveldatud, nii need tõuksid laiutavadki. Pealegi on need natuke nn püha lehma staatuses, kuna roheliseks pestud ja igale irisejale kargavad kohe ka rohepöörased kraesse loomulikult. Nii see tõuksipall veereb ja suurenebki.
Mul Focus 2-ga selline küsimus- kontrollisin õlivarrast enne sõitu minekut, see puhas. Käivitasin auto, õlituli põles ainult süüte sisse lülitusel. Kui mootori käivitasin, kustus ära.
Milles viga võib olla? Õlivahetus sai sügisel tehtud. Ei suitse ega midagi.
###Inimeste kohta saame teada, et neid oli 2024. aastal vallas 7389 ja trend on kahanev, mis on ka kogu info inimeste kohta. Samuti, kui sõna „tervis“, pole ka kaitsealused loomaliigid peale lindude ja nahkhiirte isegi osa programmi sõnavarast. Ka nahkhiirte käsitlus on kummaline. Mujal peetakse üheks olulisemaks tuugenite mõjuks nahkhiirte surma, mis keskkonnahinnangu keeles on oluline ja pöördumatu mõju, kui tuulegeneraatorid paigutatakse nahkhiirte pesitsus-, migratsiooni-, või toitumisaladele. Seetõttu ei paigutata vastavalt UNEP/EUROBATS juhendile tuulegeneraatoreid näiteks puudega kaetud aladele ehk metsa või lähemale kui 200 meetrit puistust.
Olen üle 20 aasta tegelenud erinevate taristuprojektide keskkonnalise ettevalmistamise ja hilisema seirega. Taristud on varieerinud kullakaevadustest metroodeni ja kõik, mis sinna vahele jääb, kaasa arvatud energeetika ja taastuvenergeetika projektid. Tean keskkonnahinnangu köögipoolt, kuna olen ise uurimusi läbi viinud ja vastavaid dokumente kokku pannud. Olen osalenud keskkonnaalaste poliitikate ja vastavate nõudmiste arendamisel. Olen lugenud virnade viisi keskkonnamõjude hinnanguid, kaasa arvatud Euroopa Liidu maades strateeglisi hinnanguid, ja nende kvaliteeti ning otstarbekust hinnanud/.../Mu esimeseks reaktsiooniks loetavale oli, kui hämmastavalt sisutühi võib üks keskkonnahinnangu dokument olla. Probleemid algavad sellest, et ei ole selge miks ja kas on Märjamaa vaiksetesse metsadesse ja põldudele vaja ehitada ümbritsevat oma suurusega matvad (kuni 290 meetrit kõrged), pidevat müra ja saastet tekitavad tööstusobjektid, mille võimalik arv ja võimsus on miskipärast täiesti ennustamatu. Kontrastina on aga kindlalt teada, et tuule kiirus kasvab ligi 18%, aga mis ajavahemikul, see jääb saladuseks.
/.../
Mu teiseks reaktsiooniks oli, kui suvaline ja süsteemitu võib üks keskkonnahinnangu dokument olla. Näiteks eeltööd, mis muuhulgas peaksid nimetama kõik peamised hinnanguteemad ja tuvastama vastavad võimalikud olulised keskkonnamõjud, peaksid olema praeguseks tehtud. Need peaksid andma vajadusel aluse edasistele uuringutele ja määrama nende uuringute ulatuse ja metoodika. Kõik baasandmed vastavast kirjandusest ja andmebaasidest peaksid olema juba kogutud/.../Selline raamistik kas puudub või olemasolevaid ignoreeritakse. Sellise töö tulemused ei ole usaldusväärsed.
Mu kolmandaks reaktsiooniks oli, et KSH programmis planeeritud kaasamine pole muud kui minimaalseid seadusest tulenevaid nõudeid täitev formaalsus. Kõik linnukesed saavad kirja sisutühjas bürokraatlikus mängus ja sisulist kaasamist ei toimu.
###
Jne jne. See jutt ei ole mitte tuugenitest, vaid sellest, milliste sisutühjade ja pealiskaudsete dokumentide toel kellegi riiklikult toetatud ärihuvisid kohalikele peale surutakse.
###Minister Erkki Keldo naine Kristiina Viks on minister Kuldar Leisi juurde saadetud tööle nõunikuks. Keldo juurde on saadetud peaminister Kristen Michali naine Evelin Oras nõunikuks ja Evelini õde Moonika Oras minister Jürgen Ligi juurde. Mehed otsustavad ja naised annavad nõu.###
Mille poolest erineb tõuksiprobleem? Iga tõuks on kellegi oma, iga sõit on isikustatud, iga seaduserikkumist (parkimist kohta, kuhu ei tohi) saab ju isikupõhiselt (kontopõhiselt) tuvastada ja rikkuja vastutama panna. Korjatakse valesti pargitud tõuksid kokku ja viiakse parklasse. Pärast rendifirma ostab need parklast välja ning kasseerib rikkujalt teisaldamiskulud, trahvid ja tõuksi parklas viibimise ajal saamata jäänud kasumi. Kõik on rahul, raha liigub, tõukse saab kasutada kel vaja ja kedagi ei häiri enam nende parkimine.
Kogu see kõnniteede ummistamise tekst on lihtsalt nii ajuvaba, kui seda näiteks autodele üle kanda (LE kehtib ju kõigile!). Et kui parkimiskohta ei leia, siis pohlad, jätan auto vedelema kuhu juhtub ja lähen omi asju ajama? Ei ole ju nii! Kui parkimiskohta ei leia, siis sõidan järelikult kaugemale ja otsin mujal parkimiskoha või panen alternatiivide puudumisel üldse kuhugi kallisse valvega parkimismajja, sest see on ikkagi odavam, kui auto jätmine Draamateatri ette keset teed kõigile jalgu liiklust segama. Tõuksirentijatel on mugavam paari lisasammu jalutamise asemel teisi terroriseerida ja puuduliku lastetoaga inimesed kasutavad võimalust ning naudivad karistamatuse tunnet.
Mismõttes igapäevane?? Iga teise liiklusohutuse statistikat puudutava uudise juurde tohivad spetsialistid lõputult kedrata, et iga liiklussurm on liigne, aga kui liigse põhjuseks pole enam teine juht, vaid ajuvaba teede projekteerimine, siis iga surm enam arvesse ei lähe? Kui palju oleks siis piisav? Enne uurimise lõppu ei tea sedagi, kas suri üldse kraavi kaldaga kokkupõrkel või oli sellel hetkel juba surnud.
Siin pole ka mingeid vabandusi alternatiivide puudumise kohta, sest ürgvana betoonplaatidega Peterburi mnt on Lasnaka juures endiselt alles, vabalt võiks olla ka kõik ülejäänu, on igapäevases kasutuses, pidanud vastu kauem kui ükski asfalttee (parandage kui eksin, see pole välistatud) ja seda kordagi pindamata, ainult osasid plaadivahesid parandades. Näinud elu jooksul kindlasti üle 100 teelt väljasõitnud auto seal, kus isegi auto on terveks jäänud, arvatavasti ka juhid.
Eurokraavid pole eurokohustus vaid valik, kas remontida roopaid jne sagedaste tsüklitega ja ehitada teede kõrvale meeletuid hooldust vajavaid äravoolutaristuid või teha seda, mida tehakse paljudes kohtades üle maailma, sest kallima alghinna katavad väiksemad hilisemad hoolduskulud. Puhtalt poliitiliste valikute küsimus, kuid meie valikuid tehakse millegipärast 4a tsüklitega, mitte vähemalt poole sajandi jaoks teed ehitades nagu nõuka ajal.
Need avalikud maksuandmed peaksid olema deklaratsioonide tegemise järgi nihkes. St. detsembri suur autode müügiralli deklareeriti 20. jaanuariks ning see läks 2025 I kvartali andmetesse, mis väga tõenäoliselt paisutas numbri oluliselt suuremaks kui see tegelikult 2025 I kvartal oli.
Muidugi valimistel näeme ra!sk! Igasugused küsitlused harjutavad aga inimesi mõttega, et suur hulk oravate toetajaid toetavad edaspidigi nende valetamist... Aga kõik ülejäänud - kus te enne eelmisi valimisi olite? :)) Ega see sõprade ja jõukate taskutesse rahavoogude suunamine enne ei lõpegi, kui ka need inimesed, kes valimisi boikoteerivad, oma kodanikukohust täitma hakkavad. Automaks on tegelikult suurepärane põhjus, et ka nemad nüüd jalad kõhu alt välja veaks, sest see on nende süü sama palju kui parteide korraldatud lihtinimeste vastu suunatud kambaka süü ja kõik need maksud puudutavad nüüd neid ka otseselt. Kui see ühiskonnas jää liikuma lükkab, oleks see maskide langemise kõrval üks väheseid positiivseid asju, millega see maksufestival ühiskonnale kasu saab tuua. Kahju, et seda tehakse ühiskonna kõige abitumate kiusamise ja laostamise kaudu. https://arvamus.postimees.ee/8227806/jaak-pihlakas-see-neetu
d-automaks-valimistel-naeme-r-sk
###Kiivri kandmine ei hoia liiklusõnnetust ära, seega peaks pigem tegelema nende põhjustega, miks õnnetused juhtuvad###
Siit tsiteerin ühte väga olulist mõtet, mis ühtlasi on pannud ennast juba pikalt imestama, miks võideldakse istumist (st loogilisemat kaalujaotust) võimaldavate madalamate rataste/tõukside vastu, kuna just see on ohutum nii sõitjale kui ka jalakäijatele. Olen nüüd korra oma silmaga näinud neid uusi punaseid pedaalidega"miniratastõuksmopeede", mille ümber palju poleemikat - jällegi aparaat ise on ju tavalise tõuksiga võrreldes "väärt samm paremuse suunas", probleemiks on endiselt vastutustundetu kasutaja. Nendega peaks tegelema, mitte "masinapurustajate" unistuste elluviimisega. https://forte.delfi.ee/artikkel/120371238/emo-arst-hoiatab-s
oit-elektritouksi-ja-elektrimopeediga-voib-loppeda-koomas
###Minu tähelepanekute kohaselt põhjustavad minimopeedid vähem vigastusi kui elektritõukerattad. Minimopeediga sõites inimene istub, mistõttu saab ta kukkudes end vähemalt veidi kokku tõmmata ja näiteks külili vajuda. Tõukerattal aga seisab inimene püsti ja vigastused võivad olla palju raskemad.###
