Kohtusse. Kriimude eemaldamine on 200 heal juhul. Muid etteheiteid tal ju ei olnud. Kohtus ütled, et oled nõus poleerimise kinni maksma hea tahte eesmärgil ja kui nimekirja midagi veel tekkinud on, siis sina ei tea midagi.
Soovin nõu küsida. Müüsin sõiduauto, korrapäraselt hoolduses käinud, pool aastat tagasi auto väärtus ~ 9000 eur, järgmisel päeval kirjutas auto ostja juba et kuule, autol on kriimud mida ta ei märganud, et umbes ta on petta saanud, nüüd pool aastat hiljem, sain haginõude juristilt, kus nõutakse auto remondi kinnimaksmist summas 2000-3000 eur. Millised võimalused või variandid mul on või jää niikuinii süüdi, mõtet kohtusse minna ja ära maksta see raha?
Küljepeal hoovastik juhib õhu sissepääsu ja vedrud hoiavad pöördeid konstantsena, ilmselt miskit seal paigast ära. Ärge jml pärast niisama mingeid karbussi kruve kruttima hakake...
Mul kaks korda juhtus selline asi, laenasin sugulastele kord käsiniiduki ja teinekord väiksema trimmeri. Mul kõik asjad tehase seades ja töötasid nagu Omega kellad. Tagasi saades mitte ükski ei töödanud. Nad olivad kõik kruvid paigast keerand ja vedrud välja venitanud kuid selle peale ei tulnd, et venemaalt üle piiri toodud pents oli ebakvaliteetne. Niiduki viisin Mehkasse, trimmeri sain lõpuks ise häälde puhta pensuga.
Veel AI-st
95 ja 98 oktaanarvuga kütuse ümberlüliti töötab tavaliselt mootori juhtaju kaudu, mis kohandab süütenurka ja kütuse sissepritset vastavalt valitud kütusele. Kui juht valib 95 või 98, siis mootori juhtimissüsteem reguleerib süüte ajastust ja kütuse segu, et saavutada optimaalne jõudlus ja efektiivsus.
Mõned moodsamad mootorid suudavad automaatselt tuvastada kütuse oktaanarvu ja kohandada oma tööd vastavalt sellele, ilma et juht peaks käsitsi lülitama. See aitab vältida detonatsiooni ja tagada sujuvama mootori töö.
AI ütleb:
Mõned bensiinimootoriga autod on varustatud 95 ja 98 oktaanarvuga kütuse ümberlülitiga, et võimaldada paremat kohandumist erinevate kütuste omadustega. Peamised põhjused, miks selline süsteem võib olla olemas:
Mootori optimeerimine – Mõned mootorid suudavad kohandada süütenurka ja kütuse segu vastavalt oktaanarvule, et saavutada parem jõudlus ja efektiivsus.
Detonatsioonikindlus – 98 oktaanarvuga bensiin on suurema detonatsioonikindlusega, mis võib olla kasulik suure surveastmega mootoritele või turbomootoritele.
Kütusekulu ja võimsus – Mõned autod võivad 98 kasutamisel saavutada parema kütusekulu ja suurema võimsuse, samas kui 95 võib olla ökonoomsem valik igapäevaseks kasutamiseks.
Paindlikkus – Juht saab valida kütuse vastavalt saadavusele ja hinnale, ilma et see kahjustaks mootori tööd.
10t km on selline kuldne õlivahetusvälp ja nüüd tegin ka endal ära. Aga sõbrad - mida ometi teha vana õliga? Mul juba kuuri all 4 kanistrit seda ootamas.
Vaata karbussi all oleva elektriline bensiini pealevooluklapp üle. Keera maha, juhtmed uuesti külge ja keera süüde sisse. peab täies ulatuses ennd sisse tõmbama ja selles asedis ennd ka hoidma. Mul kooles see "julla" üleöö ära. Aga ikka nii, et üldse ei liikunud enam ja siis jääb see klapp suletud asedisse ja bensiini enam peale siis ei saa. Kas võib ka poolikult töötada, ei tea. Lihtne testida. Tseki ka bensiini pealevoolu paagist...voolab ka vabavooluga, kui vooliku karbussi küljest ära võtad...katseta ka süüde sisse ja starterit andes, siis hakkab korralikult nn peale pumpama. Visuaalselt ilusti näha. Võimalik, et ka klapivahed tahavad ülemõõtmist ja reguleerimist...
Summadest rääkida ei tea aga kuuldes, mida mõned tuttavad veofirma omanikud on pajatanud, siis riigisiseselt on asi pigem nutune. Sihitakse ikkagi EU suunda. Eks põhjus ole meie jätkuvas majanduse madalseisus. Lisaks ülitihe konkurents mida omakorda võimestavad lõunaosariikidest siiapoole liikunud karvasjalgsed vedajad. Loomulikult avaldab ettevõtte kasumile (ja seeläbi juhi tasule) survet igasugu maksude ja koormiste tõus mida veofirmal ei ole alati niisama lihtne kliendi arvele otsa kirjutada. Nt lisaks aktsiisidele ja km tõusule selle aasta jooksul kerkib 01.01.2026 veel ka heitmenormita (Euro 0) ehk vanemate veokite teekasutustasu mis 01.2024 nagunii kõigile poole võrra kerkis.
Selge. Üks teemaväline küsimis veel, et kuudas ta seda tegi? Miski elektromagnet sikutas jagajat kraadi võrra hilisemaks või vaakumklappi poodi kinni või...?
Golf 4 ei ole nüüd tea mis haruldus.. Kui foorumist vaja küsida siis on see swap'i teostamine pigem üle jõu käiv etteevõtmine. Võta omale juba õige mootoriga pill ja hakka sealt edasi arendama. Leiab neid G4 GTI ka meitemaal mõistliku hinnaga. Euroopast saaksid veel odavama tooriku mille peal kätt harjutada.
Kogu see maailma loogika on nii pekkis, et siit ei oskagi midagi enam arvata. Üks riik läheb teisele lambist kallale, rikkub kõiki võimalike ühisteegleid ja ülejäänud nämmutavad kuidas ikka sundida teda lõpetama, mis talle sobiks. Toores jõud sobib ainult.
Mu vennal oli hulga aega tagasi 80.ndate lõpus toodetud Saksa auto, ei mäleta täpselt, mis kuid seal juhi ees kapoti all oli lüliti, millega sai ümber lülitada N ja S bensiinide vahel. Ehk siis 95 ja 98.
Siis tuleb riistad kätte võtta ja tööle hakata. Kruvid turbo sumpa külge, paned suuremad silindrid mootorisse ja ongi valmis. Umbes kaks tundi tööd kui on head riistad, kehvematega kaks pool.
