Nu Eestis on üks BLF GT täitsa müügis 300 euriga koos akudega, kes otsib, see leiab.
Ei tellinud Aliexpressist, siiski tootjate kodulehtedelt. Kindlasti on ka banggoods ja ali's olema tootjate originaalsed poed.
Alist tellisid? Merele jah otsinguteks tarvis. Need Marine Proofid ja Osculatid ei anna seda, mida tarvis ikkagi, kui juba isegi käsilampidest rääkida.
BLF GT ja Lumintop Thor LEP. Reaalsuses pole sul vaja nii kaugele vaadata, 700m lagi. Rohkem merepääste jne otsingu teema. Metsas pimestad ennast vastu esimest puud ära.
Viga teada. Arvuti ütles, et turbol on olnud korra alaröhk, ning seoses sellega mootori tule vilkuma. Kas see on lekke vöi turbo vigane seda nüüd ei tea öelda..
Jaga linke, infot, mis need nii head lambid on. Ma mingis hirmkallis pealambis küll pettunud. Akud ei pea ssugi ja jube kaua laeb ja eraldi laadimise alust pole, magnetiga laadija lambi küljes, siis laeb …
Noneh... Mul isegi taskulamp näitab 2,4km ja nüüd lennuki projektor ei näita midagi... No ok, kandelamp rohkem, taskus pöidlasuurune näitab ainult 1,4km.
Võib päästa, elukad ei taha valgust. Teaduslikult tõestatud, juttu ei hakka otsima. Miks siis lennukitel tuled põlevad päeval. Isegi pimedas ei valgusta nad midagi.
Seda juttu, et udutuli päästab metsloomaga kokkupõrke eest usuvad kusjuures tõsimeeli suht paljud autojuhid. Selgitada neile ka suht raske, et nii see ei ole, sest nad usuvad seda mida nemad tahavad uskuda ja väidetavalt pidi auto hästi ilusaks ka tegema kui udukad ka põlevad. :)
Ise ma ei taha üldse udukaid põletada, sest esiteks ei viitsi neid eraldi igakord järgi lülitada ja teiseks ei viitsi uduka pirne ka vahetada kui läbi peaksid põlema.
¤¤¤Ei saa välistada seda, et näiteks keegi lööb enda auto uksega sinu sõidukile mõlgi. Kusjuures ka see on liiklusõnnetus ning tuleks sellena registreerida/.../Õnnetust registreerimata ei tohi kohapealt lahkuda, kuna politsei võib selle liigitada põgenemiseks ja siis tuleb juhil oma taskust kinni maksta nii sõidukite remont kui ka võimalik trahv politseilt. Tähele tasub panna ka seda, et oma numbri ja andmete jätmine kojamehe vahele ei ole õnnetuse registreerimine/.../sündmuskohalt põgenemine ei ole mõistlik samm, sest enamasti leitakse süüdlased parklate või autode kaamerate abil üsna lihtsalt üles.¤¤¤
Mati, liiklusõnnetus ja kahjujuhtum on erinevad asjad.
Karistus liiklusõnnetuse põhjustamise, sündmuskohalt lahkumise jms eest on seotud justnimelt liiklusõnnetusega.
Et kui viitsid veel natuke serveriruumi raisata siis see mida enne küsisin - milline kindlustusselts peab uksega löömist liiklusõnnetuseks?
See Deus toodud väide et parklas toimub samuti liiklus on õige kuid ei puutu asjasse. Seal toimuvadki liiklusõnnetused kui keegi kuhugi otsa tagurdab jms.
Tean, et ei ole seaduslik ja bla bla bla, aga kas vahele on keegi ka jäänud, või kui ülevaatuseks ära vahetada, siis on kõik ok? Hullemal juhul, kui vahele jääb, siis korduvülevaatus ja kõik?
Need asjad pole mõeldud kümneid ja sadu km sõitmiseks vaid pigem kohalt võtuks. Ja kuhu liivataja bussidel või sadulveokitel ehitada, seal niigi ruumi vaid sentimeetrid. Kas paneme need ka esisildadele? Ise ka aru saad mida ajad. Ja ega need paigaldused ka ilma ei ole. Huvitav küll, need on eelmise sajandi tooted ja miks neid veel laialdaselt ei kasutata. teehooldushankes on ka määratud teede karedus. Aga ilkumiseks ja targutamiseks sobib küll.
Ega see tee selline nädalaid ei ole- mingi aeg jõuab omaviletsuse abistav käsi ka kolkakülla! :D
Sugulasel oli L-Eestis vaja üks koorem KINDLASTI laevale saada, sõitiski üks auto liivakoormaga ees, mees labidaga kastis, kuni riigimaanteele jõudis...
Hallil ajal sai kunagi mosse pirukaga niimoodi uisutatud. Suvekad all ja põhiline tegevus seisis selles, et teeperve vajunud auto uuesti kuidagi tee keskele saada ja siis uuesti ära vajuda. Niimoodi sai paar kilomeetrit seda jäävälja läbitud, siis jõudsin asfaldile.
Eks paljud usuvadki tõsimeeli, et udukast on abi. Kunagi ühe mehega natukene vaidlesin sel teemal ja ta tõsiselt arvas, et näeb niimoodi metsas kalpsavaid kitsi või jäneseid, enne kui nad auto ette jõuavad ning ta jõuab varakult reageerida. Püüdsin küll talle selgeks teha, et maanteekiirusel on udukast abi vaid sellevõrra, et siis lihtsalt näed paremini, millele oled otsa sõitnud, aga usku ei kõiguta miski. Kindlasti on ka neid, kelle jaoks udukas on prestiižiküsimus- udukata oled sa liikluses eikeegi, keegi sind ei austa. Mida rohkem ja heledamaid tulesid ees (alati abiks hiina ledid), seda tegijam oled.
Ega seal sõitmine pole kohustus!
Olen ise korduvalt selliselt teelt tagasi keeranud ja samuti 2x bussis olnud, kus juht otsustas, et seda liini ma ei sõida...
Huvitav on veel see, et enamus autodel tuleb udukad alati eraldi sisse lülitada pärast käivitamist seega enamusel teadlik valik. Eks see madal enesehinnang on, mis muud.
