Aastaid tagasi oli Audiga ka probleemiks väga tihe õlitaseme hoiatus. Vahel ainult 100 km. Sõitsin ja valasin. Ükskord kapotiall kolades leidsin mootori tagaosast lahtise karterituulutusvooliku. Peale selle korraliku kinnitust probleem kadus.
Vanasti Soome rekkamehed ise rääkisid, et kui poolhaakel on veel pool või pikem täishaage järel, alles siis saab rääkida, et on rekka ja sedagi siis Soomes sest Eestis polnud sääraste pikkade autorongidega sõitmine lubatudki. Pikim mida mäletan oli siis kui Zil veoautol oli poolhaake sabas veel täishaagis kuid isegi see ei andnud see rekka pikkust välja. Ja pealegi rekka on üldsegi Soomes kasutusel olev sõna. Eestlased ei tohiks kasutada Eesti ja Soome ega muude võõrkeelte sõnu lauses läbisegi. See rikub keelekultuuri ja keelt.
Täiuslikku lambilahendust pole olemas. Kui lisada täiendavaid jahutussüsteeme pooljuhtidele siis kipuvad need elektrilt säästetud eurod kuluma lambitootmiseks. Ehk siis me ei räägi enam säästulampidest. Nokk kinni saba lahti. Kasutada tuleb led lampe lihtsalt pigem jahedas siis kestavad nad paremini. Suvel soojaga pole led lampe eriti vajagi sest siis on peaaegu ööpäev läbi valge aeg ja silm harjub ka hämaramaga ära ja näeb peaaegu pimedas ka ilusti lambita liikuda, nii on kõige säästlikum!
Ma ei ole Engine-swap vastane.
See nüüd öeldud, siis selline vahetus on täiesti mõttetu. Liiga palju tööd liiga samasuguse tulemuse pärast. Lihtsam teekond on vana pada korda teha ja sinna puhur vahele toppida, saad sama tulemuse ja vähema rahakulu ja ajakuluga.
Tere, aastaid on mõttes kõlkunud teha 1996 golf 3-le engine swap. Originaalis istub hetkel peal 1.9TDI 66kw 5k manuaalkastiga. Aga idee on olnud tõsta peale 2.0TDI 125kw mootor 6k manuaalkastiga, mida leiab Passat b6/Golf 5 GTD peal.
On üldse selline asi võimalik ja mis tuleks kõik ümber teha? Teada on juba et kast ja mootor ning ilmselt ka osa sillajuppe seal ja ülekandest ka?
Poliitika poolelt on näha, et roheenergiat veavad peamiselt vasakpoolsed, meil siis eesotsas Sotside ja Eesti 200, reform ka koalitsioonis olevana, neid on nii poliitikas kui ka energeetikaga seotud ettevõtetes ka juhtivatel kohtadel päris arvestavalt, seega on arusaadav miks just pigem vasakpoolsed on "roheenergeetika" poolel ja selle rahastuse poolt, ilmselt päris palju krõbisevat voolab "rohelise energiaga" vasakpoolsete toetuseks. Parempoolsed räägivad pigem põlevkivist ja tuumaenergeetikast. Kuid põlevkivienergeetika on peamiselt saastetasudega juba sisuliselt välja suretatud. Paremalt on tuuleenergeetika alast vastuseisu tunda pisut isamaast aga eelkõige EKRE ja ERJK , peaaegu kõik mis vasakultpoolt öeldakse on parempoolsete arvates üldjuhul kas halb või väga halb alustades roheenergeetikast ja lõpetades vasakpoolse perekonnapoliitikaga mis konservatiividele samuti vastukarva.
Inimestele on vaja valitsejaid ja eelkõige autoriteeti, see kas nad ka valitsetavatel alati õigust räägivad või kogemata ja tahtlikult vahest ka valetavad, see pole enam neile nii tähtis sest mingi autoriteet peab lihtsalt olema.
Mis infrahelisse puutub, siis sellega on see, et see omadustel ja ka füüsikaliselt päris samasugune heli ikkagi ei ole kui üle 20hz olevad helid. Esiteks alla 20hz heli levib väga hästi ja enamus inimesi alla 20 hz helisid (va arvatus lapsed kelle kõrvatundlikkus on parem kui täiskasvanutel) alla 80Db oma kõrvaga ei kuule ega kehaga ei taju. Infraheli sagedus langeb väidetavalt kokku inimese enda organite sagedustega(näiteks süda, kopsud). Viimastel päevadel on näha ja kuulda uudistest omaala spetsialistiselt kuidas inimorganite omavõnkesagedus seatakse ka juba kahtluse alla. Raske nüüd öelda kas teadlaste seisukohad on inimorganite omavõnkesagesude olemasolus viimastel aastatel muutunud, või üritatakse midagi siluda ehk kinni mätsida?
Kuna infraheli levib kõrgematest sagedusest oluliselt paremini ja kaugemale siis võib arvata , et teoreetiliselt ka infraheli tugevus teatud kaugusel mõõdetud on detsibellides tugevam kui kõrgemate sageduste helid. Seega ilmselt oleks vajalik läbi viia nii kõrvaga kuuldavate helide kui ka infraheli mõõtmised tuulikutest teatud kaugustel. Üle 80db helitugevus kahjustab inimese tervist. Aga sellegagi kaasneb terve rida küsimusi nagu mõõtmise metoodika, seadmed, tarkvara, tuulekiirus, poliitiline sõltumatus jne. Nagu öeldakse, kõhklusi mul pole, on ainult kahtlused.
Valdek, ära uduta! Rekka on toorlaen, mida kasutatakse juhuslikult kõikvõimalike veoautode kohta. Kuskohast sa võtad, et võib kasutada alates mingist pikkusest?
Neid vanu ja uusi Audi võtmeid koos transponderitega saada praktiliselt igalpoolt Eestist internetist kui vähegi googeldada ja otsida viitsida. Need ei maksa ka tänapäeval enam midagi, see nii vana ja väga lihtne kiibi tehnoloogia, ise sain transponderi tasuta kaasa keskluku comfortplokiga, ploki sain 20€.
Ise sain selle teise auto puldi ka ilusti ilma arvutita ka enda autoga tööle ja avab/suleb ilusti uksi puldist nii nagu autoga kaasas olev pult. Nii et ma ei pidanud toast isegi arvutit autosse viima.
Vaja on vaid kahte võtit, ühega keerad sütelukust süüte sisse ja teisega millel pult vajutad avamisnuppu lukustatud uksega ja samal ajal keerad ukse lahti ja oligi võõras pult ka autoga koheselt sõber! Sama protseduuri tegin autoga kaasas oleva puldiga ja nüüd avavad ja sulgevad uksi mõlemad puldid.
Mul kollase võtmekese märgutuli armatuuris süttib kui süüte sisse keeran aga kas on immo delete tehtud või mitte, kaldun arvama, et pigem mitte. Sest ükskord kui autosse sisenesin võtmega ja puldist ei avanud kesklukku siis auto käivitus ja kohe suri välja ja hakkasid suunatuled vilkuma. Jõudu tööle!
Eks ma üritan täpsem olla. Lihtsalt pole ka see tase alati ühtemoodi, mõnikord olnud natuke vähe, aga on olnud ka min. Siis saigi see 1l korraga kallatud, aga ei mäleta enam, kas sai 1000km sõidetud. Järgmine nädal läheb õlivahetusse ka, eks näis, kas ja kui tihti peale seda jätkub.
Eestis polegi rekkaid. Rekkad on pikemad kui näiteks Eestis olevad poolhaakega veoautod. Soomes neid leidub. Sõna rekka ütlevad Eestis veoautode kohta need kel pole õrna aimugi mis asi see rekka on.
fdfgh, Sa ikka oled tuugenite juures viibinud? Tiivikute pöörlemist üritatakse hoida soovitud vahemikus, aga see siiski kõigub, sõltuvalt tuulest ja võrgu koormusest. Isegi minusugune mittemusikaalne maakas tajub mõne tunni jooksul muutusi. Mis mind kuidagimoodi ei häiri.
Sa ikka saad aru, kuidas omavahel toimivad vahelduvvooluvõrk ja selles energiavoogu tõukav pöörlev generaator, mis toetub liikuvale õhule läbi tiivikute? Mulle on jäänud mulje, et enamus elektrisüsteemi teemal sõna võtvaid inimesi lihtsalt ei mõista, misasi on vahelduvpingeline siinuslaine ja kui keeruline on seda hoida stabiilses võnkumises muutuva tarbimise tingimustes juhutootmise vastu.
Infraheli pole mingi müstiline eriline fluidum, vaid madala sagedusega võnkumine. Seda tekitab just nimelt pöörlevate masside koostoime. Massiivne (seekord sõna otseses mõttes) vundament seda vähendab, aga sale torn jälle võimendab. Nagu ikka: tasuta lõunaid ei ole.
Alternatiive on kolm: Virumaa täielik hävitamine põlevkivi ahju ajades, verise importgaasi põletamine või elektri reguleeritud tarbimine. Kohalikud bioloogilised ressursid kataksid elanikkonna tarbimise ära (eeldusel, et kogu loomapidamise sõnnik ja elanike biojäätmed lähevad reaktorisse), aga tootmise jaoks jääb väheks. Ikkagi 60. laiuskraad... Füüsika vastu ei saa.
Sellega olen nõus, et praeguse viletsuse press külvata meie raha eest tuugeneid ja päikesepaneele igale sobilikule pinnale ilma, et oleks olemas piisavalt kiiresti reageerivaid kompenseerivaid võimsusi, on vastutustundetu sigadus! Selle tegemise viis ei oma sellise mastaabiga lolluse kõrval enam mingit tähtsust. Või õigemini on see peenraha elektribörsiks nimetatava toomise optimeerimise süsteemi käigushoidmise kõrval.
Teadmatusega pole siin midagi pistmist, see on taas reformikate tavaline käitumine rahastada küüniliselt riiki vaesema rahva arvelt.
Kärsale suur tänu suurepärase näite eest hea kallutatud ajakirjanduse kohta. Kui panna ühte patta maapinnast tulev vibratsioon ja laba liikumisest läbi õhu leviv vibratsioon, siis saame täieliku pudru. Esimese vastu aitaks ainult isoleerimine maapinnast Jaapani stiilis, teisega saavad kivisein ja vaakumpakettaknad suurepäraselt hakkama. Aga rahvas loeb ja muretseb. Sest tuugen on paha.
On jah paha. Nagu on paha põlevkivikaevandus või päikesepaneel või tulepuu raiumine. Eluga kaasneb surm. Loodusseadus.
Ma muretsen rohkem meid pidevalt kiiritavate mobiilimastide, WiFitugijaamade, andmesidesatelliitide kiirgusvoo ja seiresatelliitide kõrgsageduslike kiirgusimpulsside pärast. Inimene koosneb teadupoolest enamuses veest, mille molekul on olemuslikult dipoolantenn ja erinevate sageduste harmoonilised võnkumised nende liitumisel on midagi äärmiselt vastikut ning ette ennustamatut. Rääkimata viidatud dokumentaaliski selgelt välja öeldust: igaüks meist on erinevalt reageeriv "antenn".
Üldiselt on muretsemiseks põhjust tõesti - meie tsivilisatsioon reostab keskkonda enneolematul määral nii meile nähtaval (prügi) kui meile loomulikult tajumatul (kiirgused) viisil. Ilmselgelt on viimasel ajal esile tõusnud lollide ja egotsentriliste juhtide võidukäik seotud inimliigi loodusliku taandarengukõvera algusega. Geneetika seadused kehtivad ka meile:)
Tere, kas keegi teab, kas Eestis müüakse võtme transpondereid? Autopoed ütlevad, et neid enam ei toodeta. Vaja oleks veel uut/vana süüteluku südamikku koos võtmega. Kindlasti saab kusagilt lammutusest, aga otsi see üles.
Ega vana (kibuvitsadega;) Haabersti ring toimis ju suurepäraselt nii kaua, kuni sealt Tabasalu poole põldusid massiliselt täis hakati ehitama. Niisamuti toimis ka Kristiine ringristmikuna ja toimis pikalt ka praegusel kujul, aga enam nii ei saa, sest autosid on liiga palju ja need on kuhjatud kokku viisil, mis aeglustab nende juhtidel ühistranspordi boikoteerimisest vähegi väärikamate eesmärkide täitmist. See ongi üks Tallinna probleemidest, et mida pikemaks ajaks sunnitakse autot kahe punkti vahel liikluses aega raiskama, seda rohkem viibib autosid tänavail, mis on mõeldud autodele siiski liikumiseks, mitte seismiseks.
Aga selle vastu on rohi ammu leiutatud ja paljudes riikides-linnades efektiivselt kasutuses. Maksustada saab näiteks liiklemist mingis piirkonnas konkreetsetel kellaaegadel, aga saab maksustada ka kellaaaegadeta, kuid suure (ja vähese vaevaga mõõdetava) liiklustiheduse korral. Piirkonnapõhisel transiitliikluse möödajuhtimisel toimib hästi näiteks see, et linnas on mingid pudelikaelad (nagu Kristiine raudteeviadukt) ja iga selle alt läbi sõitmine nt kl 7-20 vahemikus tähendab nt 5e arvet). Transpordifirmadega tehakse tasaarveldus, Bolditaksojuht lisab sellise marsruudisoovi korral selle arvele, kulleriga kesklinnakoju külmkappi/õlut tellides samuti jne. Neid pudelikaelu on Tallinnas suhteliselt vähe, mis lahendaks enamuse ummikutest viisil, millest mööda pääsemiseks ei saa kasutada ka kõrvaltänavaid.
Siis tekib lihtsalt uus probleem (=rahateenimisallikas), et mida teha kõigi nende autodega, millega tullakse linna tööle, aga millega ummikutevabas ja kaotatud ajuvabade kiiruspiirangutega linnas enam liigelda ei soovita:) St päris probleemide lahendamisega ei taheta tegeleda, muidu poleks järgmistel valimistel vist midagi enam lubada. Sest muidu sõidaks ammu tramm Lasnamäe lõppu, Viimsi keskuseni ja Haaberstisse ning lääne suunalt tulijaid hoopis meelitataks rongile nende peletamise asemel (kallima piletihinnaga).
Me saame väga hästi aru, kes on joller- seda näitas juba koroonaaeg. Nukujuhtidel on vaja marionetti, kes omab teatud rahvamasside seas teatud autoriteeti ja suudab nad ümber veenda elik õigele teele pöörata. Ja loodetakse, et need pööratud pööravad ka teisi. Tete küll muttide omavahelisi kädistamisi- aga joller ju ütles nii...
Peale koroonat oli joller suht ooterežiimis, nüüd leiti, et tuleb ta uuesti riiulilt alla võtta ja rääkima panna, sest vastuhääled ähvardasid juba liiga valjuks paisuda. Seega tuntud tegelane astus taas lavale.
Haabersti ringil pole häda midagi, arvestades sellele kasutada oleva pinna piiratust. Aga seda Tulika harunemise asemele ei õnnestu teha, kuivõrd ühegi suuna jaoks viadukti jaoks ruumi ei ole.
Ma oleks nii mõnestki elektrilisest lisast loobuma paksema alumiiniumplaadi nimel põhja alla.
Aga säästupirnide kommentaar on asja ette. Suht pekkis süsteem oli see vahepealne aste. Praeguse süsteemi viga on ainult odavus millest tuleneb räme kuumakartus pooljuhtidel.
Lühidalt siis hakkame jõudma selleni, kus vigastatud akupakid on remonditavad, mis on iseenesest ju tore. Tegelik probleem ei kao kuhugi, kui need akupakid on endiselt nii kergelt vigastatavad. Kui tootjatel oleks vähegi huvi, saaks ju Põhjamaadesse (ja Ida-Euroopasse jm) müüdavatele autodele panna alla põhjakaitsed ja siis piirnekski peamine kallis akuvahetamise (ja autosse sissepõlemise) risk vaid suuremate auto keret deformeerivate avariidega.
63 emotsionaalne purtsatus on tiba veider neh, aga...
Osad linnatänavad on riikliku maanteedevõrgu osad ja seal on seos riigiga täiesti olemas. Puhas munitsipaal ei kehti igalpool.
Konkreetse ristmiku kohta ei ütle peast ja otsida ei viitsi taaskord.
See, kuidas liiklussõlm seal lahendatakse, pole veel päris selge. Võib tulla nii ja naa. Aga - mis sellel kõigel Transpordiametiga pistmist on? Tegemist on ju munitsipaalettevõtmisega.
oleks äärmiselt naiivne loota,et nn. taksopargiristmiku asemel tehakse foorivaba ringtee.sinna tuleb samasugune pornograafia,nagu haaberstiring praegu on.jaanuaris kühveldas transpordiamet 3 milli puhtalt taskusse registreerimistasusid.nüüd on hea hakata igasuguseid perverssusi välja hauduma oma üüratutes kabinettides
### muuta Madara unustusse vajunud agulitänav uueks, hea elukeskkonnaga tänavaks ning lubada sinna ka näiteks bussiliiklus.
Põrssapõlves elasin Luise tänaval. Tore oli tõukerattaga üles ja alla sõita. Alla oli muidugi toredam :)
Nüüd on seal pidev autode ja busside vool. Loomulikult põgenesin "maale" ära ja olen enamvähem rahul. Midagi liisida ei olnud õnneks vaja. Küsimus aga on - kas Madara elanikud rõõmustavad? Ma sügavalt kahtlen selles. Nende arvelt tehakse trammile, mida EL rahastab, liikumisruumi. Jajah, see on ka artiklis kirjas, et trammi topitakse just eurotoetuse tõttu igasse kohta kus võimalik ja ka võimatu. Autodele jääb jälle 1+1 sõidurada ja 30 kmh....
¤¤¤ Michal: eelmise aasta reisistatistika Eesti Panga poolt. Olen lugenud, kui kurb on Eestis elu, aga reisitakse rohkem.¤¤¤
Kui nüüd peeglisse vaadata, siis sügisel tõin Soomest kaasa autotäie toitu ja ämbritega (enda-laste-sõprade) püütud kala, siis need fileed hakkavad alles praegu sügavkülmast otsa saama. Mõne nädala pärast perega Rootsi, selle autotäie toiduga veab suveni välja, suveks on Hispaanias maja üüritud, sügisel jälle Soome... nii see käibki. Reisimine on lisaboonus, sest sama raha ulatuses oleks Eestis elades ennast juba väga keeruline ära majandada. Lõuna-eestlased toovad oma toidu jällegi lõunanaabrite juurest. Seda pole õige nimetada reisimiseks, pigem majanduspõgenemine toimetuleku huvides... Ega see ei tähenda, et Eesis ei tarbiks: ikka terve lammas korraga ühelt talunikult, piim teiselt, munad kolmandalt, rannakalurilt saab värsket kala jne. Loomulikult on võimalik elada ka ainult kalliste poehindade najal... ei eristu just palju neist hirmkalliste tapptopsis tanklakohvide ostjatest, sest mis see mõni euro sinna-tänna iga ostetud ühiku kohta...
Nali naljaks, aga see "mõni euro sinna-tänna" ei ole mitte kaupmeeste süü, vaid ühelt poolt just edukultusele orienteeritud erakondade poliitiline valik, mille tulemusel oleme jällegi tipus toidule lisatava käibekaga ja pikemas perspektiivis naudime selle reguleerimatu majandusanarhia tulemusi, kus absurdselt palju kaubanduspindasid elaniku kohta tuleb samuti pidada üleval iga toote kõrgemate letihindade kaudu ja seda kõike väikesel ja üha vaesemaks muutuval turul...
Mis on selle anarhia kaugem tagajärg? Kas me kujutame üldse praegu ette olukorda, et suur hulk ketipoode hakkavad panema leibasid ühte kappi (st kodumaised ainult siseturule orienteeritud tegijad ostetakse üles välismaiste korporatsioonide poolt) ja peale kaubanduse ümbermängimist paari üksiku tegija kätte suletakse "pooled" poodidest-kaubanduskeskustest? Või oleme sellest "iga nurga taga ketipood" elust samamoodi sõltuvusse sattunud nagu poliitikute romu-rondijuttudest, et üle 30a vanad mitteliisinguautod enam tarbimiseks ei kõlba ja juba loodud ressursse säästlikult kasutades oled rott ning igasuguse progressi vastane, mitte keskkonnast hooliv inimene?
Kõik uus on unustatud vana. See ringtee toimis seal varem ju väga hästi, nagu ka Tartu mnt, Haabersti jt ringid:) https://epl.delfi.ee/artikkel/120355343/kristo-enn-vaga-tall
inna-ohtlikem-ristmik-vajab-umberehitamist
Pigem jääb natuke arusaamatuks, miks selles kastirattateeämbris pidevalt Järvanit süüdistatakse. Nii palju, kui avalikult infot on puistatud, ta ikka selliste lolluste vastu võidelnud ja süüdistada saab teda pigem rohepesupundile järeleandmises.
