Osta on jah selline heade tekstide keskkond. Ei ole ju mõtet kirjutada, et arvelevõtmine s.tax kallis, seega osta ära ja vaata ise, mis teed. Viimastel päevadel sinna mitu "haruldust" ülima müügijutuga müüki pandud, aga hakkasin mõtlema, et kui tegu nii vinge autoga, siis miks seda osta laadsel turuplatsil müüma peab, väärt autod liiguvad ilma kuulutamiseta käest kätte.
Mis seal jänestest, paar nädalat tagasi sõitis minu ees sõitvale autole ette kastirattaga noor naine, KAKS LAST kasti sees. Tuimalt punase tulega auto ette, juht pidi pidurdama. Enda elust loomulikult pohhui, laste peale võiks äkki mõelda?! Ilmselt on ideoloogiahull - peab autojuhte vaenlasteks, kellele tuleb igal võimalusel kohta näidata. Unustades loomulikult, et "vaenlane" istub "tankis". Mina ei keera ju autoga meelega rongi või ka reka ette, isegi enda õigust taga ajades. Miks on selline ajuhaigus kaherattaliste (nii velo kui moto) seas nii levinud? Või tekib see peale vastava sõiduriista kasutusele võtmist?
100% nõus. Erakordselt mõttetu on elementaarseid asju pildistada, nagu näiteks esi elektritõstukid, tavaline A/C, cruise jne. Seevastu on hea märk - saad kohe aru, et müüb ärikas. Boonuspunktid siis, kui diilimees pole viitsinud salongi (või vähemalt nuppe!) esmalt puhtaks teha - mingi mögaga, juustekarvade ja vahel hallitusega kaetud nuppe on nii lähedalt väga vastik vaadata! Mis on sellistel pea sees käimas...
Enda poolt äsja leitud tsitaat (sõnastus pole ehk täpne):
"Toodud Prantsusmaalt 3-4 kuud tagasi, kõik dokumendid korras, seega polnud vajadust Eestis arvele võtta, ÜV kehtib kuni 2027, istu sisse ja sõida"
Potato poteito tomato tomeito
Kui midagi tarka enam öelda ei osata, hakatakse tähte närima. Meil on CH- C ehk carbon ehk süsinik js H ehk hydrogen ehk vesinik. https://et.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCsivesinikud
HC - Hydrocarbons ehk siis HC ahelad mis puudulikul põlemisel ära ei oksüdeeru. Ja HC ehk Vesinik Süsinik ahelad mitte süsinik vesinik ahelad.
Mootori täis tahmamine oleneb esiteks sõidustiilist ja teiseks mootorist endast. N* mootorid näiteks tulevad tehasest sellistena, et tahavad iga 10 paagi tagant 50km pedaal põhjas sõitmist, kui just WOT iga päev ei harrasta. Ehk siis elukauge ja kitsa silmaringi jutt on see, et mootor ei tahma täis.
Hammasrihm on hea teooria, äkki on sõiduga ühe hamba edasi hüpanud. Seda teooriat aga lõhub natukene see, et eelmine aasta napikas ja nüüd veel hullem.
Mootorratas ei ole ei M ega N kategooria. Ennist nimetatud sümmeetriline jaotus on muide USA valgusjaotus (USA autodel tavaliselt) ja ebasümmeetrilune on Euroopa valgusjaotus.
Ülevaataja näitab järgmisel korral paragrahvi mille järgi valguslaik ei tohi olla selline kui teemaalgataja pildil.
Kui asi algas peale rihmavahetust, siis sealtkandist tuleb asja ka otsida!
Ülemisi märke on lihtne kontrollida, vaevalt, et keegi alt lahti katkus lihtsalt niisama...
Samuti võib töö käigus "kogemata" mõne anduri pihta minna (oi kurja, kus ma ükskord viga otsisin :D )
Aga 5€ õhufiltri vahetus pole ka paha.
Grupp 2 Valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmed
Kood 202. Lähitulelatern
5.1. Lähitulelaterna valgusjaotus peab hõlmama teravat ja selget valgustatud ja valgustamata ala piirjoont, mille all on eredalt valgustatud ala ning sellest üleval valgustamata ala. M ja N kategooria mootorsõiduki sümmeetrilise valgusvihuga lähitulelaterna tekitatud valgusvihu eredaim punkt ei tohi olla suunatud sõiduki pikiteljest vasakule. Ebasümmeetrilise valgusjaotusega lähitule valgustatud ja valgustamata ala piirjoon hõlmab vasakul paiknevat sirget horisontaalset osa ja paremal paiknevat murdekohta ja tõusvat osa.
Tere! Süütesüsteem on paigas, lasin ära kontrollida. Kõik ilusti märkide järgi. Mootor ei suitse, küünlad on puhtad, kuskilt ei tilgu, õli ei kao, läbisõit on 161000 ja õige, igapäevases sõidus. Esmaspäevaks panin teenindusse aja elektriku juurde, eks siis näeb, mis saab. Aga seniks Teile kõigile tänud, et vastasite. Annan teada siis.
Kas tõesti on raske teema läbi lugeda ja analüüsida teemaalgataja poolt antud infot? Mis pagana tahmast sa jahud, tegu pole diisliga ja antud mootor omaniku väitel õli ei söö. Mootori litraaź ei mõjuta kuskilt otsast seda, mis silindrites toimub ja sumpast väljub. Ma pole kunagi pidanud ühtegi oma bensukat pööretega "puhastama" ja neid on olnud vahemikus 0,9- 2,3l. Vaid enne ülevaatust mootori korralikult soojaks sõitnud.
Kõik teemad lähevadki lõpuks lappama taoliste lambikommentaaride pärast, kus keegi tuleb ja arvab jälle midagi, teemat eelnevalt korralikult läbi lugemata.
Ei ole mingit paremele poole ega ülesse minult nõutud. Ümmargune vanakooli malli tuli ja näitab sirgelt ette. Üks kord on sealsamas ülevaatuspunktis kuuskant võti võetud , kummaltki poolt polte järgi antud ja natuke alla või ülespoole keeratud.
"Paremale üles" nagu auto parempoolne tuli saab klaasi mustriga ja kui seda tehase poole ei ole siis pole.
Üks haigus, mis vaevab paljusid müüjaid- liit või kobarpiltide (või misiganes nimi neile anda) tegemine. Iga suvaline polt või nupp tuleb nui neljaks jäädvustada ning üles laadida. Tainapead ei saa aru, et ma suudan ise vajaliku koha välja suumida, vaja vaid korraliku resolutsiooniga ja õige valgustatusega pilt teha. Viimane silma jäänud näide. https://www.osta.ee/maasturite-kuningas-land-rover-defender-
110-2-5-td5-235348115.html
Lisaks tundub, et ka värvitöötlus on paljude ärikate meelisteema. Imalast ülikiitvast jutust rääkimata. Pigem tekitab tunde, et hoidu sellest müüjast.
Marko ja 63amg jaoks küsin siis konkreetselt- karpaga polo ja egr klapp. Ehk nüüd jõudis kohale...
Korras mootori ch on põhimõtteliselt null (eks muidugi kati abiga), 100 on meil lubatud max piir ja juba see näit viitab pekkis mootorile, kuigi üv veel läbib. Kui tahad autot osta, tee alati enne selgeks heitgaaside numbrid, ka diisli K. Võid remondi arvelt säästa hulga raha.
Offtopicu lisaks, et kui ma ei eksi, siis MK4 big blockidel läks samuti väljalaske kolledest toru iga silindri väljalaske juurest klapikambrisse ja sealt siis toru karpasse, ähmane mälestus.
Küsimus ongi selles,millele ma pole konkreetset vastust saanud kas peab olema see parem ülespidi nurk tsiklil või ei pea olema.Motikas sõidab raja keskel tavaliselt ka ju.Käisin mitmes üv. punktis veel ja esimese hooga küsiti ,miks üldse seda vihku on vaja mõõta mootorrattal :))
Ma võin ühele vastata - jah on karpamootoril EGR võimalik. Vaata näiteks V6 Cologne sisselaskekollektorit! Seal on üks kanal, mis on alati kergelt tahmane. Tõsi küll, seda ei juhita klappidega, on pidevalt avatud. Korras mootori HC on alla 100 ühiku.
Ülisuure HC vastu võitlemine uue katalüsaatori paigaldamisega peaks olema kriminaalkaristust väärt. Mine küsi see raha tagasi!
