Lapsevanematele soovitaksin suunata lapsi rohkem jalgrattaga liikuma. Elektritõukeratas on tervele lapsele pigem ebavajalik mugavusvahend.
Kui lapsel on huvi motospordi vastu, siis motokrossiga tegelemiseks on Eestis võimalusi omajagu. Sõitmine toimub seal kontrollitud radadel, korraliku turvavarustusega ning treeneri juhendamisel.
Midagist..
"Toiduainete hinnad poodides on kasvanud kuue aastaga 59,4 protsenti. «Ilma käibemaksu tõusuta oleks võrreldav hinnatõus 53,3 protsenti. Toidu tootmise ja tarbijahindade vahet seletavad nii vahendajate kulud kui ka kasumid,» märkis Uusküla.
«Käibemaks on regressiivne maks, seda maksavad proportsionaalselt rohkem väikesema sissetulekuga inimesed. Toidu osakaal on madalama sissetulekuga inimestel suurem, ning seeläbi ka võidavad madalama sissetulekuga inimesed rohkem toidu käibemaksu alandamisest,» kinnitas Uusküla.
«Kuna suurem osa toiduaineid on kohalikku päritolu, siis on käibemaksu alandamisel positiivne mõju kohalike toodete tarbimisele ja tootmisele. Tegelik mõju sõltub aga väga sellest, milliste toiduainete käibemaksu alandatakse. Samuti sellest, kas käibemaksu alandamisest soovitakse säästu tarbijale või lisatulu tootjale,» kommenteeris Uusküla.
«Käibemaksu saab alandada eesmärgiga anda tootjatele paremad tingimused, nii nagu paljudes riikides langetati restoranide käibemaksu koroonakriisi ajal, kus öeldi otse välja, et ei oodata hindade langust,» märkis Uusküla. «Aga käibemaksu võib alandada ka tarbijale odavama hinna pakkumiseks, mispuhul suunataks tähelepanu sinna, et poes hinnad langeksid.»"
Mina lähen selles pidevas muutuvas ja arenevas maailmas järjest rumalamaks-tunnistan ausalt!
Antud kodanik meenutab juba maailmakuulsat ja maailma parimat riigijuhti....
Teised ümberringi on lollid ja teevad valesid otsuseid, aga tema(Ligi) on eksimatu!
Aga eks ta ise ka tunnistab, et enne valimisi võib miskit muutust tulla.
Tänane ERR.ee uudis kirjeldab muresid eurovolinike vaatenurgast, kus nad on harjunud 440 km sõitma oma "liikuvates kontorites" tagaistmel kuid nüüd elektrilisena vajavad Luxembourgis poole tunnist peatust laadimiseks. Ma loodan, et nende autojuhtidele on see mõnus peatus puhkuseks kuid ilmselt läheb neil seal ka töö-puhkeaeg paigast. Sõidaks nad siis rongiga- ka ei meeldi, kuna vaja teha tundlike kõnesid. No vot sellised mured.
Turul on ka nüüd ilma sidurita nn robotkastid. See siis eeldab, et masin on hübriid ja alustab sõitu elektriga alati. Käike vahetatakse mootoripöördeid sünki ajades. Vahetused ei ole nii kiired, kui dsg-ga, aga siiski elektrimootor silub suht hästi ära. See siis tähendab, et enamuse ajast on mootor ratastega ühenduses ja maanteesõit veits ökom, kui e-cvt-ga.
Maaksi jagatud artikli jutt on igati õige, aga... üldistamine on alati samal ajal ka eksitav, sest igal pool on väga palju erandeid ning neid oleks kasulik teada. Paljud artiklid lastakse vorpida AI poolt ja hiljem toimetatakse lihtsalt suupärasemaks. Ega info sellest palju ei muutugi, aga AI teeb paraku täpselt seda, mida käsid sellel teha. Näiteks üks väga levinud üldistamine: manuaalkastide nimetamine vastupidavamaks põhineb paljuski sellel, et lasti kirjutada artikkel KÄIGUKASTIDEST, aga jäeti täpsustamata, et mõne anaalkastiga tuleb kaasa nt ülikapriisne sidur (nt vanemad Subaru diislid) või s!tt kahemassiline hooratas, mille töökindlused/vahetamisekulud kõiguvad erinevate mudelite lõikes kah seinast seina (st mõnel ka odav!). Rääkimata sellest, et mitmeid häid eriõlisid nõudvaid anaalkaste keeratakse massiliselt per$e valesid õlisid kasutades. Seda teadmata on autovõhikul lihtne sattuda täiesti "valede" kastidega autode otsa ja neid "pisiasju" arvesse võtmata ongi paljud automaatkastid lõpuks "töökindlamad", kuigi manuaalidel (kui füüsilistel esemetel) pole otseselt midagi häda (ChatGPT ju ei valetanud).
Ka siin artiklis on kahju, et need kastitüüpide "kestvusomadused" on jäetud nö pulkadeks lahti võtmata. Ehk teisisõnu on ka nende DSG-de hulgas olemas sellised, mis panevad töökindluselt pika puuga kõigile teistele kastitüüpidele (endalgi üks selline olnud poolemillise läbisõiduga, aga see oli jällegi VÄGA teadlik ost DSG pakutava kiirestivahetamise nautmiseks, mitte lihtsalt DSG ost) ja ka variaatorite maailm on praeguseks juba nii kirju, et see sõna ei kirjelda seiklusi, mis kõik ees võivad oodata ja mida mõne teise puhul terve auto elukaare jooksul eriti kellelgi kogeda ei õnnestu.
Eestikeelse info hankimine nende erandite kohta on samuti pea võimatu, ka välismaised foorumid on asendunud pigem huviklubide FB-gruppidega ja sealt ei õngitse infot välja ka AI abil, tuleb tunda ise huvi ja palju lugeda (autohobi). FB automaattõlge päästab palju, sest enamus infot liigub pigem vähemräägitavates keeltes.
Mu silmis on see pigem murettekitav, sest sellised artiklid pole ju otsene vale, samas tekitavad need ka täiesti põhjendamatuid eelarvamusi (justkui kinnitus paljudele, nagu IGA traditsiooniline automaat oleks vastupidavam kõigist teistest automaatidest). Nende jaoks, kes viitsivad (ja üleüldse oskavad!) teemasse süveneda, avavad need samad eelarvamused jällegi suure hulga uusi rahakotisõbralikke võimalusi... ja tekitavad teistes kadedust, nagu oleks kellelgi "õnnelikum käsi" autosid valides, kuigi õnnega pole seal miskit tegemist.
Siit ka praktiline nõuanne neile, kes tehnikat kardavad, et uurige enne kasutatud auto ostmist täpselt selle mudeliversiooni mootorite ja käigukastide saadavust ning hindu romulates jm. Kui need on tehniliselt head ja vastupidavad sõlmed, on neid saada palju ning odavalt, sest kellelegi pole neid kasutatuna vaja;)
Jäin peaaegu uskuma, et UA saigi ühikale pihta ja nüüd tsiviilkaotuste üle kiunutakse, kuigi ise tehakse iga päeva kordades sama jama juba viimased 5 aastat UA suunal a tuleb välja, et tiblastan teeb oma tiblastani trikke kõigest.
See massipsühhoos on ainult enda kahe kõrva vahel. Nagu mingid “eided”, kus teemasse kirjutamise või otsuse “tarbin/ei tarbi pakutavat infot” asemel algab klatshimine sellest, mida keegi seal lõustikus teeb. Loomulikult tehakse seal seda sama mida päriseluski, mõne silmis samasugune edevuse laat nagu enda auto nimetamine fooruminimes, teise jaoks on sealne sisu üldse peamine sissetulekuallikas, kuid paljud on viitsinud logida sisse lihtsalt selleks, et saada kiiremini/täpsemalt +tasuta kätte teda huvitav info. Ei enamat. Sama lihtne ignoreerida nagu kärsa postitusigi. Aga muu meedia puhul maksad, raiskad kordades rohkem aega ja puudub võimalus seadistada, et mittehuvitavaid teemasid mitte näha. Mersu AMG rõhutamine on sada korda rohkem ususeltsiline tegevus kui uudiste lugemine;) Enamus inimesi, sh ise, on religiooni osas õnneks oikumeenilised ega pane pahaks teiste inimeste kuuluvusvajaduse rahuldamist.
Seekord pole isiklik kogemus, vaid soomekeelne uudis ühest ootamatult isekiirendavast Volvo elektriautomudelist. Kusjuures mina pole selle ühepedaalirezhiimiga sõbraks saanudki. Linnas oleks sellel mõte olemas, aga linna mul asja pole ja linnaauto jaoks on olemas ka muud lisavarustust, mis teeb linnasõidu veelgi mugavamaks sellest ühepedaalisõtkumisest (ja mis kõiki teisi juhte närvi ajab nende raisatud sekundite pärast:). https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6da65a56-ef43-4ccf-a7
fc-95cc4d72c4c0
Lisaks tekib siin ka teine probleem - usalduskriis. Kui firma oli probleemist teadlik ja eitas seda, kuid teise tehniliselt võrreldava mudeliga sai sarnasel põhjusel inimene surma "kahtlastel asjaoludel" ja nüüd eitatakse seost selle probleemiga - kas see praegune eitamine on veel üldse usutav? Paljude jaoks tõenäoliselt enam mitte.
