Paras huumor, sest isegi artikkel algab sellega, et probleemiks on kiiresti sõitmine:)) Ja edasi läheb nagu eluvõõraste ja vastavate sõidukitega kogemusi mitteomavate ametnike puhul oodatav. Just sellepärast peabki olema keelatud kiiresti SÕITMINE rauavaenamise asemel. Muidu juhtub nii, et konfiskeeritakse seisvaid või 15km/h liikuvaid masinaid, aga mäest alla ilma elektromootorita tõuksi või jalgrattaga 70-ga sõitmine on seaduse järgi kosher. Ka paljud kiiruspiirajaga tõuksid liiguvad mäest alla kiiremini lubatust (kui puudub automaatne pidurdamine). Kui keegi äkki ei tea, siis kusagil 70km/h läheduses asub see piir, millest tuuletakistus kiiremini vabaveeremist enam ei võimalda, täpne piir oleneb paljudest "nüanssidest". Midagi sarnast saab lugeda ka siit artiklist, et süüdi on kõik teised, aga mitte oma laps, kellelt pole nõutud oma tegevuse eest vastutamist. Või on nõutud liiga vähe või valesti ja kes ei saa sellega hakkama, sest ta on alles laps. Samal põhjusel pannakse laste eest tikud kapi otsa. Mitte ei keelata ära tikkude omamist ega nendega ohutult ringikäimist puupliidi süütamisel. https://www.err.ee/1610036536/raskesse-onnetusse-sattunud-tu
tre-isa-elektriliste-toukeratastega-peab-midagi-ette-votma
Veidral kombel on isegi see tsikliuudis seotud tõuksiteemaga, sest üks väljavalitud tõukerataste tüüp on seotud ka selle taotletava seadusemuudatusega. Mõte pole ju halb, sest mootorratas on üldjuhul kiire, neid on vähe, nad ei segaks eriti busse-trolle. Probleem tekib aga seal, kus bussirajad kattuvad rööbastranspordiradadega ja kuhu on seaduse erisusi pea võimatu sisse kirjutada. Isegi külgkorviga mootorratta võtab tavaline kitsas trammirööbas vänderdama. Rääkimata kõigist teistest, millel all veelgi kitsamad rehvid ja siin pole enam vahet sõidukiiruses, sest suurem sõidukiirus võib nii päästa kukkumisest kui ka tekitada kukkujale suuremaid vigastusi. Erinevalt mootorrattaks kvalifitseeruvatest elekrtilistest tõuke- ja jalgratastest kantakse tsikli puhul seljas-jalas reeglina ka väga kallist ja kvaliteetset turvavarustust, aga seadusega pannakse needki ühte patta. St tervikuna hea idee, mida oleks vähemalt osaliselt ka mõistlik teostada, aga selle peale oleks siis pidanud mõtlema juba palju varem ja võtma arvesse. https://www.err.ee/1610027347/riigikogu-toetusruhm-tahab-lub
ada-mootorratturid-bussirajale
Lahendus oli Civic maha müüa ja osta võimsam auto. Tegin skodal 1,9 disla manuaal, ford focus 2.0 disla powershift nissan qashqai 1,6 disla cvt. Kõik käimarid ja autod pisasid kenasti vastu. Võimsuses oli tuntav vahe.
Hmm, mis see google konto asja puutub. Minul ja enamus tuttavatel pole kellegi FB kontot, samas google konto on enamusel, ilma postkastita ei saa. 30 st klassikaaslasest on FB konto neljal. (64 aastased) Enda kohta ei ütle midagi, aga enamus teistest neist inimestest on kõrgharidusega, mitu juristi ja isegi üks kohtunik. Nii et kel seda lõustaraamatu kontot pole mina küll ajupeetuteks ei pea. Milleks üldse peaks olema? Keda huvitab minu elu ja tegevus? Ise samuti ei luuri ega vahi teiste järgi. Midagi kellelgi vaja, võtab telefoni ja helistab. Pole seda massipsühhoosi vaja.
PS. Paar aastat tagasi üritasin kah teha, lihtsalt autoosade ja tehnika turuplatsi tarvis, tuli vastus umbes mingis stiilis midagi et Teie ei sobi sellesse kommuuni ja veel mingi blää- blää oli, täitsa tummaks võttis, tea mis neile ei meeldinud, rohkem seda teemat minu jaoks ei eksisteeri. ahjaa pilti kah veel taheti, täitsa p...s. Ime et veel alasti ei kästud poseerida :(
PS, Pole aimugi kes on 63amg, kuid tundub üks vähestest normaalsetest kasutajatest siin, inimene kes kirjutab asjadest nagu on ega poe kellelegi, respekt!
kuna auto24 foorum on vaba igasugustest paroolidest ,koodidest ja salasõnadest,siis oleks viisakas siia panna linke,mis samuti kõige vabad.ma ei näe ühtegi normaalset põhjust,miks peaks täiskasvanud mees kõvatama mingite nutitelefonide,veisepuukide ja muu juraga.sellise juraga eputavad vaid naised
Kui statistika järgi on google konto omanike % kogu Eesti elanikkonnast (sh imikud) üle 60% ja ulatub (eestikeelses keeleruumis elavate) täiskasvanute puhul peaaegu 90%-ni, ei ole tegemist enam “teatud ususeltsiga”, vaid ühiskonnas laiapindselt aktsepteeritava suhtluskanaliga. Ka paljud ettevõtted ei tee enam traditsioonilisi kodulehti, vaid ongi ainult FB leht - igati võrreldav näiteks nutitelefonide kasutamisega (ka minu nutitelefonis puudub FB, ei tunne vajadust). Kui kuulud nende ~10% vähemuse hulka või üritad end lihtsalt huvitavaks teha sellest kirjutades, et google konto küll on, aga mingi põhimõtte pärast sisse ei logi, on see puhtalt Sinu isiklik valik, millega arvestamist on teistele ette kirjutada ebaviisakas ja kõigil on sügavalt pohlad Su enda poolt enda jaoks seatud piirangutest:)
TO siberia: LEDilattidega on see probleem, et see valgustab kohti, mida ei ole vaja valgeks teha. St mittevajaliku koha valgustamine suurendab silma suunduvat valgushulka, mille peale tõmbub pupill kokku. Nagu ka siis, kui vastutulija pimestab. Ise näed siis suuremaid kontraste, st halvemini valgustatud kohad muutuvad vaateväljas veelgi "tumedamaks". Kehtivad üsnagi samad reeglid nagu fotograafiaski.
Minul on õnneks pimedas sõidud peamiselt just kohtades, kus vastutulijaid peaaegu polegi. Just silmade toimimise loogika tõttu eelistan seda, et teelt, puudelt jne vastupeegelduvat valgust oleks võimalikult vähe ja see vähene võimaldab näha paremini ka seda, mis toimub tee kõrval. Kraavi poole suunatud valgusvihk ei pea olema hele ja kui tead oma kiirusi, võib see olla ka suhteliselt kitsas. Nii saab (kuigi ei tohi!) neid kasutada ka koos lähituledega, ilma et see vastutulijaid segaks või neile üldse märgatavgi oleks. See on lihtsalt minu kogemus ja nö maitseasi, ühtlasi ka palju lihtsamini/odavamalt teostatav kui "kõik ära valgustada", sest seda kõike on tõesti palju ja siis peab ka aju hakkama töötlema sealt kõige hulgast seda olulist infot, millest on lihtsam aju pigem säästa... eriti veel pärast seda, kui juba pikk päev seljataga;)
PS: sellest ei tuleks välja lugeda, et ma kusagil LEDbare või hiigelsuuri "rallitulesid" ei kasutaks või et need legaalselt ühendatud oleks. Samuti ei hakkaks täpsustama, milliseid tulesid ma iga kord päev enne ülevaatust autode küljest ära pean võtma:))
Täpselt siia teemasse, soovitan jälgida. Seal on 5a jooksul kogunenud raskesti hoomatavalt suur hulk reaalseid kogemusi reaalsetelt näo ja nimega inimestelt, praeguseks üle poole miljoni liikme. Kui mina olen jaganud siin pigem neid erandeid, mida ise välja olen otsinud, siis seal on mõnusalt aus läbilõige autodest mitmetel kontinentidel, mis sisaldab äärmusi igas suunas. https://www.facebook.com/groups/938184509942736/
##Kuulsin, et kui automaat käigukast läheb katki, siis pole selle autoga enam midagi teha.##
Mina kuulsin hiljuti, kuidas laste sõbra autol läks automaatkast katki, mille peale osteti 300-ga mädakereline romu, vahetasid paari õhtuga kasti ära ja ülejäänud läks metalli, kust saadi pool rahast veel tagasigi. Täiesti iseseisvalt, googeldades saadud info abil ja paari tehnilise komistuskivi puhul ka ChatGPT-lt abi küsides. Kui seda suudavad 0-kogemustega alaealised, on see täiskasvanu puhul kas õpitud abitus või soovimatus sellega tegeleda. See viimane on rahaliselt üsna kallis hobi ja hobide alla palju raha magama panna on täiesti normaalne tegevus;)
Üks konkreetne Toyota mootor/kast on juba kahe erineva foorumiliikme postitustest läbi käinud. Ootad kolmandat korda? Kui autoteadlikud inimesed otsivad sellise tehnikaga autosid kuude viisi, enne kui piisavalt hea isend müüki tuleb, oleks naiivne loota, et valid olemasolevate vahel ja juba nende hulgast leiadki... kuigi magavale kassilegi võib hiir suhu joosta.
Kõik need küsimused sisaldavad nii palju "sousti" ajuvabadest ning tehniliselt põhjendamatutest eelarvamustest, valearvamustest, sinisilmsetest ootustest tehnika toimimise ja pidamiskuludega seotud peamiste väljaminekute osas, et kui ausalt vastata, kipuks see vastus kõlama meeletult pikana, nagunii ebaviisakana ja võhiku jaoks, kui Sa seda ka päriselt sellisel tasemel oled, ka arusaamatuna. Kuna Sa lihtsaid üldistusi nagunii ignoreerid, siis otsene soovitus, et tee copypaste oma postitustest ja anna see ette nt ChatGPT-le, saad vähemalt korraliku prompti ja vastused oma senistele mõttelendudele. Kui mõtted muutuvad, siis muudad ka prompti. Nii on Sul käes ausad vastused, mis on tehniliselt üsnagi korrektsed ega sisalda emotsioone. Ise saad määratleda, kui pikka, põhjalikku, põhjendatud jne vastust soovid.
Üks olulisemaid soovitusi algajatele, et MÄNGU AJAL REEGLEID EI MUUDETA. St otsid vaid seda, millega oled end JUBA kurssi viinud. Levinuim ämbrite kolistamine algab tavaliselt sellest, et otsitu ei meeldi ja siis autoärikas räägib ilusaks mõne muu auto, mille kohta puuduvad taustateadmised, seejärel "köetakse" ostja ülesse sellega, et kui kohe ei osta, siis tal kohe õhtul tuleb järgmine klient seda vaatama, kes lubas kindlasti ära osta. See on lihtsalt "nii klassika", mitukümmend korda kuuldud lugu erinevate sõprade-tuttavate käest.
Mul on lisakaugtuled üsna kõõrdi keeratud, vähemalt 30 kraadi tee servadesse just sellepärast et metsaalust valgustada. Uuema malli kaardus led-bar teeks sama töö.
Siin on see probleem et lisatuled on kaugtuled . Oleneb teest ja riigist. Üksaasta sõitsin Eestis vist terve aasta niimoodi et ei saanud üldse kaugtulesid kasutada. Enamasti linnas ja põhitrassidel kus tihe liiklus on.
Kuidagi kaheldav, et "seaduse järgi", pigem lihtsalt veeti minema autod, mille peale on keegi kaevanud. Paljud on komplektsed, rattad all, klaasid terved. Mis oli nende äravedamise täpne seaduslik alus? Mul ei ole midagi tänavate-parklate puhastamise vastu, kuid õigusriigis peaksid võimu tegevused põhinema seadustel. Mitte niisama, et mängime superkangelasi ja "teeme need tänavad puhtaks". Alust oleks äkki siis, kui auto ohustab otseselt keskkonda nt mingi lekkega, või on rüüstatud-põlenud kujul juba tükk aega seisnud. Kui me hakkame aga terveid ja väliselt korras autosid niisama ära vedama, kuhu me piiri tõmbame? Jätad auto tunniks poe ette, viiakse minema kuna vanem mudel ja iluvigadega ja rikub poe ees parkides poe mainet? Kui viiakse minema puhtalt pikalt seismise pärast, ega seal tänaval-hoovis pole ju määratud kui pikaks jätta saab! Kas see pikk seismine on pealekaebajatel üldse dokumenteeritud? Või jäävad võimud uskuma niisama juttu, et nii kaua seisnud, viige palun minema, tahan ise parkida ja omanik üldse sitt inimene? Tõenäeoliselt sõidavad pooled neist kitse panijatest DPF EGR OFF tahmavate ja õli kusevate ämbritega, mis teevad keskkonnale palju rohkem kahju kui need seisvad autod.
Teisipäeval ostan suure tõenäosusega auto ära.
Kuulsin, et kui automaat käigukast läheb katki, siis pole selle autoga enam midagi teha.
Kui autot on korralikult hooldatud ja proovisõitu tehes lülituvad käigud ilusti sisse ning mingit müra või tunnet, et midagi on valesti, ei ole, siis peaks asi korras olema? Kas mingi märgutuli peaks põlema, kui käigukastil on midagi viga? Millist automaat käigukasti vältida, kui tahta kiiret ja sujuvat käiguvahetust?
Kas start/stopp süsteem õigustab ennast? Kas linnas sõites aku tühjaks ei saa, kui nii palju käivitusi on?
Nüüd peaks vist elus esimest korda kasko ka autole peale tegema, kui hind väga kõrge pole.
Pole vaja siin halvustama hakata.
Autot ei osteta iga päev ja auto on kallis asi. Olen mujalt ka palju uurinud ja infot saanud aga küsiks siit ka infot, kuna olen aru saanud, et mõni siin on pikalt autodega tegelenud ja oskab ka asjast rääkida, mitte niisama lõõpida.
Saan aru, et olen siin üks tüütus aga kui auto ostetud, siis kaon mina siit ära.
Loodetavasti hakkab selles ka midagi liikuma, registreerimata võimsate tõukside konfiskeerimine: tsitaat artiklist: "Politsei on samal ajal esimest korda taotlemas lubatust kiiremini sõitvate kaherattaliste konfiskeerimist"
See oleks kindlasti tõhusam abinõu, tõenäoliselt ka olulisel määral ennetav (tõuksid jäävad ostmata) kui lihtsalt reeglitele vilistava lapsevanema noomimine, kes enda lastele "parimat" soovivad.
Ja need, kes võtavad need võimsad tõuksid kenasti arvele ja sõidavad sõiduteel, nagu Kärss kenasti kirjeldas, neid ei ohusta ju miski. huvitav on see, et kõik peavad normaalseks, et rollerid ja rollerautod on arvel, et nendega liiklemiseks peab teatud sünniaastast alates olema juhiluba, et neid liiklemisvahendeid peab kindlustama ja nendega peab käima tehnilisel ülevaatusel ja nüüd äkki leiab Kärss, et kohati palju võimsamad ja kiiremad ja kindlasti ohtlikumad tõuksid (istuv sõiduasend rolleril, millel on suuremad rattad, on kindlasti turvalisem) võiks olla lubatud kõikidele ja poltsei peedistagu ainult siis kui kiirust ületatakse, ja laseme neil sõita ka kergliiklusteedel - täielik absurditeater.
milleks sa üldse seda jama siia kirjutad! sa isegi ei tea mis klassi autot sa tahad.valid fabia ja superbi vahel.
dacia on rumeeniast ja skoda loomulikult tsehhist.
troll on ikka troll!
Unustasin Dacia kohta veel mainida, et rool tundus liiga raske olevat..., võibolla pole roolivõimu või on aga halb.
Skoda esinduse müügiplats:
Silma jäid 2 Skoda Fabiat. Üks manuaal, teine automaat. Hinnavahe 1000 eur. Otsustasin, et 1000 eur ei ole nii suur raha, mille tõttu automaadist loobuda ja läksin müügimehe juurde. Kahjuks automaat Fabia juba müüdud ja jäigi seekord proovimata.
Müügimees pakkus välja Skoda Superbi. Mõtlesin, et päris suur auto ja mul nii suurt polegi vaja aga kuna ikkagi automaat ja hind sobib, siis see mul tükki küljest ära ei võta. Mulle oleks meeldinud ise proovida ja tutvuda aga ta ütles, et tegelikult ta ei tohi mind üksi jätta ja avalikus liikluses seda autot proovida ei saa. Mõtlesin, et mis siis ikka..., reeglid on reeglid ja kui nii on ette nähtud, siis on nii.
On tõesti suur auto, mis pole otseselt takistuseks ja päris bussi mõõtu ikka välja ei anna. Kapotialune oli liivane ja üldpilt oli "must". Pidavat olema veel komisjonimüügis ja oli ehitusettevõtte auto. Nii palju, kui näha oli, siis kiirel esmapilgul ei näinud ühtki roostetavat kohta ja parem must kapotialune, kui roostetav kapotialune. Põhi igati korras ja viisakas. Sõita oli mugav ja käiguvahetused nii sujuvad, et ei saanud arugi, kui auto käiku vahetas..., pidavat olema 2- siduriga. Püsikiirusehoidja, tagumised parkimisandurid olemas. Parkimiskaamerat pole ja vist polegi palju lisasid, kuid see ei saaks minu puhul kindlasti takistuseks. Auto meeldis ja oli kohe näha, et auto on üldse kuidagi kvaliteetsem, kui Dacia.
Veel ei ostnud ja hetkel ei osta ka..., uurin ja katsetan edasi. Tahaks ikka automaat käigukastiga Skoda Fabia ka ära proovida. Sellega oleks kindlasti mugavam toimetada, kui Superbiga ja kui käiguvahetus on samuti nii sujuv ja hinnavahe mitu tuhat eurot, siis on mõistlikum ehk Fabia. Fabiaga linnas lihtsam manööverdada, samas Superbiga mugavam sõita, kuid see rahaline pool on minu jaoks tähtsam, kui väike mugavuse vahe. Pole ka välistatud, et ostan lõpuks selle sama Superbi ikkagi ära.
Automaat käigukast ja püsikiirusehoidja on minu jaoks juba piisavalt mugavusi.
Ma ei tea, mis maa auto see Dacia üldse on aga tean, et Skoda on Saksamaa auto ja sakslasi eestlased armastavad, mida on ka liikluspildis näha. Sellel on järelikult põhjus!
Käisin ka ühte Dacia Loganit vaatamas ja proovimas, mis 2 aastat uuem, kui see Skoda ja läbisõit oluliselt väiksem. Manuaal käigukastiga, väga lihtne auto. Hind mõnituhat odavam, kui skoda. Mootor töötas küll ühtlaselt ja kõik toimis ning põhja alt märkimisväärselt ei roostetanud ning väljast nägi viisakas välja, siis sisse vaadates hakkas kohe silma hallitus. Ma saan aru, et kogu auto pestakse nii seest kui väljast igalt poolt enne müümist ära ja väljas seistes võib hallitama minna aga kui seda müüakse veel autoesinduses ja tahta autot müüa, siis see ei aita müügiprotsessile kaasa, vaid pärsib seda. Seest ka viisakas muidugi ja see hallitus minu ostusoovi ei vähendaks aga selline asi on ebameeldiv küll ja on inimesi, kes sellisesse autosse põhimõtteliselt ei istugi, mis on täiesti arusaadav...osta ära, siis hakka alles proovima, kuidas sulle auto sobib :). Kapotialune roostetas küll rohkem, kui oleksin oodanud. Aku oli ka tühi, kuid müügimees tegeles sellega kohe ja natukese aja pärast juba see mini mootor põrises ilusti. Võibolla tuleks peale ostmist lasta aku ja üldse kogu auto üle vaadata, et garantii enne läbi ei saaks. Soov on ikkagi osta auto, mis käivitub iga ilmaga aastaringselt, probleemideta kohe, kui mul seda vaja on ja oleks tehniliselt korras. Mul pole tahtmist sinna eriti raha alla panna paari aasta jooksul, kui tegu on suhteliselt uue ja väikse läbisõiduga autoga.
Müügimees läks ise muid asju tegema ja lasi mul iseseisvalt autoga tutvuda ja platsi peal natuke proovida. See meeldis mulle väga ausalt öeldes..., nii ongi hea tutvuda, kui keegi kõrval ei seisa. Kui hakkasin tutvumist lõpetama, siis sain teada, et pakiruumi luugini kesklustus ei ulatu ja keerasin võtmega lukku. Neljast uksest üks ei lukustunud ning selle info andsin müügimehele edasi..., pidi tegelema probleemiga.
Lõppkokkuvõte daciast: Lihtne, piisavalt mahukas auto, mille kliirens on piisav. Roosteprobleemi, mis võiks paari aasta jooksul ülevaatuse läbimisel takistuseks olla, ei ole. Kapoti all on roostetavaid kohti rohkem, kui võiks olla. Kütusekulu on suurem, kui nii uuelt autolt ootaks. Mootor võib isegi minu jaoks liiga jõuetu olla. Manuaalkäigukast ei oleks minu esimene valik. Kui oleks hädasti odavat autot vaja ja seda autot on korralikult hooldatud, siis prooviks selle auto odavamalt osta, kui seda müüakse, sest 100 000 km( 10 aastat) see ilma suuremate probleemideta vastu ei peaks..., vähemalt roostetamise osas.
Püsikiirusehoidja ja muu luksus on see, mida sellelt autolt oodata ei tasu ja mina ei oodanudki. Kesklukustus on olemas( va. pakiruumi luuk), kuid kas signalisatsioon on..., ei tea.
Marko, ma läheksin veel kaugemale ja küsiksin, miks lapsevanemad ise oma võsukestele eeskuju näitavad ja autos esimesel võimalusel tüütud juhiabilised, mis kiiruseületamisest märku annavad, välja lülitavad?
