kulla inimene, diagnostika tulemuseks on veakoodid kui neid on. Ja kui ei ole, siis tegu puht mehhaanilise veaga. No ei remondita asju nii, et võtan tööristakohvri ja hakkan järjest juppe vahetama. Sellele kuluva raha eest saaks juba normaalse auto osta.
Turbo geomeetria, scv klapp, egr...
Puusalt tulistades pakuks hoopis, et turbo laagrid lõppemas ja kiilub kinni vahepeal või siis turbo klapp õhtal.
Klapp on natukene kehva öelda, ma ei teagi, mis ta emakeeles olla võiks, igatahes see astemootor, mis seal turbo sees ribinurkasid reguleerib.
Kuidas diagnoosida, et nii või naa? Ilma maha võtmata ega väga saagi vist, vb keegi teab rohkem sellest.
Esinduse diagnostika tulemuseks oli: vaheta pihustid, kõik 4 ja dokumendi allservas oli väikeses kirjas, et "see ei pruugi veel kõik olla". Kui auto oskab töötada raketina siis on pihustid korras. Ei saa kahjuks raha sedasi investeerida, kus tulevad eelpool kirjeldatud vastused. Tänan asjale sisse vaatamise eest. :)
Tere! Ikka see D-CAT 130kW mootor. Hea mootor, egas muidu ei tekitaks kõneainet. Kui auto oleks eestis siis ei kirjutaks siin midagi aga ta on väga kaugel ning remondivõimalused kohapeal on kehvakesed. On testitud ametlikku esindust ja soovitatud Toyota spetse, tulemus on seni kurb.
Ühesõnaga, ootaksin häid ideid, kui keegi on sarnase olukorra üle elanud.
Mootor: Käivitub hästi, saab sõita nagu "rakett" ja siis ühel hetkel läheb mootor avarii-režiimi ehk armatuuris kõik olulised tuled põlevad ning ülesmäge üle teise käigu sisse ei saa ning jaksab sõita ca 2100 rpm, rohkem ei. Kui teha ajule restart on normaalne auto mõneks ajaks tagasi :)
Olen puhastanud EGR´i, kontrollinud pihustid; korras, vahetasin ka heitgaasisurveanduri. Eelnevalt on vaevuste nimekirjas ka jahedamate ilmadega diiselkütte väljalend sumbutist sinakas-valgena, just pooleldi soojal mootoril ning lõpuks kütusekulu ca. 9,0 L/100 (tavaline oli 6,5 L/100 km) õli ja jahutusvedelik püsib normis. Otsin põhiliselt elektroonilist probleemi, sest ta oskab vahel "raketina" sõita siis mehaaniline osa on korras?!
Kui siin juhtub olema mõni hea kodumaine tark, kes on selle ise läbi elanud siis olen ideedest huvitatud, endal on mul käed otsas ja tööriistad kah. Välismaal mind keegi aidata pole suutnud...
Parkimiskell ja regioon? Miks peaks olema asjal, mis ei ole kuskil võrgus, regioon? Mis imekell see selline on? Minu omal on küll suve ja talveaeg, aga ei midagi rohkemat?
TTJA õpetab, kuidas kasutatud autot osta https://arileht.delfi.ee/artikkel/120408174/hea-teada-kuidas
-osta-kasutatud-autot-nii-et-petta-ei-saaks
"2024. aastal pöörduti tarbijavaidluste komisjoni poole sõidukitega seotud vaidlustega kokku 307 korral, sellest kasutatud sõidukitega seotud vaidlusi oli 100. Komisjoni lahendamiseks jõudis neist 48 vaidlust – tarbija kasuks 26 vaidlust, tarbija kahjuks 22 vaidlust, 52 juhul ei jõudnud vaidlus erinevatel põhjustel komisjonini."
Tööl s.t. kontoris, tehases, laos ja vahel ka garaažis on käe peal alati nutikell. Nii Garmin Fenix 6 kui ka AWU 2 on väga asjalikud olnud. Lihtsalt nii on mugav, teated tulevad kellale ning saab vajadusel ka vastu võtta kõne vajadusel.
Muul ajal kuis selga tõmmatasse ilusamad riided ajab asja ära miski hiinakas aga see eest kena välimusega kell. Ei ole eriline fanatt ja ei demonstreeri seda kellegile, pole ka kellegi asi mis kellaga tegu on. Nuti- või aktiivsuskell tõesti triiksärgi ja pintsakuga kokku ei käi, kuid eks too ole ka juba maitse asi. Korraliku metallrihmaga ehk polegi nii hull.
kui jälgida youtuber'eid, kes jagavad erinevas vanuses meestele kõikvõimalikke stiilisoovitusi, siis üksmeelel ollakse selles, et spordikell ja/või nutikell on OUT. Elementaarne on, et mees teeb sporti, mille käigus on spordikell omal kohal, kuid muul aja mitte!
AEGAON on teinud/teeb ägedaid asju.
ägedaid kellasid toodab ka üks Saksa 100 aastase ajalooga tootja - Laco näiteks Pilot Watch original seeriast leiab igale maitsele midagi.
Ega seda 24/7 jah ei kanna :D Ilu nõuab ohvreid!
Mul on selline kiiks, et paremakäelisena kannan kellasid ka paremal käel, AGA...
juba 53 oli see häda, et üleskeeramisnupp hõõrus ebamugavalt käeselga, 65 on veelgi kolakam ja seda pean kandma vasakul...
Võta patakas välja, topi tagasi ja hoia klahvi 1 all üle 10 sekundi ja näed, et tunninumber hakkab vilkuma. Nüüd on sul kell pmts nullitud tehase seisu ja seadista uuesti lihtsalt.
Regioon tuleb kohe õige määrata, minu kellal enam hiljem muuta ei lase miskipärast. Või keegi teab mingit nippi mis töötaks? Esimesel seadistusel muidugi juhendit ei viitsinud lugeda ning läks huupi +30 min seadesse. Kasutan ka -25 min aega, et enamvähem õige oleks alati.
Parkimise algusaja edasilükkamist 15 või 30 min saab seadistuses muuta. Näiteks nagu selles kasutusjuhendis kirjutab. https://shorturl.at/l1Tsw Analoogselt olen omal kolmel erineval kellal teinud.
See 300g tundus nii ajuvaba number, et pidin kodulehelt üle kontrollima:))
Mis tunne on? Häirib see kaal, ei häiri või lihtsalt talud väikese ebamugavusena?
Tsiteerin nüüd aastatagust iseennast ühest teisest foorumist.
##Käisin läbi ühest Euronicsist, et proovida käe peale nii Instinct2X kui ka Fenix7X-i. Endal käepeal mingi 38g suvaiinakas ja ligi 2a kogemust ka 63g iinakaga (võtsin kaasa, et oleks võrdlusmoment). Kassaneiu vaatas esmalt üle, et Fenix7X pole hetkel Eestis kusagil (ladudeski) ja võttis seejärel kella enda käe pealt, et proovi:). Rääkis sinna juurde jutu, et kaaluvahesid ennast peaaegu ei märkagi, sellega harjub kiirelt, aga kella kuju on see, mis määrab, kui mugav seda kanda on. Soovitas proovida vaheldumisi mu enda kellasid ja Instincti, mis on neist raskem, aga tundus käepeal tõesti kergemana. Fenix7X mõjus Instinctist raskemana, aga samas kergemana, kui need kaks "värdkujuga" iinakat. Sellega oli kaaluteema minu jaoks laualt maas. Aga ikkagi huvitav, et niimoodi katsetamata (ilma, et ta tähelepanu oleks juhtinud) tegeleksin jätkuvalt mittevajaliku ülemõtlmisega, sest erinevused numbrites on tegelikult suured. See jutt on nii ajuvaba, sest räägin 96g kaaluvast kellast, samal ajal kui telefon mu taskus kaalub ainult 76g :))##
See, kas algus lükatakse järgmise veerand- või pooltunni alguseks edasi, sõltub erinevate riikide seadusandlusest. Selline minuti täpsusega parkimine, nagu Eestis, ei motiveeri tootjaid väga oma masstoodangule neid häälestamisvõimalusi juurde lisamast.
Sierra kordategemine on nii ja naa- see tegija ei ole mingi nimekas autode taastaja vaid tavaline ärikas, kes vahel ka ise nendega ilutsemas käib. Sirje kohta annab aimu üks nüüdseks kustutatud feissari postitus:...kuidas täpselt 4. päevaga teha põllurallikast täiesti tänavakõlbulik ja silmapaistev masin."
Tuisati värv peale, pandi koleveljed alla ning mõnda aega lõbutseti kuni jälle saabus aeg ostasse panna. Tal neid kärusid seal alatihti müügis.
Mul on ainult hea meel, et Sierra ilusti korda tehtud sai. Keegi on korraliku vaeva näinud ja on seda lisaraha ära teeninud. Rondiäri on see, kui 700€ hinna pealt kaubeldakse 2 sotti maha ning kellegile "korraliku pillina" tonni eest pähe määritakse.
Facebooki numbritele tegin pistelise kontrolli ning kõik autod on arvel, kuid mittesõitvad ning viimase paari aasta jooksul võõrandatud.
60zhu – chevy blazer, v 08.24
09ZED – toyota tercel, v 10.24
28zcs- Mercury, v 08.23
13zab – plymouth laser, v 11.23
09zlx- mini, v 11.23
14nky – honda civic, v 07.24, 1 päev enne numbrimärk vahetunud, nädal enne ov
61ZMP- ram, v 12.23
54zbt- taurus, v 06.24
13zhr – vw1300, v 09.23
90zah – probe, v 01.24
03zea- GMC Safari, v 06.25
28nkr – town car, v 04.24
04ziz – explorer, 07.24
Ilmselt ongi tegu fantoomi kokkuostjaga, kes vajadusel neid mingi romula kaudu arvelt maha võtab ning seejärel numbri ostjale loovutab.
Mul ka selline mis ei fikseeri täpset parkimisaja algust vaid nihutab vist ettepoole. Panin kella 20min. valeks ja nüüd näitab enam-vähem õige algusaja.
