Nii on. Oli ju mu postis, mis praeguse ot aluseks sai, kirjas vaid see, kuidas rämedalt hinnatakse eimillegi alusel romuks ja viibatakse veski suunas. Maailmas on nii palju nüansse, et pimeda viha ekponeerimine peabki lõppema noomitusega....
No kui selle rongiga sõita ka kavatsetakse ja kast pole sulaselget heeliumi või vesinikku täis, siis esimene variant ei saa õige olla. Teine ja kolmas variant sõltuvad asjaoludest.
Aga ma soovitaks tugiratta ikkagi enne sõitma hakkamist üles tõsta, mitte nagu pildil :)
##Mina ei välista inimese õigust autot omada, aga ma ei saa aru inimestest, kes jätavad auto aastateks kuhugi vedelema##
Asjad, millest aru ei saa ja süveneda ei huvita, ära vaeva pead, jäta sinnapaika.
Inimestel esineb haigusi, invaliidistumisi, haigustest paranemisi, invaliidsusega toimetulekuga õppimist, lahutusi, raske majandusliku olukorra tõttu ajutist välismaale kolimist/töötamist ja palju muud, mis pole "vedelema jätmise" hetkel ette ennustatavad. Õnnelikud on need, kellest kõik sellised ootamatused täielikult mööda on läinud.
Autopede mitmeaastase avariist taastumise jooksul ei roimastu tema kollektsioon ka siis, kui sealt rattad-peeglid-katalüsaator jms mehele pannakse. Keegi ei tea ka seda, kuidas taastumine edeneb: Tallinnaga seotud FB gruppides on näiteid seinast seina, kuidas üks auto roimastub-laguneb lõplikult, aga teised äratatakse mõne aasta möödudes uuele elule, nagu poleks vahepeal mingit sammaldumise perioodi olnudki.
Selleks ei pea olema tallinlanegi, et märgata aegajalt nende autode külge jäetud lipikuid ostusoovi ja telefoninumbriga - suurepärane näide nendest, kes on päriselt tegijad oma eesmärkide nimel, mitte ei piirdu lihtsalt aktiivsete müügikuulutuste paremale-vasakule svaipimisega;)
Kuna küsimus oli konkreetselt Rootsi, Saksa ja Suurbritannia autode kohta, piirdun vaid nendega, mis siin veel mainimata ja mida autoskeenes toimetav tutvusringkond kasutab kõnekeeles vähemalt sama palju kui õigeid nimetusi. Et ei tekiks arusaamatusi, siis audiklubi rahvas nimetab audisid erinevalt sellest, kuidas volvofännid samu audi mudeleid kutsuvad jms, neid hüüdnimesid ei kasutata “ühtlaselt”. Samuti jätsin välja need, kuidas "keegi" midagi (nt oma autot) kutsub, siin vaid üldlevinud hüüdnimed. Paljud hüüdnimed (nt riesa, pyhimys) on ka otse mõnest muust keelest üle võetud, osad tõlgituna (nt tellis ammu enne seda, kui Eestis keegi neist midagi üldse teadis).
Rootsi:
Volvod: peale naelakasti (kõik tagaveolised) ka tellis, ka turbotellis; pyhimys, pühaku volvo (P1800)
Saabid: küülik, sittuv küülik (Saab 96)
GB:
Jaguar – jaanuar
Land Rover – defekas (Defender), disko (Discovery)
Kurvasilmse MB kohta veel kommentaar, et punnsilmset kasutatakse erinavate kurvasilmsete omavahelisel eristamisel, sest "üks on visuaalselt rohkem punnis kui teine":) Scorpa puhul jah punnsilmne scorpa, mitte lihtsalt punnsilm, aga mitte kunagi kurvasilmne. Poolas jt lõunapoolsetes riikides on alati lihtne poolumbkeelse autoseltskonnaga vennastuda neist kurwa-silmsetest nalju rääkides:)
Kunagi päris ammu olen lugenud sellel teemal ka mingit artiklit, arvatavasti paberkandjal ja kirjutatud mingi keeleuurija poolt. Seal oli niisuguseid hüüdnimesid, mida ise kunagi kuulnudki polnud ja tundusid väga pastakast väljaimetutena, kuigi tõenäoliselt olid need nopitud üles just mingite väiksemate autoseltskondade sõnavarast. Kahtlen väga, kas sellest mingi netist leitav jälg kah üldse olemas on, kui selle (baka?)töö nimi ise piisavalt häid märksõnu just ei sisalda.
Või siis ütleme nii, et kasutusel olid mõlema auto kohta mõlemad väljendid, aga kurb oli pigem mersu ja punnsilm oli scorpa. Mersu oli tollal siiski rohkem levinud auto kui scorpa.
Vana seitsmekümnendate Transit oli seanina, järgmine oli kalapea. Mingi C klassi universaal mersut nimetati sittuvaks jäneseks. Praegu kahjuks on hulk uusi autosid mida võib kõiki sittuvateks jänesteks nimetada.
Mersu w210 oli kurvasilmne, viimase otsa scorpio oli punnsilm, 700 seeria volvod olid naelakastid, berlinksi kutsun mina sidrunipirukaks, peugeot on pesukott, japsid on riisiraketid, land cruiser länkar.
Siis ära üldista niimoodi. Mina ei välista inimese õigust autot omada, aga ma ei saa aru inimestest, kes jätavad auto aastateks kuhugi vedelema. Saad ju ise ka aru, et näide varastatud ratastest on üsna väikese kaaluga. Ei tea sina sellest autost midagi, ei tea mina, aga tõenäosus, et keegi on sattunud varguse ohvriks ja peale seda kohe ka auto teisaldatakse, on väga väike.
Aga et mis juhtus? Ma ei salli valetamist, keerutamist, hämamist ja risuärikaid ning neid, kes risuärikate kaitsele viskuvad.
Vene keeles on ütlus, et jolku, pizdu i lva ne remontirujem. See käib siis prantsuse autode kohta logode järgi. Opeli vilets kvaliteet tõi sellele ooblääd hüüdnime, seegi venepärane muidugi. Audi paraolümpia on laialt levinud, neli rõngast viie asemel, Citroeni asemel sitikas on kõigile tuttav. Küllap see teema täitub kiiremini kui enamus uuringusoove siin iial täitunud on.
Tere
Koostan uurimistööd ning vajan materjali ühe peatüki jaoks, mis käsitleb automarkide rahvapäraseid hüüdnimesid Eestis.
Milliseid hüüdnimesid teate või olete kuulnud Saksamaa, Rootsi ja Suurbritannia automarkide kohta? Sellise teema kohta on suhteliselt raske leida allikaid, seetõttu mõtlesin küsida siit auto24 foorumist.
Kõik näited on väga oodatud.
Vastuseid kasutatakse anonüümselt uurimistöö raames.
Üsna pikka aega oli mulje, et fdgfh on mehestunud ja mõistlikuks hakanud. Teadmisi ju tegelikult on ja klähvimishimu püsis ka ilusti kontrolli all. Mis siis nüüd juhtus? Viimase postituse oleksid võinud vabalt tegemata jätta....
sõnu suhu...
üldistada oskad? Varemalt oskasid.
Et siis jälle pannakse mulle suhu sõnu, mida ma öelnud ei ole?
Kirjutasin nii: ...kui omanik ei jõua autole uusi rattaid osta, siis kas äkki on hoopis selline olukord, et ta ei ole üldse materiaalselt võimeline autot pidama ja sellepärast ta tee ääres vedelebki?
Kas ma kirjutasin, et ta ei vääri autopidamise õigust?
Kuhu pagan on jäänud inimeste funktsionaalne lugemisoskus?
Aga no las ta planeerib siis nende ostmist, ka mina planeerin paljusid asju, millal mida teha ja millal mida osta vaja. Kõik mõistlikud inimesed vahel planeerivad midagi.
Võib olla lihtsalt linnavalitsus ei saa aru, et asi on planeerimisjärgus ning varsti seisab see auto seal tänaval uuesti rataste peal.
Ei saa niimoodi sõiduakut laadida, energia jäävuse seadus keelab. Tavaautol rikkis gene puhul võiks 12V aku laadimine küll toimida, aga ikka bena seest võetud enargia arvelt.
##Eesti on sõnavabadusega ja meedia kallutamatuses ja mittepiiramises endiselt teisel kohal tervel planeedil.
Minu paha, eile tuli uudis et kukkus kolmandaks.##
On olemas väikesed valed, suured valed ja statistika.
See ongi orbaniseerumine reformierakonna moodi, kui manipuleeritakse riiklikul tasandil statistikaga selleks, et avaldada tegelike andmete asemel valeandmeid, mis on vajalikud enda propaganda toetamiseks ja kolisevate ämbrite varjamiseks. Sellisest rahvusvahelisse mineva statatistilise andmevoo moonutustest on palju räägitud nii ajakirjandusvabaduse kui ka metsastatistika kontekstis. Hiljuti avaldati lühiklipp ka sellest, kuidas majanduse muutmise asemel hakati muutma lihtsalt statistikat. Kahe minutiga väga hästi kokku võetud. https://www.facebook.com/reel/1493803429078011
See sõna- ja meediavabaduse mittekallutatuse kolmas koht maailmas on midagi sarnast nagu 5 rikkaima riigi hulka jõudmine nende valimisvõidu korral (kui see on kriis, siis selles ma tahaksingi elada).
##On teada, et Kaja Kallase idaäri materjalid olid ajakirjandusel käes juba kuid enne avalikustamist, kuid lugu avaldati “õigel ajal”. Ka Slava Ukraini ja Lehtme skandaali hoiti kinni. Kui luba anti, siis tulid ka “paljastused”. Aga proovigu mõni toimetus või ajakirjanik uurida kunagist Skandinaavia pankade rahapesu ja Jürgen Ligi rolli selles. Või kaporatuuri salategemisi.##
Nakitsemine eimillegi kallal, miks ometi? Murdunud/vad poldid tõid sina sisse, samas tead ka ise väga hästi, et need murduvad ainult siis kui hurraaga peale lennata. Leotamine, soojendamine ja aeg teevad koos imesid ning poereisi asemel pannakse olemasolev heas korras jupp külge.
Samas vaikid maha selle otsustusõiguse riive täiega, pigem viskad hagu juurde - kui pole rataste ostmiseks raha, siis ei vääri autopidamise õigust üldse....
Jäta nüüd hästi meelde: SEE EI OLE SINU ASI, KUIDAS INIMESED KULUSID PLANEERIVAD!
Üks on muidugi õige linna vaates - need autod peaksid olema kusagil mujal, aga selle vastu pole keegi siin vaielnudki.
PS mu ajalised rekordid on trumlite mahavõtt 3 nädalat ja piduriketastel ca 10 päeva, kõik asjad jäid terveks ja läksid hiljem ka külge. Ükski töö sellepärast tegemata ei jäänud.
Kel kogu aeg ora tagumikus, need nii teha ei saa muidugi.
##Kas peast puudulik? Ei tea, pole siiani keegi seda maininud ega vihjanud. Vbl sina vihjad, aga ma tänu puudulikkusele ei saa vist sellest aru.##
Ei vihja:) Kuigi üldistus on ju õige. Kui kõik regamata kasutajad käituksid nagu Sina, poleks regamist ega foorumi reegleid vajagi. Kas pole ebamugav sattuda ilma igasuguse põhjuseta selliste õigesti tehtud üldistuste keskele?
See murdunud polt oli Su endapoolne kontekstist välja rebimine, sest mingit polti ju polnudki. Aga kui jätkata ilma faktideta üldistamist, siis eks sellisel autol suure tõenäosusega midagi ikkagi leiab. See, kas leiab, ei sõltu ainult margist/mudelist, vanusest ja Eesti soola sees veedetud ajast, vaid paljuski ka sellest, kas seda polti on kunagi olnud vaja keerata;) Tegu on sisuliselt Schrödingeri kassiga, et polt on terve ja samal ajal ka murdunud, kuid murdunuks muutub see alles siis, kui keerama hakata. Ka sel juhul sõltub puusalt pakkudes 90% sellest, kes seda keerab. Mul on oma pojad just selles vanuses, kes ei saa veel hästi aru, et nende jõuga saab keerata puruks juba kõik asjad ja jõu kasutamise asemel tuleb esmalt loksutada, koputada, kuumutada või 5 päeva järjest immutada (seda ei tehta kunagi üheski remonditöökojas, sest kiirem/odavam on keerata puruks, puurida välja, lõigata uued keermed jne). Ja kuna me ei tea, kas tegu on juba puruks keeratud poldiga või Schrödingeri poldiga, siis lõpuks omab tähtsust vaid see, mida me nagunii kontrollida ei saa - hind vs riskid. Põhjakatte saab lasta alla ka muudest kohtadest isepuurivatega, aga kui on plokile üks väliselt nähtamatu pragu sisse keeratud (eelmisel korral poldi alla jäänud tilga tõttu), muutub lihtne-kiire-odav kaanetihendi vahetus kasutuks ja selle hinnaklassi autot on mõtet mõõta vaid emeksi kilohinnaga. Lihtsalt näide, mida ei saa kontrollida ostja ega ärikas-vahendaja, ei pruugi teada isegi omanik. Teadis vaid külasepp, kes end 5a tagasi surnuks jõi. Aga mitte alati ka joodik, vaid mõni enda poegadest, kes niiviisi vigu tehes alles kogemusi omandab, nagu me kõik kunagi garaazhis tõsisema autohobi juurde jõudsime... Sel põhjusel maksabki auto peale leidmist-puhastamist 700e, kuigi tarbimisväärtuse ja järele jäänud ressursi järgi võiks maksta ka 15K.
##Palju on räägitud sõnast turuhind- kas see ongi turuhind, kui ärikas hinna kahekordistab ja inimestele polegi enam võimalust nö reaalse turuhinnaga autosid osta, st auto ostmine muutub tänu ärikatele tunduvalt kallimaks. See on pigem turuhinna moonutamine, kunstlik hinnatõus. Ei jõua need autoostjad ka pidevalt kuulutusi läbi kammida.##
Proovime siis lihtsamalt - turuhind on hind, millega kaubaks läheb. Mitte see hind, millest mõned ka 2x odavamalt on lõpuks nõus müüma. Seda hinnavahet oleks mugav nimetada õhuks, aga tegelikult on see müügiks (loe: tilganäppijate telefonikõnedele, proovisõitjatele jne) kuluv aeg. Müüja jaoks on see kallim kui vahendaja jaoks. Sellepärast olen müünud korduvalt ka (tuttavale) vahendajale vähimatki kadedust tundmata, et ta hiljem seda sama autot 3 kuud järjest 2x kallimalt müüb auto juures midagi tegemata (tegelikult ikka tõmbab läikiva kiirvaha selga ja käib tolmuimendajaga üle, mõnikord ostab juurde lausa istmekatted või iluskilbid).
See pole päris nii, et kuna ärikad on aktiivsed, siis tavainimestel polegi enam võimalust nö õiglase hinnaga neid odavautosid omandada. See on nende TÖÖ! Tee tööd, kuluta iga vaba hetk kuulutuste pealepassimisele ja esimesest kolmest jääd ilma, neljanda või viienda tabad juba enne neid ja siis otsustad ise, kas jätad endale jube odavalt saadud auto või teenid paari kuu jooksul vahelt paar kuupalka. Mõlemad on head valikud;)
See oli hästi lihtsustatud näide ja põhines eeldusel, et müüja ise oli aktiivne ning pani kuulutuse a24, Soovi, Okidokisse vm. Päriselus jookseb hiir harva suhu magavale kassile (kuigi kassidki magavad lootusrikkalt suu lahti). Miks nende odavate küünileidude kuulutusi ei leia a24, okidokist vm? Nende pikaaegsed omanikud ei müügi midagi aktiivselt. Küünis hoitavad autod säiliks ka kaua, kuid põllule pisivigade tõttu jäänud autod säilivad seal taastamiskõlblikuna vaid väga piiratud aja. Taaskord lihtsustades, siis enamus ongi prügi (kuid nende vaatamas käimisele kulub PALJU aega), perfektse kere ja pisiremonti vajava sammaldunud auto saab sotiga, kõrvalt per$es kerega doonori saab samuti sotiga, aga sealt saab jälle toimiva õhulugeja ja geneka. Ärikas viib ära mõlemad, jupidoonorit omakorda jupitades (tavaliselt tuled-mask-stanged) teenib aasta jooksul veel paar sotti, ülejäänud emeksisse, aga kulutades pesemisele 5x rohkem aega kui geneka+õhulugeja vahetusele, paneb selle "91a vanuse omaniku hoitud pärli" ostasse 3K "ostakohe" hinnaga ja on kasumis ka siis, kui keegi sellest viis sottigi peaks maksma. See, kui palju need ärikad külakeste FB gruppides panustavad aega selliste "romude" aktiivsele otsimisele ja vaatamas käimisele, on kasulik kõigile, sest nii passiivsete müüjate puhul jääksid need autod igavesti põllule ja iga aastaga on seal "autot" üha vähem järel. Mitte ainult väline korrosioon, vaid ühel hetkel on mootorid kinni roostetanud, pistikud haihtunud, plastik murenenud, hiirte panus jne. Nende autode peale, mis muidu kunagi müüki ei tuleks ja ilma ärikateta seal võiduka lõpuni komposteeruks, ei ole ka Sinul põhjust kade olla.
PS: mõne nädala eest müüsin ühe hästi sõitva auto mootori pärast "juppideks" ostja kommentaariga, et miks sa sellega otse ülevaatusele ei sõitnud ja kallimalt müüki ei pannud. Seal oli üle 30 põhjuse, mis poleks seganud ülevaatuse ausat läbimist, aga peamine põhjus oli ikkagi selles, et see auto ise on roim:) Eranditult tehtavad pisiasjad, aga pole tõenäoliselt olemas inimest, kelle aeg oleks nii odav, et tegeleda viitsiks - säästsin ennast sadadest telefonikõnedest-proovisõitudest ja neist ostjate süüdistustest, et 30st veast kaks jõudis ta leida juba enne, kui ma nimekirja ette lugemisega nendeni oleks jõudnud:) Oleksid kade, kui keegi viitsiks nokitseda ja selle siis 5x kallimalt müüki paneks? Ei oleks, sest Sa ei tea sellest midagi, see auto pole müügis olnudki, inimene ise otsis mind ülesse ja tegi väga hea pakkumise (win-win). Selline info levibki vaid "puskaradio" kaudu, mitte aktiivselt aktiivsete müüjate kuulutusi sirvides. Ära ole kade, "roim" on ikkagi omaniku suhtumine autosse, mitte auto kui füüsiline asi. Need pole ärikad, kes autost roima on teinud, aga osa neist teeb roimad veel tagasi autodeks ja müüb need inimestele, kes soovivad tasuta lõunaid;)
