Näiteks vw 3,0tdi vahekarteri leke. Mootor maha ja laiali. 1700 on veel väga odav sel juhul. Isegi 4000 on läbi käinud. Ja kóik mingi lollaka silikooni pärast, päris tihendeid ju kallis kasutada. Porr.
Sierra ülevaatuste (hiljutine) ajalugu ka päris huvitav. Viimati kukkus Hiiumaal igast otsast roostetanud kerega läbi ning hiljem tehti juba Tallinnas üv peale. Kirjelduse järgi kere täielikult "taastatud". Kapott on piltidel selgelt mõlkis ning vaevalt et see vahepeal mõlki sõideti, ju lasti otse mõlgitud plekile niisama värvi peale. Tõenäoliselt on ka kogu taastamine olnud samaväärne.
Ei ole küll ise kasutanud, aga Plugshare app vist miskit taolist funktsionaalsust pakub, et saad oma pistiku teistele nähtavaks teha. Küllap, kui turgu on, siis tuleb äpimajandus kah kõikide mugavustega järgi.
Enne ev ostu mòtlesin küll, et võiks kõikide maailma pistikute info olemas olla, aga neid laadijaid on nii palju juba igal pool, et ei tunne üldse puudust.
Huvitav ajalugu autol.
06.01.2025 Ajutine registrist kustutamine
03.01.2025 Ajutise kustutamise lõpetamine
16.12.2024 Ajutine registrist kustutamine
08.12.2024 Ajutise kustutamise lõpetamine
07.11.2024 Ajutise kustutamise tähtaja muutmine
09.09.2024 Ajutise kustutamise tähtaja muutmine
14.03.2024 Ajutise kustutamise tähtaja muutmine
19.12.2023 Ajutine registrist kustutamine
28.10.2023 Ajutise kustutamise lõpetamine
25.10.2023 Ajutise kustutamise tähtaja muutmine
09.08.2023 Ajutise kustutamise tähtaja muutmine
30.03.2023 Ajutine registrist kustutamine
21.12.2022 Numbrimärk, Registreerimine Eestis
21.12.2022 Registreerimiseelne nõuete kontroll
Esinduses töömees on seda tööd teinud kümneid kordi ja teebki kiiremini kui see kes selle autoga esimest korda kokku puutub. Lisaks tarvis sidur uuesti kalibreerida ja võimekus selleks igas tavatöökojas puudub.
Jutt on ainult töörahast, ilma varuosadeta. Olen mõnest kohast veel küsinud, hinnad jäävad ikka 400 kanti. See näitab, et töökodade tunnihind 50 on peaaegu sama, mis esinduses 90. Töökoda teeb lihtsalt kauem, sest lõpphind tuleb peaaegu sama.
Muide kui esindus pakub 450ga, soovitaks seal teha, see suht kommiraha tänapäeval. Esindus on kindlam valik, 50€ pole suur vahe. Eriti kui on uuem auto, millesugustega esindustes veel tihti käiakse. Vanadega (10+) on äkki mitte-esinduse meestel kogemust rohkem.
Sidrunite AMTga pole kokku puutunud, aga paar aastat tagasi lasin suvalises töökojas käsikastiga Avensisel sidurit vahetada ja oli vist kokku 500 midagi (ju oli sidurikomplekt sellest 100 midagi).
Elektriauto on erinevalt moblast ja internetist ca 150 a vana ning kuna selle ajaga pole sellist midagi mõistlikku saanud, siis järgmisele paarile aastakümnele ma väga ei panustaks.
võibolla loll küsimus, aga kui essa korra läbi kukud, kas siis järgmisel eksamil tavaliselt sama eksamineerija või keegi teine? kohutavalt tahaks oma eelmise eksami eksamineerijat, nii hea rahustav oli temaga sõita. kukkusin oma lolluse pärast läbi. pluss ta veel lõpus ütles, et kohtume järgmine kord juba positiivsematel nootidel.
Viimased jutud on inimestelt kes pole mõistliku välbaga elektrikäru omanud ja ka ei kavatse omada, vaid leiavad vaid vigu. Kuna see kirjeldatu on pseudoproobleem, kui natukenegi võimet kohaneda
Vaja vahetada Citroeni poolautomaadi sidur. Kui esinduse teenindus pakub töö hinnaks ligikaudu 450 siis kas võib eeldada, et teised remonditöökojad teevad poole soodsamalt? Olen saanud pakkumise, mis oli ca 400. Esinduses töötund ca 100, mujal ca 50. Selgub, et hind peaaegu sama aga esindus teeb siis pea poole kiirmini.Oskab keegi pakkuda Tallinnas kohta kus lasta teha?
manitseja viimane mõte on päris hea, just sellest aspektist, et sõidad külla maale ja kui vaja saad panna auto laadima ilma, et kellelgi midagi arveldada vaja oleks. lahendus peaks olema selline, et pistikupesa omanik ise mingeid investeeringuid tegema ei pea. Millise mõõtepunkti alla pistikupesa kuulub, peab autoga (või ka laadimisjuhtmega) kaasas käiv lahendus suutma ise koos võrguoperaatoriga ära tuvastada. Mingi kopikas võiks kukkuda ka mõõtepunkti omanikule. Elektri hind võiks laadijale olla muidu sama, mis mõõtepunkti omanikul, see aitaks börsipaketi korral suunata laadimine aegadele, kus tarbimine on väiksem ja hind odavam.
Arvasin , et see kurikuulus putka M & S , on ammu pankrotis, sest need tegelased endiselt elavad 20a taguses maalimas. Aga ei, tuleb välja et toimetavad veel
Elektriauto laadimisel on veel küllaga arenguruumi..
Kas mäletate, et su telefoniliin oli sul kunagi ainult kodus ja sedagi ühes toas..?
Ja Interneti kasutamiseks pidid enne miski numbri valima ja kuhugi helistama...
Ja mobiilivõrku vahetades pidid ka uue moblanumbri omale võtma... ?
Millal jõuame niikaugele, et pistan oma auto laadima sinna kusiganes vaid ühe suvalise standardse pesa (pean silmas hariliku 1x230 või 3x400) leian ja elektrimüüjad ja ülekandjad saavad ise aru, kelle arvele need kWh-d lisada.
Sellised artiklid tekitavad patuseid mõtteid- kui nüüd sulavad välja asjad, mis tookord ei olnud kaetud jää ega lumega, st inimesed koos põtradega toimetasid seal nö paljal maapinnal, siis praegune meeletu kliimasoojenemine viib meid üksnes tagasi 13-15 sajandi tagusesse normaalsusesse. Paraku pole enam kelleltki küsida, et kui normaalne see elu neil tookord oli, aga tundub, et peale seda läks kliima külmemaks ja jää võttis võimust.
Tere. Kas kellelgi juhtub olema taksomeetri Kienzle Argo 1150-1 elektriskeemi või joonist mille järgi saaks taksomeetri printeri ja akutoitega ära ühendada.
Tere.
Kas VW Golf7 - on olemas võimalu välj lülitada esitulede pesureid?
Kui jah, kas võõtes kaitse välja - mis on kaitse numbe ja kas asub mootoriruumus või salongis?
