Deus, on aeg tunnistada, et üks meie vananeva rahva kasvava maksukoormuse põhjustest on ka ,,tasuta,, arstiabi. Seda ,,tasuta,, arstiabi arvet näen iga kuu oma palgalehel sotsiaalmaksu nime all. Ja alati otsustab keegi teine, millele seda kulutada. Mina ise seda otsustada ei saa. Sina arvad siis, et keegi teine otsustaks sinu raha eest paremini, kuhu ja kuidas sinu raha peaks kulutama? :)
Ära ole zoorooplane, kes laseb kellegil teisel otsustada. Hakkame eurooplasteks ja ise otsustama! :)
Jood või teed aineid, et sellist reeaeluga mitte kidagi seotud teksti kirjutad? USAl on jah mõned rahvast toetavad asjad, mida nad nimetavad programmiks, meie mõistes "ajutine projekt" sisuliselt. Seal on tervise kindlustus su enda teha, ise saad otsustada, kas maksad erafirmale või ei maksa.
Igasugu projektidest raha välja pumpajaid on aga igal pool, ahnus ei tunne ei rassi ega nahavärvi, peaksid enda pealt seda juba nägema.
Sa võid keelduda palju tahad aga iga su täiesti segane ja reaalsusest kaugenev postitus pigem näitab, et just sina oled selle zooroopa üks parimatest näidetest ja esindajatest.
Keeldun endiselt olemast zooroop, kuid viimase aja parim näide, mis juhtub kui bürokraatia kasvab üle pea, tuleb minu arvates Ameerikast. Kahjuks ei ole see miljardipettus, millest siin juttu teen, Eesti meedias eriti kajastust leidnud. Skeem ise oli lihtne. Petturid kasutasid tulu teenimiseks USA riiklikku tervisekindlustust Medicare.
Nad esitasid süsteemile võltsarveid meditsiiniseadmete või teenuste eest, mida tegelikult ei olnud. Organisatsioon ostis kümneid vastupidavaid meditsiiniseadmeid (DME) tootvaid ettevõtteid ning aitas esitada valede ja petturlike tervishoiukulude hüvitamise taotlusi Medicare’ile DME toodete eest, mida need ettevõtted tegelikult ei tarninud.
Skeemides kasutati varastatud isikuandmeid ja varifirmasid ning raha pesti läbi rahvusvaheliste kontode.
Kasutati variomanikke, et saada juurdepääs Ameerika Ühendriikide finantssüsteemile, mille kaudu organisatsioon hoiustas ebaseaduslikult saadud tulu, mille suunas seejärel variettevõtetesse ja mitmesse välisriigi panka. Organisatsioon varastas selleks identiteete ja kõigis USA 50 osariigis elanud üle miljoni ameeriklase, sh vanurite ja puudega inimeste isikuandmeid.
Skeemi suurus ulatus üle 10 miljardi dollari. https://www.err.ee/1609734789/eestis-vahistati-usa-tervishoi
upettuse-kahtlustuse-tottu-neli-inimest
Keskmiselt maksavad Ameerikas inimesed umbes 10–11% tervishoiukuludest otse oma taskust, kuid üksikute ravijuhtumite puhul võib omaosalus olla väga suur. Suurte raviarvete põhjuseks on kulukas(loe paljude töötajate ja allasutustega) bürokraatiamasin, mis võimaldab selliseid pettuseid. Keskmiselt 20% USA sotsiaalabi saajatest ei peaks seaduse järgi seda enam saama või saavad seda ettenähtust rohkem. ,,Tasuta,, arstiabi maksab maksumaksja ikka ise kinni, lihtsalt läbi maksude. Bürokraat saab saha ümber jagamisest oma osa. Vabaturumajanduses oleks võim tarbija, mitte bürokraadi käes ning sellist laristamist ei toimuks. Ja lahenduseks ei oleks velgi rohkemate bürokraatide palkamine, kes teostaks kontrolli raviarvete õigsuse vms jälgimiseks. https://www.delfi.ee/artikkel/120441402/suudistuse-kohaselt-
peteti-eestlase-abiga-medicare-ilt-valja-ule-1-300-000-000-d
ollari
#Alles hiljuti oli kiirus maanteedel piiramata ja linnades 60km/h. Autodest, millega seda kõike viljeleda lubati, parem ei räägigi:))# kuulaks huviga millisest ajavahemikust millises riigis siin pajatatakse?
§ 229. Automaatse liiklusjärelevalve süsteemi tegevuse takistamine või häirimine
Automaatse liiklusjärelevalve süsteemi mõõtmistegevuse korrapärase toimimise takistamise või häirimise eest viisil, mis tegi võimatuks õigusrikkumise andmete nõuetekohase dokumenteerimise või salvestamise –
karistatakse rahatrahviga kuni 300 trahviühikut.
Vana hea vasevarastus ju. Telial varastati sadade kilomeetrite viisi seda kaevudest kuniks kõik magistraalid klaaskiu peale ära kolisid ja isegi seda varastati paar aastat otsa veel kuniks aru saadi, et lõkkest tuleb välja mitte vask vaid plastikukäkk.
A mis oleks, kui peatuks nõutekohaselt, läheks keeraks selle silma nurga taga passiva pesukoti suunda ja sõidaks ilusti minema. Sisuliselt ei rikuks ühtegi reeglit, ei lõhuks midagi jne. ?
Jee.kim - küsimus pole rikkumises kui sellises. Me kõik ju teame, et kiiruse ületamine on tasuline teenus. Me teame, et maksuliste kiiruste eest kasseerib mitmetes püsikindlates ja hulgas liikuvates fikseerimispunktides tasu politsei. Seega halada silmakirjalikult selle üle, kas märgi olemasolu või puudumine muudab väljakirjutatud arve seaduslikuks on lihtsalt turundus. Mõlemalt poolt. Julged minna tasulisi teenuseid tarbima, pead ka arve kinni maksma.
Küll kutsub IGA liiklusjärelvalvele viitav märk ettevaatlikkusele. Ma pole veel sattunud sõitma sellise juhiga, kes tee ääres liiklusjärelvalvet märgates esimese asjana ei kontrolliks kiirust:) Sinivalge laik põõsas, hall madal auto bussipeatuses, kolmjalg tee ääres - need kõik kukutavad koheselt isegi ülijuhtide kiiruse oluliselt alla lubatu, muutes senised kõigist mööda tuhisenud šuumahherid äkitselt hoopis kolonni vedavateks staumahheriteks...
Ehk kui PPA tegelikult ka hooliks liiklusOHUTUSEST, siis oleks meil korduvalt viidatud politseiauto mulaažid, oluliselt kolmjalgade arvust rohkem võimalikust kiirusemõõtmisest teavitavaid ajutisi liiklusmärke ja vähemalt pooled toolipoleerijatest ohvitseerid patrullautodes liiklust jälgimas. Kiirus ei ole tänases liikluses peamine probleem. Joove on. Tuleb see siis alkoholist, narkost või nutist, aga tulemus on sama - auto liigub omapäi, sest juhikohale sattunud arutu lihakeha massihävitusrelva ei ohja:(
Aga kuna joobe tuvastamist pole võimalik teha automaatselt teeäärsest põõsast, siis paugutame aga kiirust mõõta ja turundame väikesi kiiruseületamisi liiklusõnnetuste põhjusena.
Meie tühjadel, heas korras teedel praeguse heas korras ja üsna uue autopargiga. Millal te viimati nägite traadi ja teibiga koos püsivat muhksapikat või Golf I?
Eks kadunud korterivõtmeid on ikka öösel kergem otsida põleva laterna alt, kui pimedast pargist:P.
Minu postituste sisu jäi vist natukene arusaamatuks. Asi on selles, et politseid tahetakse muuta lihtlabaseks trahvimasinaks või õigemini selleks ta juba muutunud on, lihtsalt seda püütakse veelgi rohkem seadustada. Kui läänemetsa suguste jaoks on kõik ok, siis see on otsene tee varjatud jälgimiseni- lisanduvad droonid jne.
jeekimitele see muidugi sobib.
Miks siis üldse peaks seda kolmjalga veel tee serva toppima? Pange ta kuskile autosse aknast välja vahtima.
Ainult loll arvab veel, et kõik need tegevused on seotud liiklusohutusega.
Sellest on räägitud juba ammu- kõige paremini distsiplineerib nähtaval olev politsei. Ilmselt nii mõnigi veel mäletab neid politseiauto vineerist makette tee ääres- nii kui seda kaugelt nägid, võtsid kohe jala gaasilt. Seega politseil on kaks võimalust liikluse "ohjamiseks"- kas olla nähtaval või ronida lõplikult põõsasse ja muutuda veelgi rohkem põlatumaks institutsiooniks.
##Haapsalu politseijaoskond on päikeseparkidest kaablite lõhkumise või varastamise asjus alustanud kaheksat menetlust, viimase neist sel nädalal. Esmaspäeval alustas politsei kriminaalmenetlust, sest Kuke külas asuvas Sunly päikesepargis lõhuti 25. veebruaril 5,6 kilomeetrit elektrikaableid.##
Lisan ka ühe soomekeelse artikli, mis oli vist mõeldud Subaru särtsukate varjatud reklaamiks (sellepärast ei panegi särtsuautonduse teemasse:)), aga jutt käib ikkagi trendist, mitte auto pidamisest. Eesti on olnud alati Subaru turueeskujuks mujal - ootan huviga, mis siin juhtuma hakkab. Lühikokkuvõte: bensiiniautode aeg on möödas ning Soomes ei saa bensiinimootoriga Subaruid enam tellida. https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0b78cb85-d5e4-4bd9-ba
21-70c4812103f6
Ehk on mure selles, et paljud piirangud on valed? Kas aedlinnas ikka peab olema terve ala 30? Sügavalt kahtlen. Julgen ka öelda, et avariideta elatud elu annab selleks õiguse. Kiirust (lubatud sõidukiirust) on samas ületatud ikka mehemoodi.
Ehk peaks rõhuma LS punktile, et juht peab valima hetkel sobiva kiiruse ja olekski sihker? needsamad tee- ja ilmaolud, nähtavus ja muud jutud. Trahvide osa eelarves muidugi kahaneks.....
Pagan, teise kuldse tsitaadi peab ka siia välja tooma.
"Ma julgeks öelda, et see eelnõu on esitatud sellises populistlikus vaimus, et inimestele meeldida, aga nüüd sisulist probleemi sellega ei lahendata, vaid vastupidi tekitatakse probleem politseile juurde," sõnas SDE esimees Lauri Läänemets."
Ühesõnaga kõik piirkiirusega sõitvad juhid keeravad politseile korraliku käki kokku.
Samuti lisan, et viimati keretöökojas käies nägin, kuidas tehti seal teise kliendi jaoks sarnasest romust matkabussi tooriku. Sportlikust huvist küsisin, palju see keevitus koos värvimisega maksma läheb. Öeldi, et ca 10 000 (klient soovis just vanakooli mudeliga ringi sõita). Vaevalt et viie tuhandega müüdava Transiti kallal on tehtud samaväärset või isegi võrreldavat tööd.
Huvitav ka see, et kiirabi sai 2025. märts ülevaatusest läbi. Vähem kui aastaga ei roosteta niivõrd puruks isegi Ford. Oksjoni alt küsimusele vastas haigla esindaja, et "inimesi pole autoga veetud 2014. aastast". Kas muidu on siis ok sellisega tänaval liigelda või?
Markole: on põhjendatud, märksõnaks sertifikaadid. Põhjus, miks selle rohepesujutu just zooroopa teemasse panin, peitub Sinu tekstiilikommentaari valguses ka mu eelnevalt tsiteeritud eelviimases lõigus. Takerduvad märkimisväärses osas just regulatsioonide ja sellega kaasnevate nõuete, mitte tehnoloogia, taha.
TO taluturg: oleksid võinud lisada siia mu jagatud artiklist siis juba ka Neulariga seotud jutu. Teen seda nüüd ise. Sisuliselt sama näide nagu tekstiiligagi, et ärina toimib, aga zooroopa (meie kõigi ühine!) raha sekkub majandusse väga äraspidisel viisil ja tapab turgu solkides äritegevust.
##Neular on siinse piirkonna ainus töötav tehas, mis toodab jäätmeplastist uusi asju – ehitusmaterjali. Kui jutt käib tööstusest, siis Rannu tehas on ainus. Tehas ei ela dotatsiooniskeemi peal, töötab ja ekspordib pea kogu oma toodangu. Nimetame seda rohepöördeks või ringmajanduseks, aga see on päris äri. Ning päris äris käivad asjad nagu päris äris ikka. Nagu Rannu räägib, siis tema toote nišš on madalad elukaarekulud ja klientidega läbirääkimistel käib jutt toote hinna, omaduste ja sertifikaatide üle. Konverentsidel võib ajada «pöörde»-juttu, aga igapäevaselt tehakse tavalist äri.
Mõni aeg tagasi kutsuti Rannut appi Soome – päästma üht sealset ringmajanduse tehast. Juhtum oli lootusetu ja päästa polnud enam midagi. Praeguseks ongi see Soome tootmine pankrotti läinud. Kõige kummalisem, et lisaks Soome tehasele olid samad ettevõtjad pannud püsti ka kaks tehast Rootsi. Ja kui Rannu küsis soomlastelt (kes polnud sulid, vaid siirad), et kuulge, miks ehitasite Rootsi kaks tehast, kui pole oma esimest Soome tootmistki käima saanud. Soome ringmajandajad vastasid: «Sest raha jagati.» Oli see nüüd Soome või Rootsi või Euroopa Komisjoni taskust, aga tehti, sest raha jagati.##
Ei suuda leida ühtegi teist artiklit netist mis seda väidet kinnitaks. Paistab mingi soomlaste kiiks olema et enam sisepõlemismootoriga Subarusid ei müüda?
Kuulutuse pealkiri: Suzuki SX4 Laxery edition
(C) Narva autoärikas
Häbi missugune, "Luxury Edition" on ju autovahendaja põhisõnavara osa, neid sõnu peab teadma!
Sedasi tuleb pigem mingi venekeelne loxx vms meelde...Loxx Edition - kõlab uhkelt! Iga autoplatsi kliendi unistus!
Kalts on võrreldes kilekotiga väga keeruline materjal. Kilel pole muud kui paber ja tetrapakk välja visata ja läheb masinasse, kaltsul on kümneid alaliike ja siiani levinud puuvill (teksa) on elastiku lisamisega peesse keeratud. Tavalise, klassikalise puuvillariide saab vahule kloppida ja uuesti niidiks kedrata, enamus sünteetikasegust ei kõlba selleks kahjuks.
Kas kaltsutkäitleja mured on kuidagi zooroopaga seotud? Mingid absurdsed nõuded? Kui ei, siis ei tohi seda offtopicut siin jätkata.
