Deusil on siis olnud mõistvad Politseinikud. Loodetavasti on ka edaspidi.
Piirab vähim number. Küsijal siis autorongi maks lubatud mass. Võib proovida TRAM leti taga jalgu trampida, aga need numbrid pärinevad tüübikinnitusest ja pole päris letiteenindaja määrata.
Võid ju arvestada aga ma olen alati visanud vastu, et näed, 3,5 tonni, täitsa siin paberil trükitud ja puha. Lubatu!. USA's isegi rohkem tegelikult, meil siin kohitsetud numbrid. Noogutatakse, et on jah vastuolu ja läheme kõik sõbralikult laiali. Pean rõhutama, et suhelda tulb loomulikult viisakas toonis.
Ei ole loomaveo koolitust läbinud, see ei paista eriti range ka olevat:
"Pädevustunnistust ei nõuta vedajatelt kes veavad loomi lähtekohast kõige enam 65 km kaugusel asuvasse sihtkohta."
See on selline fänniartikkel, et kui inimene on rahul oma 50km sõiduga ning talvel kütab kuuti diiselsoojendiga ja on valmis kulutama päeva ühe takisti vahetuseks, siis las ta olla oma eluga rahul.
Võid ju selle ühe akuelemendi ära vahetada, aga on ka mingi garantii, et kuu aja pärast teist ei pea vahetama? Niiet lõppude lõpuks on sul ka selle vana elektriauto puhul mingist hetkest pidev remondivajadus nagu vanadel fossiilikatelgi, aga fossiilikal teed kasvõi mootori kapremondi ja sõidad jälle paarsada tuhat maha, kered ja sillaosad pudenevad aga mõlematel ühtmoodi.
Link artiklile kah. Artikkel ise on (heas mõttes) huvitav, soovitan lugeda. https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120347877/sotsiaaltootaja-
vana-ai-mai-voi-kolbab-nii-toole-soitmiseks-kui-ka-kulmikule
-elektri-tootmiseks
Sama nimi on mingi loo kontekstis ka varem juba läbi käinud. Selline bluffimine iseloomustab millegipärast ka teisi propagandapostitajaid mistahes teemades (kus Mievid muutuvad sujuvalt Leafideks jms). Need kiidulaulud on ka mõistetavad, sest erinevalt nendest, kellele neid vigaseid autosid soovitatakse, ei ole elektriku jaoks vigase takisti leidmine/asendamine trükkplaadil tõesti mingi küsimus (teiste jaoks ei ole selle remondi maksumus mitte 10 senti, vaid algab puksiiriarvega) ning arvestades sellega, kui noore ja autonduses kogenematu inimesega on üldse tegemist, siis nüüd kordub lihtsalt särtsuautodega see sama mis mujal fossiilipõletajategagi, et silmaklappidega piiratud vaatega ostetakse omale "mingi" auto ja muudkui kiidetakse seda igal pool kui maailma parimat. Mõttekaaslasi leiab alati (nagu siingi) ja nii tekivadki autoklubid, ainult see foorumite trollimine ja otsene valetamine on rohkem tänapäevaste noorte rida. Need, kes "puu otsast alla tulid", ostavad järgmiseks erineva auto juba põhimõtte pärast, et kogeda ja õppida midagi uut, aga ega kõik ei peagi "puu otsast alla tulema". Mitte, et selles midagi halba oleks, aga on suur vahe, kas mingi margi või tehnoloogia fännamine põhineb suurtel kogemustel ja laial silmaringil või lihtsalt sellel, et ei ole midagi muud kunagi proovinudki (st proovinud väheseid, mis tõenäoliselt olidki milleski halvemad kui fännatav mark/mudel). Samas pole ka adminnid tahtnud seda lõputut bluffimist väga piirata, sest valetajad räägivad ennast nagunii sisse varem või hiljem ja paljastatud bluff on parim antireklaam, mida nad oma fännamise objektile teha saavad;)
Ometi oleks muinasjuttude vahele tore lugeda ka sisulisi postitusi ilma propagandahõnguta. Sellest on isegi väga kahju, et särtsukafännide hulgas ei ole neid, kes omaks kogemusel põhinevat ülevaadet sellest, mida turg pakub ja oskaks neid omavahel võrrelda veidi sisulisemalt, kui mingid "proovisin-tüüpi" autotestid. Ju sellel on põhjusi, miks fossiilipõletajaid leiab sama inimese kollektsioonist 10+ ühikut erinevatelt tootjatelt ja paljudelt kontinentidelt, aga särtsukafänn räägib 10 sendist selle asemel, et omada/kasutada regulaarselt 10+ erineva tootja särtsukat, ehitada neid ümber oma vajadustele paremini vastama ja nautida nende kõigi pakutavaid kordumatuid eriomadusi;)
Mis loom see autorongi mass siis on?
Ranger, täism 3270, haagis 3500, autorong 6000.
Kogu see seadus on idiootlikult segaseks aetud registrimassi, täismassi ja lubatud massiga.
Asi on väga lihtne. Kui masin võib 3,5 tonni sikutada, siis ta võib seda teha. Vastavad load peavad taskus olema ARK poolt lihtsalt. Ma loodan, et Ponide transpordiks on ka vastav koolitus läbitud ja paber taskus?
Toodud kaal jääb sinna B96 kategooriasse kuid loomade veo koolituse peab läbima hoolimata kas on sul B96 või E kat olemas.
Kodiaq 1.5TSI ACT DADA koodiga 110kw mootor. Uuena Eestist ostetud 2019a, sõitnud 155000km ja õlikulu ei ole, sõidab ilusti nagu peab. Väga okei mootor- nelikveoline, automaatkastiga ja 7-kohaline suur auto (täismass 2400kg), keskmine kulu istub aastaid juba stabiilselt 7-8 liitri vahel. Suvel maanteel alla 6 ei ole mingi probleem. Väga hea auto üldiselt, sisuliselt murevaba.
Mis sa selle teadmisega peale hakkad? Labjakas on labjakas, on siin labjakas, on päriselus ka, suudab vb aind paremini varjata, enamasti nende interneeduse persoonidega on nii, et arvatakse, et saab anonüümselt välja ajada, mida sülg suhu toob ja füüsilises maailmas hoitakse kõike seda vaka all.
Kas su suhtumine sellesse artiklisse muutuks selle uue teadmisega, et ei ole sama või et on sama? Tahad külla minna ja Leafi põlema panna?
Ma loodan, et hunnikute teoreetiliste, maailmasse mittepuutuvate fiktsioonküsimuste idee jõudis kohale. Nii sulle, kui ka teistele "uurijatele" (nuhkidele).
Kas autorongi massi peab arvestama?
Minu autol on
Registrimass: 2306 kg
Piduritega haagise lubatud mass: 1850 kg
See teeb kokku 4156 kg.
Samas on passis märgitud autorongi massiks 3806 kg.
Autorongi mass on 350 kg väiksem kui registrimassi ja lubatud haagise massi summa.
Ma ei tea, et autorongi massi peaks arvestama BE lubadega sõites. Olen siiani enda auto puhul piiriks pidanud 4156 kg. Kindlasti on mõnel korral autorong ületanud 3806 kg. Autos on olnud 7 inimest ja haagises 2 poni.
Ei tea, kas 9. jaanuari "Maalehe" elektriliikuri-teemalises artiklis figureeriv Arnis Tarassu on sama Arnis, kes siin tulihingeliselt elektriauto teemas võitles
Selline sobiks hästi aga ainult nii halbade teeoludega, et tavalise esiveolise sõiduautoga võib kinni jääda-- lihtsalt sihtpukti jõudmiseks. Igapäevaselt sellega muidugi ei sõidaks. Paraku mitut autot ei taha ja liiga kallis ka minu jaoks. https://www.auto24.ee/soidukid/4158532
4a vanal Skodal 1.5 TSI 110kW GPF-ga. Toimetab nagu peab.
Täiesti esimese otsa 1.5 TSI, mis on mootorikoodidega DACA (96kW) ja DADA (110kW) on välismaised hirmujutud, et külmana sõites "hüppavad". VW on üritanud mootoriaju tarkvarauuendustega olukorda parandada aga vist mitte täielikult. Hilisemad 1.5 TSI mootorikoodid DPBA (96kW) ja DPCA (110kW) parandasid selle vea. Küll aga said need GPF-i külge, mida esimesel otsal ei ole veel.
Mulle ei meeldi mitte Bolt/korruptsioon, vaid jälgida, kuhu raha liigub ja kes saab kasu viisil, kuidas seda avalikult välja reklaamida ei saa. Selleks peab olema pime, et teatud ettevõtete automaksukiitmiste tagamõtet mitte läbi näha.
Aga kui jälgida automaksu lugulaulu ajas, siis 2023a räägiti, et sellega üritatakse koguda 80 milli. Vahepeale jääb veel palju numbreid, millele rahvas ei reageerinud selle kurjusekantsi mahapõletamisega;) Kuu tagasi räägiti 230M summast. Sellega saavutati CO2 kvoodikaubanduse valguses tulemus, et just rikkad ostsid juurde massiliselt hoopis suuri-saastavaid uusi autosid. Samas värskete uudiste pealt tekib küsimus, kas selle maksu loomise/haldamise kulud on üldse põhjendatud, kui "kogemata" oli see raha siiski ammu olemas ja nüüd juba hõisatakse, et see kulutatakse millegi muu peale? Vähemalt sai riik ka selle abil vedada ametnike palkadega eest üleriigilist palgarallit, suurendada inflatsiooni ning lasta edukalt verd välja inimeste toimetulekust. https://epl.delfi.ee/artikkel/120349006/juhtkiri-maast-leitu
d-sada-miljonit-naitab-kui-ukskoik-on-valitsusel-meie-uhises
t-rahast
¤¤¤Järsku avastas terve valitsus, et neil on täitsa olemas sada miljonit eurot, et ehitada uus gaasijaam. Enamik ministreid sellest eelarve koostamise ajal midagi ei teadnud või vähemalt nii nad väidavad. Pikas vaates see, kes keda eksitas, liiga tähtis polegi, ehkki ütleb nii mõndagi valitsuse organisatsioonikultuuri kohta. Ja ega see poleks ka esimene kord. Suvel tuvastas toonane rahandusminister Mart Võrklaev, et näiteks 2023. aastasse kanti üle 900 miljonit eurot, mida poldud ära kasutatud. Ja aina hullemaks läks: riigikontroll tuvastas, et tunamullusest kanti eelmisesse aastasse üle lausa kaks miljardit ja küllap juhtub see ka 2024. aasta eelarvega/.../Miljardite ulatuses üllatused ei jäta siiski üldsegi kindlustunnet, nagu oleks riigil, s.t valitsusel, oma finantsseisust selge ülevaade.¤¤¤
Et seda kõike konteksti panna, siis:
2025a riigieelarve: kulud 19,1 miljardit, tulud 17,7 miljardit.
Näiteks 2020a (EKREIKE) riigieelarve: kulud 11,7 miljardit, tulud 11,8 miljardit.
See kasv tuleb kõik maksumaksjate käest ära võetud raha arvelt, selle ära võetud raha arvelt oleme kõik vaesemad (mitte rikkamad). Rikkamaks said teised.
Ahjaa, riigi laenukoormuse on oravavalitsused samal ajal lausa neljakordistanud, ehk siis kandnud enda laristamise edasi järgmistele valitsustele! https://www.err.ee/1609509739/ansipi-sonul-on-kusitav-mida-r
iik-on-kasvanud-laenukoormuse-eest-saanud
...kuid täpselt automaksu jagu jäi ikka puudu, mis oli vaja saada kätte just riigi kõige haavatavamate inimeste käest. Mis on pildil valesti?
On 1 aastat vana Golf 1,5 Tsi. Tavaline, ilma gaasita ja hübriidita. Ilmselt viimane, parendatud mudel. Tehniliselt õnnestunud. Läbisõit on 26 000 km. Õli pole vähenenud. Selle ajaga on mu auto 2 õlivahetust näinud. Autol on peal GPF. See on viimasel kuul hakanud ennast näitama kellapaneelil. Mingeil anomaaliaid ei kaasnenud. Sõidame edasi, mootor on hea, pentsu nuusutab ainult ;) Mootoril peab olema vähemalt 4 silindrit, veidi parem oleks 5 või 6 . Kuskilt ei leki, turbo on kuiv. Ükski vedelik ei kao, va see tagaosas olevas anumas... VW enda kvaliteet, noh lasse olla. Ehk mõni aasta veel kannatab.
Kärss: Sulle kangesti meeldib ikka see bolt ja korruptsioon.
Paljud riigid on hädas sellega, et piisavalt palju noori ei tee endale juhilube. See aga mõjutab ka kaudselt tööstust. Selle põhjus on igal pool linnastumine ja tõuksid/boldid/woldid. Kui piisavalt noori ei tee endale lube, et milleks mulle see, siis ei tule peale ka uut põlvkonda veokamehi, traktoriste, sahamehi jne. Selle najal aga ühiskond seisabki. Aga suures linnastumise tuhinas ei mõtle need noored, kuidas see latte-materjal kohvikusse jõuab ja kuidas lükatakse lahti teed, et nad oma tõuksi või boldiga saaks sõbrale külla. Norras näiteks on vähese huvi põhjuseks ka näiteks noorte huvipuudus hüttide vastu (sama teema ka Soomes). Varem oli sul vaja juba autot, et saada nädalavahetuseks või pühadeks hütti. Sama ka elektriautode levik- noortel puudub huvi tehnika vastu. Enne oli normaalne isaga autoputitamine, mida sa nüüd putitad? Selle taga on rohkem asju, kui lihtsalt üks sinisilmne bolt. Ja Eesti (Baltimaad üldse) on väga autokesksed, bolt võib ju unistada. Toovad nad nt rendiautod Helmesse? :D
63amg: kusjuures Norras korjabki viimased aastat juba sõidukimaksu kindlustus, saad sama arvega.
Soovitaks teemaalgataja sõbrantsil oma ootusi veidi alla tuua(sest need ei olegi reaalsed, kahjuks) ja kuna teadupärast loetakse auto registreerimisel uueks sõiduautot läbisõiduga kuni 6000km, siis vaadata kuskilt Euroopast sellest allapoole jääva ls-ga paar aastat vana Hyundai Ioniq(või Kona).
Kindlasti on seal rohkem autot, kui igasugu c3 või orade juures. Endal oli sarnane mõte peas tiksumas, sest masin on iseenesest täiesti sümpaatne ja usaldusväärne. Üks väheseid asju, mis selle hea mõtte elluviimisel takistuseks sai, on kärukonksu puudumine. Ja praegu aknast õue vaadates ka neliveo puudumine. Ja siis muidugi aku vähesus.
## nagu õlipeade armastus iga 5000km tagant õli vahetada masinatel, mis on tehases disainitud 20-30k tagant õlivahetust saama
Halvemat näidet polegi võimalik tuua. Me kõik teame, et see 30 000 on disainitud müügimeeste poolt, et saaks ülalpidamiskulud minimaalsed näidata. Sama asi nagu automaatkasti nn eluaegne õli.
Võrdluseks ei sobi juba seetõttu, et õlivahetus võtab aega umbes niikaua kui paar-kolm laadimapanekut ja lahtiühendamist. Seega kius autoomaniku suhtes on taaskord mäekõrguselt elektriauto kahjuks.
Elektriautode puhul on kõige vastumeelsem see pidev ülistamine ja sellega kaasnev rohepesu, mis on reaalsusest ikka väga kaugel.
Ka mina ei ole elektriauto vastu. Sobinud oleks see mulle ehk juba 20+ aastat tagasi, soetamata jätmise põhjuseid siin avama ei hakka parem. Niipalju võin küll öelda, et kui selle saaks koju tulles juhtme otsa sõita juhtme vedamise asemel, siis kaaluksin ehk uuesti neid asju.
Paluks ise ennast harima minna, mis asi on SoC ja DoD ja miks kasutatakse DoD väärtust normaalsete, keelt oskavate inimeste poolt, 0-100 tähenduses, on kasutatud juba pliiakude võidukäigust saati. Vähemalt nüüd vist jõudis kohale või said vähemalt vabandused otsa elementaarse matemaatika mittetundmisele. Kui aind ülejäänud kahele ka see kohale jõuaks... Polegi neid ammu näinud siin...
Minul pole oma agendat ja KÕIK mu postitused põhinevad mu parimal teadmisel - foorumi algusest peale arusaadavalt sama kasutajanime alt ja igaüks saab kontrollida, mida kunagi kirjutasin, milles eksisin ning mida selle aja jooksul juurde olen õppinud. Ka elektriautot kasutanud igapäevaselt juba enne selle foorumi tekkimist, tahtnud seda osta endale juba varemgi (nagu ka Deus) ja jätnud ostmata mitte omaduste vaid müügitingimuste pärast. Kuidas saad meist kumbagi siin üldse millegi vastaseks nimetada?
Sina oled labane registreerimata troll, kes rikub teadlikult foorumi reegleid, kes faktidega eksimise järel ennast sisse rääkides võtab mõne aja pärast uue nime ja tuleb siia jälle jätma muljet, nagu särtsuautode eestkõnelejaid oleks rohkem kui kasutajanimesid teemas. Petis oled, ei enamat. Ausad inimesed ei pea oma propaganda läbisurumiseks kasutama keelatud võtteid ja TEADLIKULT eksitama enda postituste lugejaid. IRW@südametunnistus.
Proovi ausalt elada, ausate kavatsuste korral ei ole see üldse keeruline!
