Iga auguke võib rikkuda hapnikunäidu. Kui hirm on, siis topi savi täis! Sobib tavaline pottsepasavi, mida ehituspoes müüakse. Jõukad ostavad sumpsipastat, sellel on vesi juba lisatud ja hind korrutatud üsna mitme kümnega.
Ja nii ongi , et see viga on külma mootoriga. Võib ka pagasi luugi lahti teha lähevad samamoodii vendikad tööle. Ehk leidub siin kas Tartumaal või Võrumaal asjatundev remondimees kui keegi teab andke teada.
Maksu tuleks korjata järgmisel aastal. Nagu tehakse tulumaksuga- vaadatakse eelmisel aastal teenitud tulu. Sõltuvalt sellest, mitu kuud on auto arvel olnud, st temaga sõidetud, arvestatakse ka järgmise aasta alguses maks. Aga loomulikult vähendab see laekuvaid summasid, seega taolist varianti keegi isegi kaaluma ei hakka.
Kuigi sellest on nüüd hulk aastaid möödas, siis mäletan,et tehti küll väike soodukas,oli vist paarsada euri vms..ja uuele adblue paagile siis paar aastat garantii. Nüüdseks on see ka möödas, eks näis kaua seekord vastu peab..Paistab ,et see viga on neil sisse kirjutatud, Jumperitel oli sama probleem, nõnda mainiti esinduses...
Nagu ma ütlesin, sa jäädki neid asju vahetama kuni ei leia inimest, kes täpselt teab mida teeb. Esinduse diagnostik sellepärast esinduses palgalisena töötabki, et omal käel ei saa hakkama. Üle odise asju teha seal ei vaja just suurt tarkust ja pärisprobleemide lahendused on tume maa.
Millised sama klassi diisel autod on ilma selle addblueta? Ennast ka huvitaks.
Peale Ford Mondeo ma ei tea muid. Mondeot aga enam uuena ei saa.
Tänud vastamast.
Audi sugupuud teadmata küsin, kas sel on veel eraldi juhtmekimp ukse sisse uksepostist või on juba SAM ukses? Juhtmekimbu murdumine põhjustab mitmeid huvitavaid efekte.
6% tõenäosus, pidavat tegema 30km augu. USA filmidest oleme me näinud, et kõik Bruce Willise Aerosmithi kontsertid maanduvad seal mandril ehk meil on ohutu värk, ei saa veel maksa surmaks hävitada, äkki peab siiski edasi elama.
Saab küll sel juhul, kui auto on praegu ajutiselt kustutatud ja taastad kande 3 kuud enne aasta lõppu. Lihtsalt sellest hetkest, kui taastad, maksad kuni aasta lõpuni. Sellepärast kalkulaatorid näitavadki praegu automaatselt allesjäänud osa aastast.
Viga esineb iga kord külma mootoriga? Teed uksed lahti ja vendid lähevad käima? Kas korraks? Kui uks kinni panna ja kesklukk peale jäävad vendid vait? Teed ukse uuesti lahti hakkavad jälle käima?
Viga ei saagi olla selles relees ega ka vendi moodulis. Loogiliselt võttes, käsk ventikad tööle panna antakse eelnevalt teistest moodulitest. Ise ajaks kõhutundega jälgi pigem kesklukuga seonduvalt. Ja sealt käsuahelast siis järgemööda edasi.
Lisan sellele eelnevale artiklile ka numbrid juurde mitmete näidetega sundseisus invaliididest. Kahjuks röövib selline kitsas silmaring (et juba aastakümneid tagasi toodetud auto on "vana ja saastav" ja pangaskeemide kaudu uute Euro6 autode tootmisega kaasnev keskkonnajälg piirdubki ainult sumpsist tulevate heitmetega) suure osa arvaja tõsiseltvõetavusest... nagu ka see vürstiriigikeste kukkumiste kaskaad ajaloos, et igaüks elab küüned enda poole nii kaua, kuni sõda oma akna alla jõuab. https://arvamus.postimees.ee/8181082/jaak-pihlakas-ahastav-e
baoiglus-automaksuga
¤¤¤Nii on ka selle pere puhul ainumõeldav pisibuss. Tanel saab ratastooliga siseneda ja seal saab teda kinnitada. Ruumi on nii isale, pojale kui ka pühadele abivahenditele, mis sellise kooslusega kaasa rändab/.../Valdeku ja Taneli auto aastamaks oli 864 eurot, riik kompenseeris sellest 250, kuid 614 eurot tuleb ise juurde maksta. Kust see summa võtta, eriti peres, mis elab vaid pensionist?
/.../
Paar aastat tagasi vahetasin oma 17 aastat vana väikebussi uue sõiduvahendi vastu, tahtsin olla keskkonnateadlik ja lootsin suurt soodustust automaksuga, aga paraku ma eksisin. Vaatasin maksukalkulaatorist, et vana masina eest oleksin maksnud 63,50 eurot. Praegu pean tasuma oma Toyota Proace Verso mahtuniversaali eest 523 eurot. See ei kannata mingit võrdlust näiteks 6,2-liitrilise töömahuga, 20 aastat vana Chevrolet Chevy Van bussi aastamaks on 50 eurot. Minu masinal on 1,5-liitriline, Euro 6 saastekvootidele vastav mootor ja maksan 10 korda rohkem maksu kui vana, saastav ja raskem ront. Kus siin on loogika?¤¤¤
Loogika on selles, et seda teab ka riik, et raha tulebki võtta nendelt, kes seda tuulde loopides pankadele megakasumeid toodavad. Eriti veel sellistelt, kes nimetavad rondiks autosid, mis on kvaliteetsemad ja isegi selles vanuses veel pikema elukaarega, kui see suurel osal uutest autodest üldse on projekteeritudki. Selline üleolev suhtumine võttis paljudelt rahaga arukamalt ringi käivatelt perfektses korras "rontide" omanikelt võimaluse neile kaasa tunda ja täpselt sellist üleolevat suhtumist saavad nad nüüd kogeda koalitsiooni poolt.
Maaksile: proovime mitte keerata seda kõike rariteetideks ega tänavail liiklevateks muuseumieksponaatideks, sest need on ja jäävadki olema erandlikud näited, mis eeldavad keskmisest taibukamat omanikku oma riskide maandamisel. Ja ega rariteet Eesti kontektstis on ka selline auto, mis pole kunagi soola näinud, st selle fakti (kere seisukorra) kõrval on aastakümneid soola tekitatud tagajärjed nagunii mõõtmatult suuremad kui 50e aastamaks või 500e registreerimistasu.
Meil on ju auto24ski praegu suur hulk müügikuulutusi (sageli ülevaatuseta ja arvelt maas olevatest!) autodest, kus registreerumistasu on samas suurusjärgus auto turuväärtusega.
Kui kõik nende omanikud taipavad oma riskid maandada, tähendab selliste autode avariisse sattumine (st keegi sõidab tänava ääres seisvale kindlustuseta autole otsa) kindlustusfirmade jaoks umbes 2x suuremat kindlustushüvitist. Kaudselt maksavad selle kinni ikkagi autoomanikud kindlustusmaksete näol ja seda mitte ainult odava hinnaklassi autosid kindlustades (sest avarii põhjustaja liikluskindlustus katab nagunii ka kindlustuseta tänava ääres seisvate autode kahjud). Just nii need uued maksud igale poole mujale üle kanduvadki.
PS: mõtle hoolikalt, mida soovid, sest majanduse parem seis tähendab seda, et jääb vähem aega tegeleda garaages küünealuseid määrivate hobidega ning toas arvuti taga intensiivsem ajude ragistamine vajab rohkem pause puhkamiseks;)
