Ma küll klaasi ei sülita aga veel pole mälu ära joonud ehk ikka mäletan küll. Lihtsalt manitsus oli selle kohta, et sunnikud on alatult tegelikult kogu seda jama ära kasutanud. Lihtinimene ei suuda ammugi järge pidada, millal oli eelmine, millal praegune valitsus. Kui ikkagi erakonna pea ütleb midagi, siis see jääb meelde kui et see ongi erakonna seisukoht. Kallas va jurist kasutas seda alatult ära, kuigi kõige täpsem oleks olnud öelda, et "Maksud ei tõuse vähemalt 2 aastat" Muude asjade kohta ka. Seletavad enne valimisi ära, sest on juhtiv erakond, inimesele jäävad kõik meelde kui lubadused, tegelikult kasutatakse alatult ära ajapiire neid mitte seades ja pärast nina peale visates, et aga seda ju ütles eelmine valitsus.
Valimislubadusi peaks tegelikult käima ja dokumenteerima nende telkides, siis saaks pärast kohtusse anda kasvõi, vähemalt oleks alus olemas.
Nonäed Deus, sina klassikalise valijana juba enam ei mäleta ülejäänud lubadusi peale huultelt lugemise, mis juba omaette folklooriks muutunud, seega ka rahvale rohkem meelde jäänud. Minu viimane lause- kogu aeg on meile midagi lubatud. Justnimelt- lubadustega koonerdatud ei ole, aga tulemused on enamasti vägagi vastandlikud lubadustele. Loomulikult on neid lubadusi läbi aastakümnete veelgi olnud, aga need olid lähiajaloo head näited, mis paraku ämbrisse läksid.
Tuulikutega seoses on mul väga hästi meelde jäänud üks tegelinski, kes nende leviku algusaegadel telekas entusiastlikult teatas, et 100m kõrgusel puhub alati tuul (toona veel olid veskid pisikesed). Tänaseks on selgunud, et miskipärast ikka ei puhu.
Oeh
¤¤¤Huultelt lugemine oli üleeelmise valitsuse lubadus, mitte eelmise ega selle, mis siis, et inimesed samad. Juriidiliselt on kõik korrektne ja süüdistada saab ainult moraalituses, kahjuks.¤¤¤
Tõin rohepesu offtopiku majandusteemasse.
Teiseks, valetamine toimus valimiste eelsel perioodil valimiskampaania ajal, st küsimus ei olnud suunatud järele jäänud kuude kohta, kus selliste otsuste tegemiseks puudus üldse ajaline aken.
Kolmandaks, peaminister vastas konkreetsele küsimusele ja tõi vastates spetsiaalselt välja, et ta esindab mitte valitsuse vaid just reformierakonna seisukohta (tema jutt ametnikest, et need pole reformierakonna inimesed), millega valimistele vastu minnakse. Mitte kusagil pole siiani esitatud tõendeid, mille alusel PARTEI oma seisukohti maksude tõusu osas muutnud oleks. Nende väljaütlemine on mõistagi partei esimehe ülesanne ja see ei puutu asjasse, kes on hetkel esimees, sest esimees on kõigest esindusisik, kes teenib oma MTÜ-d. Uut koalitsiooni juhiks nagu keegi muu kui peaministripartei;)
Poleks uskunud, et veelkord selle video siia peab panema, mis sisaldab peale äraleierdatud vastuse ka küsimust ja vastuse algust. Vaadake, downloadige see omale arvutisse, jätke meelde nii hästi, et mäletaksite seda ka kõiki tulevasi valimislubadusi kuulates: https://www.youtube.com/watch?v=FbhBox5bLYY
Ettevaatust! Huultelt lugemine oli üleeelmise valitsuse lubadus, mitte eelmise ega selle, mis siis, et inimesed samad. Juriidiliselt on kõik korrektne ja süüdistada saab ainult moraalituses, kahjuks. Muude kohta ei viitsi kontrollida, osade väidetega võib sama teema olla...
Kunagi meile lubati, et 100m kõrgusel on alati tuult ja elekter voolab ööpäevaringselt. Kunagi meile lubati, et kui läheme börsile, hakkab odav elekter meid rõõmustama. Kunagi meile lubati, et estlink kaablid toovad odava elektri. Kunagi meile lubati, et haldusreform teeb vallad rikkaks. Kunagi meile lubati, et hooldekodude reform tagab pensi eest elamise. Kunagi meile lubati otse huultelt, et maksud ei tõuse.
Meile on kogu aeg midagi lubatud.
See on lihtne õpikunäide, kuidas seadusi ei saa kunagi koostada nii, et keegi valusalt pihta ei saa. Kajennimees on õnnejunnis, invaauto omanik maksab kasinast pensist toetusrahadest. Ehk oleks aeg aru saada, et pole vaja teha seadusi, mis nõrgemaid ja vaesemaid peedistavad.
Lihtne võib olla tõesti aga eriti tase on see, et näiteks porsche cayman 4.0 bensiin maksab sama palju aasta maksu kui näiteks 2.0 diisel mahtuniversaal. See on ehe näide kui rumalad on inimesed seal.
Ei katalüsaator ega resokas mõjuta mootori tööd, tahaks öelda, et karvavõrdki kuid teatud tingimustel siiski natukene. Igatahes teise lambdaga küttesegu ei reguleerita, ainult alarmitakse katalüsaatori mittetöötamist.
Kui vigase süütepooliga osaliselt põlenud segu väljalaskesse tulistatakse, siis ongi lambdad ja katid kiired minema lõpuks.
Mul tuli just meelde, et minu autol oli mõni aasta tagasi nii suur probleem, et kui tuli kõne, mis viga on, siis enne kui jõuti seletama hakata, küsisin, et kas puhta persses ja vaja vanametalli viia. Ise autodest palju ei jaga ja kui auto putedab ning kiirust üles ei võta, siis oli küll selline tunne, et lendab niimoodi veel õhku. Sinna viies ütlesin veel, et midagi on väga valesti. Tuli välja, et üks silinder oli rivist väljas, mis kohati küll töötas aga väga ebasujuv oli see sõit. Üks süütepool oli läbi, mis vahetati ära koos kesksummutiga kuna seal oli leke ja auto töötas peale seda ning töötab siiamaani nagu peab. Ei läinudki õnneks mahakandmisele..., vedas!
Kui küünal vahetatud, siis muud ei jäägi üle kui süütepool või küünlajuhe või süütepooli kontrolliv juhe. Reeglina on süütepool siiski peale süüteküünalt järgmine kahtlusalune. Kuna sellel on veel süütepool otse küünla peal, siis võime juhtme teooria ära unustada ja kahtlustada pooli ennast, ei kannata nad ikka täispaugus kuuma ja mootorist tuleb seda ikka isuga sinna peale.
Oli kunagi 2008 aasta oma, aga selle "juba edasi" kerega. Oli neid omal ajal peres 2tk - mõlemad 1.2, lihtsam universaal ja parema varustusega luukpära.
Ei mäleta et mingi tankimise jama oleks olnud.
Plussidest - universaali pakiruum on teiste sama klassi masinatega võrreldes tohutu. Sõiduasend ja istmed normaalsed.
Mida vaadata - 1,2HTP mootorist hoia eemale. Jõudu tal pole, aga 7,5l keskmist saab temaga rahus kätte. Roostet vaata - roostetab päris edukalt nagu odavauto ikka. Vaikus...sõltub millega sa sõitma oled harjunud. Mingit eriti vaikset salongi ma küll ei mäleta.
Ma ei tea, kas see kunagi tehti tarkvarauuendusega korda või mitte, aga ABS on sel ülitundlik ja lumelopaga võid saavutada olukora, kus abs kõriseb aga auto praktiliselt ei pidurda. Käsipidur on tal õnneks trossiga, see võimaldab seisma jääda ikkagi. Sai mitu korda seda läbi elatud.
Eripäradest: vähemalt 1,2 mootoriga on tagumise käigu ülekanne halvasti valitud - liiga kiire. Tahab välja surra.
Odavamate varustustasemete H4 tuled näitavad paremini valgust, kui kallimate popimad läätsega tuled.
Ongi nii, et maru vaikne? Pole veel tehase isolatsiooniga vaikse salongiga skodat kohanud. Fabia on täielik plekkkuut selle koha pealt.
Järelikult ei ole tankimispüstol piisavalt kõris ehk klapp kinni.
Teadlased mõõdavad nii, nagu parasjagu on vaja mõõta huvipakkuva määramiseks. Nagu ka "teadlased". "Kõike võimalikku" mõõdetakse üliharva, sest see toodab meeletult mittevajalikku prahti. Aga annab suurepärase võimaluse asjasthuvitatud "teadlastel" esineda šokeerivate paljastustega.
Infraheli pole siin mingiks erandiks.
Kärsa viidatud videos on kenasti kirjas DIN-standard, millega tööstus helimõõtmisi teeb. Kõik standardid on välja töötatud omas ajas oluliseks peetavate kriteeriumite alusel.
Kõikide standarditega saab tasuta tutvuda Eesti Standardimis- ja Akrediteerimiskeskuses Akadeemia teel: https://www.evs.ee/et/ .
Praegune vanker tuleb utiili saata ja nii olen jälle otsimas. Hetkel jälgin Skodasid. On soovitatud Fabia universaale aastast 2010 ja uuemaid. 2006. aasta isendiga olen sõitnud ja panin tähele, et see on maru vaikne. Õuest sisse kostab väga vähe.
Kas sellistel vankritel on vigu, mille esinemisel tasuks auto ostmist vältida või millest müüjad ei armasta huvilistele jutustada? Sellel, millega mina sõitnud olen, on huvitav kiiks tankimisel. Tankimispüstolid istuvad paagi avas kuidagi nii kehvalt, et lihtsalt päästikut vajutades benss ei taha joosta. Püstolit tuleb jõuga vastu ava suruda ja see jõud peab olema hästi täpne. Veidi tugevam või nõrgem, ja küte ei voola.
Nüüd veidi sai "diagnosti" tehtud ja tundub, et seda jõnksutamist põhjustab misfire. Cylinder 1 aina ketrab seda juurde kui teistel silindritel püsib see 0 juures või mõni ühik. Teagi kas viimases hoolduses vahetatud küünal on osutunud vigaseks või on seal midagi muud. Eks laseb üle vaadata.
Puhtalt matemaatika: milleks kasutada levitamiseks vaktsiini, kus võib tekkida probleem vaktsiinivastastega, kui selleks saab kasutada ka geenmuundatud viirust? Loogilisem on levitada viirust kõigile ja teha seejärel valik vaktsiini(de)ga, keda jätta ja keda võtta... Seda teame juba tagantjärele statistikast, kui palju läks lõpuks viiruse ja kui palju vaktsineerimise kõrvaltoimete (mida pole kunagi eitatud) tagajärjel.
See on lihtsalt esimene ettejuhtunud link, kus ikka ja jälle tuuakse seda sama näidet, kuidas mõtlevad teadlased ja miks on oluline vaadata suurt pilti, mitte takerduda oma isiklikesse hirmudesse. Ei hakka teksti kopeerima. https://www.facebook.com/groups/413414438697407/posts/934519
7435519018
PS: mis mõte on sellisel reeglite rikkumisel, et postitamisel pidevalt nimesid vahetada?
Vaatasin ühte autot ja tegin siis huvi pärast väikse võrdluse. Chrysler Pacifica üks ja sama aasta, enam-vähem sama läbisõit. Üks hübriid ja teine tavaline bensukas. Aastamaksu ja registreerimistasu vahe oli neil kokku 7000. Aru ma ei saa kust võetakse need maksunumbrid
Milleks sünonüümid mis tekitavad segadust, kui asjadel on juba õiged nimetused olemas. Õigem oleks kokku leppida, et ühel asjal on üks nimi, oleks kõigil lihtsam ja emakeel puhtam.
Määrdunud toode tähendab jah tolmune, porine, õline või kõik need koos. Lihtsalt on selline arvamus või suhtumine välja kujunenud kui midagi ostan või ka ise müün siis võiks asjad vähemalt müümise hetkel puhtad olla. Hiljem sõltub suurel määral endast kui määrdunuks või kulunuks toode saab. See näitab teatud mõttes suhtumist müüdavasse tootesse ja ka suhtumist kellele müüd. On inimesi keda ei huvita tolm ega mustus. Aga on terve rida inimesi kes kerivad edasi või vaatavad ja loobuvad kui näevad müügis määrdunud toodet.
On võimalus et määrdunud toode on oma hinda väärt. Näiteks sõidame salongist uue autoga maanteele ja see saab mustaks ja paneme ta müüki näiteks veerand uue hinnast madalama hinnaga ja puhtaks ka ei pese. Kuid tavaliselt määrdunud mootorite ja salongidega autod peletavad nõudlikumaid ostjaid ikka eemale ja nende tehniline seisukord tekitab ka sellest tulenevalt kahtlusi kui omanik isegi sõiduki puhtuse eest hoolt ei kanna. Ja nii on tegelikult kõigi toodetega. Isegi osad inimesed ei lähe voodisse sellise inimesega kes enne voodisse minekut end korralikult ära ei pese.
ÕS selgitab
Selgitused on töös, nende sõnastus võib muutuda. Järgmine ÕS ilmub 2025. aastal.
Sobivad kirjakujud on nii reka kui ka rekka. Eesti keelde sobib paremini mugand reka, mida käänatakse pere-tüübi järgi. Sõna lähtub soome sõnast rekka. Eesti keelde on see sõna mugandatud algselt II-vältelisena, nagu ka näiteks sõna bruto (itaalia brutto), kuna nende sõnade häälikuline struktuur ei ole eesti nimisõnale tüüpiline ja III-vältelistena tuleks neid käänata aasta-tüübi järgi. Siiski on kasutuses levinud ka rööpvorm rekka. Vt ka EKI teatmiku peatükki „Uued laentüved”. Mõnikord sobivad ka muud sõnad: veok, kaugsõiduauto.
Näited
Tagant mööduvad rekad valasid meid poriga üle.
Poola piiril lõpeb hea kiirtee ja algab liiklusummik, kus on palju rekasid.
rekka
nimisõna
10.01.2025
EKI ühendsõnastik 2024
et
kõnekeelne suur poolhaagisega veok, suur kaubaauto
Sünonüümid
reka ,
veoauto ,
krusa kõnekeelne ,
veok
ru
фура
Näited
Mis rahu siin olla saab, kui rekkad akna alt mööda vuravad.
Mida tähendab määrdunud? Tolm ladestub sinna niiehknii, põhjakaitse puudumisel ka kohati poripritsmeid. Ainult loll ostab vana auto läikiva kapotialusega- ei ühtegi õlileket, sest kõik on pesuriga puhtaks lastud ja ostjale kinnitatakse, et kuskilt ei leki midagi.
Asju, mida kogenud silm oskab kapoti all kontrollida ka määrdunumas olekus, on piisavalt, et autost ettekujutus saada.
Eks kõik eksivad. Pole eksimatut inimest kohanud. Isegi mina eksin.
Mis haagiste tiislitesse puutub siis arvan, et tiislit saab keerata, vasakule ja paremale. Kui hakata haagise tiislit pöörama(seda saaks teha jäikade haakeseadmetega) siis on kolm varianti, kas puruneb haakeseade, puruneb tiisel, või läheb haagis külje peale kummuli.
Mootoriruumi puuhtuse olulisus sõltub veel sellest mis hinnaklassis autot ostetakse. Kui hind on ca 5000€ ja ülespoole siis võiks mootoriruum olla puhas nagu "prillikivi" odavamatel autodel pigem on mootoriruumi puhtus vähemoluline näitaja. Kui ostaksin näiteks 8000€ autot ja mootoriruum on määrdunud siis jätaksin sellise auto ostmata.
"Wuhan Bioweapons Scientist Blows Whistle: Covid Was ‘Engineered’ to Depopulate.
A leading scientist from China’s Wuhan Institute of Virology has spoken out to blow the whistle by claiming that the U.S. taxpayer-funded Chinese lab “engineered” COVID-19 as a “bioweapon” to reduce the population of humans around the world."
