Aasta pärast ratta ostu käisin ja see tundus selline aja ja raha raiskamine, et viimaseks korraks see jäigi. Nüüd olen teel ÜV-le või garažeerimikohta, kui keegi peaks küsima.
Avastasin, et UK-st tulnud rattal oli veel vale poole tuli (nool valele poole ja nii ka siin arvele võetud) ja vahetasin igaks juhuks õige vastu välja. Minu arust visuaalset vahet küll polnud. Ja ega kordagi pole kontrollitud ka.
Paistab,et Dacial läheb Eestis hästi kui tänast AKd uskuda.Kenasti müüdumate autode topis olemas :)Valehäbi(vb kellelgi oli see ka :)hakkab kaduma vist ja ega neil uuematel mudelitel pole välimuselt ka midagi viga.Naabrimees ostis ka endale uue Sandero,selle kõige lahjema mootoriga :)
Jajah, see ju dissidentide valeinfo...
Kui otseallikast väidetakse, et В России всё стабильно, siis nii lihtsalt on. Järjekordi-, talonge- (ega bentsu) pole. Või noh - kus on seal on.
Teemale lähemale tulles - aeg-ajalt ilmub artikleid, kus vene soldatitele jagatakse kaasaegse uudse tehnika kõrval (pigem asemel) ka hobuseid ehk et taastatakse vana hiilgust ratsaväe näol. Eesleid vist enam pole saada ja tõukse-tsikleid iinast kah väga anda ei taheta. Siis hobene sobib nagu rusikas sõbra silma, neid ikka veel leiab. Vähe kentsakas vaatepilt ju on aga no eks eesmärk pühenda abinõu. Esimene roolib looma, tagumine roolib kalaśśi. Kõvemad mehed tegelevad mõlemiga samal ajal: https://www.youtube.com/watch?v=ZktjN4Tks4s
Ma saan amg'st aru aga ei tasu kogu "au" ka endale võtta:
"The Dacia Duster 1.5 dCi is a four-cylinder turbodiesel engine, known as the Renault K9K, co-developed by Renault, Nissan, and Mercedes-Benz. "
Selle jutu peale läksin mõõtsin oma kumhod ära ja tehtud nii, et mustriplokid omavahel 7mm, aga diagonaalis välja jooksvad veesooned 9mm, seega kui muster juba suht tasa, siis veesooned ikka sügavamal ning aitavad lödi välja juhtida. https://www.tyrereviews.com/public/tyres/Kumho-WinterCraft-I
ce-Wi51.jpeg
Aga muidugi tuleb nende kasutatud rehvide puhul olla tähelepanelik, sest müüjatele meeldib mõõta kõige sügavamast kohast, aga kui vale rõhu tõttu on kulunud rohkem kas keskelt või servadest, siis see kuulutuses olev 6-7mm on lihtsalt ilus number.
Alustame siis vastamist tagantpoolt.
See passat on suure tõenäosusega juba osaliselt roostes ja kindlasti vajab ta tehniliselt rohkem ja tihedamalt tähelepanu, st remonti, aga uue autoga sõidad sa päris mitu aastat ainult hooldusest hooldusesse. Lisaks on ka ostjate rahakotid erinevad. Võib ju öelda, et uue auto asemel saaksin osta kümme passatit, igal aastal järgmise ja vana passati eest saab kuusakoskis 250€, niiet tundub justkui hea diil olema. No kui on viitsimist niimoodi toimetada, siis miks mitte.
Ja nüüd rehvidest.
Eks siingi määrab hinna kvaliteet, st seisukord. Kui uue rehviga sõidan 3 hooaega, siis vana peab sama läbisõidu juures vastu heal juhul 1,5. Siin peaks nüüd vana hind olema vähemalt 3x odavam, et üldse tasuks tema peale mõelda. Loomulikult tuleb juurde ka paigaldustasu. Uuel sõidad maha nt 2mm mustrit talve jooksul. Mustrit on uuel keskeltläbi 9mm, seega esimese talve lõpus jääk 7mm, teise lõpus 5mm ja kolmanda lõpus 3mm ning lähebki prügikasti. Kasutatud pastlal ostes (kuulutusi vaadates) heal juhul järgi 6-7mm, seega esimese talve lõpuks järgi 4mm, järgmise talve lõpuks 2 ehk siis tegelikult juba teise talve keskel on su kasutatud pastlad üsnagi läbi omadega. Õige juht muidugi ei panegi talveks enam neid 4mm rõngaid alla. Kui läbisõitu vähem, siis kestavad uued 4-5 hooaega ja vanad ehk max 3. Ja kui see rehv on ostes juba 5+ aastat vana, ega seal kummi elastsuse mõttes enam erilisi talveomadusi järgi olegi.
Kuid reaalsus on selline, et korralikumaid kasutatud rehve ei jagata poolmuidu, müüjad oskavad raha küsida (tihti veetakse neid sisse nullhinnaga, sest läänes tegu prügiga) ja kuigi jääb mulje, et odavalt saad, tasub alati enne läbi kalkuleerida hinnasuhe uuega. Kasutatud rehv sobib neile, kes vähe sõidavad, siis jah saad ühe ostuga näiteks kolm talve läbi ja oled põhimõtteliselt midagi säästnud.
Vahel harva on rehvimüügi kuulutuste piltidel õnnestunud näha ka valmistamisaastat ja 8-10a vanust pole mingi ime.
Ma olen ise läinud "odavama otsa" teed. Neid naelu ja kruvisid ikka korjab ülesse ja on suur vahe, kas vahetada ära 200 eurise rehvi või 500 eurise rehvi.
See, et kvaliteetrehv ei kaota mõistliku (3-5 a) aja jooksul eriti omadusi ja säästurehv kaotab, on testidega tõestatud, eelmine talv oli ka Autolehes sellest juttu.
Milleks siis üldse uutele rehvidele (isegi hiinakatele) raha raisata? Osta mingi turu odavaim kasutatud komplekt, see kannatab ju ka sõita, kui mõistust on. Kui ikkagi kraavi jõuad, ju on siis tihendi viga. Teoorias võiks ju ka suverehvid alla jätta, täitsa sõidetavad ju, vanasti sõideti kogu aeg nendega, kui mõistust rohkem kui raha oli, aga kahjuks on rahvavaenlased need ära keelanud.
Retooriline küsimus - milleks ka uue (kalli) auto ostmise-liisimisega ennast lõhki ajada kui 1000€ Põlvast ostetud Passat töö (punktist A punkti B sõitmise) ära teeb?
"järgmine hooaeg vastab see parimal juhul 15 a vanale kvaliteetrehvile"
Ei tasu nüüd liiale ka minna oma kirumisega, kõlab juba nagu rehvimüüja jutt. Hiinakaga (naast) sõidad vabalt 2-3 talve ära olenevalt läbisõidust ja eks muidugi ka talvest endast oleneb palju. Pole veel kuulnud sellist p***a, et 3/4 naeltest läinud ühe talvega. Viga tasub siis pigem otsida rooli ja istme vahelisest tihendist.
Teie teooria järgi peaksid meil ettevõttes kõik autod talvel pidevalt kraavis olema, aga ennäe imet - rehvil kirjas Maxxis, Sailun, Minerva ja veel mingid "eco xxxxxx" tundmatud pastlad. Naelad püsivad sees, muster maha ei jookse ning autodel kered kenasti siledad.
Muidugi võiks ju preemiumrehvid all olla, et saaks pidamise viimase piiri peal sõita aga kas seda on siis talvel vaja? Mõistust on rohkem vaja ning hädaolukorras piisab ka sellest hiinakast.
Naelte seespüsimine sõltub OTSESELT sõidustiilist. Võib olla on ka mingi odavrehv või kuskil töökojas käsitsi haamriga naelutatud, mille naelad lihtsalt välja kukuvad, aga vähemalt keskklassi rehvi puhul on vaid juht see, kes nad välja kisub.
Ärme nüüd ka üle dramatiseerime, et 10+ vanuses autot võimatu müüa on. Ikka ostetakse, odavad (kuni 2000) autod lähevad praegu teistest veel paremini. Kui on millegipärast võimatu, siis oled ilmselt oma "prillikivi" kõvasti üle hindanud või on mingi viga küljes.
Vana auto remondikulude hirmujutus on tõtt küll, kuid mitte nii hirmsat. Töökoha autoparki on paar aastat tagasi lisandunud üks tollal viieaastane diisel-automaat, küll mitte hall. Kahe aasta jooksul (näidikule lisandus ca 30000 km) on vahetatud vaid kulujuppe, kuid turuväärtus on 4000 tuhande võrra langenud. Kui see hüpoteetiline vana auto just mingi väga räsitud preemium ei ole, siis sellega võrdväärset remondikulu on raske saavutada.
Muidugi võib siin oletada, et uuema autoga on nooblim sõita jne jne, aga eks on see juba suhteline, iga vana auto oli ka kunagi uus ja praegu moodne pill on varsti kah vana, lõpuks on auto tarbeese ning kui 15 a vana tarbeese täidab ilusti eesmärki, siis milles viga? Enda poolt lisan vaid, et võrreldes minu isikliku 20 a vana autoga on see "moodne" diisel-automaat väga uimane ja ebamugava istmega.
@toyots Uus hiinakas on äkki parem kui poest välja sõidad, järgmine hooaeg vastab see parimal juhul 15 a vanale kvaliteetrehvile. Odavrehvide mure ongi see, et nad kaotavad omadusi väga kiiresti.
Talveks ei soovitaks kindlasti mingit hiinakat, eriti lamelli. Kuigi naastudega ka jama, tuttav ostis Golfile uued Sailunid, kevadeks olid veoratastel 3/4 naastudest läinud, ülejäänust pooled ära kulunud, kuigi mustrit oli veel napilt alla 7 mm. Võrdluseks ostsin kunagi autole 4 a vana ja 5.5 mm Yokohama (mis pole ka tippkvaliteet) jooksu, naastud olid kõik ilusti sees ja teravad.
Mina soovitaks vaadata eraisikute kuulutusi, äkki keegi müüb autost jäänud komplekti. Muidu on 98% müügis olevatest kasutatud rehvidest pärit otseses mõttes prügihunnikust ja kvaliteet seal vastav. Tihti ei vasta ärikate kirjeldus/mustrijääk kuulutusele, rehve on kehvasti lapitud, eri jooksudest kokku pandud jne. Kui on aega, siis võid proovida nendest ladudest otsida, äkki on keegi rootslane 5 aastaseid 6 mm rehve ära viskanud ja meie ärigeenius neid siia toonud.
Muidu on uued rehvid ka hea mõte, aga siis vähemalt Kumho/Hankook/Yokohama tasemel.
