Nimesid vahetavale trolliarmeele: ma ei oponeeri mitte särtsuautodele vaid valetamisele. Üks neist valedes juba see, nagu ma oleks särtsuautode vastane, kuigi mu pooldavat suhtumist särtsuautodesse saab lugeda siit teemast mustmiljon korda – esimest korda esimeses sellesse teemasse tehtud postituses 12.12.2011 ja viimati ca nädala eest 11.11.2025 esimestest lausetestki.
Ka õigeid, vajalikke ja häid asju surutakse paraku peale läbi valetamise ja rohkem isegi tarbijate eksitamise kaudu. Ainult et need õige/vajalik/hea ei ole mitte objektiivsed vaid subjektiivsed omadused. Kehtivad konkreetses kontekstis ja konkreetsete tarbimisvajaduste puhul, mitte universaalselt. Nagu ka see külmade maade (irw@Norra) jutt, mis on ilma maksunügimise, taristuta jne lihtsalt järjekordne katse eksitada neid, kes konteksti ei tea (ega viitsi seda nt ChatGPT-lt ülegi küsida). Need muud trollimiskatsed näidata mind/meid tasaarengu ja laristava majandusmudeli vastastena ei kuulu siia teemasse ega vääri vastustki.
Ants maalt. Sa siis ei ole maalt, maal on ju muretu öösel maja kõrval laadida 3x3,7 kw/h pistikuga. Aga kui sa oled linna kolinud ja sul sellist 3x3,7 kw/h luksusega oma parkimiskohta ei ole ja ühistus kokkuleppele ei saa, siis on ju võimalik elukohta valida. Õnneks on praegu avatud korteriühistutele laadimisjaamade toetus ja nagu uued aknad tõstab ta ka sinu naabri korteri hinda, sest üks lisavarustus kortermajal juures. Kuidas te nüüd parkimise korraldate, et elektriautoga pääseb juhtmele lähemale, kes esmaspäev, teisipäev, kolmapäev, jne no see on ikka vastavalt heanaaberlike suhete ja kokkulepete järgi. Nagu see, et kompostikasti kallate ikka biolaguneva kraami mitte poeplastikkotiga sodi, jne. Ja nüüd, et kui kõik hakkavad laadima korraga siis on mikrorajoon pime, see on sama jutt, nagu siis, et mis siis saab kui kõik otsustavad korraga tankima minna peale tööd, mis ropud järjekorrad tanklates tekivad.
Tegemist Volvo V70, 2016 aasta. Mootor lekib, sest kõigepealt saadeti auto mootori alt pesusse, sest kõik olevat olnud õline ja muidu ei pidavat saama õlileket tuvastada.
Silla joonduse reguleerimine on sama kallis, pesemine ja kasimine ka. Kuna pidurid kuluvad vähem, siis neid tuleks ka puhastada-vahetamise asemel, mis on odavam. Rehvid kuluvad kiiremini, kui tahad kiirendada rohkem ja see ei ole ka nii valus, kuna energia on odavam ja ei mõju nii rahakotile. Mootoriõli ja selle filtrit, küünlaid, pihusteid jne. ei ole vaja vahetada kuid mõnel elektriauto tootjal on nõutud jahutusvedeliku vahetus ja ilmselt tihemini kui reaalselt oleks vaja. Eks ikka tahetakse käivet ka hiljem, siis leiutatakse uusi teenuseid ja tasusid. Sisepõlemismootoriga auto on paraku soodsam hinnalanguse tõttu. Näiteks täna ostes BMW 3 seeria AWD sedaan bmw.ee lehelt soodushinnaga 56 700 EUR või Tesla Model 3 AWD tesla.com lehel hinnaga 55 400 EUR, siis hinnalanguse erinevus 4000 + hinnavahe 1000 EUR BMW kasuks on võimalik ilmselt hoolduste ja kütusega tasa teenida 5 aastasel perioodil muretult.
Misse ekre soust siia puutub, meite rahad võttis ära praegune valitsus. Teiseks rikastes põhjamaades on akukate laadimine korraldatud. Mul linnas 5 kordne maja, 5 trepikoda. Praegu on mul akukas a kui tuleb neid 3 tk veel. Maja ette ei lubata elektriautode laadimispunkti panna, koormab piirkonna üle. Hetkel lahendust pole. Pensukas 1 km kaugusel on kaks laadimiskohta. Kas siis jääd sinna õhtul peale tööd passima- mul laeb küll 20- 80% -ni 30 min aga uutel juba ei lubata enam üle 100 kw laadimist ehk siis üks tankimine võtab juba 3 tundi.
"...kusjuures ma hästi ei usu seda teooriat, et hooldused on odavamad..."
Usuteema
Siin enne jagati linki, kus mujal (ka. külmades) maades elektrikärude müük märkimisväärne. Ja mitte ainult Norras, kus maksustamine väga tuntav. Meie oma peaga mõtlevad inimesed muidugi teavad kõike paremini. Nagu uued uudised ekre soustis.
Seda küll, aga see kogus vedeliku, mis läheb tulede peale, ning see on iga 5 kord, ning see on nn. doseeritud, et seda vedelikku ikka läheb.
Kuid tundub, et jah, kui lükkata parktulede peale, siis ei lähe tööle.
Äkki sa 69 harjutad veel natukene funktsionaalset lugemisoskust ja siis viitad sellele kohale, kus ma majanduskasvu kiidan.
Ja need rohelise elektriauto haipijad võiksid minna ning ühe auto nullist valmis ehitada- alustades karjääridest vajaliku tooraine kaevandamisest kuni viimase lihvini poleerimislapiga. Ja sõita 10a järjest, mitte mõne aasta pärast ummisjalu tormates uut mudelit ostma.
Teema algusest on möödas 14a- mis on muutunud, mis paremaks läinud? Lugege uuesti kasvõi esimest postitust.
Üks toonane postitus:
15:01 12.12.2011
Et kokkuvõttes, kui on praegu üleliigset raha ja vajad teist autot vaid linnasõitudeks, siis võiks selle osta?
Kas on 14a hiljem midagi muutunud?
Teine postitus:
18:10 12.12.2011
isiklikult tundub, et elektriauto soetamine ei ole sedavõrd seotud rahalise tasuvuse, kuivõrd keskkonna sõbralikkusega. Rahaliselt see 5 aastat ehk ei olegi väga pikka aeg (nt tarbevee kütmine päikesebatareidega võrreldes elektriga tasub end ära alles 13 aasta pärast (kui kütad nt õhkvesi pumbaga, siis kuskil 39 aasta pärast.)) Ometi keerulisem küsimus on just edasine ekspluatatsioon (hooldused - kusjuures ma hästi ei usu seda teooriat, et hooldused on odavamad. Elu on näidanud, et mida edasi tehnika areneb, seda kapriissemaks see muutub.) Vähetähtis ei ole ka vastupidavus talvistes oludes, see stepsli jama - pikalt sõita ei saa. No ja loomulikult aku (kuigi nt Renault rendib akut, mis tundub aku eleaga võrreldes mõistlikuna.) Küsimus järelturust. Seega rahaliselt on see 5 a. väga optimistlik prognoos. Seega arva, et see jääb näiteks rikaste kodupruade snoobluseks - vähemalt esialgu.
Aga eks iga uus asi tahab harjumist ja ilmselt 5 aasta pärast on ses osas juba mingi stabiilsus tekkinud.
Kas on 14a. hiljem midagi muutunud?
Kolmas postitus:
19:01 12.12.2011
Suur pluss oleks elektriautol siis, kui ta hind oleks kõige väiksemast linnapunnist soodsam. Siis kaotaksid igasugused Yarised, C1, jne oma mõtte. Siis oleks müügis, kas autod või elektriautod.
Aga hetkel tundub, et selline auto jääb ka normaalsele keskklassi tarbijale suht püüdmatuks ja mõttetuks ostuks.
On midagi muutunud?
14a hiljem tammume ikka sama koha peal, nämmutame samade asjade üle.
Pole otseselt just autokuulutus aga neile kes seal pakuvad teadmiseks et praegu saab analoogse numbrimärgi MNT iseteenindusest osta 540 euro eest oma vabalt valitud kombinatsiooniga ja selle hinna eest mida seal pakutakse saab üldse juba osta individuaalse märgi LOLL1. Aga jõudu pakkumiseks. Rumalusel pole piire! https://www.osta.ee/222uuu-registreerimismark-242559870.html
fdghfgh
....Igasugune tarbimine on justkui saatanast sest kahjustab keskkonda.
Ühest küljest te Kärsaga mõlemad nagu sukk ja saabas ajate justkui õiget asja, et asju tuleb lõpuni kasutada, igasugu rohelistel algatustel tuleb hinnata, kas äkki on algatus hoopis "roheline".
Aga teisest küljest tõmbate enda seisukohtadele vee peale sellega, et soovite majanduse- ja tarbimisvõime kasvu. Milleks peab majandus ja tarbimine kasvama, kui eesmärk on keskkonnasäästlikumalt elada? Kui me kasvatame majandust ja tarbimisvõimet, siis keegi ei korja seda raha kuskile sukasäärde vaid see lükatakse kohe tarbimisse, ostetakse kiiremini kallim ja uuem auto ning kokkuvõttes koormus keskkonnale aina suureneb.
Tehke see valik enda peas ära, mida te siis õigupoolest tahate
Tundub jah, et ei ole sellel kaitset - eraldi.
Aga ikkagi, mis oleks kõige parem variant, et nn. välja lülitada, aga vajadusel saaks tagasi panna, vähese vaevaga?
Ma veel korraks tulen tagasi keskkonna juurde, väike offtopic, mis pole küll autodega seotud, aga paljud arvavad, et nende käitumine on megalt keskkonnasõbralik, kuid nad ei näe oma väikese halli pildi tagant seda suuremat värvilist. Lihtsalt mõned näited. Korduvkasutatavad toidunõud suurüritustel- kas keegi üldse arvutas välja, palju kulub nende pesemiseks vett ja energiat üldse?
Üks näide: Kõik Panditopsi korduskasutatavad nõud pestakse 82-kraadise veega ja kuivatatakse seejärel 94-kraadise õhuvooluga.
Kõiksugu kilekotivastased plaanid- kuu ajaga saab mul täis 200l pakendikott poest koju tassitud toidu- ja muudest pakenditest, aga nemad jauravad mingi pisikese kilekotikese pärast.
Eilses etv saates impulss- üks näitleja oma tütrega on hoolsad pakendisorteerijad, aga eelnevalt pesevad kõik pakendid puhtaks. Äkki avaks oma meeled ja mõtleks, et ehk on see veekulu täiesti mittevajalik lisareostus?
Seega need rohelised mõtteviisid on vahel vägagi subjektiivsed ning tegelikkuses ehk hoopis suurema mõjuga kui suudad ette kujutada.
"Siin on korduvalt toodud kùsimise peale välja erinevaid argumente, miks inimesed loobuvad ICE autost EV kasuks.
Näiteks hind, mugavus, keskkonnahoid."
Mõned üksikud foorumipostitused ei ole veel "inimesed". Aga neid argumente, miks keegi kolib elektrika peale või sealt tagasi leiab netist piisavalt kui tuhnima hakata. Seega liikumine on nii sinna kui tagasi.
Hind?
Minu arust siiani veel kallim kui tavaauto.
Mugavus?
Kas see on mugavus, kui saad laadida kodus või tööandja juures? Eks kindlasti. Aga kui näiteks mõne vanema maja sisestus ei vasta vajadusele või töötad asutuses, kus ei ole võimalik pistikut seina toppida?
Või on veel mingi mugavus, milles ma aru ei ole saanud?
Keskkonnahoid?
Ilmselt ammu juba selgeks räägitud, et keskkonnahoid pole see, kui reostus jääb sinust tuhandete kilomeetrite kaugusele.
Lihtsalt näiteks, kui väikesed me siin tegelikult oleme, aga kujutame ette, et meist sõltub jube palju.
Wiki: Euroopa pindala on ligikaudu 10,2 miljonit km², mis moodustab 2% Maa pinnast (6,8% maailma maismaa pinnast). 2018. aastal elas Euroopas 746 miljonit inimest, mis moodustas umbes 10% kogu maailma rahvastikust.
