Täna oli uudisenupuke, kus MTA endale õlale patsutas- automaks oli aasta "maksutegu"
Ülistati ja kiideti end, kui hästi ja toredalt ja lihtsalt ja.....
Postitus kadus hijem kui tina tuhka :D
Kui tähte närida, siis tõepoolest puudub puudu oleva 300 miljoni ja põletatud raha vahel otsene põhjuslik seos. Niisamuti, nagu puudub liberastide lubatud kütuseaktsiisi 100% suunamisele teetaristusse otsene seos teetaristu jaoks hädavajaliku puudu oleva rahaga. Rahal pole märki küljes, et saaks näidata, et just sel moel kogutud raha ei jõudnud sinna kuhu lubati.
Mitmekümne kasutajanime alt trolliv demagoog tuleb samas lagedale ikka eriti vallatu seisukohaga, et see raha, mis huultelt lugemise järel inimestelt suure hulga uute maksude, maksutõusude, lisatasude ja aktsiisitõusudega käest ära võeti, jäi neile tegelikult hoopis kätte, mida saab nüüd kulutada muude asjade peale... äkki selgitad seda vaatenurka, et veel keegi teine kah sellest aru saaks? Kui matemaatika raskusi valmistab, siis kasvõi ühe pere 50+50=100e kahe vana auto aastamaksu näitel üle jäävast sajast eurost :))
Minul on kogu aeg olnud If liikluskindlustus. Miks? Sest kunagi sai see tehtud ja pole olnud põhjust vahetada. Raha on ka õnneks nii palju olnud, et maksmine on jõukohane olnud. Pealegi kindlustusfirmade vahetamine võib tekitada segadust ja lihtsam on jääda ühe konkreetse kindlustusfirma kliendiks.
Iizi ei ole midagi muud, kui maaklerfirma kes vahendab ning sellega kaasneb ka mingis piiris kallim hind.
Mine LKF lehele, sealt saab võrrelda otse kindlustajate pakkumisi.
"Kui autod osteti maksukartuses rumala peaga ja nagu on selgunud, siis ka krõbeda hinna eest 2024 Q4 ära, siis laekus km lihtsalt eelmine aasta..."
Et siis riigieelarvega on kõik korras- jätkus ka tänavuse aasta planeeritud käibeka jaoks?
"Teiseks kui raha ei lähe auto alla, siis läheb see reeglina inimestel kuskile mujale..."
Sellest ikka saad aru, et kui pank maksab 30-50 000 maksva auto kinni, siis laekub sellest kohe korralik käibekas riigile, kui inimene jätab auto ostmata ja elab ikka kuupalgast, siis ei saa neid kahte käibekasummat võrrelda- teine neist on tunduvalt väiksem. Või sa arvad, et kui ta jättis 30K eest auto ostmata, siis kulutab igapäevaelus selle 30K niiehknii ära? Võtab ehk igavusest ja lõbu pärast panglaenu?
"aga arvestades automüügi sektoris pigem madalaid palkasid..."
Kuna err artiklis oli kommenteerijaks ka auto bassadone, siis teatmik.ee andmeil neil hinnanguline keskmine brutopalk: 3 306.35 € https://www.teatmik.ee/et/personlegal/10283692-Auto-Bassadon
e-O%C3%9C
Aga see on hinnaguline, teatmik ei ole 100% tõene lehekülg.
Madalad (ümbriku)palgad on eelkõige kuskil lasnamäe platside sarnastel müüjatel ja sealt nüüd küll kvalifitseeritud tööjõudu sinu väidetava tööjõupuudusega riigi jaoks ei teki. Sellele tööjõupuudusele vaidleksin loomulikult vastu, aga see pole siinne teema.
Aga taolised lasnakaplatsid võivadki hingusele minna, romumüük pole autoäri, kuigi madalapalgalise ostja jaoks sobivam koht kui esindus. Aga eks regamistasu sundiski neid tegevuse lõpetama.
Ühesõnaga üsna siiber on sinu sinisilmsetest juttudest, reaalsest elust oled väga kaugel või siis lihtsalt ülemused käsivad sul siin trollida.
Kas muidu täna on selliseid seltse ka, kes pole tunnustatud (või mida siin üldse tunnustatuse all mõeldakse)? Ja milles seisneb odava (ehk siis ''säästu-'') liikluskindlustuse ostmisel näppu lõikamine? Mõni konkreetne kogemus äkki?
Anno 2025 on liikluskindlustuse hüvitistingimused suhteliselt paika loksunud. Jah, mõne seltsiga on veidi raskem suhelda kui teisega aga see pole seepärast veel võrdelises seoses osamakse suurusega. Pigem on teema kliendi-seltsi pikaajaliste suhete- ja avariivaba ajalooga. Makse suurus on määrav kasko puhul (millised riskid kaetud on), kuid liikluse puhul mitte nii, nagu eelkirjutaja poolt välja toodud. See ala on riiklikult reguleeritud (ja kui eeltingimused on täidetud), peab selts üldjuhul kannatanule hüvitise ka maksma. Olgu selts ''säästu''- või mitte. Ning kui põhjustajal üldse kindlustust polegi, hüvitab LKF, nagu ikka.
Kärsa faktide kontroll:
*Fdghfgh jagatud lingilt saab lugeda, et 137 miljoni maksulaekumise asemel on praeguseks laekunud 55 miljonit - ÕIGE
*lisaks on saamata 108 miljonit käibekat turu hävitamise tõttu - VALE Kui autod osteti maksukartuses rumala peaga ja nagu on selgunud, siis ka krõbeda hinna eest 2024 Q4 ära, siis laekus km lihtsalt eelmine aasta ette ära (või laekub nüüd 5 aastat liisingumaksetega). Teiseks kui raha ei lähe auto alla, siis läheb see reeglina inimestel kuskile mujale ja nii ei saa ühte kallist kaubagruppi kunagi eraldi vaadata, et näe käibemaks jäi saamata.
*ja sektorist on kadunud 230 töökohta - ÕIGE (aga meil on tööjõu puudus ja need inimesed ei jää/jäänud kauaks töötuks
*(nende maksud, osad neist elavad nüüd ka töötuhüvitisega maksumaksjate raha eest) - OSALISELT ÕIGE - JAH, mingi aeg olid mingid inimesed töötukassa hüvitise peal, aga arvestades automüügi sektoris pigem madalaid palkasid, ebaefektiivsust, mis väljendus aastaid kallites autode- ja teeninduse hindades, siis tuleb arvestada ka seda, mida on mõni teine sektor võitnud ja tööjõud võis liikuda hoopis parema palga peale, kuna üldiselt on palgad Eestis 2025 oluliselt tõusnud.
*Need olid otsesed numbrid, kuid kaudsed kaotused on siit veel puudu. Puhtalt suurusjärkude pealt on näha, MIKS on teedest 300 miljonit puudu! - VALE ja DEMAGOOGIA - too juurde positiivne mõju - tööjõupuuduses said mõned teised sektorid need inimesed endale, inimestel jääb vana autoga edasi sõites ja vähem uusi ostes pigem raha mõistlikemateks asjadeks rohkem (km laekub lihtsalt mujalt rohkem), normaalsed autoremonditöökojad saavad pigem tööd juurde. Pigem on toonud automüügi sektoris väike raputus autode hindu lõpptarbijale hoopis alla hoolimata maksutõusudest.
Kogu Eesti jaemüügisektoril on olnud oluline osa lõpptarbijalt seitsme naha koorimises, töötajatele väikse palga maksmises.
Jeekimi jagatud lingilt saab lugeda, et teedest on puudu 300 miljonit.
Fdghfgh jagatud lingilt saab lugeda, et 137 miljoni maksulaekumise asemel on praeguseks laekunud 55 miljonit, lisaks on saamata 108 miljonit käibekat turu hävitamise tõttu ja sektorist on kadunud 230 töökohta (nende maksud, osad neist elavad nüüd ka töötuhüvitisega maksumaksjate raha eest). Need olid otsesed numbrid, kuid kaudsed kaotused on siit veel puudu. Puhtalt suurusjärkude pealt on näha, MIKS on teedest 300 miljonit puudu!
Lugu on sitt sellepärast, et seda raha ei kasutatud mitte millegi teedest olulisema peale (ma ei mõista seda asfaldikultust, jõukad Põhjamaadki on täis kruusateid), vaid see raha sisuliselt põletati ära ja me pole midagi selle eest vastu saanud.
Aga selle eest on kasvanud meie kõigi soov makse maksta:)) Seda kinnitab ka allpool tsiteeritud lause.
##Maksusüsteemi tajub õiglasena 27% ja ebaõiglasena 61% elanikest.##
##Ühesõnaga kõrgharitud ametnikud analüütikud panid oma analüüsidega puusse.##
Mulle nagu meenuks, et korduvalt on käinud ajakirjandusest läbi väide, et maks tehti nö excelis ja mõjuanalüüsid sektorile jäid üldse tegemata? Sel juhul peaks keegi vastutama.
Kui see väide paika ei pea ja mõjuanalüüsid ikkagi tehti nii mastaapselt puusse pannes, on keegi järelikult bluffinud oma haridusega või selle töö üldse tegemata jätnud. Ka sel juhul peaks keegi vastutama. St riigi rahandusele mõju suurust arvestades alates ministrist kuni hierarhiat pidi allapoole kuni selle ametnikuni, kes riigiteenistuja tööjuhendit lugedes talle pandud kohustused täitmata jättis.
See registreerimistasu on täielik idiootsus, ega oma mitte mingit seost inimeste käitumise muutmisega vaid on 100% riigikassa täitmise (räigelt ebaõnnestunud) vahend. Aastamaksu üle ei nurise- jaksan 30k auto osta, jaksan ka 400€ aastas maksta.
Mõistlik käik, mis taastaks automüügi ja tooks ka km laekumise, oleks reg.tasu kaotamine ja saastavamate-janusemate autode aastamaksu mõningane tõstmine. Mida ökom auto, seda soodsam aastamaks- see suunaks ka vanu ronte (mis on kordi saastavamad, kui uued autod, mis jäävad ostmata reg.tasu tõttu) pidavaid autoomanikke uuemate, ökoloogilisemate autode poole.
Kõige soodsama liikluskindlustuse ostmisel võib ise endale väga valusasti näppu lõigata. Tuleb küsida endalt, miks on see hind nii madal. Enamus mõtleb, et las ta olla madal (ja võib-olla ka kirutud), selle kindlustusega peab ju asju ajama vastaspool avariis. Õige see on, aga mis siis kui vastaspoolel on sama säästukindlustus? Kindlam on võtta tunnustatud kindlustus ja kahjukannatanuna ka oma kindlustusse minna. See võimalus on juba aastaid, et ei pea süüdlase seltsiga asju ajama.
Ju siis tõesti vahetati autosid varasemalt liigsete emotsioonide tõttu. Kõik, kes kahtlevad uute tehnoloogiate rohelesuses, võiksid ju rahul olla - autod sõidetakse lõpuni. Aga ikka ving ja häda.
Ma maksustaksin igasugu "elustiili" asju märksa rohkemgi
igati ok ja roheline, kui autod sõidavad ühe omaniku käes pikema aja. täiesti pseudoprobleem on see jauramine, et autopark vananeb.
Ja täna maksavad uued autod koos registreerimistasuga kohati vähem kui eelmise aasta lõpus, mis näitab meie autokaupmeeste ahnust ja õhku, mis hindades on olnud. tuttav ostis just Subaru Forresteri, mille sain nüüd osavamalt kui 2024 aasta lõpus hinnapakkumine oli.
https://www.err.ee/1609866540/soidukite-registreerimistasu-l
aekub-tanavu-oodatust-oluliselt-vahem
"Väga hästi on laekunud aastamaksu, seda on isegi rohkem kui me algselt planeerisime," märkis rahandusministeeriumi asekantsler Evelyn Liivamägi, kuid tõdes, et ministeerium ülehindas registreerimistasu laekumist.
"Seda on laekunud vähem ja tõenäoliselt juba suvel, kui me hindasime laekumist ringi – see ka võib-olla aasta lõpuks päris täis ei tule," ütles Liivamägi. "November ja detsember sinna juurde. Suvine prognoos 90 miljonit, ma arvan ka ei tule täis."
"Me võtsime arvesse, kuidas varasemalt on automüük olnud, prognoosisime seda, et kindlasti sellel aastal neid ostu-müüke vähem on, sellepärast et iga uue kohustusega on inimesed esialgu tagasihoidlikumad. Aga näha on, et juriidiliste isikute autoostud on saavutanud oma tavapärase taseme, aga erasikud, nemad veel mitte," lisas Liivamägi.
Ühesõnaga kõrgharitud ametnikud analüütikud panid oma analüüsidega puusse.
Ja mõttetu on kiita aastamaksu laekumist, sest tegu otseselt sundusliku koormisega, sest maksmata jättes muutud maksuvõlglaseks koos kõigi tagajärgedega.
"Me näeme kuidas inimesed tulevad aina vanemate ja vanemate autodega meile hooldusse. Me näeme kuidas nad üritavad sellest autost rohkem kätte saada. Samamoodi täna registreerimistasu, mis toimub kasutatud auto turu peal ja selle ülesehitus on nii, et on soositud vanema auto ostmine," lausus Karu.
Seega eesti autopargi uuendamise plaan muudab autod vanemaks.
eelmine nädal oli linnas mingi tatt ja jää.kahel korral foori taga mingid naelamehed ragistasid ja lasid ratta ringi.mul 9 aastat vana suvekas all ja ei võtnud isegi ratast ringi.see krd. naelrehv on diagnoos
Siis olen ikka õigetpidi väänanud. Võti selleks olemas, mis rihmaratast kinni hoiab. Kergelt soojendanud seda polti, kuid 3 padrunit puruks keeranud, aga ei midagi.
Tegelikult on vaja mootori kett lihtsalt vabaks lasta, et nukkvõll kätte saada. Või on selleks veel võimalusi? Vigane on ilmselt plokikaanetihend.
Nõuetekohaselt hoiustatud ja kasutamata kuni 5-aastast rehvi võib müüa uue rehvina ja võtta tavakasutusesse, kui kohalikud õigusaktid seda ei keela. Märkus: Garantiiperiood algab rehvi ostukuupäevast.
Continental soovitab kõik üle 10 aasta vanad rehvid (nagu on näidatud rehvi kuupäevatemplil) uute vastu vahetada.
Kuku kummuli, kas tõesti keegi kasutab 10-11 aastat vanu talverehve ja usub, et need veel midagi peavad? 5-6 aastat talverehvid vanust on max, peale seda hakkab kummisegu meenutama rohkem ja rohkem plastmassi.
