Ford Transit ei ole normaalne auto, nende uue põlvkonna mootorid 2,0 diisel on täielik saast. Mootori leiutaja oli vist purjus. Hammasrihm ujub õli sees,mille kuludes tekib puru mis ummistab ära õlivõtturi. Põmm mootor ilma õlita -jokseb kinni. Teine tüüpviga on pihustitega- hakkavad ,, kusema,, ja põletavad kolvile augu sisse. Pamm ja uus mootor 15000 eur. See kõik juhtub tavaliselt juba enne 150000 km läbimist. Ford teab täpselt ,sest garantiid nii pikka ei anta.
Jälle need rattateed.. Võrus kümmend aastat tagasi kui veel Rehvorm meil ja Tln raamatukogu juhataja linnapea oli tehti nn rattatee, mis ei alanud kuskilt ega lõppenud samuti kusagil. Samas oli olemas piisav kõnnitee, mida samuti eriti keegi ei kasutanud. Sellega seoses võeti normaalselt sõiduteelt 1 rada maha... See kõik oli mõeldud trahvimasinaks, sest seal on majad, mille ette elanikud autod parkisid- sellest hetkest alates aga seadusevastaselt. Statoili ristist kuni saunani, kes veel ei tea.
Olen aru saanud et Infoauto enam Ttansitit ei müü kahjuks, sellega tegeleb nüüd Inchcape motors. Sattusin seal just mitte kõige pädevama müügimehe juurde.
Kas on kellegil kogemust kust saaksin parimat infot ja normaalse masina tellida?
Täiesti tüüpiline seletus kusjuures. Räägitakse enda arusaama ignoreerides juriidilist tausta, sündmuste ahelat ja kõige lihtsamat loogikat isegi, seadustest ja regulatsioonidest ärme üldse rääkida. Ja lõpuks peale enda rämedat jahmerdamist kui isegi enam spetsialistid ei suuda veest välja sikutada, kes oleks kohe alguses tegelikult kogu selle jama ära hoidnud, tullakse kaebama, et kõik teised on halvad.
Soovitan sellisesse asja mitte sõüvenedagi, sest sa ei saa mitte ühtegi tõele vastavat vastust - see tähendab, et võib valetada, võib teadmatusest ebatõde rääkida, võib inimaju omadusest lühiteid luua ignoreerida asju ja rääkida siia lühitee, ma ei süüdista valetamises.
Hea näide, kuidas ma praegu pidin lahti seletama lihtsat fraasi "tõele vastavat" väga paljude sõnadega, et siin kohe kraesse ei lennataks, et süüdistan valetamises.
Väga segane juhtum, õigemini selgitus. Veebruaris 2026 kirjutad, et maa on müüdud aasta tagasi. Siis kirjutad, et detsembris 2025 tasub ostja alles viimase osamakse. Hmmm. Kellele tasus? Otse müüjale või notari deposiiti ja mis alusel? Tasumise tingimused märgitakse notarilepingusse ja need pidid tehingupooltele teada olema. Millal tegelikult notaritehing toimus (eeldan, et 2025 alguses)?
Selle teemaga tekib küsimusi aina juurde ja info, mis tilgub tundub vähepärast seosetu.
Eks notareid ole muidugi igasuguseid kuid kui tõepoolest jäi n-ö järelmaksuga tehing, luges notar sellega seotud õigused-kohustused osapooltele igal juhul ette. Ehk et kui müüja müüb vara, saab selle eest vaid osalise tasu ja arvab, et ülejäänu tehakse tema eest ära ning unustab teema sootuks, siis nii ongi - loll saabki peksa. Teadmata detaile siis olemasoleva info põhjal ei saaks nagu siin notarile eriti midagi ette heita. Tore, kui teema nüüdseks lõpetatud on. Ja KOV saab ehk ühe koorma kildu mõne küla teele laotada :)
Selgitan, nüüd tuleb välja et ostja tegi maa eest viimase makse detsembri alguses. Siis oleks pidanud notar teatama, kinnisturegistrit. Nüüd ütleb et meie oleks ise pidanud järgi küsima ja teatama?! Ehk loll saab kirikus kah peksa. Tuli see 160 euri ikka ära maksta. Soovin et see kellelegi kel kõige rohkem vaja kõrisse jääks ja lämbuks.
Asi lõpetatud!
On suur vahe, kas see auto, sama tootja ja sama mudel on Hiina turule või EU turule, kvaliteet on öö ja päev, tehased suisa erinevad, lähenemine on kummardav ja minu jaoks lipitsev. Piisavalt nende salonge nüüdseks üle EU püsti ajanud koos akupakitehastega. Silme ees jätavad madala mulje ja ülbele eurooplasele tundub, et tema ongi ülemus toas aga tagatoas on teine jutt, eriti nendega, kes "peaks neinde jaoks töötama". Meenutab natukene tiblastaniga suhtlemist, ilma võimupositsioonita saad sealt korralikult lüpsta.
adac on täis hiina elektrikate artikleid. Trüki vaid nimi otsingureale ja loe. Üldiselt märgitakse seda, et hiinlased on suht nobedad igasugu avaldunud vigade kõrvaldamises. Eks konkurents ja tahe euroturul oll, nõuavad oma.
Aga muidugi on ka pisiprobleeme, (kasutaja) ebamugavusi. https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/?q=Gwm
Nii on. Hiinale on turu hõivamine ja mõjuvõimu suurendamine väga oluline. Siseriiklikult on küll tekkinud mõningad mured dotatsiooni najal kosunud toormehindade tõttu, aga küllap klaaritakse needki ilma suurema kärata ära. See-eest ollakse jõuliselt (tänava)pildis. Ja tuleb juurde. Lisan asjaliku soomekeelse ülevaate järgmisest üllatajast. Lugege mõttega, mingi nihe on toimunud seal.
"mida tähendab väide: notar unustas ära....kande teha? 1. notar ei tee mingit kannet ja 2. tänases riigis käivad asjad üldiselt nii, et kui notar on tehingu kinnitanud, esitab ta lepingu kohtu kinnistusosakonnale juba tõestamise hetkel."
Ise küsin, ise vastan- vot seda see notar just ei teinudki.
Kasumlik ei olnud just seepärast, et võeti võltssurve maha ja enam ei saanud toetusi.
Hiinlased jooksutavad asja riigi rahade peal, USA seda ei saa teha. Teslade hinnad on ka kogunud endale üle mõistuse rasva juurde. Läbi aegade on olnud alati see, et rikkad maksavad arenduse kinni, seepärast ongi tavaautodel tänapäeval olemas ESP, ABS ja muud ägedad kolmetähelised lühendid, sest S klassi mersu ostjad maksid arenduse kinni.
https://finance.yahoo.com/news/tesla-just-made-it-clear-its-
no-longer-a-car-company-181935814.html
Elon igal juhul ütles otse välja, et elektriautode tootmine ei ole enam kasumlik ja Tesla keskendub uutele aengusuundadele? Miks? Sest konkurents hiinlastega sööb kasumlikuse ja elektriauto ei ole enam rikaste inimeste mängukann, vaid on saamas laiatarbekaubaks. Hiinlased teatavasti on maailma parimad laiatabekaupade tootjad.
Vale jutt. V8 toodi tagasi alles see aasta toodangusse, tavaautod ei ole seal pikka aega enam olnud pärismootoritega. Ja mis nendel 50'tel välja mõeldud mootoritel häda oli? Rover kasutas pool sajandit seda disaini. Nii väga kui ma ka ei kiruks seda Trumpi, tal on helged hetked olemas, ei tõmmanud ta mingit vaipa alt ära vaid kaotas rängad piirangud, mis poosid tootjaid. Rivian, Tesla jne saavad väga vabalt ja ilma selel 100% tollimaksuta seal edasi tegeleda, keegi ei keela ka Fordil ja GM'l seal edasi nokitseda, lihtsalt neil kadus kohustus seda teha.
Eesti automaks on röövlite välja mõeldud, mitte normaalsete inimeste. Näiteid naabrite käest kamaluga võtta, mis on toimivad lahendused ja inimlikud aga meie omad tulid kirvestega kallale.
Tegelikult peaks täpsustama- kas lastakse teha tagasipööre esimesel võimalusel või lihtsalt tagasipööre. Esimesel juhul peaks juht arvestama kõrvalteede variandiga, teisel juhul ei keela keegi sõita pidevjoone lõpuni. Põhimõtteliselt ei saa läbi kukutada kui ta sõidab edasi joonte lõpuni. Aga kas tohib kõrvalteelt teha vasakpööret kui keskel on topeltjooned ja kõrvalteel pole ühtegi liiklusmärki? Minu arust ei. Sel juhul peaks seal olema katkendjooned.
Eksam eeldab, et juht leiab ise lahenduse. Eksamil ei anta soovitusi, eksamil kontrollitakse juhi oskust liikluses hakkama saada. Peale eksamit ei ole sul soovitajat kõrval, pead ise suutma olukorrad lahendada.
Raplas lasevad teha topelt pideva joonega asulavälisel teel tagasipöörde. Loomulikult seal teel tagasipööret teha ei saa, siis eeldatakse, et eksamineeritav pöörab esimesel võimalusel kõrvalteele ja teeb seal tagasipöörde. Kui sõita nii kaua kui pidevad jooned ära lõppevad, siis oled eksamil läbi kukkunud.
Minu arust on see ikkagi nõme peedistamine. Võiks ju suunata sinna kõrvalteele ja lasta tagaspööre seal ära teha.
Mootor mootoriks. See on maitse asi, aga on mängus ka riiklikud huvid. USA riiklik huvi on toota, müüa ja tagada ka see, et kõik teised võimalikult palju (dollarite eest) naftat tarbiksid. https://www.investopedia.com/terms/p/petrodollars.asp
Hiina sõltub väga palju fossiilkütuste impordist ja on sellega USA-st sõltuvuses. Hiina riiklik huvi on viia sõltuvus fossiilkütustest ja dollarist miinimumi.
Eesti automaksu te ju kirute, eks ole?! Aga kui Trump tõmbab oma (elektri)autotootjatel vaiba alt, kaotades varasemalt kehtinud lepped, siis on teil näpud püsti. Sellel on lühiajaliselt sama efekt, nagu meil automaksuga - (elektri)autode müük tehti enne soodustuste kaotamist ette ära ja nüüd on mõneks ajaks mõõnaperiood. Suudate seda seost mõista? USA-s on üldse väga tugevalt siseturgu kaitsev poliitika. Selle tagajärjel kehtivad näiteks Hiina elektriauodele seal 100% tollimaksud. Euroopa autodele aga 15% tollimaksud. Tagajärjeks on aga see, et siiani on seal tootmises viiekümnendatest pärit USA enda mootoritega autod, HEMI jms. USA enda autotootjatel on üha väiksem motivatsioon areneda ja pingutada.
Prokuratuurist veel.
Endine riigikohtunik kirjutab enda kogemustest seoses selle repressiivasutusega. Jätan kommenteerimata algse põhjuse, miks Seppik/Hexanor üleüldse piiramisrõngasse sattus, rõhuasetus on artiklis mujal. No vb on pisut erapoolikult esitatud aga siiski.
Artikkel on pikk, toon sealt paar tsitaati:
''Kui ei ole arusaamist sellest, milline on asjakohane õigusruum, siis tuleb asemele oma ahta isikliku kogemusega piiratud igapäevateadmine sellest, kuidas elu peaks korraldatud olema, ja kahtlused selles, et sündinud on midagi lubamatut, on kerged tekkima. /... / Prokuröride ülbust on näha nii nende käitumisest, avalikest sõnavõttudest kui konkreetsete asjade menetlusdokumentidest. Mida muud kui võimu näitamise ja menetlusaluste alandamise soovi realiseeritakse massiivsete hambuni relvastatud kinnipidamisaktsioonide ja mõttetute läbiotsimistega? Kui uurimise eesmärgi mõttes mõttetu läbiotsimise käigus salvestatakse veel ka menetlusaluse kodu iga tuba, sein, nurk ja ese, siis süvendatakse sellega eraellu sekkumist ja rikutakse eraelu puutmatust. /... / Tegelikult on prokuröri põhikohustus tagada menetluse seaduslikkus ja tema menetluslik sõltumatus on vaid vahend selle ülesande täitmiseks. Prokuröri isiklikul veendumusel ei ole tähtsust, kui see ei põhine tõendite alusel kindlaks tehtud faktidel, mis täidavad kuriteokoosseisu tunnuseid. Ja seda tuleb hinnata objektiivse mõistliku kõrvalseisja, mitte konkreetse prokuröri subjektiivsest vaatenurgast. Menetluse seaduslikkuse tagamine ei ole aga menetlust juhtiva prokuröri eraasi, nagu prokuröride esinemistest avalikkuses võiks arvata, sest see on ka prokuratuuri kui asutuse kohustus. Prokuratuur kui tervik ei ole soovinud seda vastutust võtta.''
"Ma usun neid" vs poolteist miljonit maksuraha tuulde lastud. Kuidas on tänapäeval võimalik, et minister juba sama päeva õhtuks tagasi pole astunud ja veel homset ootab? Kes selliseid erakondasid üldse usaldab või valib?
Ei ole see ebakindluse värk ainult ühe või kahe aastaaja probleem. Kehv sõitja on kehv kuniks ta ei treeni ennast heaks sõitjaks ja järgnev lõik iseloomustab seda nii suurepäraselt, et igasugused tegelased, kes propageerivad abitust aeglaste sõitmiste jne asjadega peaks load vabatahtlikult tagasi viia transade ametisse ja üldse mitte enam autofoorumis ega kuskil mujal liiklusega seotud foorumis sõna võtma.
-
Koppel palub liiklejatel sõita jääteel, kus on sõidutingimused head, vahemikus 40-70 km/h. „On tekkinud palju selliseid olukordi, kus liikleja sõidab kogu jäätee trassi ulatuses kiirusega 25 km/h ja see tekitab seisu, kus autodel kaob ära pikivahe 250 meetrit. See lõhub jäätrassi. Kus on sillad ja ebatasase tee märgid, siis seal tuleb kiirus võtta 10-25 km/h peale. Muul ajal tuleks sõita ikka kiiremini. Jäätee ei ole mõeldud nii aeglaselt kulgemiseks,“ pani ta inimestele südamele.
Lisaks paluvad teehooldajad jälgida, et jääl liikuva masina kogumass ei ületaks 2,5 tonni. „Rasked autod ja vale sõidukiirus võivad sildade juures hakata jääd lahti murdma.“
PS! Pealkiri on: Suursaarte vahel jääteel sõitjad ei järgi reegleid: liiga rasked autod ja vale sõidukiirus lõhuvad trassi
Uudise pealkiri on väga hoolikalt ja tõenäoliselt suisa vastumeelselt pandud "vale sõidukiirus" sest muidu pasundataks "kiiruseületus" fraasiga. (Nii programeeritake inimesi arvamusele)
ei saa kunagi nõuda firmalt,ega eraisikult,et müüdav auto oleks ülevaatusega! keegi ei keela müüa vigast ja remonti vajavat sõidukit.nui neljaks ei saa autot osta,kui raha on vähe.võib ka kasutada rendifirma teenuseid.praegust olukorda ei tea,aga mingi aeg tagasi said 15-20 euriga ööpäevaks liikuri.loomulikult ei anta selle raha eest 1-2 aasta vanust sõidukit
