See töösõitudeks määramine on üks paljudest levinud riigi petmise JOKK skeemidest ehk maksudest kõrvale hiilimine nagu OÜ-tamine, tänu millete jääb riigil saamata hulga makse mille tõttu poliitikud leiutavad aina uusi makse raha kogumiseks. Tegelikult tavaliselt kasutatakse seda autot pigem ikka oma sõitude tegemiseks.
Eraisikule ostmisel pole vahet. Kuigi mina töösõitudeks määratud autot juba põhimõtte pärast ei ostaks või kui ostaks siis umbes poole odavamalt keskmise turuhinna alumisest otsast kui on korralik auto. Sest omanikule on see auto nagunii põhimõtteliselt tasuta käes, firma rahade eest ostetud.
Mõned elavad vist koopas, et taolisi küsimusi esitavad.
Tegemist on täiesti tavalise ettevõtte nimel oleva autoga, millega tehakse tööpäeva jooksul vajalikke töösõite ja mõni kasutab seda lisaks ka tööle-koju sõitmiseks. Sõltub, kuidas asutuses asjad kokku on lepitud. Vahel kasutatakse seda ka mitme töötaja poolt ja siis on tegu tavalise käruga, mida kõik tallavad ja istmesse peeretavad. Enamasti ei tehta sellele rohkem hooldust ja remonti kui just vaja on, mõnel puhul on see liisingus ja peale 3-5a pärast müüakse maha sellises seisus nagu ta hetkel on- koliseb-logiseb või heas korras.
Kui selle ostab eraisik isiklikuks kasutamiseks, kaob registrist ka töösõitude märge.
Kui leiad, et ettevõte on parem omanik, kuna täidab hoolduskohustused korrektsemalt, siis on pluss aga kui usud, et ettevõte on halvem omanik, kuna " riigi köis las lohiseb" siis on miinus.
Päris omapäraseid läifhäkke on võimalik netist lugeda:
Veepudeli paigutamine autorehvile võib tunduda kummaline, kuid võib teatud olukordades olla elupäästev. Kuuma ilmaga aitab see teil oma autot jahedana hoida toimides ajutise jahutusena. Külma ilmaga võib külmunud pudel pakkuda jäistel teede täiendavat veojõudu.
Lisaks kui avastate kunagi oma rehvile pandud tühja pudeli võib keegi soovida teid mingi ohu eest hoiatada, et kontrolliksite oma autot rikkumise või varguse katse suhtes. See lihtne trikk võib suurendada teie turvalisust ja mugavust teedel.
Kui ostate selle auto siis seda märget kaasa ei saa. See tähendab et eelmine omanik kasutas seda sõidukit JOKK skeemiks. Ehk mingi erisoodustusmaksuga mängimine.
Saadan siis info. Kõik eelpool mainitud asjad diagnosti käigus kontrollitud ning töötavad. Rõhk ja surve on korras ning ka andrurid ja regulaatorid. Õhku sees pole süsteemis. Pump ja filter on ka korras.
Kusjuures vaatasin, et XL synth pro 5w30 on longlife õli ja maksab ainult 25€ 5L liitrine kanister. Soovitaks ka teemaalagataje seda head ja suht odavat õli. Castrol 5w30 õli kvaliteet on võibolla kehvem ka kui Belgia õlil, seepärast ka kulub rohkem ja kulutab mootorit ka rohkem.
Võin ka omast kogemusest kogemusest öelda, kuna hooldada remontida on ca 5 vagi ja ühelgi neist pole õlinõud pagassis. Ükski neist ei küsi aasta jooksul õli valamist juurde. Üks vagidest sõidab ca 20k 2 aastase õlivahetusvälbaga tavalise XL pro synth 5w30 õliga kuna omanik lihtsalt ei soovi tihedamalt õlivahetust teha ja õlitase vardal langeb õlivahetuse ajaks mõned millimeetrid, pigem ülemise kriipsu lähedal. Kindlasti on isegi vag mootoreid selliseid kehvemini kasutatud/hooldatud või isegi ebaõnnestunud mootoreid mis võivad kulutada ka näiteks liitri õli 1000 km peale. Üldiselt vagi tootmismahtude (mis on väga suur olnud) juures on tegu pigem heade mootoritega kui vähegi hooldada.
2023 aasta bensukas 1.5 võtab samuti 5-7k peale 0,5 liitrit, ei ole siiski see asi muutunud. Ainuke VAG, mis mul õli ei võtnud grammigi, oli golf2, vist tehase praak.
"Eks need vagiomanikud sõidavadki ringi õlinõu pagassis ja see ongi nende jaoks normaalne elu."
-
Tulevaste vag-omanike rahustuseks saan oma kogemuselt öelda, et ei pea ringi sõitma, õlinõu pagassis. Elu saab ka ilma selletagi normaalne olla.
Endal on võimalus ise klapisääretihendid vahetada, juhul, kui see vajalikuks osutub, nii, et siinkohal ei oleks vist kohane seda "minu" hinda välja hõigata. Aga päris hinda saab ju alati kasvõi esindusest küsida.
Onu Valdeku jutus on iva, aga seda vaid tema olematu läbisõidu valguses.
Kellel koguneb lubatud 30 kkm poole aastaga, selle jaoks pole "longlaiff" nii suur katastroof, sest mootor piltlikult öeldes maha ei jahtugi:) Suurtes kesk-Euroopa riikides, kus kiirteedel uhatakse mitmeid sadu kilomeetreid päevas igapäevaselt, saab 7 kkm kuuga täis:)
Kui Deusi pruugitavatel autodel on magnetiga mootoriõli väljalaskekorgid, on tal väga spetsiifiline autopark (või modifitseeritud korgid). Laiatarbeautodel seal magnetit pahatihti ei ole. Kulude kokkuhoid, missugune!
No kui vagi insenerid peavad normaalseks 0,5l 1000km kohta, siis mingi tilk 7000km juures on köömes. Aja jooksul see muidugi süveneb, aga ka see on köömes. Eks need vagiomanikud sõidavadki ringi õlinõu pagassis ja see ongi nende jaoks normaalne elu.
Ma ei tea, kuidas VW masinatel on aga mu omadel on kõigil magnet õlikorgi otsas. Saad seda "puhtust" sealt nautida, ei pea mingeid X pseudoasju välja mõtlema.
Ma ka väga ei põeks kui 7k kohta kulub pool liitrit õli. Mul näiteks ühel autol kulub peaaegu liiter 7 k kohta aga siis on näit varda alumises osas ja nagunii vahetan selle uue õli vastu ja ülemise kriipsuni valan. 5 l on mootori tootja ette näinud ja kallan kanistri rahuga tühjaks.
Mul on jah selline kiiks, et filtrit vahetan nii nagu tootja on ette näinud. Aga vedelike vahetan varem sest nende kvaliteet langeb kiiremini kuna palju on ka selliseid lühikesi 10 km sõite ja mulle ei meeldi ka kui mootoris on selline tulemust õli. Olen aegajalt õlisid testinud ka sedasi, et õlivardast lasen tilga õli a4 paberile siis lasen korralikult imbuda ja järgmine päev vaatan vastu valgust kui palju mustust on õlis. Tavaliselt need mootorid mis pidecalt üle 10k on ühe ja sama õliga sõitnud nende õlid on ikka päris koledad mustad valgel paberil vastu valgust vaadata. Kütusefiltrit vahetan ka näiteks umbes 10-12 aasta tagant sest tootja on ette näinud, et filtri eluiga on 90000km ja selleni jõudmiseks kulub mul oma 10 aastat.
7k kohta pool liiitrit on normaalne.
Valdek järgib tootja juhendit filtri puhul aga õli puhul ei järgi, kummaline kooslus aga kui nii, siis nii.
Ma vahetan õli alati koos filtriga.
"Vanames" eksid kui arvad, et filtrite pealt kokku püüda hoian. Kuna kasutan peamiselt Mann tootja filtreid siis ei saa öelda, et filtritelt kokku hoida proovin. Filtrile on tootja kirjutatud nõnda, 50000km/2Jahre.
Ole nüüd hea ja põhjenda miks peaksin seda õlifiltrit iga kevad vahetama ca 7000 km läbimisel? Tegelikult ei peaks ka õli vahetama sellise läbisõiduga ca 7000km a kohta iga kevad aga lihtsalt meeldib, et mootor töötab kindla peale hea õliga. See on tõsi, et filter kogub endasse mustust ja mõni tilk vana õli, kuid isegi kui iga kevad õlifiltrit vahetaks siis mootorit vanast õlist nii või teisiti täielikult tühjaks ikka ei saa sest õlipumpa ja õlikanalitesse jääb mõnisada millimeetrit ikka seda vana õli mis uue õliga ära seguneb. Aga see vana õli ei ole ka väga must ja tõrvane sest mootoris on diisli kohta üsna puhas õli kuna vahetan õli tihedamini kui mootoritootja ette näeb mis on ca15000km.
Pole minu asi onu Valdeku rahakotis sorida aga kui 25 eurone väljaminek pole probleem aga siis jätta vahetamatta filter mis mõned eurod maksab?! Ei mõista. Pask mis seal filtris "värvib" kohe värske õli ära ja ringleb edasi. Filter (õhu, kütuse jne) on viimne asi mille pealt kokku hoida.
Kõik on ilus kena, aga ikkagi ma ei saa aru, kuidas satelliit näeb 100m maa alla, kuidas 99% pommist on valmis, aga maapealset peibutist välja ei peili.
