##Ajakirjanduse andmetel on meie riigis automaksu võlg 40 000 ettevõttel ja eraisikul. 2700 isikul on automaks ajatatud. Julgen oletada, et enamik neist isikutest ei ole jätnud maksu maksmata seetõttu, et oma näo ja nimega maksuvõlglane olemine on nende esimene valik ja fetiš. Pigem räägivad need numbrid kasina elujärje sümptomitest. Hiljuti väitis automüüki oma pudrukausis tunnetav isik, et inimesed on omaks võtnud aastamaksu ja mõistavad selle vajadust ning probleemi valmistab pigem ebamõistlikult suur registreerimismaks. Ilmselt need 40 000 maksuvõlglast talle kaasa ei nooguta. Samas on tema seisukoht selgelt motiveeritud, sest ilmselt on just registreerimismaksu tagajärg see, mis on tema pudrukausi nüüd kasinaks kujundanud.
/.../
Registreerimistasuga on sama lugu nagu grusiinil kitse ja majaga: ühe eest jõuaks maksta, kuid seda pole tarvis; teist oleks vaja, kuid selle eest tasumine ei ole mõistlik. Paraku on sama lugu ka aastamaksuga. Vajadusi halvasti katva sõiduki aastamaks on ebameeldivusena ületatav, kuid vajadusi paremini rahuldava sõiduki aastamaks ületab juba selle sõiduki aastase hoolduskulu.##
Soomet on toodud palju võrdluseks. Soomes toimusid just suured muudatused autode maksustamises. Puudutab eriti rohepesuautosid. Siit saab lugeda, kuidas täpsemalt... ja arvestada ka sellega, et mingil moel liigume me konkureerivate riikidena samas suunas. Vaadata tuleb muidugi tervikpilti, sest tuludeklari kaudu saab hästi skeemitades küsida riigilt tagasi rohkem raha kui maks ise (sest maksutagastus sõltub paljudest muudest nüanssidest ega ole seotud otseselt automaksuga). https://eestinen.fi/2025/12/homsest-muutub-soomes-autode-mak
sustamine/
Palju on juttu sellest, et Eesti kui riigi toimimine on hästi ebaefektiivne. Seda iseloomustavad hästi ka riigilõivud. Meenutan, et riigilõiv ei ole maks, vaid mõeldud ainult riigi kulude katmiseks kodanikele teenuste pakkumisel. Kui maanteeameti e-keskkonnas maksab omanikuvahetus Eestis 48e, siis Soomes maksis veel eelmisel aastal sama liigutus 3e. See on KUUTEISTKORDNE hinnaerinevus Eesti kahjuks! Kust see tuleb? Kuidas saab sama ametkond Eestis kulutada sama asja tegemiseks 16x rohkem raha? Miks selliseid asju keegi ei uuri?
PS: tõe huvides lisan, et ka Soomes tõusid 01.01.26 seisuga mitmed riigilõivud, auto omanikuvahetus maksab seal nüüd 3,50e, nüüd on ainult 13,7x kallim kui Eestis!
Nendega, kes autoga mitte midagi tehes tahavad 600e asemel 1600e saada, on ju kõige lihtsam: otsi ise või reageeri müügikuulutustele kiiremini kui nemad. Siis ongi see olukord, millest kirjutasid, et auto ei muutunud, ainult hind muutus. Ma nimetaks seda üsna suureks ostjate probleemiks, et telefonitoru tõstmise, konkreetsete küsimuste esitamise ja vaatama minemise kokkuleppimise asemel käib pikk arutlemine, kas see ikka on hea mudel, kas need kolisevad sillad (ise remontides sageli 50e probleem) ikka väärivad ostmist jne. Ärikas eristub sellega, et pikemalt mõtlemata kõne, siis on info olemas ja ka vastus, kas auto väärib seda 50e (või 500e) lisainvesteeringut või mitte ja võtab siis riski. Igal ostjal on võimalus ise see risk võtta, tolmuimendajat kasutada jne.
Vastus küsimusele, et üks auto oli 15K, teine oli 2K, kolmas oli 1,2K ja kõik ülejäänud olid 300-1K vahemikus. Kolmesotise ostja ostis paar kuud varem ka selle 1,2K ja tegi aasta lõpus 15K auto eest pakkumise, mida ma vastu ei võtnud. Seda 15K autot käis vaatamas ka üks 700-ga auto ostnud kokkuostja. See kõik toimus ca 4 kuu jooksul 2024 lõpus. Samad kokkuostjad on tuttavad näod ka kiirendusvõistlustel, käivad oma perega Viljandi folgil, kohtad neid neljapäeviti Ülemistes jne. Isegi teatris käies olen ühega kokku saanud:) Tavalised inimesed nagu me kõik, kes teevad tööd selleks, et perel leib laual oleks. Tööd ise on veidi erinevad, aga aega kulub ikka sama palju.
Kui raske on aru saada, et ma ei räägi petistest (kes üldse on petis?), vaid neist madalama klassi ärikatest, üksiküritajatest või firmadest a la balitcar jms, kellede äriplaan on 600 muuta 1600-ks. Need on autod, mida ei remondita, vaid lähevad samas seisus müüki ja maksimum, mis enne müüki toimub, on tolmuimeja ning välipesu, vahel ka spreivärv jms.Unustage ära oma kallid keemilised sisepesud ja püsivahatamised. Kui siin keegi mainis ahvatlevate piltide tegemist, siis see on teema, milleni paljud ärikad ei arenegi- klõpsitakse ikkagi vaid oma moblaga suvalised kaadrid. Mõni muidugi on väheke arenenud ja oskab teha värvituuningut, et kõik hästi erk ja särav paistaks.
Aga kogu loo point lihtsalt selles, et tänu sellistele ärikatele tõuseb turu keskmine küsitav hind mittemillegi eest, auto ju paremaks ei muutu, ostja ei saa lisaks makstud raha eest mingit lisaväärtust.
Tekib küsimus, et miks siis omanikult odavamalt ei osteta- lihtsalt sellepärast, et ärikas lendab kohale kiiremini kui tavaline kaalutlev ja paljusid kuulutusi sirviv ostuhuviline ning tänane odav kuulutus asendub homme ärika kallima kuulutusega.
Kas sina, vanemad, õde, sugulased ja tuttavad müüsite viiesotaseid või oluliselt kallimaid autosid?
Iga hinnaklassi jaoks on oma seltskond kokkuostjaid. Mõned on alustanud mudaliigast ja pikapeale roninud tuhandete hinnaklassi ja neil on põhimõtteline huvi kallimas segmendis jätkata, sest kasumit saab siiski rohkem, teised jäävadki sinna mudaliigasse.
Regtasu ei ole obligatoorne- kui omanik on nõus võõrandamisteatega müüma, siis regtasu maksab uus ostja, ärikas maksab harva mingeid makse.
fdghfgh, arste on kah vähe kässaritega võrreldes, aga arste ei saa ka süüdistada selles, et kässaritel pole isegi huvi, kuidas immuunsüsteem toimib, kuid just nemad täidavad enamuse tasuta kommenteerimist võimaldavast keskkonnast mingi vaktsiinivastase ibaga. Probleemi puhul lähevad paljud siiski arsti juurde ja üllatavalt paljud otsivadki "lihtsaid lahendusi" kusagilt foorumitest. Need on erinevad nähtused, mida Sa üritad tuua meditsiini mõiste alla.
Ei ol 90ndad. See käis isegi 1 kuu enne automaksu veel nii, et ärikas tuli ostma ühte autot ja tegi kohe pakkumised ka teistele:) Mõne puhul ütlesingi, et kõrgema pakkumise puhul võiksin isegi müümist kaaluda. Seejärel googeldaski jupihindasid, mida vigadeks nimetasin, kuid mis silma ei torka ja mida võiks edasimüügil vabalt ka vahetamata jätta. Vastus oli, et lihtsam on lihtsad asjad korda teha, kui pärast mingite telefonikõnedega jaurata, sest jupivahetusele kulub vähem aega. Automaksu eelsel sügisel läksid lisaks mitmele oma autole ärikatele niiviisi mu vanemate, õe, paari sugulase ja paari tuttava autod, kus paluti abi müümisel. Nägin ka mitut garaaget, kus remonditi, sest paar diili tähendasid autolt millegi (kallis helisüsteem jm) eemaldamist. Kohati tundub, et Sa ise räägid siin 90ndatest. Maailm on muutunud vahepeal, aga ka petised pole kuhugi kadunud.
Edit: lisan juurde, et ükski neist ärikatest ei teinud saladust edasimüügikavatsusest ja üle poole põhjendasidki oma hinnapakkumist sellega, et x sott juppidele ja päev otsa tööd remondi-keemilisega peavad ka talle mingi kasumi müügist jätma. Nägin ju hiljem ka müügikuulutusi, mis tehtud oli (nägin müpgipiltidelt ka keevitusõmblusi spreivärvi all) ja mis hinda küsiti. Suurimad pakkumise käärid olid 2018a Mersul, kohalik pakkus 8K vähem küsitust, Soomest tuli soome ärikas ja maksis küsitud (odava) hinna, kõik peale veel kahe olid kuni 1K hinnaklassi autod.
„Kasutatudautodemüüja“ ja „Kärss“ on teema väga hästi kokku võtnud.
Seal ei ole mingeid pudrumägesid. Poisid kolistavad päevad läbi internetis ringi, pakuvad hindu ja vahetusi ning otsivad häid tehinguid, mille pealt 1–2 tuhat vahelt teenida. Pisivead vajavad parandamist ja masinad müümist. Risk seisneb selles, et asi ei kulge alati nii lihtsalt ning kasum kas väheneb või pole kaugeltki mitte väärt seda ajakuli mis alla maetakse. Sageli ostetakse ka põrsas kotis. Kogu teemale on automaks, eelkõige registreerimistasu, pannud väga suure põntsu. Tehinguid tehakse praegu oluliselt vähem kui varem.
Samuti ei ole sellistel masinatel mingit fikseeritud turuhinda. Masina korrektselt puhtaks tegemine võib juba osta hinnagut 500eur pealt tõsta 1000eur peale. Puhas ja korrektne masin millest tehtud ahavatlevad pildid on ostja silmis oluliselt korralikum. Peamine tegur on see, kui palju müüja viitsib tegeleda ja vaeva näha. Kaua oodata. Kui on soov auto kiiresti ja lihtsalt maha müüa, ollakse valmis see odavamalt ära andma. Selles hinnaklassis autodel ei ole järjekorda ukse taga. Tavaline autoomanikust müüja näeb, et esimese nädala jooksul ostjat ei tulnud, ja järeldab, et hinda tuleks langetada. Ka teisel nädalal ei ilmu ühtegi tõsist huvilist — vaid nende „rondiärikate“ naeruväärsed pakkumised. Nii selliste kätte need masinad jõuavad.
"fdghfgh"-l soovitan ka seda äri proovida. Kas on seda väärt või mitte.
Need ibiza pildid on omapärased jah- külgvaates on lihtsalt fotole flip tehtud ja kogu linn taustal on peegelpildis, rooli pildid on kahest erinevast autost, parem ja vasakpoolsest roolist, ühest aknast paisab kiviparkett, teisest roheline loodus.
Aga üks huvitav nüanss siinsete kuulutuste piltidest- kõik on saanud automaatselt peale templi 2026, seega kui tekibki huvi, et kaua konkreetne kuulutus juba rippunud on, siis unusta ära- kõik on selle aasta omad...
Sa kärss oled päriselust sama irdunud kui valitsus rahvast. Mitte keegi ei tuiska mööda pärapõrguid ringi ega otsi küünidesse unustatud rauast volvosid, vaid asi käibki nii nagu ma ennist kirjeldasin- feissar, insta jne on täis topitud kuulutusi ja alati leidub neid, kes oma vanakesi neile müüvad. Unusta lõpuks oma ilusad 90ndad ära. Teine sama lihtne meetod on selline, et kui keegi paneb müüki 600€ maksva auto, lendab ärikas kohale, annab müüjale viis sotti ning edasine on teada. Ainus kriteerium on see, et auto peab normaalselt sõitma ja enamvähem viisakas välja nägema ehk siis loomulikult tehakse kohapeal mingi elementaarne ring ümber auto ja ring kohalikel tänavatel ning kui edasimüügipotentsiaali on, siis toimubki tehing. Eks ta näeb juba piltidelt ära, kas tasub üldse kohale minna või ei ja ärikas ei taasta midagi oma koduses garaages, ei keevita mingit karpi ega värvi plekki. Neid muidugi on, aga ülivähe. Mõni lihtsam ja odavam pisiasi tehakse korda ja see ongi kõik. Ning kui keegi ostab opeli, millel soojendus ei toimi, siis on see puhtalt ostja lollus, et enne ostu ei kontrollinud. Ärikal poogen- tema oma pead selle remontimisega vaevama ei hakka, elektriskeemi raamatkogus otsimas ei käi.
Ja kui sa arvad, et turg määrab hinna, siis nii ongi- viiesotised edasimüügiväärtust omavad autod liiguvad päeva paari jooksul peale kuulutuse ilmumist ärika platsile ja muutuvad tonn+ maksvateks autodeks ning ongi hind paigas ning keegi, kes tahab omale autot, aga jäi hiljaks omaniku müügikuulutusele reageerimisega, peab edasi otsima või läheb platsile ja maksab topelt. Ja nii ongi "turuhind" paigas.
See probleem pole ainult mitmekihiline vaid lausa mitmekordne:
1. Loll ostja on süüdi mitte oma lolluses, vaid selles, et ta oma lollust ei tunnista ja end targaks peab. Võimalusi nende riskide tasalülitamiseks on mustmiljon ja keegi ei kohusta just seda autot ostma, mille puhul neid riske hallata pole võimalik.
2. Müüja on samal ajal süüdi petmises, kui ta sellega tegeleb. Aga mitte selles, kui ta kulutab aega/energiat/raha selleks, et leida kusagilt pärapõrgust autosid, mida saabki odavamalt kätte, käia neid vaatamas, teha neist igaühele remondikalkulatsioon ja võtta see risk, et äkki jääb tal mõni viga märkamata. St ka need enda ämbrid peab ta maksma kinni teiste autode pealt teenitud kasumist. Sellepärast kirjutangi üha uuesti, et toppige ise neid ostukuulutusi, käige vaatamas maakohtades kümneid autosid, millest vaid murdosa taastamist väärib jne. Siis saate samuti häid diile teha ja müüa kallimalt. Mina tegin seda ülikooli kõrvalt 90ndatel, käisin raamatukogudes elektriskeeme omale ümber joonistamas jpms, mis tagasid selle äri kasumlikkuse, aga juba 90ndatel sai ka isu täis, ei viitsi enam.
Suur osa autoärikatest lävib paljude autoklubidega, tegeleb tõsiselt margipõhise või hoopis rallihobiga, mõni on püsinud autoringkondades kauem kui see foorum siin on eksisteerinud, klubiüritustel käies suhtleme ju omavahel. Kohati tundub, et üldistajad tunnevad ainult paari pätiurgast ja mõnda rändtsirkuse või monoteatri tegelast, kes natuke proovivad, siis astuvad varem või hiljem vale inimese varba peale ja lõpetavad selle pesu+pahtli+sprei karjääri. Seejärel tuleb järgmine proovija jne. Autoärikatega suheldes ei võta keegi tänapäeval enam selliseid ajuvabasid riske, et jätab mingid 3e stabikapuksid vahetamata ja kerib sinna ümber isoleerpaela või difriõli vahetamise asemel lisab sinna saepuru jms. Oma garaages võtab karbiotsa keevitamine X-korda vähem aega kui tegeleda makrofleksi+pahtli+värvimisega nii hästi, et see kahtlusi ei tekitaks jne. See on igati aus amet. Nagu ka nende "kuurileidude" väljaotsimine, kojutreilatamine jne. Petis ei ole aus amet. Tegelik probleem algab ikkagi labasest inimlikust ahnusest, kus keegi loodab saada "tasuta lõunaid", ise remontida ei viitsi ja peab autoäri heategevuseks.
Turg määrab hinna. On autosid, mille hinnad tõusevadki aastast aastasse. Turg määrab ka selle, et midagi kiiremini tahad müüa, seda odavamalt pead autost loobuma. Üks ärikas on valmis ootama nädala, teine pool aastat kallima hinna nimel, mis selles halba on? Või siis maksma või tegelema ise kogu päeva keemilise pesuga, kasutama osonaatorit, poleerima jne. Mis selles halba on, kui ostja selle töö eest võõrale maksta eelistab?
Rondiäri ei poolda kohe üldsegist mitte. Küll aga on inimeste arusaamad sellest erinevad. Minu jaoks on ront-auto kasutuskõlbmatu auto ehk siis selline, mis ei vasta ÜV nõuetele või siis selline, millega saad veel küll ÜV-lt läbi, kuid millel on kohe-kohe nt ketid, käigukast vms otsad andmas. Kui osta teadlikult säherdune "ront" edasimüügiks ja varjata ohtlikke/meeletult kulukaid/jne vigu nii palju kui vähegi võimalik (tippajal muutus nii mõnigi auto rondiks alles peale ostu, kui head-paremat neilt küljest ära "lõigati"), siis on tõesti tegemist nn rondiäriga/pettusega. Väga tihti harrastavad ka pikaaegsed autoomanikud ise rondi müümist heas korras auto pähe.
Sooviks aga aru saada kuidas liigitub too hõbedase Focuse müümine rondiäri alla? Ma nüüd ei tea, mis kõnealuse auto tegelik seisukord on ja kui palju või kas üldsegist OÜ seda müües midagi ka varjab, kuid minu adekvaatne oletus on: OÜ leidis omaniku kuulutuse; võttis ühendust ja läks autot vaatama; auto seisukord vastas ootustele/ületas ootused; toimus tehing; enne müüki teostati elementaarne kontroll ja hooldus; auto pandi juurdehindlusega müüki. Kui keegi seda veel ei teadnud, siis antud tegevus (ei piirdu vaid autodega) on üks populaarsemaid viise meie planeedil rahateenimiseks. Mind häirib aga üldsegist see kuidas antud OÜ saab müüa niivõrd räpast autot, kuid see selleks. Samuti oleksin huvitatud ka kaudselt reklaamitud raamatust "Autode turuhind", sest paistab, et üks meist teab sellest teemast rohkem kui teised. Enda meelest ei toimu ka ükski auto ostu-müügitehing selliselt, kus ostja sihib müüjat relvaga või ähvardab viimase pere, kui pakutud hinnaga nõus ei olda. Omanik otsustab päeva lõpuks ise, mis summa eest ta oma vara ära müüb. Loomulikult on ka selliseid libedikke, kes valetamise ja manipuleerimisega hinda alla krutivad - paraku leidub neid igal alal.
Mis puudutab võhikust ostjate (või siis "lollide", nagu eelnevalt mainiti) aitamist, on foorum selleks natukene vale koht. Unustame asjaolu, et pea iga nurga peal on tänapäeval töökoda, kus on võimalik autot enne ostu kontrollida ning oletamegi, et kellelgi ei ole ühtegi tuttavat isikut kaasa võtta, siis sellega seoses oleks minul pakkuda äriidee: Rondiabi OÜ (või MTÜ kui süda lihtsalt hea). Enda määratud tunnitasu eest lähete võhikuga koos tema poolt väljavalitud auto juurde; teed kindlaks kui usaldusväärse müüjaga tegemist on, hindamiseks kasutad 0-10p süsteemi (0p - Balticar, 10p - kirikupapi); arvutad auto turuhinna kasutades "Mina arvan, et" süsteemi jnejne.
Huvitav on ka rondiäri võrdlemine poes šoppamise, kodumasinaostuga või kütuse tankimisega - kui oleks juttu uute autode esindusest, siis saaks veel enam-vähem aru (vist). Rondiäri analoog oleks pigem parim enne 11.07.2010 krõpsupaki ostmine kuskilt parklast kellegi võõra käest, kes müüb enda väidetava tädi või onu vähe söödud ning originaalmaitseelamust pakkuva sisuga snäkki 90% odavamalt kui ta poes uuena maksab. Ühte sorti ostja külastaks enne ostu krõpsuspetsialisti, et veenduda kas müüja jutus oli midagigi tõtt; teist sorti ostja avastaks alles kodus pakki avades, et pakis on üldsegist käbid; kolmas pidi mõtlema ja lubas teada anda.
https://www.auto24.ee/soidukid/4270644
359MJK, VIN UU1HSDADG50944870
Ärikas märkib: Tehnilise poole pealt - ei lähe sisse kolmas käik (muud käigud töötavad hästi), muus osas defekteerimata.
https://www.osta.ee/dacia-duster-2014-359mjk-243742283.html
Siin müüa toob ausalt temale teadaolevad defektid välja:
esimesed õõtshoovad vajavad vahetust
sisselaske õhuvõtu toru vajab vahetust (hetkel fikseeritud kinnitused kaablisidemetega, et turbo rõhk sõitmisel antud toru lahti ei lööks. Samuti immitseb sellest ühenduskohast mootoriõli)
tagaluugi klaasipuhastaja vars vajab vahetust
tagaluugi lukumehhanism vajab vahetust
esimesed pidurikettad on kulunud miinimum paksuseni
roolisüsteemiga tundub mingi probleem olevat, kohapeal rooli keerates ja parklas aeglaselt manööverdades kostuvad esisillast raksatused ning roolivõimu pump teeb vahel häält
juhi ust pole võimalik mehaaniliselt süütevõtmega avada
juhi istme istmesoojendus ei tööta
Et kui keegi peaks selle omale ostma, ja müüja ei teavita nendest veadest, võib kohe pöörduda vastavete orgfnite poole.
Ja igaks juhuks mainin, et need vead ei ole enne müüki parandatud
Kõiki asju ei saa ekraani kraapides korda. Tihtipeale on vaja kimbud lahti harutada, pingeid mõõta, impulsside kuju ja pikkust analüüsida jne. Seda küsisin, siis teavad pädevamad autoelektrikud ehk mõne sõnaga nõu anda või veelkord esindust soovitada.
Kui sa ei suuda seda ise teha, siis polegi midagi teha.
"Enne oli ikka vaksitamine kuna tööandja nõudis, sain 2 pauku ja kolmandat ei teinud enam teadlikult, aga hiljem põdesin selle läbi, krt enam ei taha."
Kas paugud ka tunda andsid koheselt või ei saanud esialgu midagi aru?
Soovitame siis margiesindust, kui neil mõistus otsa saab, avavad nad tehase poolt ettenähtud manuaali ja ammutavad sealt mõistust.PS siiani pole kohanud autot millel saaks tagaakna soendust reguleerida, siiani need olnud on/off.
Tere!
Probleem selline et sai ostetud astra mis on seisnud 1a ja ilmnes probleem et ei tööta kliima,aknasoendus(tagumine)ei saa sooja reguleerida,ei saa jalgadele,aknale ka keerata.kaitsmed asjad korras.diagnost ei näita midagi.ventikas töötab ainukesena kõigis asendis.proovisin kalibreerida aga ei midagi.akna soe,kliimanupp,siseõhunupp ei lähe aktiivsekski.mul mõistus otsas!
No aga seda me (või mina) ju siin püüamegi teha- avada natukene romuäri tagamaid, et kui keegi nö tänavalt satub seda lugema, siis saab aimu, mis tegelikult toimub ja mille või kelle eest hoiduda. Selleks ei pea mind ehk sõnumitoojat materdama ja kõiki ostjaid lollideks sõimama. Ei ole mitte kõigil seda võimalust, et võtta kaasa mõni tuttav spetsialist.
Esmane inimlik eeldus on, et usaldad müüjat. Samamoodi läheme meie poodi ja usaldame seda müüjat, kes meile toitu, kodumasinaid, korterit või kütust müüb.
Kas keegi meist siin küsis hiljuti tanklas müüdava kütuse serti või täidate paake nagu ennegi- püstol sisse ja las voolata? Usaldate kütusefirmat?
Probleem on nii mitmekihiline, et sellest mõne postitusega läbi ei näri. Pilti hägustab ebamäärane, kohati aastatepikkune vastutus müüdava eest, lisaks on tekkinud pahatahtlikud ostjad, kes võivad võidu saada hea seljataguse olemasolul, vohav sinisilmsus ja pinnapealsus ja kõige rohkem (minu arvates) see, et kokkulepped, ka suusõnalised, ei kehti. Ma tegelesin asjaga aastakümneid tagasi, tegin autoga seda, mida turg nõudis ja ei olnud probleeme. Ma ei valetanud kellelegi näkku, et see on prillikivi.
Kohalik turg on sellises kõverpeeglis, et jube mõeldagi kui peaks sellega praegu tegelema. Lisaks on muidugi paralleelmaailm, kus liigub hea ja aus kaup, aga sellest oskab Kärss pajatada, ma ei ole õnneks aktiivne.
"Aga süüdi ei ole see, kes auto juurde läheb, ärika unejuttu kuulama jääb, talle kaks korda suurema rahapaki kätte laob kui auto väärt ning pärast veel kaks korda sama palju remondile kulutab."
On ise süüdi, sest inimene ise ainuisikuliselt saab otsustada, kellele ja mille eest ta oma raha annab. Kodutöö on ju täiesti tegemata, targem tegelane vajadusel kaasamata jne. Keda ma süüdistaks, kui lähen turule, ostan omaenese tarkusest ägeda raketi ja loodan sellega kuule sõita? Kuna ma näen selliseid õnnetuid suht tihti, siis jääb üle ainult kaasa tunda ja soovitada aru saada, et kõike ei peagi ise oskama.
Kui eramüüja on ostja arvates teadlikult vigu varjanud, petnud, valetanud, kerinud jne, on ainuke võimalus kohus, kus seda peab tõestama. See on kulukas ja tihti võimatu kui õigel hetkel pole ostetud autot seisma pandud ning ekspertiise tellitud omal kulul. Targem on seda jama ennetada ja spetsialistile maksta.
A66, loe seda, mida on kirjutatud, siis ehk saad aru, milles asja point.
Kordan: Aga tihtipeale pole inimene loll mitte oma ajuehituse pärast, vaid lihtsalt sellepärast, et tal puudub info, teda pole õpetatud, tal ei ole teadmisi ja kui me massimeedias hoiatame inimesi telefonikõnede eest, siis miks ei võiks neid rondiärikaid päevavalgele tuua?
Seega kui autovõhikuid natukene ostma õpetada, väheneb ehk ka see lollidelt raha äravõtmine. Kui neile näidata, mismoodi turul manipuleeritakse, kasvõi hinnaga, mida konkreetne auto kaugeltki väärt ei ole, siis ehk hakkab ka turg natukene korrastuma.
Ma ei saa ühest asjast aru- muudel aladel on kisa kohe lahti kui keegi kuskil rahvast lüpsab, aga autoäri on selline koht, kus kõik on jummalast bro ning kui tünni saadakse, siis on alati ostja süüdi. Jah, süüdi on see koll, kes autot vaatamata vigase kastiga rondi ostab. Aga süüdi ei ole see, kes auto juurde läheb, ärika unejuttu kuulama jääb, talle kaks korda suurema rahapaki kätte laob kui auto väärt ning pärast veel kaks korda sama palju remondile kulutab.
Ma ei jätkanud seda teemat pettuste pärast, lihtsalt tõin ühe näite, kuidas hind kasvab lihtsalt lambist, aga auto paremaks ei muutu. Püüdke aru saada, mida kirjutan, mitte ärge hakake mingit pettuseteemat ketrama.
Kas pole mitte nii, et kui inimene on ise laisk, loll ja hoolimatu ning usub ja ostab tuntud rondiärika rondi, siis oma mure. Vanasti öeldi, et lollidelt tulebki raha ära võtta. Ma nii kardinaalne poleks tel. pettuste valguses, kuid kui ikka hobuse suhu ei vaata ennem ostu, tuleb endal peeglisse vaadata ja oma lolli lõusta imetleda.
Tüüpiline kuulutus feissarist või lausa ärika enda kodulehelt, kui keegi on viitsinud selle teha: tegeleme autode kokkuostuga ja meie töö ongi kõik see, mida sina ei taha ega peagi tegema! Soovime, et auto müümine oleks sinu jaoks kiire, lihtne ja muretu. Sa ei pea autot pesema, parandama, pildistama ega kuulutust tegema - piisab, kui täidad kodulehel vormi või helistad meile.
Paku meile oma vana auto ja ostame selle juba täna!
Teada ju on, mis hinnaga see omaniku juurest ära veereb ja veel vähem vormistab ärikas selle oma nimele.
Aga me ei saa neid otseselt nimetada petturiteks (ning nimesid avalikustada)- läheb ju ostja vaatab auto üle ning otsustab ise, kas kõlbab. Samas kas mõnest varjatud veast vaikimine on pettus? Iseasi, kas ärikas isegi selle vea on avastanud- tavaliselt nad sügavuti ei lähe, autole antakse kaubanduslik välimus, hinnale liidetakse x eurot ning müügi tagab sorav jutt. Lolli ostja jaoks piisav.
Auto aga jääb ju samaks, heal juhul lastakse spreivärviga mõned kriitilisemad kohad üle ja kui üv ka veel kehtib, on ostja leidmine üsnagi reaalne.
Üks ärika kokkuostukuulutus, mis silma jäi, aga hetkel üles ei leia, oli umbes selline: mida madalam hind, seda vähem pööran tähelepanu vigadele.
Teadagi siis, millisena see auto uuesti müüki pannakse- puhtakspestuna...
Mis minusse puutub, siis esimest korda said käed mustaks autobaasis veljevitsasid eemaldades ja tagasi pannes. Muidu c kati luba ei saanud kui praktikal ei käinud. Hiljem oli vaja üks maantemuhk töökorda seada. Tehtud ja mõned aastad sai ka sõidetud enne kui soomest üks vanake toodud. Mõne aasta pärast oli seda vaja keevitada, sest ega ta soomestki ideaalkorras kerega saabunud. Eelnevalt sai seda tööd siiski muhu peal praktiseeritud, sest jalad kippusid läbi põranda. No ja eks aegade jooksul on neid asju ikka näpitud, seega mingi ettekujutus korralikust autost ja romust on olemas. Loomulikult saab ka romust korraliku auto ehitada, aga just seda rondiärikad ei tee.
Vaevalt keegi nüüd midagi spetsjomm jälgib. Näed lihtsalt. Seejärel on valik, et kas informeerid teisi või mitte.
Sellegipoolest ei usu, et sel väga mõtet on, sest telefonipetised ei heitu sellest, et 98% nende õnge ei lähe. Kuniks see info ei jõua nende viimase 2 protsendini, on neil "tööd" rohkem, kui nad teha jõuavad. Need 2% tarbivad lihtsalt teisi infokanaleid ja seda probleemi ei saa lahendada nii, et räägime sellest veel rohkem seal, kust see info nendeni nagunii ei jõua. Petukõnede tegijad vaid rõõmustavad.
See siin on autofoorum, mitte Delfi vaid autohuviliste seltskond, kus kõigilt sõnavõtjatelt võiks nagu eeldada, et nad on vähemalt kunagi mõne mootori pulkadest tagasi kokku pannud, ise remontinud, hooldanud, suudavad kasvõi algaja tasemel keevitada, trükkplaatidel külmjoodiseid leida ja parandada jne. Sellises seltskonnas on nagu imelik seletada, et kontrolli üle, et odokat poleks keritud või et auto kui terviku seisukohalt omab üldse tähtsust, kas masin vajab paar tundi keevitust või mitte. Ja ikka ronivad kusagilt kivi alt välja tegelased, kelle jaoks tähendab mingi 700tkm automaatselt juba kohvimootor/suurt läbisõitu või paar lihtsalt lapitavat roosteauku roima. Sellisel seltskonnal oleks parem üldse garantiijärgsetest autodest eemal hoida. Nagu ka neil 2% tuleks blokeerida telefonis smart-ID kasutamine, sest selline inimtüüp ei suuda õppida ega adekvaatselt oma teadmiste väärtus(etu)st mõista.
Petiste paljastamine on alati hea, aga seda on vaja teha siis näo ja nimega, et googelmoogel selle ülesse leiaks. Ärikatöö pole pettus, piki Eestit neid küünileidusid otsida, et siis vanarauahunnikute vahelt mõni taastamist vääriv pärl leida, on ropult aega nõudev, aga nad vähemalt teevad midagi, samal ajal kui mingid jutumehed on kadedad, et miks neile magades banaan otse suhu ei kuku. Petistel ja ärimiisudel tuleb vahet teha.
Petiseid avalikustamata on see kõik lihtsalt digiprügi, sest sellel autol on paari aasta pärast kas lisandunud veel mitu uut omanikku või need lihtsad vead parandatud.
Siin on hea film sellest, kuidas toimub liha , munade, piima jms tootmine.
Aga eks igasugu surmad on hea alati ajada mingi "gripi " või "katku" kaela.
Näiteks - avastati 5 surnut siga kuskil farmis, tegime proovi - gripp. Nüüd lööme kõik maha.
Tegelikult on aga lausa ime, et nii vähe neid seal sellistes tingimustes üldse sureb.
, et päevade-nädalate-kuude-aastate viisi jälgida sellist “nähtust”.
Selle 7 lehekülje jooksul kuskil lahatud ka neid punkte, mis muudab auto risuks? Või piisab, kui müügihind on kõrgem kui eelmine ostuhind?
Pole veel ühtegi autot/tehnikat selle mõttega ostnud plaaniga, et seda edasimüüa. Aga kui nüüd 1000 eest ostaks nt mittekävituva auto ja selle probleemi lahendaks ja kõike muu jääks nagu oli. Uuesti nt 2000 müüki ja juba olekski tegu risuga ja müüjana risuärikas?
