Ei ole seal euroopas midagi hullemat kui meil, kohati isegi lõdvem (vähemalt selle artikli põhjal). Mingis mõttes võiks ju teatud aja tagant liiklusoskused/teadmised üle kontrollida, sest teadupärast ununeb aja jooksul nii mõndagi, aga tundub, et see on suht meeletu halduskoormus kõik need juhid uuesti läbi eksamineerida. Teisalt võiks ju seda teha nö kodustes tingimustes arvuti taga kuskil riigi eksamikeskkonnas ja kuna test on aja peale, siis ei jää ka suurt palju aega eksami ajal kirjanduse sirvimiseks, seega tulemus võib olla üsnagi adekvaatne. Eelmisel aastal tegin uue kati jaoks eksamid ning tegelikult oli liiklusseaduse ülekordamine ehk sisuliselt uuesti õppimine Liikluslabi abil üsnagi valgustav tegevus.
Mis statistikasse puutub, siis olen korduvalt maininud, et kõik piirangud ja muud pekkikeeramised on tehtud lambist ametniku suva järgi, sest mingit statistikat või analüüse kuskil piirkonnas toimunud liiklusõnnetuste põhjuste kohta nagunii ei ole olemas- vaadatakse lihtsalt, et sinna võiks ju 30 või 70 märgi panna ning jälle linnuke kirjas. Nagu viimati Muhus Liival- jooksis poiskene vastu rekat ning järeldus oli, et kõik kihutavad meeletult.
Vaadates Nord Stud mustrit, tekkis äratundmisrõõm. Sisuliselt kordab Hakkapeliita4 mustrit, mis mulle ideaalselt sobis, pidamist piisavalt ja lisarõõmuks ei lähe asfaltil vedelaks. Lamellid on valatud erinevates suundades.
Jätkulugu mu eelnevalt jagatud artiklile. Tundub, nagu lastaks AI-l selliseid artikleid vorpida ja siis vaikselt netti tilgutada, mida paratamatult jagatakse ja siis inimestes pingeid tekitaks. Arstitõenditeema on samas igati adekvaatne ja Eesti (üle)regulatsioonitaset pigem ei kritiseerikski, sest meie "kannatame ära" mentaliteedi juures ei jõuaks paljud inimesed muidu terve elu jooksul üldse arsti juurde enne, kui päriselt ära hakkavad surema.
Mulle on endiselt arusaamatu, miks on kogu juhiloasüsteem igal pool niivõrd reeglitepõhine, mitte probleemitekitajatepõhine? Paljud sõidavad Eestis ju endiselt ringi ca 35a tagasi ostetud juhilubadega, pole kunagi liikluseeskirjugi lugenud ja saavad (vaatamata igapäevasele promillile;) hakkama puhtalt kogemuse pealt.
Enda reaalsetele oskustele kriitilise hinnangu andmine on palju olulisem oskuste tasemest, sest ka avariid ei juhtu mitte väheste oskuste tõttu, vaid oma oskuste ülehindamise tõttu (ka suurte oskustega rallisõitjad teevad sõiduvigu). Veelkord: tatistikast avariide põhjustajate väljasõelumine annaks suurepärase valimi, kellega tuleks tegeleda ja neid on palju hoopis kuni 25a juhtide seas, kõik autorendifirmad teavad seda;)
150hj diislil on hooldevälp 30000 km / 2 aastat. Mina olen õli vahetanud ca 15tkm/6 kuu tagant.
Ma ei oska oma Tiguanile sõiduomaduste osas midagi ette heita, kannatab nii maal kui linnas sõita. Kui millegagi võrrelda, siis on oluliselt mugavam/vaiksem/stabiilsem sõita, kui viimase Arteoniga. Disainikiiksudega nagu käigukangi asukoht või kojameeste lüliti, nendega harjub. Teine teema on elektroonika, mis enda olemasolust suht pidevalt märku annab.
Inimeste fantaasia on ikka piiritu. Kes jookseb, lendab ja põgeneb, kes valmistub pikaks ennastsalgavaks lahinguks kodukaitsel. Kui lepped peavad, on vähemalt mitu kuud ette teada vene rünnakuplaan baltikumi või laiemalt Euroopa vastu. Ja siis peavad koonduma vajalikud proffesionaalsed jõud NATO-st sinna kuhu vaja. putin patrab õppustest ning tõmbab tagasi. Lähemas tulevikus pole Venemaal soovi ega jõudu NATO- t sellisel moel proovile panna. Ainuke variant on see, kui meie a,la mihkelsoni tüüpi refitegelased Trumpi lõpuks oma kiunumisega nii vihale ajavad, et olemegi koos ainult mõne lähisõbraga. Sel juhul saab sõda läbi enne, kui alatagi jõuab, aga ka seda pole hetkel venemaale vaja. Kolmas variant on suur pauk ja siis on nagunii kõik pupu. Ja siis see kõige hullem, salasobingud kolme suure vahel ja siis võib korduda ajalugu. Vasthakk sel juhul on enesetapp ilma võimaluseta end tulevikus jälle vabaks laulda. Väikerahva röömud, mis teha. Hetkel oleks hädasti vaja tarku, kogemusega poliitikuid, mitte kilekotimeest, perepiltnikku ja põlvest põlve omast arust poliitikuid.
Tervist.
2008 aasta 2.0 diisel 103kw ei puhu sooja.
Selline probleem, et auto ei taha õieti sooja puhuda. Kui on selles režiimis et võtab väljast õhku siis puhub ainult külma, vahet pole kui soojaks panen ja selles režiimis puhub ainult siis sooja kui näiteks kohapeal seistes lasen pöörded 2500 peale ja siis hakkab puhuma kenat sooja aga ainult kunde poolt, juhi poolt tuleb ikka ainult külma, pöörded maha lasen hakkab kohe igalt poolt jälle külma puhuma.
Kui panen režiimi et võtab salongist õhku siis ta nagu hakkaks sooja puhuma aga siis lähevad klaasid uduseks ja puhtaks ka neid ei puhu öieti. Siis hakkaks nagu mingi hetk juhi poolt ka sooja puhuma aga võitis on ikka jahedam kui kunde poolt tulev õhk.
Sügisel sai ära vahetatud termostaat.
Katsusin ka salongi minevaid torusi ja nii kapoti alt kui ka salongist seest armatuuri alt ja igalt poolt olid torud kuumad, neid peaks vist olema ainult 2 kui ma ei eksi. 2 toru oli veel isoleeritud aga need ilmselt olid vist kliima torud ja need olid külmad.
Kahtlus on et salongi radikas läbi aga soe ju käib nagu läbi.
Kas võib ikkagi olla radikas läbi või on kuskilt mõni klapp kinni? Väga teretulnud on igasugu nõu.
Hea oleks ka see kui keegi oskaks õelda kus kohas täpsemalt asub see radikas ja kus võiksid asuda need klapid kui peaksid need läbi olema.
Tänud juba ette.
Balticari ülevaatused on petukaup. Keegi neid ei kiusa, nad saavad sel moel pappi korjata. ARKi selle gängi info ei jõua ega hakka jõudma. Minu maanurgas on mitmeid kodanikke, kes ostavad just selliseid viimase piiri peal olevaid ronte, muu hulgas Balticarist. Kuna politsei käib siin harva nagu kuuvarjutus, sõidetakse tuimalt ilma üv-ta, kindlustuseta, autosid ei võeta arvele. Kooleb asi ära, jäetakse see aianurka seisma, ostetakse kuskilt uus. Seisma jäänud parsad müüakse mõnikord kuskile, mõni leiab pudeli eest veoki, et pann kokkuostu saata.
Paistab, et olen ikka korralikult ajast maha jäänud, sest kiire google ütleb, et see põhimõte (mitte lihtsalt sõnastus) lisati Riigilõivuseadusesse juba 2014. aastal Taavi Rõivase valitsuse ajal. Samas... see absurdselt kallis omanikuvahetuslõiv kehtis juba ammu enne seda. Tundub, et uue sõnastusega jokitati seaduspäraseks siis varasem seaduserikkumine? Igal juhul hästi tehtud külakurnajate poolt;)
Automaksu puhul ei ennustaks parem üldse mitte midagi. Ennustada saab ainult loogilisi protsesse. Mõistan ka loogikat A66 kommentaarides. Kui see Eesti majandust süstemaatiliselt hävitav erakond lähtuks loogikast, ei oleks siia teemasse midagi kirjutadagi ja oleksime juba ammu nende poolt lubatud 5 rikkaima riigi hulgas... Ei takista neil seda vägevat plaani ellu viimast ka praegu mitte keegi peale Eesti200:))
A66 räägib loogilist juttu, paraku on suund sinna, et ei kao see maks kuhugi. Suuremad vead ja ebakõlad muidugi likvideeritakse, juba osaliselt tehtigi.
Absurdsed regamistasud ilmselt vähenevad oluliselt.
Kärsa mainitud kulupõhised riigilõivud on kenasti ükskõik kui suureks jokitatud millalgi, loe ja imesta....
§ 4. Riigilõivumäär
(1) Riigilõivumäär kehtestatakse lähtuvalt toimingu tegemisega kaasnevatest kuludest (kulupõhimõte).
(2) Toimingu eesmärgist, sellest saadavast hüvest ja kaalukast avalikust huvist, eelkõige sotsiaal- ja majanduspoliitilistest kaalutlustest lähtuvalt võib riigilõivumäära kehtestada kulupõhimõttest erinevalt.
Eks näeme. Reffidel pole ühtegi head põhjust jätta see kehtima enesetümitamiseks opositsiooni poolt enne valimisi. See maks on juba märgilise tähendusega ega vaibu. Samuti ei taheta jätta seda populaarset otsust isamaale või keskile teha peale valimisi. Siis see tuleks niikuinii. Pealegi, 2027 riigieelarve miinus pole enam 99,9% reffide mure. Seega ma arvan, et mul on õigus.
Ei alanud aastal ega ka järgmisel aastal automaksu (Automaksuseadust) ei tühistata (ei muudeta kehtetuks). Kui, - siis muudetakse maksustamise määrasid või põhimõtteid aga maks (vähemalt aastamaks) iseenesest jääb kindlasti alles.
Muidu on klapid mis on armatuuri all või taga, asjad mis võivad kinni jääda. Mille tulemusel õhureziim vaid ühes seades.Kliimaseade külmaainest tühi ilmselt. Olnud Omega ja kaks Astrat H-d ja igal tuli täita, Omegal tagasivoolu v madalsurve voolik tasapisi lekkis ja Astral radikas ja teisel toru kliimapumba juurest. Selle ajastu Astra kvaliteedi poolest ei hiilanud eriti. Ja seismisega mingid asjad jäävad kinni on üsna tavaline. Selle lahendamiseks vaja armatuur eemaldada.
Riiklikult survestatult tööandajad ka ei vastuta ühegi sandistamise eest. Ja polegi kellelgi vastutust. Ise olid loll, tegelikult oleks tulnud kollektiivselt pikalt saata, pane siis oma pood kinni kui tahad.
Pidin ka töö pärast vaktsineerima ja andis tunda järgmine päev. Suur palavik ja luud liigesed valusad. Arst ütles, et pika peale peaks tagasi tulema lõhna ja maitse meel. Igasugustel uuringutel käidud ja öeldakse, et kõik on korras. Krt. kus ta korras kui ma ei tunne maitset ega lõhnu pea 2 aastat!
Panustaks, kui saaks, kohe päris palju sellele, et alanud aastal tühistatakse automaks. Kindlasti leitakse ka hea vabandus. See on valitseva klanni viimane õlekõrs mingigi toiduahela säilimiseks ja see tuuakse mängu enne 27a. Riigikogu valimisi, e.s. tuleb vastu võtta 2026aastal. Märk on maas, vaatame aasta pärast..
